Маршрут Пенсильвании 28
Государственная автомагистраль в Пенсильвании, США

Маркер трассы 28 в Пенсильвании
Маршрут Пенсильвании 28
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина98,264 миль [1]  (158,141 км)
Существовал1927–настоящее время
Основные развязки
Южный конецАндерсон-стрит в Питтсбурге [2] [3]
Основные перекрестки
Северный конец US 219 в Броквее
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеПенсильвания
ОкругаАллегейни , Батлер , Армстронг , Кларион , Джефферсон
Система автомагистралей
← ПА 27→ ПА 29

Маршрут 28 в Пенсильвании ( PA 28 ) — крупная автомагистраль штата , которая простирается на 98 миль (158 км) от улицы Андерсон в Питтсбурге до шоссе 219 в Броквее ( штат Пенсильвания , США) .

От Питтсбурга до Киттаннинга это скоростная автомагистраль с ограниченным доступом длиной 44,5 мили (71,6 км), которая называется Alexander H. Lindsay Memorial Highway , а также известна как Allegheny Valley Expressway . Она названа в честь Александра Линдсея, юриста, который жил в Южном Буффало и ездил на работу в Питтсбург; он успешно лоббировал присоединение города к предлагаемой трассе Keystone Shortway ( I-80 ). [4]

Описание маршрута

PA 28 в северном направлении приближается к съезду на мост 40th Street в Миллвейле

PA 28 начинается рядом с центром Питтсбурга на Anderson Street около развязки Interstate 279 (I-279)/ I-579 и идет на север/северо-восток вдоль северного берега реки Аллегейни . До недавнего времени маршрут был наземной улицей на протяжении первых двух миль (3,2 км) до моста 40th Street , а затем скоростной автомагистралью от 40th Street до Kittanning. Модернизация в 2013 году сделала его шоссе с ограниченным доступом на протяжении 44,5 миль (71,6 км) в столичном районе Питтсбурга от начала маршрута на I-279 до Rayburn Township, округ Армстронг , с губернатором Томом Корбеттом, присутствовавшим на церемонии завершения 17 ноября 2014 года. [5]

В Этне PA 28 пересекается с Pennsylvania Route 8 на съезде 5 перед выездом из Blue Belt , частью которого является PA 28 от I-279/I-579 до этой точки, на съезде 6 около Аспинуолла . Около Хармар Тауншип PA 28 встречается с Pennsylvania Route 910 на съезде 11, который обеспечивает доступ к Interstate 76 ( Pennsylvania Turnpike ).

От съезда 11 до US Route 422 к западу от Kittanning , PA 28 имеет восемь развязок, включая съезды с Pittsburgh Mills Boulevard (съезд 12A), Pennsylvania Route 366 (съезд 14) и Pennsylvania Route 356 (съезд 17), продолжая при этом параллельно Allegheny на восток. Съезд 18 состоит из пересечения Pennsylvania Route 128 или который раньше был старым 28 до скоростной автомагистрали. На съезде 19 PA 28 сливается с ограниченным доступом US 422 и направляется на восток вдоль US 422, продолжая движение к югу от West Kittanning . [6]

При пересечении реки Аллегейни и въезде в Киттаннинг, US 422 и PA 28 пересекаются с Pennsylvania Route 66. Затем PA 66 присоединяется к параллельному маршруту на протяжении двух миль (3 км) до съезда с US Route 422 Business к юго-востоку от центра Киттаннинга. Здесь US 422 съезжает с автострады и направляется на восток в сторону Индианы , в то время как PA 28 и PA 66 остаются параллельными по мере продвижения на север.

Автострада длиной 41 миля (66 км) заканчивается совпадением с Pennsylvania Route 66. В Rayburn Township PA 28/PA 66 пересекает западную конечную точку Pennsylvania Route 85. После PA 85 PA 28/PA 66 направляются на северо-восток. В South Bethlehem PA 28/PA 66 становятся North Street и Broad Street, затем пересекают северную конечную точку Pennsylvania Route 839 .

PA 28 в северном направлении мимо PA 536 в районе Редбанк Тауншип

После пересечения Redbank Creek PA 28/PA 66 входит в округ Кларион и Нью-Бетлехем . В центре Нью-Бетлехема PA 66 отделяется от PA 28, что делает параллельный маршрут PA 28/PA 66 одним из самых длинных параллельных маршрутов в Пенсильвании . После разделения PA 28 направляется на северо-восток как Broad Street, параллельный Redbank Creek. В Хоторне PA 28 называется Brookville Street и встречается с западной конечной точкой Pennsylvania Route 536. К северу от PA 536 PA 28 начинает сползать на север, а не на северо-восток.

В Саммервилле курс PA 28 снова начинает сползать на северо-восток, и в Саммервилле PA 28 называется Harrison Street. В поселках Кловер и Роуз PA 28 проходит параллельно многим железнодорожным путям, которые даже пересекают ее.

В Бруквилле PA 28 пересекается с US Route 322 и Pennsylvania Route 36. Причина такого совпадения заключается в том, что PA 28 идет на север, а PA 36 — на юг по совпадению с US 322. В центре Бруквилла PA 36 отделяется от US 322/PA 28. Затем, после пересечения с North Fork Creek, US 322/PA 28 встречаются с южной конечной точкой бывшего Pennsylvania Route 968 .

К востоку отсюда US 322 ответвляется от PA 28 на развязке «T». К востоку от Бруквилля в поселке Пайн-Крик PA 28 пересекает Interstate 80 на съезде 81 на развязке «Diamond» . К северу от I-80 PA 28 продолжается на север как местная дорога, не пересекая другой маршрут более 14 миль (23 км). PA 28 проходит через множество диких животных в Пенсильвании через лесной регион. В Броквее PA 28 называется Main Street, прежде чем заканчивается на перекрестке «T» с US Route 219 .

История

PA 28 в южном направлении от съезда 14 ( PA 366 )

В 1927 году была создана PA 28, проложенная по существующим двухполосным дорогам от Питтсбурга до Киттаннинга . [4]

Шоссе было продлено до Броквея в 1928 году. В том же году строительство трассы велось от Блаунокса до Чесвика, от Трой-Хилл-роуд до Окленда и от Хейзена до Рейц-Кроссинг-роуд. Эти участки были завершены в 1929 году, и в этот момент началось строительство участков от Авеллы до Вудроу и от Хикори до Форт-Черри-роуд. [7]

В 1929 году были завершены участки от Блаунокса до Чесвика, от Трой-Хилл-роуд до Окленда и от Хазена до Рейц-Кроссинг-роуд. [7]

К 1930 году дорога была заасфальтирована от Skyline Road до PA 18, а участок от Blawnox до Cheswick был открыт для движения. Южный конечный пункт также был продлен от Avella до Independence. [7]

В 1939 году открылась новая транспортная развязка, соединившая ее с новым мостом Хайленд-Парк.

В 1950 году было завершено строительство транспортной развязки и подземного перехода через автомагистраль Пенсильвании.

В 1959 году была открыта развязка с I-80.

15 июля 1960 года южная конечная остановка шоссе была перенесена из Independence на PA 8 в Этне. Бывший участок PA 28 от South Main Street в долине West End до пересечения Noblestown Road и Crafton Boulevard в Crafton Heights был переименован в PA 60. Оставшийся 83-мильный участок от Crafton Heights до Independence был переименован в PA 50. Это изменение обозначения было сделано для сокращения количества параллельных маршрутов в Питтсбурге. Изменения вступили в силу несколько месяцев спустя, и знаки были изменены к весне 1961 года. [8]

В 1965 году PA 28 была перестроена на Courthouse Road, чтобы обойти наиболее перегруженные части Киттаннинга. [7]

В 1977 году были построены новые аварийные полосы остановки грузовиков. [9]

В 1948 году началось строительство новой объездной скоростной автомагистрали, проходящей через Милвилл. Она была открыта для движения в 1950 году. [10] В 1957 году началось строительство еще одной объездной скоростной автомагистрали Шарпсбурга. Эта новая трасса была открыта для движения 22 октября 1958 года. [10] [11] В то же время была завершена реконструкция дороги до стандартов скоростной автомагистрали от Шарпсбурга до Этны. [12] В 1958 году началось строительство еще одного участка скоростной автомагистрали между PA 8 на север до развязки Highland Park Bridge. Она открылась для движения в 1963 году, заменив предыдущий участок, который проходил через Этну. [10] В 1964 году была открыта автомагистраль до Блонокса, также частью этого проекта была реконструкция сегмента от Брэкенриджа и Батлера до стандартов скоростной автомагистрали. [7] В том же году была открыта развязка с I-80 . [13] В 1968 году был завершён участок до Fox Run Road. [10] В 1972 году участок от съезда 16 до округа Армстронг и от Blawnox до PA 910 и от съезда 15 до US 422 был открыт для движения. Строительство этого участка началось в 1968 году. [7] В 1973 году была открыта часть дороги от съезда 11 до съезда 12. Маршрут также был расширен до конца на US 19/PA 65 на Chateau Street через Western Avenue и East Ohio Street. [7] 17 октября 1980 года была открыта для движения скоростная автомагистраль от съезда 12 до северной границы Тарента, она также была продлена на новый одноуровневый участок. [9] Последний участок Allegheny Valley Expressway между съездами 13 и 15 открылся в 1985 году, PA 28 впоследствии была удалена с Freeport Road. [7]

В 1987 году сквозное движение на развязке Хайленд-Парк было ограничено с двух полос до одной, вместо них были добавлены полосы замедления и аварийные обочины. Это было сделано для повышения безопасности, а также для лучшего обслуживания высокого спроса на сам мост.

В 1989 году участок автомагистрали от Девятой улицы до Ист-Огайо-стрит был открыт для движения в рамках строительства I-279. [7]

В 1993 году северная конечная остановка PA 28 была перенесена с моста Вест-Энд на развязку I-279. [7]

В конце 1980-х годов были разработаны планы реконструкции дороги от Миллвейла до Этны. Это произошло после того, как на этом участке произошло 169 аварий с 1982 по 1987 год, 96 из которых закончились травмами, а 4 закончились смертельным исходом. Строительство началось 6 сентября 1988 года и включало взрывы 600 000 кубических ярдов камня со склона холма, который идет параллельно шоссе, чтобы уменьшить оползни, расширение полос до 12 футов каждая, добавление обочин шириной 10 футов, добавление зон съезда, таких как на восточном участке, и установку барьера Jersey посередине четырехфутовой разделительной полосы. Развязка Этны получила новые фонари и знаки. Проект стоимостью 14,4 миллиона долларов, который требовал, чтобы четыре полосы движения втиснулись в две, наконец, был завершен 7 декабря 1990 года из-за дождя, препятствовавшего строительству. В 1991 году на Джерси был установлен экран, защищающий от ослепления, чтобы уменьшить воздействие фар встречного транспорта. Из-за размещения на разделительной полосе, а не снаружи из-за узкой полосы отвода, огни были введены в эксплуатацию в 1995 году. Стандарты освещения не были установлены заранее из-за финансовой неопределенности. [7]

20 мая 1996 года законодательный орган Пенсильвании официально переименовал скоростную автомагистраль Аллегейни-Вэлли в шоссе Александра Х. Линдсея. [14]

12 марта 2001 года начался проект стоимостью 13 миллионов долларов по реконструкции дороги между съездами 6 и 10. Он был завершен 20 сентября 2001 года, на полмиллиона долларов меньше бюджета. [7]

Еще в 1953 году были выдвинуты предложения об объезде Киттаннинга из-за большой загруженности. [9] Строительство этого объезда началось 24 марта 2000 года. Движение по нему было открыто 13 декабря 2001 года. [7]

В 2003 году после того, как на участке дороги, где часто происходили камнепады, упали камни и мусор, было принято решение сократить проезжую часть с двух до одной полосы в южном направлении. [7]

В 2004 году в Харвике была открыта развязка для обслуживания торгового центра Pittsburgh Mills . [10]

Весной 2006 года был реконструирован участок дороги длиной 2,9 мили к югу от съезда 17. [15]

В марте 2007 года начался проект по добавлению полосы подъема грузовиков на юг от Хармара и Харвика. Они также отремонтировали дорогу на север, установили ограждение из цепной сетки, построили новые водосборные бассейны, переместили дорогу в некоторых районах и укрепили бетон. [16] Проект был завершен в 2008 году . [7]

31 марта 2008 года началось строительство нового съезда на I-279 в южном направлении от PA 28, это. Новый съезд стоимостью 7,9 млн долларов был открыт для движения 25 сентября 2008 года. [7]

Проект по реконструкции развязки PA 8 начался 16 августа 1999 года, когда съезд с PA 28 на юг с PA 28 на север был закрыт за общую сумму 4,7 млн ​​долларов. Был построен новый съезд, он был толще и выкопан таким образом, чтобы уменьшить угрозу падения камней. Проект был завершен 11 января 2000 года. 26 апреля 2004 года начались дополнительные улучшения на развязке PA 8. Перед началом работ был перемещен водопровод и построена подпорная стенка длиной 1000 футов. После этого сквозные полосы были снесены и перестроены с нуля, а съезд с PA 8 на юг был окончательно закрыт и заменен новым, по-другому сконструированным. Проект стоимостью 26 500 000 долларов был завершен 17 марта 2005 года. Дальнейшие работы на развязке PA 8 начались 7 июня 2009 года. Этот проект включал снос старого однополосного путепровода в северном направлении и замену его двухполосным путепроводом. Он открылся для однополосного движения 27 октября 2009 года и полностью открылся месяц спустя, 25 ноября, завершив проект стоимостью 22,5 миллиона долларов. Еще один проект стоимостью 27,2 миллиона долларов начался на развязке PA 8 15 марта 2010 года. Он состоял из реконструкции проезжей части, замены моста, восстановления моста, строительства стены, расширения подъездной дороги, дренажа, направляющего рельса, бетонного барьера, бордюра, озеленения, освещения шоссе, установки знаков и разметки тротуара, сигналов и улучшений между съездами 4 и 5. Большая часть работ была завершена 3 декабря 2010 года, когда возобновилось двухполосное движение в северном направлении, но незначительные работы продолжались. [7]

В ноябре 2009 года начался проект по восстановлению развязок на уровне земли на улице East Ohio Street. Проект стоимостью 24,8 млн долларов включал снос и перенос железнодорожных линий Norfolk Southern, модернизацию дренажа, замену проводных светофоров на подвесные, реконструкцию инженерных коммуникаций, а также замену стены и моста вдоль PA 28 от улицы Chestnut Street до моста 40th Street Bridge. Реконструкция опоры моста на мосту 31st Street Bridge, часть проекта, включала закрытие пролета 6 июля 2010 года, что дало пассажирам отсрочку по крайней мере от одного сигнала до 3 августа, когда перекресток был открыт с временными сигналами. [7] В 2011 году полосы движения на юг на PA 28 были перемещены в обход пересечения моста 40th Street Bridge . Полосы движения на север остались под мостом. [17] Финансируемая Законом об американском восстановлении и реинвестировании работа была завершена к июню 2012 года. В августе 2012 года раскопки снизили дорожное полотно PA 28 у моста 31st Street Bridge , который был частично снесен, чтобы это сделать. [17] Все полосы были очищены от перекрытий и строительства к ноябрю 2014 года, когда губернатор Том Корбетт присутствовал на официальной церемонии закладки фундамента, чтобы отпраздновать, что все 44,5 мили стали скоростной автомагистралью. Расширение включало небольшой парк с променадом и подпорную стену , на которой изображено несколько фресок об истории города, в том числе фрески хорватской католической церкви Святого Николая на месте вышеупомянутого сооружения. [18] Несмотря на то, что они считались завершенными, различные коммуникации не были завершены до мая 2015 года. [19]

В декабре 2023 года был реконструирован участок проезжей части в Фокс-Чапел. [20]

12 декабря 2017 года PennDOT объявил о плане расширения проезжей части с целью создания двух полос движения на развязке Хайленд-Парк, при этом сохранив выделенные полосы для съезда и въезда для самих подходов к съезду. Работа началась в 2021 году. Проект был завершен в марте 2024 года. [21]

В апреле 2024 года были обновлены знаки, чтобы снизить вероятность движения в неправильном направлении . [22] Также был изменен перекресток Броквей. [23]

В ноябре 2023 года в Гохинвилле была частично завершена новая дорога. [24] После открытия новой дороги старая дорога была закрыта, а остальная ее замена была завершена к 2025 году. [25]

Будущее

В своем транспортном плане 2015 года Комиссия по магистралям Пенсильвании (PTC) объявила, что она заинтересована в строительстве расширения скоростной автомагистрали до I-80. Исследования для этого проекта начались в мае 2019 года. [7]

Единственное, что удерживает часть автострады PA-28 от присвоения ей статуса межштатной автомагистрали, это ограничение скорости в 45 миль в час около съездов Millvale и Etna, а также часть однополосной скоростной автомагистрали в южном направлении между съездом 9 (съезд Blawnox) и съездом 8 (съезд Waterworks). Если они когда-либо будут модернизированы до стандартов межштатных автомагистралей , PA 28 будет соответствовать стандартам межштатных автомагистралей от своей южной конечной точки до Kittanning и потенциально может получить межштатное обозначение в будущем. [26]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
АллегейниПиттсбург0.0000.000Андерсон СтритЮжный конечный пункт
0,073–
0,111		0,117–
0,179		Ривер АвенюВыход и вход в северном направлении
0,3750,604Каштановая улицаТолько выход на север
0,414–
0,746		0,666–
1,201		1Б

На север I-279 (север шоссе US 19 для грузовиков ) / East Ohio Street – PNC Park , стадион Acrisure , Allegheny Center		Нет въезда на юг; обозначен как выход 1B только на юг
0,4580,7371А


 I-279 на юг ( US 19 Truck South) / I-579 на юг ( Veterans Bridge ) до I-376 ( US 22  / US 30 / Fort Pitt Bridge ) – Монровилл , аэропорт		Выход на юг и вход на север
1.497–
1.750		2.409–
2.816		2Мост 31-й улицы – район Стрип
Миллвейл2.319–
2.456		3.732–
3.953		3АМост 40-й улицы – ЛоуренсвиллГибридная развязка с перевернутым SPUI/непрерывной зеленой буквой T; въезд на север отсутствует (движение на север направлено на въезд 3B)
2.647–
2.857		4.260–
4.598		3Б Синий пояс  – МиллвейлНет въезда на юг (движение на юг направлено на въезд 3A), южная конечная точка параллелизма Blue Belt
Этна3.9686.3864ЭтнаВыход на север и вход на юг
4.522–
4.539		7.277–
7.305		5А
 PA 8 юг ( мост RD Fleming ) – Шарпсбург		Выход на север и вход на юг
4.567–
4.813		7.350–
7.746		5Б
 PA 8 север – Батлер , Этна		Обозначается как выход 5 в южном направлении.
6.218–
6.418		10.007–
10.329		6



На юг PA 8 / мост Хайленд-Парк  / Голубой пояс  / Зеленый пояс  – Аспинуолл		Северный конец параллелизма Синего пояса, южный конец параллелизма Зеленого пояса
Аспинволл6.846–
7.123		11.018–
11.463		7Авеню ДелафилдНет выезда на юг
7.618–
7.771		12.260–
12.506		8Freeport Road, Fox Chapel Road ( зеленый пояс ), Waterworks Drive Северная конечная точка параллелизма Зеленого пояса
Блаунокс8.003–
8.029		12.880–
12.921		9БлауноксВыход на север и вход на юг
8.922–
9.250		14.359–
14.886		10RIDC-драйв
Городок Хармар12.038–
12.493		19.373–
20.106		11


 PA 910 west / Yellow Belt до I-76  / Penna Turnpike  – Harmarville , Harmar		Восточная конечная остановка PA 910
Чесвик13.715–
14.191		22.072–
22.838		12Чесвик , Спрингдейл
14.990–
15.462		24.124–
24.884		12АБульвар Питтсбург-Миллс
Крейтон16.373–
17.236		26.350–
27.739		13 Оранжевый пояс  – Расселтон , КрейтонВыход на север и вход на юг
Тарент18.125–
19.382		29.169–
31.192		14
 PA 366 east / Red Belt  – Tarentum , Brackenridge , New Kensington , Arnold , Lower Burrell , Fawn Township		Западная конечная остановка PA 366
Харрисон Тауншип20.805–
21.226		33.482–
34.160		15Натрона-Хайтс , Натрона , БрэкенриджБрэкенридж указан только на указателях, ведущих на юг.
23.717–
24.147		38.169–
38.861		16Фрипорт , МиллерстаунФрипорт указан только на знаках, ведущих на север.
БатлерГородок Буффало25.337–
25.816		40.776–
41.547		17 PA 356  – Фрипорт , Батлер
АрмстронгГородок Северный Буффало31.346–
31.842		50.446–
51.245		18 PA 128  – Слейт Лик , Нортпойнт
Городок Ист-Франклин37.480–
38.000		60.318–
61.155		19
 US 422 west – Батлер , Западный Киттаннинг		Южный конечный пункт параллельного движения US 422
Городок Манор39.915–
40.001		64.237–
64.375		А
 PA 66 юг – Форд-Сити		Южный конец PA 66 (южное направление) параллелизм; выходы на PA 66 только в южном направлении
40.256–
40.590		64.786–
65.323		Б

На автобус US 422.  – Kittanning		Южный конец PA 66 (северное направление) параллелизм; нет доступа к PA 66 южное направление
41.511–
42.302		66.805–
68.078


 US 422 восток / US 422 автобус запад – Индиана , Киттаннинг		Северная конечная остановка маршрута US 422; восточная конечная остановка автобуса US 422.
42.80668.890Северная конечная остановка автострады
Городок Рэйберн42.80668.890
 PA 85 восток – Сельская долина , Пламвилл		Западная конечная остановка PA 85
Южный Вифлеем59.87196.353
 PA 839 юг – плотина Махонинг		Северная конечная остановка PA 839
КларионНовый Вифлеем60.17696.844
 PA 66 север – Кларион		Северный конец параллельного движения PA 66
Городок Редбэнк65.661105.671
 PA 536 восток (Mayport Road) / Wallwork Road – Mayport		Западная конечная остановка PA 536
ДжефферсонГородок Кловер73.103117.648
 PA 949 север (Summerville-Corsica Road) / Water Street – Corsica		Южный конец PA 949
Бруквилль79.500127.943




 US 322 на запад (шоссе 28-го отделения) / PA 36 на север / PA 28 Truck север (бульвар Аллегейни) до I-80  – Липер , Кларион		Южный конечный пункт параллельного движения US 322/PA 36; южный конечный пункт PA 28 Truck
80.282129.201
 PA 36 юг (Уайт-стрит) – Панксатони		Северный конец PA 36 параллелизм
Поселок Пайн-Крик81.421131.034
 US 322 восток – Рейнольдсвилл		Северный конечный пункт параллельного маршрута US 322
82.580–
82.696		132.900–
133.086

 I-80  / PA 28 Грузовик на юг – Кларион , Дюбуа		Съезд 81 (I-80); северная конечная точка шоссе PA 28 Truck
Броквей98.264158.141 US 219 (Main Street / Cherry Street) – Риджуэй , ДюбуаСеверный конечный пункт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Грузовик ПА 28

Номерной знак грузовика.svg
Маркер грузовика на трассе 28 в Пенсильвании
Грузовик Pennsylvania Route 28
РасположениеБруквилл, Пенсильвания
Длина3,3 мили [27]  (5,3 км)
Существовал1963–настоящее время

Pennsylvania Route 28 Truck — это маршрут для грузовиков длиной 3 мили (4,8 км) в Бруквилле , округ Джефферсон, штат Пенсильвания . Поскольку Route 28 проходит через центр города Бруквилл, он становится узкой главной улицей и имеет относительно крутой поворот к западу от моста через Норт-Форк-Крик. В результате, после завершения строительства межштатной автомагистрали 80 , движение грузовиков Route 28 было перенесено на эту объездную автомагистраль от съезда 78 на Pennsylvania Route 36 (с которым Truck 28 связан на протяжении первых 1/2 мили своего существования) до съезда 81, где Route 28 встречается с шоссе.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2019 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (ред. 2019 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 13 апреля 2019 г.
    • Округ Аллегейни (PDF)
    • Округ Батлер (PDF)
    • Округ Армстронг (PDF)
    • Округ Кларион (PDF)
    • Округ Джефферсон (PDF)
  2. ^ Маркер квадранта 10 для PA Route 28, обозначающий начало маршрута (Карта). Google Maps . Получено 28 апреля 2014 г.
  3. ↑ Маркер конечного квадранта для PA Route 28, обозначающий конец маршрута (Карта). Google Maps . Получено 28 апреля 2014 г.
  4. ^ ab "Мечта о 'более приятном проезде' генезис Маршрута 28". TribLive . Получено 13 октября 2020 г. .
  5. ^ Шмитц, Джон (17 ноября 2014 г.). «Проект реконструкции трассы 28 спустя шесть лет заканчивается». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 12 июля 2020 г.
  6. ^ "Pennsylvania Route 28" (Карта). Google Maps . Получено 13 августа 2014 г.
  7. ^ abcdefghijklmnopqrs «Шоссе Питтсбурга: Скоростная автомагистраль долины Аллегейни».
  8. ^ «Обозначения автомагистралей изменены». The Evening Standard . Uniontown, PA . 16 июля 1960 г. стр. 7. Получено 28 августа 2015 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  9. ^ abc https://archive.triblive.com/news/a-15-a-two-decade-wait-ends/ [ голый URL ]
  10. ^ abcde «Помните, как: Строительство скоростной автомагистрали Аллегейни-Вэлли заняло гораздо больше времени, чем предполагалось». 4 мая 2022 г.
  11. ^ https://historicpittsburgh.org/islandora/object/pitt:MSP285.B010.F21.I02 [ пустой URL ]
  12. ^ "Шоссе Пенсильвании: PA 1 - PA 50".
  13. ^ «Шоссе Пенсильвании: Межштатная автомагистраль 80».
  14. ^ https://www.legis.state.pa.us/WU01/LI/LI/US/PDF/1996/0/0031..PDF
  15. ^ https://archive.triblive.com/news/road-construction-on-route-28-slated-to-begin-in-spring-2006/ [ пустой URL ]
  16. ^ «Работы на маршруте 28 будут продолжены, но заторы будут устранены».
  17. ^ ab Schmitz, Jon (28 сентября 2011 г.). «Совершенно новый маршрут 28 начинает появляться через строительство». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 4 октября 2011 г.
  18. ↑ Площадь, историческая отметка в память о церкви Св. Николая в Трой-Хилле Pittsburgh Post-Gazette (15.06.2015)
  19. ^ https://archive.triblive.com/news/penndot-puts-final-touches-on-route-28-construction/ [ пустой URL ]
  20. ^ «На этой неделе трасса 28 возле Фокс-Чапел будет ограничена однополосной». 11 декабря 2023 г.
  21. ^ «Водители радуются открытию новых полос и уменьшению трафика на трассе 28 у моста Хайленд-Парк».
  22. ^ «Детекторы встречного движения на трассе 28 планируется установить летом». Апрель 2024 г.
  23. ^ "PennDOT: Работы на оживленном перекрестке Броквей начнутся 1 апреля". 23 марта 2024 г.
  24. ^ «Ограничения полос движения на трассе 28 с 13 по 17 ноября в связи с продолжением работ по проекту повышения безопасности в Гохинвилле в округе Армстронг». Департамент транспорта Пенсильвании . Округ 10. Получено 13 ноября 2023 г.
  25. ^ «Проект Goheenville Route 28/66 продвигается в округе Армстронг». 11 апреля 2024 г.
  26. ^ Департамент транспорта Пенсильвании планирует усовершенствование маршрута 28 на мосту Хайленд-Парк KDKA-TV (12.12.2017)
  27. ^ "PA Route 28 Truck" (Карта). Google Maps . Получено 13 августа 2014 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванская трасса 28» .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_28&oldid=1272643828#PA_28_Truck"