Пенгангкутан Пенумпанг Джакарта
Несуществующее индонезийское транспортное предприятие

Перум Пенгангкутан Пенумпанг Джакарта
РодительПравительство Индонезии ( Министерство государственных предприятий )
Несуществующий8 июня 2023 г. (объединена с Perum DAMRI ) (2023-06-08)
Штаб-квартираДжл. Майджен ДИ Панджайтан №1. Каванг – Восточная Джакарта 13410
ЛокальДжабодетабек и Денпасар
Тип услугиГородской транспорт, транспорт в аэропорту, туристический транспорт
БездельничатьРуководители и бизнес
ДепоКаванг, Клендер, Пулогадунг, Какунг, Тангеранг, Депок
Тип топливаДизельное топливо, КПГ
Главный исполнительный директорПанде Путу Яса
Веб-сайтwww.perumppd.co.id

Perusahaan Umum Pengangkutan Penumpang Djakarta (букв. Общественная корпорация пассажирского транспорта Джакарты ), упрощенно как Perum PPD или PPD , была индонезийской установленной законом корпорацией, осуществлявшей наземный транспорт в Джакарте и прилегающих районах. Он был объединен с Perum DAMRI 8 июня 2023 года. [1]

Известно, что Perum PPD эксплуатировал около 494 отдельных автобусов [2] и 59 сочлененных автобусов [3] для TransJakarta . Perum PPD также эксплуатировал маршруты JA Connexion, [4] JR Connexion [5] и Transjabodetabek, обслуживающие пригородную зону Джакарты, и Trans Sarbagita в Денпасаре, Бали.

История

Основанная в 1920 году, Perum PPD является государственной компанией , которая находится под контролем Министерства транспорта , которое шло вместе с историей страны . То, что будет Perum PPD, которая была введена в эксплуатацию в качестве публичной компании в 1981 году на основе Постановления правительства № 24 от 1981 года, которое было расширено до Постановления правительства № 32 от 1984 года, является результатом слияния Nederlandsch Indische Tram Maatschappij с Bataviasch Elektrische Tram Maatschappij, которое произошло в 1925 году в соответствии с советом бургомистра города Батавия , который находился под руководством Ир. Воорнемана и стал Bataviasche Verkeers Maatschappij (BVM NV ). [6]

Mercedes Benz OH 408 местного производства
Автобусный парк PPD в Клендере
Бывший японский автобус, эксплуатируемый компанией Perum PPD

Однако после оккупации Индонезии Японией с 1942 по 1945 год BVM NV была переименована в Djakarta Shinden (Jakarta Tram (ジャカルタ市電, Jakarta Shiden ) ), которая управляла только городским трамваем. Городские автобусы BVM NV использовались для других нужд. Всего через день после того, как The Nation провозгласила независимость, ряд рабочих Djakarta Shinden, спонсируемых молодежью Menteng 31, призвали японские власти немедленно передать трамвай молодежи. С 20 августа 1945 года трамвай был передан правительству Индонезии и управлялся трамвайным отделением Djawatan Kereta Api. [6]

Чтобы отдать приоритет общественным интересам, BVMNV была национализирована и передана под контроль министра транспорта в соответствии с Законом о чрезвычайном положении № 10 от 1954 года. [7] Вслед за национализацией, на основании актов нотариуса г-на Радена Суванди № 76 от 30 июня 1954 года и № 82 от 21 декабря 1954 года, BVMNV получила юридическую форму публичной компании и была названа Perum Pengangkut Penumpang Djakarta (Perum PPD).

На основании постановления правительства № 205 от 1961 года компания меняет статус на государственную компанию (PN) при Департаменте наземного транспорта, почты, телекоммуникаций и туризма, став Perusahaan Negara Pengangkutan Penumpang Djakarta ( PN PPD ). Затем на основании постановления правительства № 229 от 1961 года от 20 сентября 1961 года управление PN PPD было передано от Департамента наземного транспорта, почты, телекоммуникаций и туризма региональному правительству DKI Джакарты. В 1981 году управление PN PPD было возвращено национальному правительству через Департамент транспорта на основании постановления правительства № 23 от 1981 года от 17 июля 1981 года. Статус компании стал публичной компанией или perusahaan umum (perum) на основании постановления правительства № 24 от 1981 года, таким образом, PN PPD вернулась в Perum PPD. [6]

В 1991 году Mercedes Benz OH 408 с полностью собранным (CBU) кузовом от Volgren и несколько полностью разобранных (CKD) единиц с кузовами местного производства были закуплены в рамках подготовки к саммиту Движения неприсоединения 1992 года . [8] Затем эти автобусы эксплуатировались Perum PPD и Perum DAMRI в качестве городских автобусов в различных городах по всей стране. Национальное правительство также получило несколько автобусов для эксплуатации в качестве служебных автобусов. В 2004 году Perum PPD добавила 55 бывших японских автобусов к парку регулярных городских автобусов. Ранее Perum PPD получила 30 автобусов, подаренных правительством Японии, и не столкнулась с проблемами. [9] Регулярные городские автобусные перевозки Perum PPD процветали до 2011 года.

2011 год открывает новую эру общественного транспорта в Джакарте. TransJakarta начинает открывать новые маршруты, часто перекрывающие регулярные маршруты Perum PPD. На этом этапе автобусы Perum PPD достигают возраста от 20 до 30 лет без замены, известны как безрассудные автобусы и сталкиваются со многими проблемами. В январе 2011 года Департамент транспорта Джакарты аннулирует 15 разрешений на автобусные маршруты, включая шесть маршрутов Perum PPD. [10] В 2013 году Perum PPD осуществил трансформацию из обычного городского автобуса в Bus Rapid Transit (BRT). Perum PPD также осуществил трансформацию в управлении в нескольких аспектах, а именно финансовом, кадровом и операционном. [6] К концу 2016 года все городские автобусные маршруты PPD будут либо ликвидированы, либо преобразованы в маршрут ТрансДжакарта (например: PPD 213 в коридор 5A, PPD 43 в коридор 10 , PPD 210 в коридор 4A и т. д.).

8 июня 2023 года Perum PPD был официально распущен и объединен с DAMRI на основании постановления правительства ( Peraturan Pemerintah или PP) № 30/2023. Постановление было подписано двумя днями ранее. Слияние было впервые предложено министром государственных предприятий Эриком Тохиром в декабре 2022 года . [1]

Операция

В состав Perum PPD входил ряд подразделений, предоставляющих различные услуги, которые в настоящее время контролируются Perum DAMRI.

Стратегическое бизнес-подразделение (SBU) TransBusway

Perum PPD эксплуатирует 494 из первоначальных 600 единиц Hino RK8JSKA-NHJ R260, подаренных Министерством транспорта для TransJakarta . [2] Эксплуатация началась 11 апреля 2016 года с парком из 10 автобусов, затем постепенно увеличивается до 494 единиц. [11] Эти автобусы отличаются тем, что имеют по 1 двери с каждой стороны, вместо 2 дверей на стандартном автобусе TransJakarta. Двери используют раздвижной механизм. Дверь водителя спереди слева также используется для подвозки. Автобусы оснащены кузовами Restu Ibu Pusaka (Integra), Rahayu Santosa (Cityliner) и Laksana (Discovery). В отличие от большинства новых автобусов TransJakarta, эти единицы не оборудованы перегородками, отделяющими водителя от пассажиров. Ранее эти автобусы не были оборудованы системами видеонаблюдения и боковыми табло с бегущей строкой. Однако, поскольку TransJakarta устанавливает новые стандарты обслуживания, обязательным оборудованием являются CCTV и табло с бегущей строкой, поэтому эти возможности затем были установлены на автобусах. Сиденья расположены лицом к проходу. Также добавляется новое оборудование Tap-On-Bus (TOB) для поддержки безналичной работы фидера. Маршруты, по которым ходят автобусы SBU TransBusway, ежедневно устанавливаются TransJakarta.

  • Находка тела Лаксаны, обслуживающей Коридор 2С
    Находка тела Лаксаны, обслуживающей Коридор 2С
  • Кузов Cityliner от Rahayu Santosa, Serving Corridor 5
    Кузов Cityliner от Rahayu Santosa, Serving Corridor 5
  • Открытие тела Лаксаной, обслуживающей Коридор 5А
    Открытие тела Лаксаной, обслуживающей Коридор 5А
  • Открытие тела Лаксаной, обслуживающей Коридор 6H
    Открытие тела Лаксаной, обслуживающей Коридор 6H

Стратегическая бизнес-единица (СБУ) ТрансЖабодетабек

Основная цель этого SBU — создать городской транспорт, который будет эффективным, экономичным, технологичным и интегрированным с аэропортом и регионом Джабодетабек. [12] Около 150 единиц эксплуатируются под управлением SBU Transjabodetabek. Автопарк состоит из бывших единиц APTB и отмененных единиц SBU TransBusway, поэтому имеет идентичный вид с единицами SBU TransBusway. Основное отличие заключается в наклейке с информацией об обслуживании на каждой стороне, около дверей. Устройства эксплуатируются для услуг JA Connexion, JR Connexion и Transjabodetabek, которые не интегрированы в службу TransJakarta BRT. Услуги предоставляются по всему Джабодетабеку. Услуга полностью использует левую переднюю дверь водителя. Имеются сиденья, обращенные вперед, и некоторые из них оснащены полками для сумок (в основном для службы JA Connexion) для размещения чемоданов. Все автомобили — это Hino RK8JSKA-NHJ R260 с различными кузовами от Trisakti (Ultima), New Armada (Customed Aristo) и Laksana (Discovery).

  • Кузов Discovery от Laksana, JA Connexion Taman Anggrek Mall
    Кузов Discovery от Laksana, JA Connexion Taman Anggrek Mall
  • Открытие тела Лаксаной, обслуживающей JR Connexion
    Открытие тела Лаксаной, обслуживающей JR Connexion
  • Интерьер автобуса JA Connexion с багажными полками
    Интерьер автобуса JA Connexion с багажными полками

Стратегическое бизнес-подразделение (SBU) Trans PPD MAC

Perum PPD эксплуатирует 59 сочлененных автобусов Zhongtong LCK6180GC для TransJakarta в сотрудничестве с PT. Mobilindo Armada Cemerlang. [3] [13] Это третья партия сочлененных автобусов Zhongtong для TransJakarta после первой партии, купленной Perum DAMRI , и второй — Департаментом транспорта Джакарты. Сине-белая ливрея с синими полосами отличает эти автобусы от их идентичных предшественников, которые были окрашены в красно-желтую ливрею. В интерьере преобладают желтые перила и мягкие кресла. Автобусы были импортированы в 2016 году, однако административные проблемы привели к задержке операций до 2019 года. [14] Утверждается, что эти автобусы не являются частью Bus Corruption 2013 года. [15]

Бали

В начале ноября 2020 года Perum PPD расширила свою деятельность на Бали . [16] Первоначально эксплуатируется 12 автобусов, а также 2 электрических автобуса от BYD и PT INKA . Будет эксплуатироваться 5 маршрутов. [17]

Стратегическое бизнес-подразделение (SBU) Ремонт и техническое обслуживание автобусов

SBU Pemeliharaan dan Perbaikan Bus предоставляет надежные услуги по ремонту и техническому обслуживанию. При поддержке компетентных кадров этот SBU обеспечивает постоянное оптимальное идеальное рабочее состояние автобусов. Помимо обслуживания подразделений SBU TransJabodetabek, этот SBU обслуживает другие автобусы, которым требуется техническое обслуживание. [18]

Ссылки

  1. ^ аб Прадитья, Ильяс Истианур (8 июня 2023 г.). «Ток, Perum DAMRI и PPD Resmi Digabung». libutan6.com (на индонезийском языке) . Проверено 10 июня 2023 г.
  2. ^ аб Ахмад Ромадони (22 января 2016 г.). «Автобус 600 Transjabodetabek Siap Beroperasi, Ini Tarifnya». Липутан6 (на индонезийском языке) . Проверено 10 апреля 2020 г.
  3. ↑ ab Рьяна Арьядита Умасуги (17 октября 2019 г.). «1 ноября, автобус Zhongtong Beroperasi di Jakarta, 59». Компас (на индонезийском языке) . Проверено 10 апреля 2020 г.
  4. ^ Хандика Эко. «Информационный тариф и джем Keberangkatan JA Connexion Perum PPD». MobilKomersial (на индонезийском языке) . Проверено 10 апреля 2020 г.
  5. ^ Гананг Адриан. «Перум PPD Уджи Коба JR Connexion Rute Depok - Чемпака Мас» . MobilKomersial (на индонезийском языке) . Проверено 10 апреля 2020 г.
  6. ^ abcd "Седжара PPD". Перум PPD (на индонезийском языке) . Проверено 23 декабря 2019 г.
  7. ^ "Унданг-Унданг Республика Индонезия Номор 71 Тахун 1957" . setkab.go.id (на индонезийском языке). 26 октября 1957 года.
  8. ↑ Хандхика Эко (12 марта 2019 г.). «Автобус Sejarah Mercedes-Benz OH 408 Volgren di Indonesia» . MobilKomersial.com (на индонезийском языке) . Проверено 23 июня 2020 г.
  9. ^ Эрвин Дарианто (1 июля 2004 г.). "Перум ППД Бели 55 Автобус Бекас Джепанг" . Темп (на индонезийском языке) . Проверено 23 июня 2020 г.
  10. ^ Мухаммад Рамдан (13 января 2011 г.). «Автобус Инила, 126 Трайек Ян Дихапус». Окезон (на индонезийском языке) . Проверено 23 июня 2020 г.
  11. ^ "СБУ Трансбусвей". Перум PPD (на индонезийском языке) . Проверено 12 июня 2022 г.
  12. ^ "СБУ Трансджабодетабек". Перум PPD (на индонезийском языке) . Проверено 12 июня 2022 г.
  13. ^ "SBU Trans PPD MAC". Perum PPD (на индонезийском языке) . Получено 4 декабря 2020 г.
  14. ↑ Бимо Прасетио (12 октября 2019 г.). «Лама Тертидур, Автобус Чжунтонг Бару Перум ППД Ахирня Беропераси». Каори Нусантара (на индонезийском языке) . Проверено 4 августа 2020 г.
  15. ↑ Нурсита Сари (16 октября 2019 г.). «PPD Menegaskan Tak Terkait dengan Korupsi Pengadaan Bus Transjakarta». Компас (на индонезийском языке) . Проверено 4 августа 2020 г.
  16. ↑ Хельми (7 ноября 2020 г.). «Perum PPD Lebarkan Sayap Ke Bali Dan Operasikan Bus Listrik Untuk Angkutan Umum Sabtu». BisnisNews (на индонезийском языке) . Проверено 28 января 2021 г.
  17. ^ Мустофа, Али (7 ноября 2020 г.). «Perum PPD Resmi Operasikan Bus Listrik Ramah Lingkungan di Bali». JawaPos (на индонезийском языке) . Проверено 28 января 2021 г.
  18. ^ "СБУ Пемелихаран". Перум PPD (на индонезийском языке) . Проверено 12 июня 2022 г.
  • Официальный сайт
  • Perum PPD на сайте Министерства государственных предприятий
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pengangkutan_Penumpang_Djakarta&oldid=1268688236"