Парк Драйв (парковая дорога)
 На карте Park Drive выделен красным цветом. | |
| Поддерживается | Департамент охраны природы и рекреации |
|---|---|
| Длина | 1,1 мили (1,8 км) [1] |
| Расположение | Изумрудное ожерелье , Бостон , Массачусетс |
| Ист-Энд | Бойлстон-стрит в Фенвэй-Кенмор |
| Основные развязки | Riverway / Fenway в Fenway–Kenmore |
| Западный конец |  Маршрут 2 в Фенуэй-Кенмор |
| Другой | |
| Дизайнер | Фредерик Лоу Олмстед |
Park Drive — это преимущественно односторонняя двухполосная парковая дорога в районе Фенуэй-Кенмор в Бостоне , которая проходит вдоль северного и западного краев Бэк-Бэй-Фенс, прежде чем заканчивается на Маунтфорт-стрит. Как часть парковой системы Emerald Bracelet , в основном спроектированной Фредериком Лоу Олмстедом в конце 19 века, Park Drive, наряду с Бэк-Бэй-Фенс и Фенуэй , соединяет торговый центр Commonwealth Avenue Mall и Boylston Street с Beacon Street и Riverway . На части своей длины парковая дорога проходит вдоль реки Мадди и является частью системы столичных парков резервации Muddy River в Большом Бостоне . Как и другие парковые системы, она обслуживается Департаментом охраны природы и отдыха Массачусетса .
Описание маршрута
Park Drive начинается около перекрестка Boylston Street и Ipswich Street и направляется на юг с двумя односторонними полосами до Peterborough Street. Оттуда начинается дополнительная односторонняя дорога с параллельной парковкой с обеих сторон. Она проходит с северной стороны от текущего трафика и разделена травянистой разделительной полосой с деревьями. Дорога продолжается таким образом, пока не достигнет конца Fens, где сторона парковки сливается с главной дорогой вместе с трафиком, въезжающим с Fenway на другой стороне Muddy River. Справа создается парковочная полоса, и дорога идет с двумя односторонними полосами в направлении Brookline Avenue. Еще две полосы добавляются, когда она пересекает Brookline Avenue и проходит мимо Landmark Center в Audubon Circle. Две левые полосы становятся только для поворота налево и облегчают доступ к Riverway и обратному направлению к Fenway . Правые две полосы продолжаются прямо через перекресток, и две полосы в противоположном направлении присоединяются к ним. После пересечения с Бикон-стрит , Парк-Драйв теряет по одной полосе в каждом направлении и продолжается еще два квартала как часть Массачусетского маршрута 2, прежде чем закончиться на Маунтфорт-стрит около Массачусетской платной автомагистрали . [2] [3]
Park Drive проходит вдоль реки Мадди от ее начала на Boylston Street до пересечения с Brookline Avenue. [2] Fenway , который находится по другую сторону Back Bay Fens, [2] позволяет непрерывно двигаться в противоположном направлении от Park Drive. Он доступен с того места , где Park Drive становится двусторонним на Brookline Avenue и заканчивается на Boylston Street, недалеко от того места, где начинается Park Drive. [3]
История
В 1875 году избиратели города Бостон и законодательного органа Массачусетса одобрили создание комиссии по паркам с целью содействия созданию общественных парков в городе. [4] Фредерик Лоу Олмстед , ландшафтный архитектор Центрального парка Нью - Йорка , начал проводить все больше времени в этом районе и в середине-конце 1870-х годов был приглашен комиссией по паркам в качестве судьи на конкурсе из 23 заявок на строительство нового парка. Олмстед считал, что все представленные планы были неудовлетворительными и либо не учитывали контроль над наводнениями, либо слишком сильно фокусировались на нем и пренебрегали аспектом общественного парка. [4] [5] Река Мадди и ручей Стоуни протекали через болота Бэк-Бэй (искусственное болото, обычно называемое болотами), которые в то время подвергались приливным течениям, штормовым наводнениям и сбросу сточных вод. [4] Разочарованная комиссия по паркам попросила Олмстеда стать ее профессиональным консультантом и главным ландшафтным архитектором. [4] Под его руководством то, что сейчас называется Изумрудным ожерельем, обрело форму. Он приказал вырыть, выровнять, засадить и превратить болота в, казалось бы, естественное солончаковое болото для поглощения и очистки текущей воды. [6] Затем он построил ряд парков, простирающихся от болот около существующей зеленой дороги Commonwealth Avenue до парка Franklin в нескольких милях. [5] Парки были соединены друг с другом живописными парковыми дорожками , одна из которых — Park Drive вокруг северной и западной сторон болот Back Bay. Первоначально Park Drive называлась Audubon Road вместе с прилегающей Audubon Circle на пересечении с Beacon Street в честь Audubon Society и огромной популяции птиц в спроектированных Олмстедом болотах. Соседняя улица Хеменуэй также была названа в честь Харриет Хеменуэй, одной из основательниц Массачусетского общества Одюбона. Парковая дорога была переименована в Парк-Драйв где-то между 1928 и 1938 годами, когда изменения в Фенсах привели к тому, что большая часть искусственного болота была засыпана для создания более формальной парковой зоны. [7] Как часть Системы столичных парков Большого Бостона , Парк-Драйв обслуживается Департаментом охраны природы и отдыха Массачусетса (DCR), а не городом Бостон. [8]
Дорога от Бойлстон-стрит до Бруклин-авеню открылась для движения 3 января 1892 года [9], а покрытие оставшейся части парковой дороги до Маунтфорт-стрит было завершено к 1895 году [10].
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по району Фенуэй-Кенмор в Бостоне , округ Саффолк .
| ми [1] | км | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Бойлстон-стрит | Односторонняя пара с Фенуэем | ||
| 0,7 | 1.1 | Бруклин Авеню | |||
| 0.8 | 1.3 | Ривервей юг / Фенвей восток | Конечные пункты Ривервэй и Фенвэй; конец одностороннего участка | ||
| 1.0 | 1.6 |  Маршрут 2 на восток ( улица Бикон ) | Маршрут 2 продолжается на восток | ||
| 1.1 | 1.8 |  Маршрут 2 на запад (улица Маунтфорт) | Маршрут 2 продолжается на запад | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Ссылки
- ^ ab "Park Drive (парковая дорога)" (Карта). Google Maps . Получено 25 мая 2019 г.
- ^ abc "Emerald Bracelet Parks" (PDF) . The Emerald Bracelet Conservancy , National Park Service . Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2010 г. . Получено 10 декабря 2009 г. .
- ^ ab "Карта болот Бэк-Бэй". Google Maps . Получено 10 декабря 2009 г.
- ^ abcd Гарвин, Александр (2002). Американский город: что работает, что нет (2-е изд.). McGraw-Hill . стр. 60. ISBN 978-0-07-137367-8. Получено 10 декабря 2009 г. .
- ^ ab Кригер, Алекс; Дэвид А. Кобб; Эми Тернер; Дэвид К. Босс (2001). Картографирование Бостона. MIT Press . стр. 212. ISBN 978-0-262-61173-2. Получено 10 декабря 2009 г. .
- ^ Фишман, Роберт (2000). Американская традиция планирования: культура и политика. Woodrow Wilson Center Press . стр. 306. ISBN 978-0-943875-96-5. Получено 10 декабря 2009 г. .
- ^ ДеФлорио, Джошуа (июнь 2007 г.). Зонирование стимулов и качество окружающей среды в районе Фенвэй в Бостоне (PDF) . Массачусетский технологический институт . стр. 74. Архивировано из оригинала (PDF) 29 февраля 2012 г. . Получено 10 декабря 2009 г. .
- ^ Паццанезе, Кристина (26 октября 2008 г.). «Смешанные сигналы на сложном перекрестке». The Boston Globe . Получено 26 ноября 2008 г.
- ^ Джексон, Уильям (1892). Годовой отчет Департамента парков. Департамент парков Бостона . стр. 65. Получено 10 декабря 2009 г.
- ^ Джексон, Уильям (1896). Годовой отчет Департамента парков. Департамент парков Бостона . стр. 118. Получено 11 декабря 2009 г.Улица Маунтфорт-стрит проходит рядом с полосой отвода железной дороги Бостона и Олбани, на которую ссылается ссылка.
Внешние ссылки
- Национальный исторический музей имени Фредерика Лоу Олмстеда
- Охрана Изумрудного Ожерелья
