Пол Ф. Юнт
Американский генерал (1908–1984)

Пол Ф. Юнт
Рожденный( 1908-09-09 )9 сентября 1908 г.
, Альянс, Огайо , США
Умер28 ноября 1984 г. (1984-11-28)(76 лет),
Индиана, Пенсильвания , США
Место захоронения
Кладбище Вест-Пойнт
ВерностьСоединенные Штаты
Услуга /филиал Армия Соединенных Штатов
Годы службы1930–1958
Классифицировать Генерал-майор
Номер услугиО-18022 [1]
Единица
Команды
  • Транспортный корпус
  • 2-е командование логистики
  • 705-я железнодорожная гранд-дивизия
  • 3-я Военная Железнодорожная Служба
  • 702-я железнодорожная большая дивизия
Сражения/войны
Награды
Дети1

Пол Фрейли Йонт (9 сентября 1908 г. – 28 ноября 1984 г.) был генералом армии США , участвовавшим во Второй мировой войне и Корейской войне . Он был начальником транспортного корпуса армии США с 1954 по 1958 г.

Йонт окончил Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , занял первое место в классе 1930 года и получил степень в Корнелльском университете . В 1940 году он был прикреплен к железной дороге Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха , чтобы изучить железнодорожные операции. Во время Второй мировой войны он был частью иранской миссии США 1941 года. В марте 1942 года он отправился на Китайско-Бирманско-Индийский театр военных действий (CBI), где возглавил базовую секцию № 1 в Карачи . Он вернулся в Иран в ноябре в качестве командира 702-й железнодорожной большой дивизии и принял управление Иранской государственной железной дорогой (ISR) от британцев, увеличив объем поставок по железной дороге в пять раз. В апреле 1944 года он отправился в Индию, где в качестве командира 705-й железнодорожной большой дивизии он управлял Бенгальской и Ассамской железной дорогой . Во время Корейской войны он командовал 2-м логистическим командованием. Базируясь в Пусане в Южной Корее, она оказывала логистическую поддержку силам ООН, сражавшимся в Корее. Он вышел в отставку в 1958 году и стал исполнительным вице-президентом Consolidated Freightways .

Ранний период жизни

Пол Фрейли Йонт родился в Альянсе, штат Огайо , 9 сентября 1908 года. [2] Он поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , 1 июля 1926 года. Он окончил ее первым в классе 1930 года 12 июня 1930 года и был назначен вторым лейтенантом в Инженерный корпус . [3] Он был направлен в Буффало, штат Нью-Йорк , где выполнял речные и портовые работы. 19 сентября 1932 года он поступил в Корнеллский университет [4] , чтобы изучать гражданское строительство , и окончил его в 1933 году. Он закончил инженерный курс в Инженерной школе армии США в Форт-Хамфрисе, штат Вирджиния , в 1934 году, [5] а затем вернулся в Вест-Пойнт в качестве инструктора на кафедре гражданского и военного строительства. 1 августа 1935 года он был повышен до звания первого лейтенанта. 13 июля 1938 года Йонт был направлен в 3-й инженерный полк , который базировался в Форт-Шафтер на территории Гавайев , где 12 июня 1940 года он был повышен до звания капитана. [4]

Вторая мировая война

28 июля 1940 года Йонт был прикомандирован к железной дороге Чикаго, Сент-Пола, Миннеаполиса и Омахи, чтобы изучить железнодорожные операции. Затем он стал адъютантом 711-го железнодорожного оперативного батальона, [6] который был сформирован 18 июня 1941 года. Это было первое подразделение такого рода в армии США и, в отличие от последующих подразделений, не спонсировалось железнодорожной компанией. Его первым назначением было в Форт-Белвуар, Вирджиния , где он восстановил заброшенную старую железную дорогу на посту для использования в учебных целях. Затем его отправили в Кэмп-Клэйборн, Луизиана , где ему было поручено построить железнодорожное сообщение с Кэмп-Полком, Луизиана , также для использования в учебных целях. Около 6000 инженерных войск работали на линии, включая афроамериканские 91-й , 93-й и 383-й инженерные батальоны, 98-й инженерный батальон и 331-й инженерный полк общего обслуживания. Линия была завершена 10 июля 1942 года. [7] [8] [9]

Йонт отправился на Ближний Восток 1 октября 1941 года в составе иранской миссии США, [6] которую возглавлял полковник Рэймонд А. Уилер . Она была создана для поддержки войск Великобритании и Советского Союза (СССР) в регионе, хотя Соединенные Штаты еще не были воюющей стороной во Второй мировой войне , и СССР еще не имел права на помощь по ленд-лизу . [10] СССР был официально объявлен имеющим право на получение ленд-лиза 7 ноября, [11] а Соединенные Штаты вступили в войну после нападения Японии на Перл-Харбор в следующем месяце. [12] Йонт был повышен до майора 1 февраля 1942 года. [6] Он докладывал о строительных работах, необходимых для создания сети нефтепроводов. [13]

11 марта он перешёл на Китайско-Бирманско-Индийский театр военных действий (CBI), где 22 марта 1942 года был повышен до подполковника , а 6 мая — до полковника . [6] Базовая секция № 1 была активирована под его командованием в Карачи 27 мая. Она отвечала за территорию, охватывающую 360 000 квадратных миль (930 000 км 2 ) и 1033 военнослужащих армии США, почти половина из которых были медицинским персоналом. Также было около 1500 местных гражданских лиц, которые были заняты на различных должностях в рамках соглашений об обратном ленд-лизе. Около 20 000 длинных тонн (20 000 т) груза по ленд-лизу, предназначенного для Китая, были доставлены, но они не были каталогизированы, отсортированы или защищены от хищений, а в некоторых случаях даже не были перемещены с причалов. Первой задачей Юнта было приобретение 1 000 000 квадратных футов (93 000 м 2 ) открытого и 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ) крытого хранения, и в течение следующих трех месяцев Базовая секция № 1 смогла очистить, каталогизировать и разместить 15 000 длинных тонн (15 000 т) китайских поставок по ленд-лизу. С марта по декабрь Базовая секция № 1 выгрузила 130 342 длинных тонн (132 434 т) груза и отправила 54 140 длинных тонн (55 010 т) в пункт назначения в CBI. [14] За эту службу он был награжден орденом Легиона Почета . [1]

Полковник Бернард А. Джонсон и Юнт (справа) в Иране в марте 1943 г.

5 октября 1942 года Йонт вернулся в Басру , где с небольшой передовой группой, прибывшей из Соединенных Штатов, он основал штаб-квартиру Военной железнодорожной службы. Она должна была взять на себя управление Иранской государственной железной дорогой (ISR) от британцев. ISR проходила от Бандар-Шахпура , приливного порта в Персидском заливе , до Бандар-Шаха на берегу Каспийского моря и до войны перевозила около 200 длинных тонн (200 т) в день. К октябрю 1942 года британцы увеличили ее пропускную способность до 1500 длинных тонн (1500 т) в день, что, хотя и было похвальным усилием, все еще было намного меньше 6000 длинных тонн (6100 т) в день, которые Объединенный комитет начальников штабов хотел получить для помощи СССР. [15]

Американские железнодорожные части начали прибывать в Хорремшехр в декабре, начиная с 711-го железнодорожного эксплуатационного батальона. За ним последовали 730-й железнодорожный эксплуатационный батальон и 754-й и 762-й железнодорожные батальоны. Пятый батальон, 791-й железнодорожный эксплуатационный батальон, был сформирован в Иране в мае 1943 года. Чтобы контролировать их, в декабре 1942 года прибыл штаб 702-й железнодорожной гранд-дивизии, и 9 февраля 1943 года Йонт официально принял командование как им, так и Военной железнодорожной службой. 10 апреля 1944 года Военная железнодорожная служба стала 3-й Военной железнодорожной службой. К этому времени она контролировала 4000 человек в пяти батальонах, а также 15 000 иранских сотрудников ISR. Это было примерно то же количество персонала, которое наняли британцы. [16] 3 июля 1943 года 711-й батальон железнодорожных операций перевез 6402 длинных тонны (6505 т), выполнив задачу, поставленную Объединенным командованием. [17] Юнт был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» армии . [1]

В октябре 1943 года генерал-лейтенант Брехон Б. Сомервелл , командующий войсками армии , посетил Индию и предложил, чтобы армия США взяла на себя управление Бенгальской и Ассамской железной дорогой , которая снабжала авиабазы, переправляя грузы в Китай через Хамп , как назывался воздушный маршрут через Гималайские горы , и инженеров, работающих над строительством дороги Ледо , чтобы связать Бирму с Китаем по дороге и трубопроводу. Он вызвал Юнта из Ирана для проведения обследования железной дороги, и 10 ноября он сообщил, что более эффективная эксплуатация обеспечит требуемый тоннаж, устраняя необходимость в восстановлении железной дороги. Британцы приняли предложение Сомервелла 6 ноября, и десять дней спустя 705-я железнодорожная дивизия в составе 721-го, 725-го, 726-го, 745-го и 748-го железнодорожных оперативных батальонов и 758-го железнодорожного батальона была отправлена ​​в Индию, где она перешла под командование полковника Джона А. Эпплтона. [18]

Военное министерство не было удовлетворено прогрессом, достигнутым Эпплтоном. Он был освобожден от командования 27 апреля 1944 года [19] и отправлен на Европейский театр военных действий [20] 17 мая Йонт принял командование 705-й железнодорожной гранд-дивизией [19] в звании бригадного генерала с 22 июня 1944 года. [6] В том же месяце он принял все заявки на железнодорожный тоннаж. В следующем месяце ассигнования превысили установленный на Квебекской конференции на 1 января 1946 года целевой показатель в 22 000 коротких тонн (20 000 т) в месяц. В августе по железной дороге прошло 16 439 вагонов, в среднем 530 в день, по сравнению с 327 в марте. К сентябрю железные дороги перевозили 6 537 длинных тонн (6 642 т) в день, и оставалось еще десять процентов пропускной способности. [19]

Были сделаны улучшения, чтобы приблизить железные дороги к американским стандартам. Были введены меры по борьбе с наводнениями, которые предотвратили закрытие железной дороги из-за муссонов впервые за тридцать лет. Был уложен новый балласт , выпрямлены перегибы рельсов и подняты низкие точки. К концу 1944 года 20 процентов линии было продублировано, но не менее важным было строительство разъездных путей , которые позволяли двустороннее движение, что Йонт убедил британское правительство Индии осуществить. Подвижной состав в основном был приобретен у Соединенных Штатов по ленд-лизу. К концу года он включал 238 локомотивов и 6500 товарных вагонов , которые были намного больше, чем довоенный железнодорожный состав. [21]

С 19 мая по 4 сентября 1945 года Йонт командовал передовым отделением служб снабжения на Бирманско-индийском театре военных действий. [2] [6] За эту службу он был награжден дубовыми листьями к ордену «Легион почета». [1]

Послевоенный

Юнт служил помощником начальника транспортного корпуса с 15 октября 1945 года по 31 мая 1949 года. Затем он стал командующим генералом Нью-Йоркского порта погрузки . [6] 25 августа 1950 года, после начала Корейской войны , он принял командование 2-м логистическим командованием. [2] [1] Базируясь в Пусане в Южной Корее, оно оказывало логистическую поддержку силам Организации Объединенных Наций, сражавшимся в Корее, и было основным агентством по размещению заявок на поставки в Японском логистическом командовании. [22] В этом качестве он отвечал за лагерь для военнопленных Кодже , [23] где содержалось более 130 000 корейских и 20 000 китайских пленных. [24] После серии беспорядков в мае 1952 года, в ходе которых генерал-майор Фрэнсис Додд был взят в заложники, Йонт создал комиссию по расследованию, которая признала Додда и бригадного генерала Чарльза Ф. Колсона, который был отправлен на замену Додду, невиновными. Генерал Джеймс Ван Флит , командующий Восьмой армией США и силами ООН в Корее, не согласился; по его рекомендации оба офицера были понижены в звании до полковника, а Йонту был вынесен административный выговор. [25]

Йонт был награжден дубовыми листьями к своей медали «За выдающиеся заслуги в армии». [1] Он вернулся в Соединенные Штаты, где стал заместителем начальника транспортного корпуса. [26] 1 апреля 1953 года он стал начальником транспортного корпуса, [27] и был повышен до генерал-майора в следующем году. [26] Он служил в этой должности до своей отставки 31 января 1958 года. [27] За эту службу он был награжден вторым дубовыми листьями к своей медали «За выдающиеся заслуги в армии». [1] Другие награды, которые он получил за свою карьеру, включали звание почетного командора ордена Британской империи . Он был награжден орденом Хомаюна Ираном и орденом Кутузова третьей степени Советским Союзом. [6] После ухода из армии он стал исполнительным вице-президентом Consolidated Freightways . [26]

Личная жизнь

Йонт женился на Элизабет Рейболд, дочери Юджина Рейболда , который дослужился до генерал-лейтенанта и начальника инженеров . Ее брат Франклин Б. Рейболд окончил Военную академию США в 1935 году. У них была дочь Маргарет. [28] [29] Йонт умер в Индиане, штат Пенсильвания , 28 ноября 1984 года и был похоронен на кладбище Вест-Пойнт . [28] Копии его речей в качестве начальника транспорта хранятся в Военном колледже армии США в Карлайле, штат Пенсильвания . [30]

Даты ранга

Знаки отличияКлассифицироватьКомпонентДатаСсылка
Младший лейтенантКорпус инженеров12 июня 1930 г.[3]
Старший лейтенантКорпус инженеров1 августа 1935 г.[4]
КапитанКорпус инженеров12 июня 1940 г.[6]
ГлавныйАрмия Соединенных Штатов1 февраля 1942 г.[6]
ПодполковникАрмия Соединенных Штатов22 марта 1942 г.[6]
ПолковникАрмия Соединенных Штатов6 мая 1942 г.[6]
бригадный генералАрмия Соединенных Штатов22 июня 1944 г.[6]
ГлавныйКорпус инженеров12 июня 1947 г.[6]
ПодполковникКорпус инженеров8 июня 1948 г.[31] [32]
ПолковникКорпус инженеров10 июня 1948 г.[5] [33]
Генерал-майорАрмия Соединенных Штатов1 августа 1949 г.[5]
ПолковникТранспортный корпус28 июля 1950 г.[5]
Генерал-майорТранспортный корпус25 января 1954 г.[34]
Генерал-майорСписок выбывших из игры31 января 1958 г.[26]

Примечания

  1. ^ abcdefg "Пол Йонт – Получатель". Military Times . Получено 1 октября 2021 г. .
  2. ^ abc Ancell & Miller 1996, стр. 357.
  3. ^ ab Cullum 1930, стр. 2195.
  4. ^ abc Cullum 1940, стр. 832.
  5. ^ abcd Официальный армейский регистр 1955, стр. 895.
  6. ^ abcdefghijklmn Каллум 1950, стр. 632.
  7. ^ «Железнодорожники в оливково-сером: Военная железнодорожная служба во Второй мировой войне». armyhistory.org . 19 января 2017 г. Получено 1 октября 2021 г.
  8. ^ ДеНеви и Холл 1992, стр. 19–20.
  9. ^ Reutter & Saillard 2004, стр. 100–106.
  10. ↑ Моттер 1952, стр. 17–19.
  11. ↑ Моттер 1952, стр. 24.
  12. ↑ Моттер 1952, стр. 42.
  13. ↑ Моттер 1952, стр. 286–288.
  14. ↑ Романус и Сандерленд, 1953, стр. 204–205.
  15. ↑ Моттер 1952, стр. 346–348.
  16. ↑ Моттер 1952, стр. 349–352.
  17. ↑ Моттер 1952, стр. 355.
  18. ↑ Романус и Сандерленд, 1956, стр. 11–13.
  19. ^ abc Romanus & Sunderland 1956, стр. 270–271.
  20. ^ Анселл и Миллер 1996, стр. 7.
  21. ↑ Романус и Сандерленд 1956, стр. 271–272.
  22. ↑ Гермес 1966, стр. 70.
  23. ↑ Гермес 1966, стр. 238.
  24. ^ Шнабель и Уотсон 1998, стр. 89.
  25. ^ Шнабель и Уотсон 1998, стр. 108.
  26. ^ abcd Каллум 1960, стр. 361.
  27. ^ ab Hewes 2005, стр. 408.
  28. ^ ab "Генерал-майор Пол Йонт". Фонд выпускников AHS . Получено 1 октября 2021 г.
  29. ↑ Каллум 1940, стр. 841.
  30. ↑ Речи Пола Ф. Йонта, 1953–1957. WorldCat. OCLC  769122118 . Получено 1 октября 2021 г. .
  31. ↑ Отчет Конгресса 1948a, стр. 7053.
  32. ↑ Отчет Конгресса 1948b, стр. 7371.
  33. ↑ Отчет Конгресса 1948a, стр. 7043.
  34. ↑ Отчет Конгресса 1954 г., стр. 733.

Ссылки

  • Ancell, R. Manning; Miller, Christine (1996). Биографический словарь генералов и флаг-офицеров Второй мировой войны: Вооруженные силы США . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN 0-313-29546-8. OCLC  33862161.
  • Записи Конгресса — Сенат (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 3 июня 1948 г. Получено 12 сентября 2022 г.
  • Записи Конгресса — Сенат (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 8 июня 1948 г. Получено 12 сентября 2022 г.
  • Отчет Конгресса — Сенат (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 25 января 1954 г. Получено 12 сентября 2022 г.
  • Каллум, Джордж У. (1930). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Дополнение, том VII, 1920–1930. Чикаго: RR Donnelly and Sons, The Lakeside Press . Получено 6 октября 2015 г.
  • Каллум, Джордж У. (1940). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Дополнение, том VIII, 1930–1940. Чикаго: RR Donnelly and Sons, The Lakeside Press . Получено 6 октября 2015 г.
  • Каллум, Джордж У. (1950). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Дополнение, том IX, 1940–1950. Чикаго, Иллинойс: RR Donnelly and Sons, The Lakeside Press . Получено 13 октября 2015 г.
  • Каллум, Джордж У. (1960). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Дополнение, том X, 1950–1960 . Вест-Пойнт, Нью-Йорк: Фонд выпускников Вест-Пойнта.
  • ДеНеви, Дон; Холл, Боб (1992). Военная железнодорожная служба США . Торонто: Стоддарт. ISBN 978-1-55046-021-6. OCLC  30320648.
  • Hermes, Walter G. (1966). Truce Tent and Fighting Front (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, армия США. OCLC  69659551.
  • Хьюз, Джеймс Э. младший (2005) [1975]. От Рута до Макнамары: организация и управление армией, 1900–1963 . Гонолулу, Гавайи: University Press of the Pacific. ISBN 1-4102-1986-0. OCLC  182881451.
  • Моттер, Т. Х. Вейл (1952). Персидский коридор и помощь России (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, армия США. OCLC  222914801.
  • Официальный армейский регистр: списки действующих и отставных военнослужащих армии США. Том I. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1 января 1955 г. Получено 12 сентября 2022 г.
  • Рейтер, Марк; Сайяр, Луи Р. (осень–зима 2004 г.). «Борьба с аллигаторами и грязью: армейская железная дорога Claiborne-Polk была развалиной — намеренно». История железных дорог (191): 100–106. ISSN  0090-7847. JSTOR  43524330.
  • Романус, Чарльз Ф.; Сандерленд, Райли (1953). Миссия Стилвелла в Китае (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, армия США. OCLC  962863582.
  • Романус, Чарльз Ф.; Сандерленд, Райли (1956). Проблемы командования Стилвелла (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, армия США. OCLC  1259571.
  • Шнабель, Джеймс Ф.; Уотсон, Роберт Дж. (1998). Объединенный комитет начальников штабов и национальная политика 1951–1953: Корейская война (PDF) . История Объединенного комитета начальников штабов. Том III, часть 2. Вашингтон, округ Колумбия: Офис объединенной истории Офис председателя Объединенного комитета начальников штабов. OCLC  908251688.
  • Генералы Второй мировой войны
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Paul_F._Yount&oldid=1245418631"