Фенвэй (парквэй)
Дорога в Бостоне, США
Фенвэй
Карта, на которой стадион «Фенуэй» выделен красным цветом.
Карта, на которой стадион «Фенуэй» выделен красным цветом.
ПоддерживаетсяДепартамент охраны природы и рекреации
Длина1,1 мили (1,8 км) [1]
РасположениеИзумрудное ожерелье , Бостон , Массачусетс
Западный конецRiverway / Brookline Avenue в Лонгвуде
Ист-ЭндБойлстон-стрит в Фенвэй-Кенмор
Строительство
Инаугурация1876 ​​[2] ( 1876 )
Другой
ДизайнерФредерик Лоу Олмстед

Fenway , обычно называемый The Fenway , представляет собой в основном одностороннюю парковую дорожку с одной-тремя полосами движения , которая проходит вдоль южного и восточного краев Back Bay Fens в районе Fenway-Kenmore в Бостоне , в восточно-центральной части американского штата Массачусетс . Являясь частью парковой системы Emerald Bracelet , в основном спроектированной Фредериком Лоу Олмстедом в конце 19 века, Fenway вместе с Back Bay Fens и Park Drive соединяет торговый центр Commonwealth Avenue Mall с Riverway . На всем своем протяжении парковая дорожка проходит вдоль реки Мадди и является частью системы городских парков Большого Бостона . Как и другие парки в системе парков, она поддерживается Департаментом охраны природы и отдыха Массачусетса .

Первый построенный бульвар Изумрудного ожерелья, название Фенвэй произошло от раннего описания парка, вдоль которого он проходит. Сначала предполагалось, что он будет способствовать развитию высококлассного района, но большинство его ранних сооружений предназначались для образовательных учреждений. В настоящее время на маршруте бульвара находятся Музей Изабеллы Стюарт Гарднер , Музей изящных искусств и множество колледжей и университетов.

Описание маршрута

Самый западный конец Фенуэя около Бруклин Авеню .

Fenway начинается на пересечении Brookline Avenue и Riverway , направляясь на юго-восток с тремя односторонними полосами мимо Emmanuel College до пересечения с Avenue Louis Pasteur. Оттуда левая и правая полосы становятся только для поворота, а средняя полоса продолжается прямо. Движение по полосе только для поворота налево меняет направление и присоединяется к параллельной Park Drive вместе со встречным транспортом, движущимся на северо-восток по Fenway. После того, как полоса поворота опускается, дорога становится двухсторонней с одной полосой в каждом направлении мимо Simmons College и музея Isabella Stewart Gardner . Затем она поворачивает на северо-восток на Louis Prang Street и становится односторонней двухполосной дорогой, которая проходит мимо Музея изящных искусств и частей Северо-Восточного университета . Короткий отрог соединяет Parkway с Westland Avenue, и оттуда она продолжается как двусторонняя дорога с двумя полосами в каждом направлении мимо Berklee College of Music и Boston Conservatory , заканчиваясь на Boylston Street . [3] [4] На перекрестке улиц Бойлстон-стрит стоит памятник журналисту, писателю и поэту Джону Бойлу О'Рейли , воздвигнутый в 1897 году.

Фенуэй проходит вдоль реки Мадди по всей ее длине, а река продолжается в вымощенном камнем канале, окруженном узкой полосой парковых насаждений, к ее соединению с рекой Чарльз . В серии каменных мостов и туннелей она проходит под Бойлстон-стрит, Массачусетской платной автомагистралью , авеню Содружества , Сторроу-драйв и серией приподнятых соединительных пандусов, известных как Боукер-Эстакад (Чарльзгейт), прежде чем присоединиться к Чарльзу. [3] [4] Парк-драйв, который находится по другую сторону Бэк-Бэй-Фенс, [3] позволяет непрерывно двигаться в противоположном направлении от Фенуэя. Он начинается недалеко от того места, где Фенуэй заканчивается на Бойлстон-стрит, и входит в тот же перекресток на Бруклин-авеню, где начинается Фенуэй. [4]

История

Фон

В 1875 году избиратели города Бостон и законодательного органа Массачусетса одобрили создание парковой комиссии с целью содействия созданию общественных парков в городе. [5] Фредерик Лоу Олмстед , ландшафтный архитектор Центрального парка Нью-Йорка , начал проводить все больше времени в этом районе и в середине-конце 1870-х годов был приглашен парковой комиссией в качестве судьи на конкурсе из 23 заявок на строительство нового парка. Олмстед считал, что все представленные планы были неудовлетворительными и либо не учитывали контроль над наводнениями, либо слишком сильно фокусировались на нем и пренебрегали аспектом общественного парка. [5] [6] Река Мадди и ручей Стоуни протекали через болота Бэк-Бэй (болота), которые в то время подвергались приливным течениям, штормовым наводнениям и сбросу сточных вод. [5] Разочарованная парковая комиссия затем попросила Олмстеда стать ее профессиональным консультантом и главным ландшафтным архитектором. [5] Под его руководством сформировалось то, что сейчас называется Изумрудным ожерельем . Он приказал вырыть болота, выровнять их, засадить растениями и превратить их в, казалось бы, естественное солончаковое болото для поглощения и очистки текущей воды. [7] Затем он построил ряд парков, простирающихся от болот около существующей зеленой дороги Commonwealth Avenue до парка Franklin Park в нескольких милях. [6] Парки были соединены друг с другом живописными парковыми дорожками , одна из которых — Фенвэй вокруг восточной и южной сторон болот.

Богато украшенные фасады зданий по адресу Фенвэй, 80 и 84.

При планировании предполагалось, что здания, построенные на Фенуэе, будут домом для богатых жителей, и что весь район станет высококлассным районом. [8] Однако по мере роста стоимости недвижимости вдоль маршрута Фенуэя стали появляться образовательные учреждения. К 1907 году на Фенуэе насчитывалось двадцать две образовательные организации, включая девять колледжей и университетов. [8] Фасады строящихся жилых зданий должны были быть одобрены Советом парка, чтобы «некрасивое здание [не] обесценивало ценность всего района». [9] Кроме того, Совет имел право решать, считает ли он, что предлагаемое здание подходит для фасада вдоль парка и парковой дороги. Надежда на эти ограничения на строительство заключалась в том, что внешний вид Фенуэя улучшится по сравнению с соседними улицами. [9]

Как часть системы городских парков Большого Бостона , Фенвэй обслуживается Департаментом охраны природы и отдыха Массачусетса (DCR), а не городом Бостон. [10]

Нейминг

В 1887 году участок парковых дорожек от Boylston Street до Jamaica Pond изначально назывался Boston Parkway единой группой под названием «Parkway», а нынешние названия Fenway, Jamaicaway и Riverway были утверждены парковой комиссией позднее в том же году. [11] [12] Предварительные названия для Fenway, предложенные в 1885 году, включали Rumford, Longview и Riverdale, хотя парковая комиссия посчитала, что наименование должно соответствовать следующим критериям. Для всей системы парковых дорожек каждое название дороги должно было заканчиваться последовательно, «естественно помогая сделать идею непрерывности и единства знакомой публике, и, если такое окончание было бы коротким, простым и распространенным, это было бы во многих отношениях удобно». Кроме того, они хотели, чтобы названия были «проистекали из некоторых топографических или исторических местных обстоятельств». Например, «вместо того, чтобы [парковая дорожка] называлась Riverdale Road, [ее] следует называть Riverway». [12] В отчете 1879 года, описывающем план парков и дорог, территория, через которую должен был пройти Фенвэй, была описана как « топяной луг». Комиссия парка впоследствии выбрала «Бэк-Бэй Фенс» в качестве названия для парка и «Фенвэй» в качестве названия для парковой дороги, поскольку она проходила через нее. [12]

Строительство

Fenway был первым из парковых улиц Олмстеда, который был построен, и работа над ним началась в 1880-х годах, в то время как работа над другими началась в 1890-х годах. [13] [14] Работа началась на соединении с Boylston Street, и большая часть бордюрного камня и желобов в этом районе была уложена к 1885 году. К 1888 году дорога была завершена от Boylston Street до Westland Avenue, но ее не смогли продолжить дальше на юг из-за задержки в обеспечении дополнительной засыпки. В отчете Boston City Engineer упоминалась задержка в приобретении собственности оттуда до конечной точки Brookline Avenue, поскольку проблема заключалась в том, что засыпка была сделана из вынутого грунта с нового пути реки Мадди. [12] Работа продолжалась после того, как оставшаяся часть земли была приобретена, и дорога была завершена до пересечения Паркер-авеню и Хантингтон-авеню (сегодня Форсайт-уэй в Музее изящных искусств) к 1890 году. [15] Строительство парковой дороги завершилось в начале 1893 года, и вскоре после этого открылась завершенная часть Фенвэя. [16]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по району Фенуэй-Кенмор в Бостоне , округ Саффолк .

ми [1]кмНаправленияПримечания
0.00.0Ривервей / Бруклин АвенюПродолжается на восток от Riverway
0.30,48Парк ДрайвРазворот
1.11.8Boylston Street до Storrow Drive / Commonwealth Avenue – Kenmore SquareЧерез Чарльзгейт
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Fenway" (Карта). Google Maps . Получено 24 мая 2019 г.
  2. ^ «Предлагаемые парки». The Boston Daily Globe . 25 апреля 1876 г. Парковые комиссары представили городскому совету всеобъемлющий план системы общественных парков и дорожек, в котором дано подробное описание всех ее частей... Кроме того, имеются соединительные парковые дорожки с их милями прекрасных подъездных путей, пешеходных дорожек и троп для верховой езды.
  3. ^ abc "Emerald Bracelet Parks" (PDF) . The Emerald Bracelet Conservancy , National Park Service . Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2010 г. . Получено 5 декабря 2009 г. .
  4. ^ abc "Карта болот Бэк-Бэй". Google Maps . Получено 5 декабря 2009 г.
  5. ^ abcd Гарвин, Александр (2002). Американский город: что работает, что нет (2-е изд.). McGraw-Hill . стр. 60. ISBN 978-0-07-137367-8. Получено 5 декабря 2009 г. .
  6. ^ ab Кригер, Алекс; Дэвид А. Кобб; Эми Тернер; Дэвид К. Босс (2001). Картографирование Бостона. MIT Press . стр. 212. ISBN 978-0-262-61173-2. Получено 5 декабря 2009 г. .
  7. ^ Фишман, Роберт (2000). Американская традиция планирования: культура и политика. Woodrow Wilson Center Press . стр. 306. ISBN 978-0-943875-96-5. Получено 5 декабря 2009 г. .
  8. ^ ab Smith, Alfred Emanuel (1907). New Outlook. Vol. 86. The Outlook . p. 895. Получено 8 декабря 2009 г.
  9. ^ ab Пибоди, Роберт С.; Джеймс М. Прендергаст; Дэниел Х. Кокли (1912). Ежегодный отчет Департамента парков. Департамент парков Бостона . стр. 8. Получено 9 декабря 2009 г.
  10. ↑ Pazzanese, Christina (26 октября 2008 г.). «Смешанные сигналы на сложном перекрестке». The Boston Globe . Получено 26 ноября 2008 г.
  11. ^ Ньютон, Норман Т. (1971). Проектирование на земле: развитие ландшафтной архитектуры. La Editorial . стр. 597. ISBN 978-0-07-246478-8. Получено 9 декабря 2009 г. .
  12. ^ abcd Джексон, Уильям (1887). Ежегодный отчет Департамента парков. Департамент парков Бостона . С. 26, 65–67, 71–73 . Получено 9 декабря 2009 г.
  13. ^ Зайцевски, Синтия (1982). Фредерик Лоу Олмстед и Бостонская парковая система. Кембридж, Массачусетс : Belknap Press . стр. 93. ISBN 0-674-31830-7. Получено 8 декабря 2009 г. .
  14. ^ Кеннеди, Лоуренс (1994). Планирование города на холме: Бостон с 1630 года. Издательство Массачусетского университета . стр. 92. ISBN 978-0-87023-923-6. Получено 8 декабря 2009 г. .
  15. ^ Джексон, Уильям (1891). Годовой отчет Департамента парков. Департамент парков Бостона . стр. 51. Получено 9 декабря 2009 г.
  16. ^ Джексон, Уильям (1894). Ежегодный отчет Департамента парков. Департамент парков Бостона . С. 34, 71. Получено 9 декабря 2009 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Fenway (парковая дорога)
KML из Wikidata
  • Медиа, связанные с Fenway (Parkway) на Wikimedia Commons
  • Национальный исторический музей Фредерика Лоу Олмстеда
  • Охрана Изумрудного Ожерелья
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fenway_(parkway)&oldid=1236613247"