Пескароло Спорт

Пескароло Спорт

Основан	Февраль 2000 г. в Ле-Мане , Франция
Основатель(и)	Анри Пескароло Франсуа Гране
Веб-сайт	www.pescarolo-sport.com

Pescarolo Sport — автоспортивная команда из Ле-Мана , Франция, основанная в феврале 2000 года французским гонщиком Анри Пескароло и его другом и партнёром, французским издателем Франсуа Гране. Они участвовали в гонках серии Ле-Ман и 24 часа Ле-Мана . В октябре 2007 года Анри Пескароло приобрёл Saulnier Racing Жака Николе и создал Pescarolo Automobiles , ^[1] причём гоночная команда стала подразделением новой компании. 15 июня 2010 года Pescarolo Automobiles перешла под управление конкурсного управляющего. После ликвидационной продажи компания была перепродана обратно Анри Пескароло и переименована в Pescarolo Team на сезон 2011 года. Однако финансовое положение команды не улучшилось, и она была ликвидирована в январе 2013 года.

Хотя Анри Пескароло гонялся и побеждал в Ле-Мане в течение многих десятилетий, он всегда выступал за другие команды. С 1994 по 1998 год Пескароло с некоторым успехом выступал за команду Courage Compétition , но в 1999 году решил, что хочет управлять собственной командой для 24 часов Ле-Мана, хотя он останется связанным с Courage и будет клиентской командой заводского шасси. Первоначально команда была известна как Pescarolo Promotion Racing Team и заняла заслуженное девятое место.

После этого успеха Пескароло решил уйти из гонок в качестве водителя, но остаться в гонках на спортивных автомобилях в качестве владельца команды. 1 января 2000 года в городе Ле-Ман, на территории Circuit de la Sarthe и недалеко от штаб-квартиры Courage Compétition, была основана Pescarolo Sport. Пескароло оставался близок к Courage, используя их шасси C52 (на самом деле переименованное шасси C41 1997 года), а также достигнув соглашения с Peugeot о поставке новых турбированных двигателей. Первоначально команда сосредоточилась на гонке 24 часа Ле-Мана, хотя они также появятся в Американской серии Ле-Ман на трассе Сильверстоун . В своем первом заезде в Ле-Мане команда добилась впечатляющего четвертого места для водителей Себастьена Бурдэ , Оливье Груйяра и Эммануэля Клерико, что стало еще более впечатляющим из-за того, что все три лучших гонщика были из заводской команды Audi .

С этим успехом Pescarolo Sport значительно расширилась в сезоне 2001 года, купив два новых шасси Courage C60 (номера шасси 03 и 04) для использования в различных гонках American Le Mans Series , European Le Mans Series , FIA Sportscar Championship , а также для обычного участия в Le Mans. Команда показала худшие результаты в своей истории в Le Mans, и только одному автомобилю удалось финишировать на далеком 13-м месте. Однако эта проблема вскоре была преодолена в июле того же года, когда Pescarolo одержали свою первую победу на 1000 км Эшторила , за которой через две недели последовала победа перед домашней публикой в ​​Маньи-Куре в FIA Sportscar Championship, обойдя такие машины, как Ferrari 333 SP, Dome-Judd S101 и Ascari-Judd A410.

В сезоне 2002 года Pescarolo Sport, с дополнительной помощью конструктора Андре де Кортанце , который присоединился к команде осенью 2001 года, решила провести полный сезон FIA Sportscar Championship и смогла продолжить с первых двух побед. Команда одержала еще две победы в течение сезона, заняв второе место в командном чемпионате после Racing for Holland . Однако в Ле-Мане команда не сильно улучшила свои результаты, заняв лишь десятое место для своего единственного финишного автомобиля.

Перейдя в 2003 год, команда столкнулась с серьезными трудностями. Снова участвуя в чемпионате FIA Sportscar, команда начала сезон с победы, но потерпела три неудачи подряд, чтобы финишировать в следующих гонках. Хотя они снова победили, команде пришлось довольствоваться вторым местом после Racing for Holland в командном чемпионате. В Ле-Мане наблюдалось некоторое улучшение, и обе машины финишировали и заняли восьмое и девятое места, однако Пескароло начал испытывать финансовые проблемы. Несмотря на то, что команде удалось занять второе место на уникальной 1000-километровой гонке Ле-Мана в конце года, Peugeot объявила о прекращении поставок двигателей команде, что также привело к потере спонсорских денег.

С помощью инвестиций от Sony и продвижения их PlayStation 2 , а также Gran Turismo 4 , Pescarolo смогли найти деньги на покупку новых Judd GV5 V10 , а также начать свою первую работу в области инженерии. Почувствовав, что Courage C60 не идеальны, Pescarolo Sport начали разработку нового кузова и механических элементов, чтобы повысить производительность автомобилей. Для сезона 2004 года автомобили были переименованы в Pescarolo C60 из-за огромных различий между ними в стандартных автомобилях, выпускаемых Courage.

Хотя все еще не хватало денег, команда начала попытку одного автомобиля в новой серии Le Mans Endurance Series из-за сворачивания FIA Sportscar Championship в конце 2003 года. Сумев заработать очки в первых двух гонках сезона, команда закончила год на шестом месте в чемпионате. Однако в Ле-Мане команде удалось вернуть часть своего прошлого успеха, и их единственный финишировавший автомобиль занял четвертое место позади трех Audi, но также финишировал впереди четвертого Audi.

В 2005 году Pescarolo быстро улучшил свои показатели, и команда выиграла два раунда сезона Le Mans Endurance Series. Эти победы помогли Pescarolo Sport завоевать свой первый чемпионат, заработав его всего на два очка. Этот успех продолжился в Ле-Мане, где Pescarolo добился своего лучшего результата, заняв второе место позади Audi, с отрывом всего в два круга, а также пройдя самый быстрый круг в гонке. Pescarolo был сильно поддержан, чтобы вызвать сенсацию и превзойти доминирующие Audi, особенно после того, как занял поул-позицию. ^[2]

Pescarolo Sport наконец-то стала доминирующей, лидирующей командой в 2006 году. В серии Ле-Ман Pescarolo превзошли конкурентов и смогли провести весь сезон, выиграв все пять гонок и легко защитив свой чемпионский титул. В Ле-Мане команда также повторила свой предыдущий успех, заняв еще одно второе место, на этот раз позади нового дизельного Audi R10 , хотя команде удалось финишировать впереди другого R10.

После окончания сезона 2006 года Pescarolo Sport объявили о своих планах разработать собственное, совершенно новое шасси для 2007 года, чтобы соответствовать новым правилам Le Mans Prototype . Новые автомобили, известные как Pescarolo 01, будут использовать совершенно новое шасси и кузов, разработанные на основе предыдущих Pescarolo C60. Однако впервые Pescarolo станет поставщиком, предлагая 01 для продажи командам-клиентам не только в высшем классе LMP1, но и в меньшем классе LMP2.

После двух для Pescarolo Sport, 01 были поставлены Rollcentre Racing и Kruse Motorsport для использования в сезоне серии Ле-Ман . Pescarolo выступал вместе со своими клиентами, впервые выпустив два автомобиля за полный сезон. Pescarolo использовал новую схему окраски, напоминающую Matra - Simcas , на которых Анри Пескароло выступал в Ле-Мане в 1970-х годах, преимущественно синего цвета с красными или желтыми носами.

На гонке 24 часа Ле-Мана 2007 года шасси Pescarolo выступало на вершине большую часть гонки. Один из собственных автомобилей Pescarolo Sport сумел финишировать на общем подиуме позади дизельных Audi и Peugeot , в то время как клиентский Rollcentre Pescarolo финишировал четвертым, став лучшим автомобилем среди автомобилей с бензиновым двигателем в гонке.

Pescarolo Sport закончил 2007 год на втором месте в зачете LMP1, позади одного Peugeot 908 HDi FAP, но впереди другого, в то время как Rollcentre Racing занял четвертое место. Kruse LMP2, с другой стороны, не смог бы завершить сезон, так как автомобиль был уничтожен в пожаре.

Pescarolo Sport был полностью продан Sora Composites в конце 2008 года. Команда модернизировала 01 для сезона ELMS 2009 года, где она выставила две машины. Для 24 часов Ле-Мана 2009 года Pescarolo Sport объявила, что одной из машин, на которых Pescarolo будет участвовать в гонке, будет дизельный Peugeot 908 HDi FAP, взятый в аренду у самой Peugeot ; они будут участвовать в 24-часовой гонке вместе с оригинальным автомобилем Pescarolo-Judd. ^[3] Авария Peugeot во время гонки вызвала финансовые проблемы у команды. Команда, выступавшая под названием Sora Racing, выиграла Азиатскую серию Ле-Мана 2009 года, одержав победу в гонке и заняв второе место. ^[4]

Pescarolo Sport и Sora Racing получили по одной заявке на участие в гонке 24 часа Ле-Мана 2010 года с планом использования водителей Gravity. ^[5] Gravity Sports Management и Genii Capital отказались от участия в апреле [1], а обе заявки были официально отозваны в начале мая [2]. Когда Pescarolo Sport ликвидировала свои активы в октябре, Жак Николе и Жоэль Ривьер выкупили все 7 лотов и объявили, что предоставят их в распоряжение Анри Пескароло. [3]

Команда Pescarolo Team выставила одну машину на гонку Le Mans Series 2011 , где она выиграла свою гонку возвращения и финальную гонку года, а также привела двух своих полных гонщиков сезона к чемпионству. Машина использовалась в дедушкиной форме с 5-литровым V10, ограниченным мощностью 3,4 л V8. Она участвовала вместе с 4 другими Pescarolo 01, управляемыми Oak Racing в Ле-Мане.

Pescarolo 01 также был заявлен в последний раз на 12 часов Себринга 2012 года в рамках запланированного участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость с новым автомобилем, основанным на злополучном проекте Aston Martin AMR-One . Новый автомобиль должен был получить обозначение Pescarolo 03 и быть построен на базе AMR-One, которых им поставили два. Автомобиль был заявлен на гонку 24 часа Ле-Мана 2012 года в классе LMP1 под номером #16 Pescarolo 03, но сошел с дистанции в течение первых двух часов гонки из-за механических проблем. Команда Pescarolo также заявила #17 Dome S102.5. Автомобиль закончил гонку, но не был классифицирован в результатах из-за слишком большого отставания от победившего Audi R18.

Команда Pescarolo столкнулась с финансовыми трудностями, поскольку средства от спонсора Luxury Racing так и не были получены, и Анри Пескароло был вынужден уволить большую часть своей команды. Команда была ликвидирована в начале 2013 года. [4]

Sora Composites построила прототип Pescarolo 02 в 2009 году для школы вождения Automobile Club de l'Ouest на трассе Bugatti. В 2014 году была анонсирована закрытая версия автомобиля для класса LMP3. [5] 19 мая 2016 года Джоселин Педроно взяла на себя управление Pescarolo Sport и объявила, что они построят закрытый Pescarolo 04 для предполагаемого класса LMP4. ^[6] Эти последовательные итерации использовали название Pescarolo Sport, хотя они не были связаны с Анри Пескароло.

В феврале 2023 года Peugeot объявила, что Pescarolo Sport будет использовать Peugeot 9X8 в 2024 году . ^[7] Однако, когда начался сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость 2024 года, команда так и не появилась на первом этапе в Катаре, и позже Peugeot обновила свой 9X8, добавив заднее крыло перед следующей гонкой в ​​Имоле месяц спустя.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Pescarolo Sport.

• Официальный сайт (на французском)