Pascoa (корабль 1816 г.)
.jpg/1280px-Pascoa_(1816_ship).jpg) Корабль Паскоа под парусом, 1 августа 1832 года, Китайское море. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Паскоа |
| Строитель | Мэтью Смит, Ховрах , Калькутта [1] |
| Запущен | 1816 |
| Судьба | Разбит в 1836 г. |
| Общая характеристика | |
| Тонны груза | 735, [2] или 802, [1] ( бм ) |
.jpg){kind=link}
Pascoa был спущен на воду в Калькутте в 1816 году. Это был «провинциальный корабль», совершавший торговые рейсы вокруг Индии и между Индией и Китаем. Он был транспортом в 1819-20 годах во время британской карательной кампании против пиратов Аль-Касими . Он был потерян в 1836 году.
Карьера
В конце 1819 года правительство назначило капитана Фрэнсиса Августа Коллиера из HMS Liverpool командовать военно-морской частью совместной карательной экспедиции флота и армии против пиратов Джоасми (Аль-Касими) в Рас-эль-Хайме в Персидском заливе. Военно-морские силы состояли из HMS Liverpool , Eden и Curlew , нескольких крейсеров EIC, включая HCS Aurora , и нескольких артиллерийских и минометных катеров. [3] Восемнадцать транспортов, большинство из которых были торговыми судами, зарегистрированными в Бомбее, перевозили войска и припасы. Одним из транспортов был Pascoa , [4] из Калькутты.
После уничтожения Рас-эль-Хаймы британцы провели остаток декабря и начало января, перемещаясь вверх и вниз по побережью, уничтожая форты и суда. Захват и уничтожение укреплений и кораблей в порту стало серьезным ударом для пиратов Персидского залива. Потери британцев были минимальными.
| Год | Владелец | Владелец | Источник |
|---|---|---|---|
| 1819 | Эдвард Туиссен | T.de Souza & Co. | Ост-Индский регистр и справочник (1819), стр. 136. |
| 1824 | Хью Кэти | Мерсер и Ко. | Ост-Индский регистр и справочник (1824), стр. 155. |
| 1827 | Хью Кэти | Мерсер и Ко. | Регистр и справочник Ост-Индии (1827), стр. 156. |
| 1828 | Хью Кэти | Ост-Индский регистр и справочник (1828), стр. 154. | |
| 1829 | Уильям Морган | Курсетджи и Ко. | Регистр и справочник Ост-Индии (1829), стр. 346. |
В 1827 году парсийские торговцы из Бомбея купили Паскоа . Ее основной торговлей была перевозка хлопка из Бомбея и Бенгалии в Китай. [5]
Судьба
В декабре 1836 года судно Pascoa налетело на скалу у Румынских островов. [6] [a] Оно плыло из Сингапура в Китай. [7]
Она начала набирать воду, но смогла добраться до Сингапурского рейда , где затонула на мелководье. Весь ее груз был извлечен, хотя большая его часть была повреждена; корпус остался на месте. В июне 1845 года капитан Фабер использовал порох, чтобы взорвать корпус на куски, поскольку он стал представлять опасность для навигации. [6]
Примечания
- ^ Это может быть группа островов и скал около 1°19′01″ с. ш. 104°17′58″ в. д. / 1,316994° с. ш. 104,299311° в. д. / 1,316994; 104,299311 , примерно в семи милях к северо-северо-западу от Педра-Бранка .
Цитаты
- ^ ab Phipps (1840), стр. 105.
- ↑ Регистр и справочник Ост-Индии (1819), стр. 136.
- ↑ United service magazine Часть 1, стр. 711–715.
- ↑ Low (1877), стр. 353, прим.
- ^ Булли (2000), стр. 188.
- ^ ab Томсон (1852), стр. 387.
- ^ "China Trade". The Times . № 16371. Лондон. 23 марта 1837. col C, стр. 5.
Ссылки
- Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 . Routledge. ISBN 978-0700712366.
- Лоу, Чарльз Рэтбоун (1877). История индийского флота: (1613-1863) . Р. Бентли и сын.
- Фиппс, Джон (1840). Сборник статей, касающихся судостроения в Индии...: также регистр, охватывающий все суда... построенные в Индии до настоящего времени... Скотт.
- Томсон, Джон Тернбулл (1852). «Рассказ о маяке Хорсбург». Журнал Индийского архипелага и Восточной Азии . 6 (y): 376–498 .
