Парки P-1
П-1
РольСпортивный биплан
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПодразделение Parks Aircraft, авиакомпания Parks Air Lines , колледж Parks Air
Введение1929
Количество построенных45
Разработано изКрайдер-Райснер Челленджер

Parks P-1 — американский трёхместный спортивный биплан , построенный в конце 1920-х годов. [1]

Проектирование и разработка

Живущий в Сент-Луисе, пилот, продавец и предприниматель Оливер Паркс основал авиашколу, авиакомпанию и бизнес по производству самолетов вскоре после трансатлантического полета Линдберга в 1927 году. Паркс купил права на Kreider-Reisner Challenger C-2 и модифицировал его, установив радиатор в подбородке. P-1 был построен на новом заводе в Кахокии, штат Иллинойс . [2]

P-1 представлял собой биплан с тандемным расположением сидений, открытой кабиной и обычным шасси . Фюзеляж был изготовлен из сварных стальных труб с обшивкой из авиационной ткани .

История эксплуатации

P-1 был продан как коммерческий самолет и введен в эксплуатацию в качестве учебного самолета в Parks Air College . Хотя двигатель OX-5 был снят с производства с 1917 года, все еще оставалось достаточно излишков военных двигателей по достаточно низкой цене, чтобы оправдать установку их на конструкцию 1929 года. Это сделало P-1 последним новым самолетом, произведенным с использованием устаревшего двигателя. [3] Паркс нашел свои двигатели, отправив своего партнера Джозефа Веккера купить двигатели OX-5 в летных школах в регионе. Производство закончилось на номере 45, перед началом Великой депрессии и временным поглощением компании Detroit Aircraft Corporation . [4]

Будучи частью Detroit Aircraft Corporation, один экспериментальный P-1 (X289W) был модифицирован с помощью обтекаемого, установленного на хвосте, всепланного парашюта. Он был снят в прямом эфире для Paramount Sound News. Парашют Рассела диаметром 60 футов был рассчитан на грузоподъемность от 2600 до 3000 фунтов. Для пилота был установлен дополнительный парашют диаметром 24 фута.

Один P-1 был восстановлен и представлен на авиашоу EAA в Ошкоше, штат Висконсин, где в 1992 году получил награду за выдающийся самолет с открытой кабиной. [5]

Варианты

Парки P-1
Построено 45 единиц, копия Kreider-Reisner Challenger C-2, но с радиатором в подбородке.
Парки P-1H
Оснащен двигателем Kinner K-5 мощностью 100 л.с. , получен ATC 23 ноября 1932 года. [6] 7 самолетов модифицированы как Hammond 100 Sportster.
Парки P-1T
Оснащен двигателем Milwaukee Tank мощностью 115 л.с.
Парки P-1X
Трехместный самолет с двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с.

Технические характеристики (Парки П-1)

Данные из спецификаций американских коммерческих самолетов [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2 пассажира
  • Длина: 24 фута 7 дюймов (7,49 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 8 дюймов (9,04 м)
  • Рост: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Площадь крыла: 290 кв. футов (27 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 1311 фунтов (595 кг)
  • Вес брутто: 2078 фунтов (943 кг)
  • Емкость топливного бака: 35 галлонов США (29 имп галлонов; 130 л)
  • Силовая установка: 1 × двигатель Curtiss OX-5 V8 с водяным охлаждением , 90 л.с. (67 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 102 мили/ч (164 км/ч, 89 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль/ч (140 км/ч, 78 узлов)
  • Диапазон: 305 миль (491 км, 265 миль)
  • Практический потолок: 11 000 футов (3 400 м)
  • Скорость подъема: 500 футов/мин (2,5 м/с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

(Частичный перечень, охватывает только наиболее многочисленные типы)

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Ассоциация аэрокосмической промышленности Америки, Ассоциация производителей самолетов, Авиационная торговая палата Америки (1929). Ежегодник по самолетам .{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ "Парки P-1, 1929". Advert. Flying . Vol. 72, no. 5. May 1963. p. 89.
  3. ^ "Эпоха OX-5" . Получено 1 марта 2012 г.
  4. ^ Барнс Уорнок Маккормик, Конрад Ф. Ньюберри, Эрик Джампер, Американский институт аэронавтики и астронавтики. Образование в области аэрокосмической техники в течение первого столетия полетов . стр. 822.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ "Parks P-1" . Получено 1 марта 2012 г.
  6. ^ "Hammond 100" . Получено 1 марта 2012 г.
  7. ↑ Авиация 22 марта 1930 г., стр. 606, 608, 610

Библиография

  • «Характеристики американских коммерческих самолетов» . Авиация . Т. 28, № 12. 22 марта 1930 г. С. 606–611.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Парки P-1» .
  • Видео испытания парашюта самолета Р-1
  • Изображение P-1
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Parks_P-1&oldid=1255732182"