Москва Павелецкий вокзал
Павелецкий вокзал | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  Москва-Павелецкий | |||||||||||||||||||||
 Вид на станцию с воздуха | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Павелецкая площадь, Москва , Россия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 55°43′47″с.ш. 37°38′22″в.д. / 55,7298°с.ш. 37,6394°в.д. / 55,7298; 37,6394 | ||||||||||||||||||||
| Управляется | Московская железная дорога | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 10 | ||||||||||||||||||||
| Треки | 12 | ||||||||||||||||||||
| Связи | Станции Московского метрополитена: Трамвай : 3, 35, 38, 39, А; Автобус: 3Н, 13, 106, 158, 632, Б, К; | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Тип конструкции | В классе | ||||||||||||||||||||
| Стоянка | Нет | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 193519 | ||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | 0 | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 1900 | ||||||||||||||||||||
| Перестроенный | 1980 | ||||||||||||||||||||
| Электрифицированный | 1953 | ||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Саратовский | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Павелецкий вокзал — один из десяти главных железнодорожных вокзалов Москвы. Первоначально он назывался Саратовским вокзалом , но был переименован в честь поселка Павелец , когда в 1899 году туда пришла железная дорога, ведущая на юго-восток от Москвы. Богато украшенное оригинальное здание вокзала, спроектированное архитектором Александром Красовским, было построено в 1900 году и капитально реконструировано в 1980-х годах и остается одним из крупнейших московских железнодорожных вокзалов. В 1924 году вокзал служил местом, куда москвичи приходили встречать тело умершего Ленина . Похоронный поезд Ленина до сих пор является постоянной экспозицией Музея Московской железной дороги . Станция находится в ведении Московской железной дороги .
С Павелецкого вокзала отправляются пригородные электропоезда в направлении Каширы , Ожерелья , Узуново. Электропоезда-экспрессы отправляются в Ожерелье и аэропорт Домодедово . Основные направления поездов дальнего следования: Алматы , Астрахань , Баку , Балаково , Балашов , Липецк , Саратов , Тамбов , Волгоград , Воронеж , Елец .
История
Строительство
В Российской империи Рязано-Уральская железная дорога контролировала крупнейшую частную железную дорогу, которая соединяла 12 густонаселенных губерний. Однако, поскольку она не имела никакого сообщения с Москвой , железнодорожное управление обратилось в правительство с просьбой разрешить строительство новой ветки между Москвой и Павелец. Прошение было удовлетворено Николаем II в 1897 году.
Филиал был закончен 8+На полтора месяца раньше запланированного срока, но не было терминала в Москве.
Новый вокзал был спроектирован архитектором Александром Красовским и построен по архитектурным канонам того времени: это было симметричное здание с приподнятым центром, большими окнами и широкими удобными дверными проемами. В передней части располагались входы, вестибюль , багажное отделение, общественные залы ожидания, билетные кассы, телеграф , аптека и бар. В центре находился большой операционный зал, который отделял помещения для пассажиров первого и второго классов от помещений для пассажиров третьего класса.
Со стороны железной дороги располагались служебные помещения, жандармские , царские комнаты и выходы на платформы. Вокзал был очень удобен для своего времени — имел оригинальное отопление и нарядную амфорную башенку, использовавшуюся в качестве флагштока, — и был удачно расположен.
Станция была прочно и надежно построена как кирпичное здание на фундаменте из бутового камня . Она имела два этажа (три под куполами) и множество чердаков над фланговыми зданиями. Длина здания станции составляла 83,7 метра (275 футов). Внешние стены были 2+Глубина 1 ⁄ 2 кирпича, довольно прочная для невысокого здания. Внешние стены облицованы специальным кирпичом, цоколь облицован тесаным камнем , в карнизах вестибюля и зала имеются лепные украшения.
Станция открылась 1 сентября 1900 года и до 1940-х годов называлась Саратовской. В честь открытия станции был отслужен молебен с водоосвящением. На торжества главный инженер В. В. Тимофеев пригласил начальников, персонал станции и предпринимателей — будущих грузоотправителей. До открытия станции железная дорога Москва — Павелец функционировала уже несколько месяцев, в это время поезда перенаправлялись на Курский вокзал . [1]
Реконструкция
Саратовский вокзал входил в ансамбль городской площади. Когда в 1980 году было принято решение о реконструкции вокзала, проектные требования были очень жесткими. Необходимо было обеспечить современный комфорт для пассажиров, сохранив при этом архитектурный облик площади.
Реконструкцию осуществил трест «Мострансстрой». Архитекторы А. Гурков, С. Кузнецова и А. Воронцов решили сложную конструктивную задачу, сохранив старый стиль станции. После реконструкции переименованный в Павелецкий вокзал был вновь открыт 3 ноября 1987 года. [1]
Новая станция в шесть раз больше по объему и в четыре раза больше по пропускной способности, чем оригинальная. Теперь она способна принимать, обслуживать и размещать в своих залах около 10 000 человек в час.
С площади здание кажется одноэтажным, но на самом деле внутри три уровня пассажирских помещений, технический уровень и современные системы обслуживания.
Музей Московской железной дороги
Музей Московской железной дороги включает в себя бывший Музей траурного поезда Ленина , включая локомотив и вагоны траурного поезда Ленина. Музей также документирует историю Московской железной дороги и имеет уличные экспозиции на Рижском вокзале в Москве . [2]
Поезда и направления
На большие расстояния
| Номер поезда | Название поезда | Место назначения | Управляется |
|---|---|---|---|
| 001/002 | Волгоград ( рус : Волгоград ) |  Волгоград | Российские железные дороги |
| 005/006 | Лотос ( рус . Лотос ) | Астрахань | Российские железные дороги |
| 007/008 | Казахстан ( каз : Қазақстан , рус : Казахстан ) |  Алматы | Казахстан Темир Жолы |
| 009/010 | Саратов ( рус : Саратов ) | Саратов | Российские железные дороги |
| 025/026 | Воронеж ( рус : Воронеж ) | Воронеж | Российские железные дороги |
| 029/030 | Липецк ( рус : Липецк ) | Липецк (тренеры: Лев Толстой , Воронеж ) | Российские железные дороги |
| 031/032 | Тамбов ( rus : Tambov ) | Тамбов | Российские железные дороги |
| 055/056 | Азербайджан ( азе : Azərbaycan ) |  Баку | Азербайджанская Государственная Железная Дорога |
Другие направления
| Страна | Направления |
|---|---|
| Казахстан | Актау ( Мангышлак ), Актобе |
| Россия | Адлер , Анапа , Балаково , Балашов , Кисловодск , Лиски , Новороссийск , Ставрополь |
Пригородные направления
Пригородные электропоезда ( электрички ) соединяют Павелецкий вокзал со станциями и платформами Павелецкой пригородной железной дороги , в частности, с городами Видное (платформа Расторгуево), Домодедово , Ступино , Кашира , Ожерелье , а также с аэропортом Домодедово .
Связь с аэропортом
Помимо регулярных пригородных поездов, Павелецкий вокзал связан с международным аэропортом Домодедово поездами «Аэроэкспресс» . [3] Они были запущены 3 августа 2002 года. [1] Они не обслуживаются РЖД , хотя и используют те же пути.
Ссылки
- ^ abc История вокзалов и рабочих. Павелецкий вокзал, г. Москва (на русском языке). РЖД . Проверено 17 ноября 2012 г.
- ^ "Музеи и музейные комплексы МЖД – Музей Московской железной дороги", mzd.rzd.ru
- ^ "Расписание аэроэкспресса от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово".
Внешние ссылки
- Павелецкий вокзал Официальный сайт (на русском языке)
- Вокзал на Зацепе (на русском языке)
- Фотографии Москвы - Павелецкий вокзал
