Пейре Тандем
Одноместный французский планер, 1922 г.

Пейре Тандем
Рольодноместный планер с тандемным крылом
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительЛуи Пейре
ДизайнерЛуи Пейре
Первый полет1922

Peyret Tandem или Peyret Alérion — французский одноместный планер с тандемной конфигурацией крыла. Он выиграл первый приз на первом британском конкурсе планеров 1922 года. [1]

Проектирование и разработка

Луи Пейре, который безуспешно пытался летать на поплавковом самолете Blériot III и спроектировал Blériot VI , самолет с тандемным крылом, был другом Луи Блерио . [2] Его планер после Первой мировой войны был настоящим самолетом с тандемным крылом с двумя идентичными парами прямых кромок, постоянной хорды, высоко установленных крыльев , стреловидных под углом 5°. Оба также имели 5° двугранного угла , но переднее крыло было установлено под большим углом падения, чем заднее, для продольной устойчивости, как и хвостовое оперение в обычном самолете. Крылья были построены вокруг трубчатых дюралюминиевых лонжеронов и укреплены N-образными подъемными стойками , также из дюралюминия, но с деревянными обтекателями, которые шли от нижних лонжеронов фюзеляжа до середины размаха. [3]

Фюзеляж был построен вокруг лонжеронов и стоек из ели с несколькими фанерными рамами и покрыт несущим 3-слойным красным деревом толщиной около 2,4 мм (0,094 дюйма). Необычно, что было пять основных лонжеронов. В центральной области фюзеляжа четыре из них определяли глубокий прямоугольник, но верхние два шли навстречу друг другу вместе назад, создавая равнобедренное трапециевидное сечение. Пятый лонжерон проходил по центру над ними, располагаясь так, чтобы общее сечение фюзеляжа было равнобедренным треугольником сзади. Дальше вперед, когда верхние лонжероны разделялись, фюзеляж имел пять плоских поверхностей. Боковые поверхности сходились вместе в носу, образуя вертикальный ножевой край, а нижняя поверхность изгибалась вверх. Открытая кабина была образована разрывом в верхней обшивке, хотя пятый, верхний, лонжерон продолжался над головой пилота. Возле кабины верхние обшивки были вогнуты внутрь, чтобы улучшить обзор пилота. [3]

Сзади, над вторым крылом, находился небольшой треугольный киль , который нес руль направления , простирающийся до нижней части фюзеляжа. У Peyret была более широкая колея и более усовершенствованное шасси, чем у многих планеров Itford, с колесами на одной оси, установленными под фюзеляжем на комбинации резиновых амортизаторов и радиусных рычагов от передней части фюзеляжа. [3]

Система управления была необычной. И переднее, и заднее крылья несли полноразмерные поверхности управления, управляемые штурвальной колонкой. Боковое перемещение колонки заставляло поверхности на переднем и заднем крыльях действовать вместе как обычные элероны . Движение колонки вперед опускало поверхности управления на заднем крыле, как и в случае с обычными рулями высоты, но также поднимало поверхности на переднем крыле. Таким образом, хвост был поднят, а нос опущен. Руль направления управлялся обычной рулевой балкой. [3]

История эксплуатации

В августе 1922 года газета Daily Mail предложила приз в размере 1000 фунтов стерлингов за самый продолжительный полет на безмоторном летательном аппарате тяжелее воздуха. Соревнование должно было быть организовано Королевским аэроклубом , который выбрал место (Итфорд-Хилл, на холмах Сассекс- Саут-Даунс около Льюиса ) и дату (16–21 октября). Это давало участникам шесть недель на проектирование, постройку и транспортировку своих заявок. [4] 13 из них прибыли вовремя, и одним из них был планер с тандемным крылом Peyret , номер конкурса 2, на котором должен был летать Алекс Манейрол. Этот необычный самолет стал победителем конкурса. [5]

Алекс Манейрол не летал на Peyret Tandem до последнего дня соревнований Itford, субботы 21 октября. Полет FP Raynham продолжительностью 133 минуты, совершенный во вторник, тогда считался самым длительным полетом, но около 14:30 Maneyrol стартовал в условиях резкого ветра и сначала превзошел время Raynham, а затем улучшил текущий мировой рекорд в 186 минут. Он, наконец, приземлился в сумерках, с помощью собранных автомобильных фар, после полета, длившегося чуть более 201 минуты, который принес Peyret и Maneyrol приз Daily Mail в размере 1000 фунтов стерлингов. [6]

Современные отчеты о полете отмечали сочетание устойчивости полета и управляемости Peyret при сильном ветре, «быстрое управление и стремительные маневры» [6] и способность к «коротким, резким поворотам» [3] .

После Итфорда Манейрол увеличил мировой рекорд продолжительности полета на планере на тандеме Пейре до 485 минут в Вовиле 23 января 1923 года. Он погиб позднее в том же году, когда его самолет Пейре с двигателем, обычный моноплан, разбился во время испытаний легких самолетов в Лимпне . [7]

Дополнительный самолет Peyret Tandem (или, возможно, оригинальный, отремонтированный) был поставлен Королевскому авиационному заводу в 1923 году с серийным номером J7128. [8]

Технические характеристики

Рисунок Пейре Тандем в трех проекциях из L'Aerophile, ноябрь 1922 г.

Данные полета за октябрь 1922 г. [3]

Общая характеристика

  • Вместимость: 1
  • Длина: 5,33 м (17 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 6,60 м (21 фут 8 дюймов) оба крыла
  • Площадь крыла: 7,11 м2 ( 76,5 кв. футов) брутто, каждое крыло
  • Соотношение сторон : 6.1
  • Масса пустого: 67 кг (148 фунтов)

Ссылки

  1. ^ "Peyret Tandem Aka Peyret Alerion Tandem Editorial Stock Photo - Stock Image". Редакционная статья Shutterstock . Получено 3 июня 2024 г.
  2. ^ Sanger, Ray (2008). Блерио в Британии 1899–1927 . Тонбридж, Кент: Air-Britain (Historians) Ltd. стр. 5, 8. ISBN 978-0-85130-399-4.
  3. ^ abcdef "THE PEYRET TANDEM MONOPLANE". Flight . № 26 октября 1922 г. стр. 621.
  4. ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A & C Black Ltd. стр. 16. ISBN 978-0-7136-1189-2.
  5. ^ Эллисон (1971). Британские планеры и планеры . стр. 65.
  6. ^ ab "Британские соревнования по планеризму". Flight . № 26 октября 1922 г. стр. 629.
  7. ^ Слейтер, А.Е. (октябрь 1962 г.). «Первые британские соревнования по парению» (PDF) . Планер и планер . 13 (5): 310. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г.
  8. ↑ Air-Britain, 1987: Самолет Королевских ВВС J1 - J9999

Дальнейшее чтение

  • Саймонс, Мартин. Планеры 1920-1945 гг . 2-е исправленное издание. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Кенигсвинтер. 2006. ISBN 3-9806773-4-6 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Пейре Тандем .
  • J2mcL Planeurs – Пейре Алерион Тандем
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Peyret_Tandem&oldid=1227014473"