Аэропорт округа Палм-Бич-Парк
Аэропорт
Аэропорт округа Палм-Бич-Парк
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
Владелецокруг Палм-Бич
СлужитУэст-Палм-Бич, Флорида
Высота над  уровнем моря14 футов / 4 м
Координаты26°35′35″с.ш. 080°05′06″з.д. / 26,59306°с.ш. 80,08500°з.д. / 26,59306; -80,08500
Карта
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футым
4/223,256992Асфальт
10/283,4891,063Асфальт
16/343,4211,043Асфальт
Статистика (2010)
Эксплуатация воздушных судов122,270
Базовые самолеты257

Аэропорт округа Палм-Бич-Парк ( IATA : LNA , ICAO : KLNA , FAA LID : LNA ) — аэропорт общественного пользования в округе Палм-Бич, штат Флорида , США. Он расположен в шести  морских милях (7  миль , 11  км ) к югу от центрального делового района Уэст -Палм-Бич, штат Флорида . [1] Этот аэропорт включен в Национальный план комплексных систем аэропортов на 2011–2015 годы, который классифицирует его как резервный аэропорт . [2] Его также часто называют аэропортом Лантана . [3]

История

1940-е годы

Земля, на которой должен был быть построен аэропорт, была пожертвована округу Палм-Бич филантропически настроенными семьями [ кто? ] при условии, что земля будет отведена для обслуживания населения. Осознавая растущее присутствие самолетов во Флориде и понимая, что количество самолетов вскоре захлестнет местные поля, округ решил построить аэропорт на этой земле. До вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну Управление гражданской обороны отвечало за подготовку к угрозам Соединенным Штатам. Они определили, что это место будет идеальным местом для самолетов, осуществляющих патрулирование в открытом море для подводных лодок стран Оси, которые двигались вдоль побережья Флориды. [4]

Правительство США достигло соглашения с округом, по которому округ должен был вырыть и подготовить землю, а правительство США должно было построить аэродром. Аэродром был построен с параллельной рулежной дорожкой и достаточным пространством для рампы . [4]

Первый самолет приземлился на поле 20 августа 1941 года. 1 декабря 1941 года был сформирован Гражданский воздушный патруль , и Лантана стала одним из трех аэродромов, выбранных для размещения подразделения, Береговой патрульной базы 3. Кроме того, Противолодочное командование армейских ВВС разместило в аэропорту 17-ю противолодочную эскадрилью в первые месяцы войны. 17-я АС совершала полеты над побережьем Флориды, а также над Мексиканским заливом и Флоридским проливом, патрулируя подводные лодки до января 1943 года, когда подразделение было переведено в Ки-Уэст . [5] Когда армейские ВВС ушли, подразделение CAP было переведено из Моррисон-Филд (позже ставшее международным аэропортом Палм-Бич ) в Лантану на оставшуюся часть войны. [4]

1950-е годы

Гражданский воздушный патруль продолжал использовать Лантану в течение 1950-х годов, и поле служило штаб-квартирой Группы 5. На поле также базировалось поисковое подразделение Таможенной службы США . Во время Второй мировой войны Военное министерство арендовало поле на исключительное использование. После прекращения боевых действий поле перешло в гражданское пользование. На поле была открыта летная школа, а количество гражданских рейсов выросло до 115 000 в год. Однажды было подсчитано более 20 самолетов DC-3 и 36 самолетов Beechcraft Model 18. [6]

1960-е

В 1960-х годах наблюдался спад использования аэропорта по сравнению с его расцветом в 50-х годах. Округ неохотно заключал долгосрочные договоры аренды с операторами с фиксированной базой, и к 1964 году в аэропорту остался только один. В то же время Palm Beach International был открыт для всей авиации общего назначения, а аэропорт Бока-Ратон начал функционировать, принимая самолеты, которые ранее использовали Lantana. [7]

В начале 1969 года в аэропорту была установлена ​​система VOR . [8]

1970-е

С ростом числа самолетов бизнес-класса, использующих аэропорт с конца 60-х по 70-е годы, местные жители подтолкнули округ к принятию постановления о шуме, запрещающего реактивным самолетам летать в аэропорту. Аэропорт деградировал, его устаревшие объекты нуждались в ремонте и модернизации. Чтобы оставаться конкурентоспособным, округ подал заявку и получил федеральную помощь на улучшение рампы и инфраструктуры, включая озеленение. [9]

Система VASI была установлена ​​на взлетно-посадочных полосах 10/28 и 16/34 в 1973 году. [8]

1980-е

Аэропорт был расширен в 80-х годах, когда право прохода для взлетно-посадочной полосы 10 было предоставлено любителями авиации, а право прохода для взлетно-посадочной полосы 28 было получено через суд. Препятствием к аэропорту, назначенному в качестве запасного аэропорта, был объем водоснабжения аэропорта. Было установлено, что его недостаточно для удовлетворения потребностей пожарной охраны в случае авиакатастрофы в аэропорту. Операции в аэропорту оставались на прежнем уровне, несмотря на 60%-ное увеличение числа пришвартованных самолетов. [8]

1990-е

С улучшением условий в аэропорт переехало несколько предприятий. На поле базировались две чартерные авиалинии, а планерная компания работала с поля с Дня благодарения до Дня памяти. Поле также было единственным полем между Стюартом и Форт-Лодердейлом, где разрешалось ведение бизнеса по буксировке баннеров. Аэропорт функционировал как отправная точка для рейсов в Карибский бассейн, в частности на Багамы и острова Теркс и Кайкос . Рост наркотрафика сократил рейсы в Карибский бассейн с середины 90-х годов. [10]

23 июня 1996 года экипаж Boeing 727 авиакомпании Carnival Airlines принял аэропорт округа Палм-Бич за международный аэропорт Палм-Бич , который находится примерно в пяти милях к северу от округа Палм-Бич и также имеет большую взлетно-посадочную полосу с востока на запад. Шасси самолета 727 уже были выпущены, когда диспетчер воздушного движения предупредил капитана, что они приближаются к неправильному аэропорту. [11]

2010-е

После инаугурации президента США Дональда Трампа в январе 2017 года и его визитов в близлежащий Мар-а-Лаго аэропорт сообщил, что из-за ограничений по безопасности он был вынужден закрыться на три выходных в феврале 2017 года. Это повлияло на его работу и бизнес около двух десятков связанных с ним предприятий. Компания, занимающаяся вывешиванием баннеров, сообщила о потере контрактов на сумму 40 000 долларов США после трех закрытий, а вертолетная компания переехала с предполагаемыми финансовыми потерями в размере 440 000 долларов США в год. [12]

Объекты и самолеты

Аэропорт округа Палм-Бич занимает площадь в 304 акра (123 га ) на высоте 14 футов (4,3 м) над уровнем моря . Он имеет три взлетно-посадочные полосы, расположенные треугольником, все из которых имеют асфальтовое покрытие и систему PAPI : взлетно-посадочная полоса 4/22 имеет размеры 3256 на 75 футов (992 на 23 м); взлетно-посадочная полоса 16/34 имеет размеры 3421 на 100 футов (1043 на 30 м); взлетно-посадочная полоса 10/28 имеет размеры 3489 на 75 футов (1063 на 23 м). [1] [3]

В аэропорту нет диспетчерской вышки . Максимальный вес самолета для Лантаны составляет 12 500 фунтов (5 700 кг), хотя взлетно-посадочные полосы рассчитаны на 30 000 фунтов (14 000 кг) на колесо. Местные постановления также запрещают реактивным самолетам использовать поле. [13]

За 12-месячный период, закончившийся 21 мая 2010 года, аэропорт имел 122 270 операций воздушных судов, в среднем 334 в день: 99% авиации общего назначения и 1% воздушного такси . В то время в этом аэропорту базировалось 257 самолетов: 71% одномоторных , 18% многомоторных, <1% реактивных , 9% вертолетов и 1% планеров . [1]

Аэропорт имеет одного оператора с фиксированной базой , Stellar Aviation. В аэропорту также расположены три школы летной подготовки — Aamro Aviation, Palm Beach Flight Training и Skywalker Aviation. [13] Аэропорт округа Палм-Бич принадлежит округу Палм-Бич и управляется Департаментом аэропортов округа Палм-Бич. Аэропорт находится на западной стороне озера Осборн . [14]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd Форма FAA Airport 5010 для LNA PDF . Федеральное управление гражданской авиации. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ "2011–2015 NPIAS Report, Appendix A" ( PDF , 2.03 MB) . Национальный план интегрированных аэропортовых систем . Федеральное управление гражданской авиации. 4 октября 2010 г.
  3. ^ ab "Lantana Airport Info" . Получено 24 августа 2006 г. .
  4. ^ abc "1940s". Аэропорт Лантана . Получено 24 августа 2006 г.
  5. ^ Maurer, Maurer, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
  6. ^ "1950-е". Аэропорт Лантана . Получено 24 августа 2006 г.
  7. ^ "1960-е". Аэропорт Лантана . Получено 24 августа 2006 г.
  8. ^ abc "1980s". Аэропорт Лантана . Получено 24 августа 2006 г.
  9. ^ "1970-е". Аэропорт Лантана . Получено 24 августа 2006 г.
  10. ^ "1990-е". Аэропорт Лантана . Получено 24 августа 2006 г.
  11. ^ Faa Asking: Как самолет мог приземлиться чуть не в неправильном аэропорту?
  12. ↑ Терри Спенсер (17 февраля 2017 г.). «Малый бизнес в аэропортах Трампу: ваши визиты во Флориду наносят вред». Chicago Tribune . Получено 18 февраля 2017 г.
  13. ^ ab "KLNA - Palm Beach County Park Airport". AirNav.com . 3 августа 2006 г. Получено 24 августа 2006 г.
  14. ^ "Аэропорты авиации общего назначения". Округ Палм-Бич . Архивировано из оригинала 28 декабря 2004 г. Получено 22 августа 2006 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Аэропорт округа Палм-Бич .
  • Аэрофотоснимок по состоянию на февраль 1999 г. от USGS Национальная карта
  • Терминальные процедуры FAA для LNA, вступающие в силу 3 октября 2024 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • Информация FAA об аэропорте LNA
    • Информация об аэропорте AirNav для KLNA
    • История аварий ASN для LNA
    • Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KLNA
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Palm_Beach_County_Park_Airport&oldid=1246062191"