Пежо 208

Пежо 208
Peugeot 208 (второе поколение, рестайлинг)
Обзор
Производитель	Пежо [а]
Производство	Март 2012 – настоящее время
Кузов и шасси
Сорт	Супермини автомобиль ( B )
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Пежо 2008
Хронология
Предшественник	Пежо 207

Peugeot 208 — это малолитражный автомобиль ( B-сегмент в Европе), производимый французским автопроизводителем Peugeot . Представленный на Женевском автосалоне в марте 2012 года и позиционированный ниже более крупного 308 , 208 заменил 207 в 2012 году и в настоящее время находится во втором поколении.

Первое поколение
2012 Peugeot 208 VTi Active 3-дверный хэтчбек (до рестайлинга; Германия)
Обзор
Код модели	А9
Производство	Март 2012 г. – август 2019 г. (Европа) Январь 2013 г. – март 2020 г. (Бразилия)
Сборка	Франция: Мюлуз ( Завод Мюлуз ); Пуасси ( Завод Пуасси ) Бразилия: Порту-Реаль ( PSA Бразилия ) Малайзия: Гурун ( NAM ) Словакия: Трнава ( Завод Трнава ) Иран: Тегеран ( IKAP )
Дизайнер	Пьер Отье [1]
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5-дверный хэтчбек
Платформа	Платформа PSA PF1
Связанный	Peugeot 2008 (A94) Citroën C3 (SX) Citroën C4 Cactus DS 3 Opel Crossland
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,0 л I3 VTi 1.2 л I3 VTi 1,2 л I3 Puretech N/A и Turbo 1.4 л I4 VTi 1,6 л I4 VTi 1,6 л I4 ТНР Дизель : 1,4 л I4 HDi 1,4 л I4 e-HDi 1,5 л I4 BlueHDi 1,6 л I4 HDi 1,6 л I4 e-HDi 1,6 л I4 BlueHDi
Передача инфекции	5- и 6-ступенчатая механическая 5-ступенчатая полуавтоматическая ETG5 4-ступенчатая автоматическая AL4 6-ступенчатая автоматическая EAT6
Размеры
Колесная база	2538 мм (99,9 дюйма)
Длина	3962 мм (156,0 дюймов)
Ширина	1739 мм (68,5 дюйма)
Высота	1460 мм (57,5 дюймов)
Снаряженная масса	975–1295 кг (2150–2855 фунтов)

Модель 208 была разработана командой под руководством Пьера Отье , который также разработал Peugeot 2008 Mk1. ^[1] В ноябре 2011 года первые модели 208 представляли собой трехдверные хэтчбеки, произведенные на новом заводе Peugeot в Трнаве , Словакия. ^[2] Поскольку в июне 2012 года стали доступны пятидверные хэтчбеки, производство также началось на французских заводах Peugeot, расположенных в Мюлузе и Пуасси . ^[3]

Первое поколение 208, разработанное под кодовым названием «A9» ^[4] , построено на платформе PSA PF1 . Автомобиль был представлен в марте 2012 года на Женевском автосалоне 2012 года . Он на 173 кг (381 фунт) (или на 110 кг (243 фунта) в среднем) легче, чем 207, при этом по-прежнему предлагая больше места. ^[5] Объем багажника оценивается в 285 л (10 куб. футов) ( VDA ), что на 15 л (1 куб. фут) больше, чем у 207, в то время как пространство для ног на заднем сиденье увеличилось на 5 см (2 дюйма).

Работу над дизайном первого поколения 208 возглавил Пьер Отье , а Сильвен Анри был дизайнером экстерьера. Адам Базидло отвечал за дизайн интерьера, а Мари Сану курировала цвет и отделку. Автомобиль оснащен дисплеем, похожим на планшетный компьютер, панорамной стеклянной крышей, окруженной светодиодными фонарями, и имеет относительно низкий коэффициент лобового сопротивления 0,29. ^{[6] [7]}

Трёхдверная модель 208 была снята с производства в середине 2018 года, ^[8] а Peugeot прекратила производство первого поколения 208 в Европе в 2019 году. С января 2013 года по март 2020 года первое поколение 208 производилось в Бразилии. ^[9] Его заменила модель второго поколения, которая импортируется из Аргентины. ^[10]

• 
  2012 Peugeot 208 VTi Active 3-дверный хэтчбек (до рестайлинга; Германия)
• 
  2012 208 e-HDi FAP 115 Allure 5-дверный хэтчбек (до рестайлинга, Германия)
• 
  Интерьер

Пять бензиновых и три дизельных были доступны с момента запуска в 2012 году. Чтобы сохранить максимальное снижение веса, бренд отдает предпочтение расходу топлива, безопасности и общей производительности автомобиля. Все компоненты автомобиля были рассмотрены с учетом этого. Автомобиль имеет алюминиевую переднюю балку-поглотитель, размер переднего подрамника, лазерную сварку крыши и широкое использование панелей VHSS и UHSS , звукоизоляцию двигателя. Автомобиль весит примерно на 110 кг (240 фунтов) меньше, чем 207. [ 11 ^]

После запуска Peugeot 208 Mk1 получил новые варианты, которые переместились в сегмент хот-хэтчей . GTi начал производство в феврале 2013 года с 1,6-литровым бензиновым двигателем, а уровень отделки XY начался немного позже GTi, расположившись между моделями 208 и GTi. Дизельные двигатели возвращают самую эффективную экономию топлива. ^[12]

В июне 2015 года Mk1 208 получил фейслифтинг , который изменил его стиль и добавил дополнительное оборудование безопасности. Фейслифтинг также представил топовый уровень отделки GT-Line, который добавил сенсорный дисплей, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto на большинстве моделей. В ноябре 2014 года Peugeot выпустил ограниченную версию «30th Anniversary» 208 GTi, а дизельный диапазон сократится до 1,5-литровой линейки к 2018 году. ^[12]

• 
  2017 208 1.2 Active 5-дверный хэтчбек (рестайлинг; Великобритания)
• 
  2017 208 1.2 Active 5-дверный хэтчбек (рестайлинг; Великобритания)

Модель 208 GTi была представлена ​​в сентябре 2012 года как производительная модель первого поколения 208. ^[13] Ранее она была представлена ​​как концептуальная модель в марте 2012 года. ^[14] Модель, созданная на основе трехдверной модели 208, весит 1160 кг (2557 фунтов), что на 90 кг (198 фунтов) легче, чем 207 GTi.

По сравнению со стандартной 208, передняя и задняя колеи были расширены на 10 мм (0,4 дюйма) и 20 мм (0,8 дюйма). Оснащенный 17-дюймовыми легкосплавными дисками с размером шин 205/45, 208 GTi также оснащен более крупными 302-миллиметровыми (11,9-дюймовыми) дисковыми тормозами спереди, охлаждаемыми функциональными вентиляционными отверстиями. Его подвеска также была модернизирована, а рулевое управление перекалибровано соответствующим образом. ^[13]

208 GTi оснащен 1,6-литровым турбо (1598 куб. см) четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем Prince с турбонаддувом , мощностью 147 кВт (200 л. с.; 197 л. с.) при 5800 об./мин и крутящим моментом 275 Н·м (203 фунт-фут) при 1700 об./мин, и оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель Prince GTi используется совместно с Peugeot RCZ , несколькими Mini и различными Citroëns. ^[15]

С тех пор эта первая модель GTi была заменена на 208 GTi от PeugeotSport, которая является прямым производным от ограниченной серии «30ème Anniversaire Edition», которая выдавала 155 кВт (208 л. с.) с измененной подвеской и дополнительной двухцветной окраской, а также рестайлингом оригинальных бамперов и другими небольшими изменениями. ^[16]

Хотя высокопроизводительный 208 R планировался для линейки, он так и не был выпущен. Он был бы позиционирован выше 208 GTi. ^[17]

• 
  208 GTi (до рестайлинга)
• 
  208 GTi (рестайлинг)

Ограниченная серия «30th by Peugeot Sport» была выпущена в честь 30-летия 205 GTi , выпущенного в 1984 году. ^[18] Модель, оснащенная двигателем мощностью 153 кВт (208 л. с.; 205 л. с.), была настроена Peugeot Sport , подразделением по соревнованиям бренда. ^[19] Улучшения по сравнению с обычной 208 GTi включают дифференциал повышенного трения Torsen от RCZ R и ориентированные на производительность настройки подвески и рулевого управления. ^[20] Торможение осуществляется передними 323-миллиметровыми (12,7 дюйма) дисками, сжатыми 4-поршневыми фиксированными суппортами Brembo .

Автомобиль был показан на Фестивале скорости в Гудвуде в 2014 году . Он поступил в продажу в ноябре следующего года во Франции по цене от €28 900, ^[21] что на €3 800 дороже обычного GTi.

Все бензиновые двигатели соответствуют норме Euro 5, а дизельные двигатели имеют выбросы CO ₂ 99 г/км или ниже. В дополнение к четырехцилиндровым бензиновым двигателям, перенесенным из предыдущей модели , с сентября 2012 года 208 предлагается с двумя новыми трехцилиндровыми агрегатами с изменяемыми фазами газораспределения — 1.0 VTi мощностью 50 кВт (68 PS; 67 л. с.) и 1.2 VTi мощностью 60 кВт (82 PS; 81 л. с.).

1.0 поставляется с заявленным расходом топлива 4,3 л/100 км (66 миль на галлон _-imp ; 55 миль на галлон _-US ), и выбросами CO ₂ 99 г/км. 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель доступен с турбонагнетателем, обозначенным как PureTech 110 S&S (доступен в моделях GT Line и allures) или без обозначенного PureTech 82 S&S (доступен в active, VTi или XS). Этот двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Линейка дизельных агрегатов начинается с четырехцилиндрового 1,4-литрового e HDi, первоначально представленного в 2010 году для модели 207 , который обеспечивает мощность 50 кВт (68 л. с.; 67 л. с.) в сочетании с моделью 208, с опубликованными показателями экономии топлива и выбросов 3,4 л/100 км (83 миль на галлон _-imp ; 69 миль на галлон _-US ) и 87 г/км. ^[22]

208 поставляется с рядом комплектаций и спецификаций. Начиная с базовой модели 2019 года:^{[обновлять]}

• Active — доступен с бензиновым двигателем PureTech 82 S&S объемом 1,2 л или дизельным двигателем BlueHDi объемом 1,5 л, оба варианта оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
• Signature (также известная как Allure) — поставляется с тем же двигателем и трансмиссией, что и Active, но имеет другой стиль и колеса.
• Tech Edition — помимо того же двигателя, что и у Active и Signature, он также оснащен 1,2-литровым турбированным двигателем PureTech 110 с 5-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
• GT-Line – это топовая модель линейки, доступная от Peugeot. В сочетании с двигателями 1,2 л мощностью 110 л. с. с 6-ступенчатой ​​автоматической и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также 1,5-литровым дизелем. Эта отделка предлагает весь стиль горячего хэтчбека , она имеет 16-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой.

Дополнительные комплектации включают Access, Access Plus, Style, Lime, XY, GTI, GTI Prestige, GTI Limited Edition, GTI 30th Anniversary, Roland Garros, Intuitive и Feline. ^[23] Ряд упомянутых моделей являются ограниченными.

Модель 208 в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности получила 4 звезды для взрослых пассажиров и 3 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2014 году. ^[24]

Модель 208 в самой базовой комплектации для латиноамериканского рынка с 2 подушками безопасности и без системы ESC получила 2 звезды для взрослых пассажиров и 3 звезды для детей ясельного возраста от Latin NCAP в 2016 году (на один уровень выше показателей 2010–2015 годов). ^[25]

Второе поколение
Пежо е-208 ГТ
Обзор
Код модели	П21
Производство	2019–настоящее время
Сборка	Словакия: Трнава ( Завод Трнава ) Марокко: Кенитра ( Завод Кенитра ) Аргентина: Эль-Паломар, Буэнос-Айрес
Дизайнер	Кевин Гонсалвес (экстерьер) [26] Ян Бёрель (экстерьер) [26] Эрик Дежу (интерьер) [27]
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Платформа	CMP / eCMP
Связанный	Пежо 2008 (P24) Опель Корса Ф Опель Мокка Б DS 3 Кроссбэк Citroen C4 (2020) Лянча Ипсилон IV
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,0 л FireFly I3 flex fuel (Южная Америка) 1,2 л EB2FA I3 1,2 л EB2ADTD/EB2DTS турбо I3 1,6 л EC5 I4 flex fuel (Южная Америка) Дизель : 1,5 л DV5 BlueHDi I4 1.6 л DV6 D HDI I4 (Марокко)
Электродвигатель	Синхронный двигатель с постоянными магнитами (e-208)
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая Aisin AWF-21 механическая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin AWF8F35 1-скоростная прямая передача с фиксированным передаточным отношением (e-208)
Аккумулятор	50 кВтч литий-ионный (e-208)
Электрическая плита	349 км (217 миль)
Размеры
Колесная база	2540 мм (100,0 дюймов)
Длина	4055 мм (159,6 дюйма)
Ширина	1745 мм (68,7 дюйма)
Высота	1430 мм (56,3 дюйма)

Второе поколение 208 было представлено на Женевском автосалоне в марте 2019 года и официально поступило в продажу по всей Европе летом. ^[28] Полностью электрическая версия, названная e-208 , также была представлена ​​в Женеве.

Начиная с этого поколения, 208 переключается со старой платформы PF1 на Common Modular Platform (CMP). Новая платформа, которая используется совместно с 2008 , DS 3 Crossback и Opel Corsa , ^[29] позволила инженерам Peugeot снизить вес автомобиля примерно на 30 кг (66 фунтов). Недавно разработанная платформа также улучшила аэродинамику и комфорт автомобиля, поскольку уровни шума, вибрации и жесткости (NVH), как утверждается, были снижены по сравнению с его предшественником. ^[30]

Интерьер 208 также был обновлен с помощью i-Cockpit от Peugeot, с цифровой приборной панелью, меньшим дизайном рулевого колеса и сенсорным дисплеем, доступным в различных размерах. Физические кнопки и переключатели были минимизированы, так как большинство элементов управления были интегрированы в информационно-развлекательную систему. Он также доступен с дополнительными передовыми системами помощи водителю , включающими адаптивный круиз-контроль , центрирование полосы движения , автоматическую парковку и мониторинг слепых зон . Модели, оснащенные механической коробкой передач, оснащены круиз-контролем до минимальной скорости 18 миль в час (29 км/ч); автоматические и e-208 модели могут управлять автомобилем вплоть до остановки. ^[28]

• 
  Вид сзади (линия GT)
• 
  Интерьер (линия GT)

208 предлагает выбор силовых агрегатов, использующих обычные бензиновые или дизельные двигатели, или электродвигатель. ^[28] Обычные бензиновые двигатели под маркой « PureTech » — это все 1,2-литровые трехцилиндровые атмосферные EB2FA мощностью 74 л. с. (55 кВт; 75 PS), или турбо EB2DT мощностью 100 л. с. (75 кВт; 101 PS), или турбо EB2DTS мощностью 129 л. с. (96 кВт; 131 PS), за исключением версий, произведенных в Аргентине, которые используют 1,6-литровый атмосферный EC5, работающий либо только на бензине, либо на этаноле с возможностью гибкого топлива для экспорта в Бразилию.

Дизельная модель будет поставляться только с одним вариантом двигателя — 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 кВт (102 л.с.; 101 л.с.). Покупатели из Марокко могут выбрать более старый двигатель 1,6 HDi мощностью 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.). ^[31] Peugeot еще не объявила о моделях Sport и о том, какой двигатель они будут использовать, например, GTi, который был частью семейства 208. ^[28]

Однако Гийом Клерк, руководитель проекта второго поколения 208, заявил, что разработка бензинового 208 GTi была прекращена в 2017 году, поскольку стало невозможно соответствовать среднему корпоративному уровню выбросов CO2.
₂Цели выбросов с более крупным 1,6-литровым двигателем, используемым в предыдущем поколении 208 GTi. Клерк намекнул, что следующий GTi может быть основан на e-208. ^[32]

С момента появления второго поколения 208 Peugeot также предлагает аккумуляторную электрическую версию под названием e-208. В отличие от конкурирующих современных автомобилей, таких как Renault Zoe и Volkswagen ID.3 , e-208 имеет общее шасси с обычным бензиновым/дизельным 208. Peugeot выбрал это намеренно, чтобы позволить потенциальным покупателям выбрать трансмиссию, которая наилучшим образом соответствует их требованиям. ^[33] Это также позволяет Peugeot собирать e-208 на той же линии, что и 208, на словацком заводе в Трнаве . ^{[34] [35]}

По сравнению с версиями 208 с обычным двигателем, e-208 примерно на 350 кг (770 фунтов) тяжелее ^[28] и имеет немного более широкую заднюю ось для размещения аккумуляторной батареи. ^[34]

E-208 имеет батарею емкостью 50 кВт·ч, управляемую тепловым насосом , двигатель мощностью 100 кВт (136 л. с.; 134 л. с.) и зарядное устройство мощностью 6,6 кВт. Запас хода по WLTP составляет 340 км (211 миль). ^{[36] [37]} Он оснащен разъемом CCS Combo Type 2 , или CHAdeMO в Японии, и может заряжаться со скоростью до 100 кВт от подходящей станции быстрой зарядки постоянного тока. Скорость зарядки может составлять 70 кВт до 40% состояния заряда , а затем снижаться до 50 кВт. ^[38] Бортовое зарядное устройство ограничено 7,4 кВт, но может быть оснащено трехфазным зарядным устройством мощностью 11 кВт в качестве опции. ^[39] В e-208 селектор передач используется для выбора уровня рекуперативного торможения . ^[34]

Вскоре после того, как он поступил в продажу в октябре 2019 года, спрос на e-208 был объявлен высоким. Peugeot ожидала выпускать около 30 000 автомобилей e-208 в год, 10 процентов от запланированного годового производства в 300 000 для всей линейки продуктов 208, но 1 ⁄ 4 всех полученных предварительных заказов были на e-208. Максимальный годовой объем производства e-208 составляет 60 000 единиц. ^[40]

Электрический e-208 был признан «Самым желанным электромобилем» в Северной Македонии на церемонии вручения премии «Золотой руль» в начале 2021 года. ^[41]

• 
  Вид сзади (e-208 GT)

В июле 2023 года Peugeot анонсировала обновление второго поколения 208. ^{[42] [43] [44]}

Обновленная модель имеет новую переднюю часть с новыми фарами , передним фартуком и решеткой, в то время как сзади она получает новые задние фонари . Светодиодные фары и частично светодиодные задние фонари теперь являются стандартными, с доступными вариантами полностью светодиодных. Решетка сохраняет свои общие пропорции, но имеет новый дизайн с элементами цвета кузова (за исключением базовой отделки), а фартук теперь включает три вертикальные линии в качестве новой световой подписи и ДХО . Также доступны новые цвета. ^[42]

В салоне информационно-развлекательная система теперь поставляется с 10-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации (в отличие от 7-дюймового в модели до фейслифтинга), но кабина остается аналоговой для базовой комплектации. Также доступны новые ткани. ^[42]

Двигатели PureTech 75 и 100 с механической коробкой передач остаются в линейке, в то время как автоматические PureTech 100 и 130 получают новую гибридную систему 48 В, которая может иногда работать в электрическом режиме. E-208 имеет новую силовую установку, которая выдает 115 кВт (154 л. с.) и имеет увеличенный запас хода до 400 км (250 миль). ^[42]

• 
  e-208 GT (рестайлинг)
• 
  Вид сзади

В июле 2020 года Peugeot начала сборку второго поколения 208 в Аргентине на своем заводе в Буэнос-Айресе. Автомобили, произведенные на этом заводе, предназначены для рынка Южной Америки, 60 процентов из них экспортируются за пределы Аргентины. ^{[45] [46]} Здесь производятся только модели с двигателем внутреннего сгорания, поскольку e-208, продаваемые в Южной Америке, импортируются. ^[47]

В 2020 году было заявлено, что аргентинская модель 208 на 95 процентов идентична европейской версии (но двигатель другой, для начала), в то время как 40% ее деталей производятся в Аргентине. ^[48] Южноамериканская модель спроектирована с более высоким дорожным просветом (от +10 до 12 мм) и более высоким углом въезда (16 градусов вместо 14 градусов) для адаптации к более неровным местным дорогам, чем европейские. Она также использует менее дорогие материалы, такие как сталь вместо алюминия. Другие отличия включают другие задние сиденья и больший топливный бак. ^[49]

Аргентинский 208 оснащен 1,6-литровым двигателем EC5F мощностью 114 л. с. (85 кВт; 116 л. с.). ^[50] В мае 2022 года, после слияния PSA и FCA для образования Stellantis , Peugeot выпустила атмосферный 1,0-литровый 208 в качестве опции начального уровня для бразильского рынка, используя двигатель Firefly от Fiat Argo мощностью 70 л. с. (52 кВт; 71 л. с.). ^{[51] [52] [53]} Атмосферные двигатели 1,0 представляют большую часть продаж сегмента B-хэтчбеков в Бразилии. ^[54]

Со второй половины 2022 года часть из 208 проданных в Чили автомобилей поступает из Аргентины (в дополнение к европейской модели). ^[49]

В сентябре 2023 года в бразильскую линейку добавится третий двигатель — 1,0-литровый Turbo 200 мощностью 130 л. с. (97 кВт; 132 л. с.) от Fiat. ^[54]

• 
  2023 Peugeot 208 1.6 Feline (Аргентина)
• 
  Интерьер

Модель 208 в стандартной конфигурации для европейского рынка получила 4 звезды от Euro NCAP в 2019 году. ^[57]

Модель 208 в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с 4 подушками безопасности и ISA получила 2 звезды от Latin NCAP в 2021 году в соответствии с новым протоколом (на один уровень выше 2016–2019 годов, аналогично Euro NCAP 2014 года). ^[58]

В феврале 2013 года компания Peugeot объявила о выпуске 300-тысячной модели 208. ^[59]

В апреле 2013 года 208 T16 был испытан Себастьеном Лёбом в Мон-Ванту . ^[63] T16, основанный на форме и дизайне серийного 208, представляет собой легкий 875 кг (1929 фунтов) автомобиль, который использует заднее крыло от Peugeot 908 и имеет 3,2-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, развивающий 875 л. с. (652 кВт; 887 л. с.) и разгон от 0 до 100 км/ч всего за 1,8 с ^[64] с целью участия в Pikes Peak International Hill Climb . Двигатель был получен из гоночных вариантов PSA ES/L V6, построенных Sodemo , которые использовались в гоночном автомобиле Courage C60 Le Mans между 2001 и 2003 годами.

30 июня 2013 года на горе Пайкс-Пик Себастьен Лёб на 208 T16 побил рекорд Риса Миллена , установленный в 2012 году ^[65] на первых полностью асфальтированных дорогах в истории соревнований. ^[66] Предыдущий рекорд 9:46.164 ^[67] был побит, и был установлен новый рекорд 8:13.878. ^[68]

Автомобиль также выиграл гонку по подъему на холм на Фестивале скорости в Гудвуде в июне 2014 года.

В 2018 году модель Peugeot 208 GTi 30th Edition выиграла общую награду в первом чемпионате Classic Sports Car Club Turbo Tin Tops Series среди автомобилей с передним приводом и принудительной индукцией. ^[69]

Команда Peugeot-Hansen выиграла титул производителей на чемпионате мира по ралли-кроссу FIA в ноябре 2015 года. Жером Гроссе-Жанен занял второе место на чемпионате Европы по ралли-кроссу FIA в том же году.

Тимми Хансен выиграл чемпионат мира по ралли-кроссу FIA 2019 года, выступая на Peugeot 208, а команда Hansen MJP выиграла командный чемпионат.

Юха Сало выиграл чемпионат Финляндии по ралли в 2015 и 2016 годах.

208 получает награду «Лучшие автомобили» как лучший городской автомобиль по версии жюри читателей журнала l'Automobile. ^[70]

26 января 2016 года тринадцать журналистов журнала Kilomètres Entreprise наградили версию Blue HDi 100 наградой «Бизнес-автомобили года» в категории «Универсальный бизнес 2016». ^[71]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Peugeot 208 A.

• Официальный сайт
• История дизайна Peugeot 208
• Peugeot 208 Официальный сайт ОАЭ