Полкский пролив
| Полкский пролив | |
|---|---|
 Полкский пролив, отделяющий залив Полк от залива Маннар. | |
 Батиметрия Полкского пролива с глубиной воды в метрах | |
| Расположение | Бенгальский залив – Лаккадивское море |
| Координаты | 10°00′с.ш. 79°45′в.д. / 10.000°с.ш. 79.750°в.д. / 10.000; 79.750 |
| Тип | Пролив |
| Этимология | Роберт Полк |
| Страны бассейна | Индия, Шри-Ланка |
| Макс. длина | 137 км (85 миль) |
| Макс. ширина | 137 км (85 миль) |
| Мин. ширина | 64 км (40 миль) |
| Макс. глубина | 35 м (115 футов) |
| Поселения | Рамешварам Джафна |
Полкский пролив — пролив между индийским штатом Тамилнад и Северной провинцией Шри-Ланки. Он соединяет залив Полк в Бенгальском заливе на севере с заливом Маннар в Лаккадивском море на юге. Он простирается примерно на 137 км (85 миль) и имеет ширину от 64 до 137 км (от 40 до 85 миль). Он назван в честь Роберта Полка , который был губернатором Мадраса (1755–1763) в период правления компании Raj .
В пролив впадает несколько рек, включая Вайгай . Пролив состоит из множества островов и перемежается цепью низких островов и рифовых отмелей , которые в совокупности называются Рам Сету или Адамов мост . Мелководье и рифы затрудняют прохождение больших судов, хотя рыболовные суда и небольшие суда ходят по водам. Предлагаются дноуглубительные работы для углубления моря для навигации и планы строительства моста через воды.
География
Пролив Полк простирается между островом Памбан на юго-восточной оконечности индийского штата Тамилнад и Талайманнаром в Северной провинции Шри-Ланки. Он соединяет залив Полк в Бенгальском заливе на севере с заливом Маннар в Лаккадивском море на юге. Он простирается примерно на 137 км (85 миль) и имеет ширину от 64 до 137 км (40-85 миль). В пролив впадают несколько рек, включая Вайгай . [1]
Пролив состоит из множества островов и перемежается цепью низких островов и рифовых отмелей , которые в совокупности называются Рам Сету или мост Адама . [2] Согласно индуистскому эпосу Рамаяна , мост был предположительно построен армией ванаров Рамы , чтобы спасти жену Рамы Ситу от царя асуров Раваны . [3] Пролив относительно мелководный, глубина области вокруг отмелей обычно составляет около 1–3 м (3 фута 3 дюйма – 9 футов 10 дюймов), в то время как центральная часть пролива обычно имеет глубину около 20 м (66 футов). Максимальная глубина пролива составляет 35 м (115 футов). [4]
Геология
Из-за понижения уровня моря во время последнего ледникового периода (115 000–11 700 лет до настоящего времени ), когда уровень моря достиг максимума в 120 м (390 футов) ниже современных значений, весь относительно неглубокий пролив оказался в состоянии суши. После повышения уровня моря до современных значений во время голоцена , около 7000 лет назад, пролив оказался затопленным. [4] Волны вокруг него, на севере и юге, имеют высокую контрастность. На севере волны в Бенгальском заливе в основном представляют собой зыбь , в то время как на юге, в заливе Полк, волны в основном представляют собой более мелкие ветровые волны . [5] Значительная высота волн относительно низкая, в среднем около 0,5 м (1 фут 8 дюймов) вблизи Рам Сету. [6]
Транспорт и навигация
Мелководье и рифы затрудняют проход крупных судов, хотя рыболовецкие суда и небольшие суда ходят по водам. Предлагалось углубление моря, чтобы сделать его более глубоким для навигации, а также планы по строительству моста через воды. [7] Строительство судоходного канала через пролив было впервые предложено британскому правительству Индии в 1860 году, и ряд комиссий изучали это предложение. Последним из них был проект судоходного канала Сетусамудрам , заказанный правительством Индии в 2005 году. [8] Однако этот план столкнулся с сопротивлением по религиозным мотивам. [9]
Остров Рамешварам связан с материковой частью Индии мостом Памбан , который был открыт для движения 24 февраля 1914 года. [10] Новый железнодорожный мост был достроен около старого моста Памбан в 2024 году после того, как железнодорожное сообщение по старому мосту было окончательно приостановлено в феврале 2023 года из-за опасений по поводу устойчивости моста. [11] [12] Соседний автомобильный мост был открыт в 1988 году. [13] Поезда раньше ходили из Мадраса в Дханушкоди на южной оконечности острова Памбан, а паром соединялся с Талайманнаром на острове Маннар , прежде чем поезд возил пассажиров в Коломбо . Железнодорожная линия до Дханушкоди была разрушена во время циклона Дханушкоди 1964 года вместе с пассажирским поездом Памбан-Дханушкоди, в результате чего погибло около 200 человек. [14] Паромное сообщение продолжалось до 1970-х годов между Рамешварамом и Талайманнаром, но было прекращено и возобновлено в 2011 году. [15] Мост через Полкский пролив — подводный туннель, соединяющий Индию и Шри-Ланку, который предполагалось построить через Полкский пролив. [16]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Palk Strait". Britannica . Получено 1 июня 2024 г. .
- ^ Чисхолм, Хью , ред. (1911). . Encyclopaedia Britannica . Том 20 (11-е изд.). Cambridge University Press. стр. 635.
- ^ "Ram Setu". Britannica . 2007. Получено 1 июня 2024 .
- ^ ab Dubey, KM; Chaubey, AK; Gaur, AS; Joglekar, MV (январь 2023 г.). «Эволюция региона Рамасету как связующего звена между Индией и Шри-Ланкой в позднем плейстоцене и голоцене». Quaternary Research . 111 : 166–176 . doi :10.1017/qua.2022.41. ISSN 0033-5894.
- ^ Кумар, Санил (9 августа 2017 г.). «Наблюдение за доминированием волн над ветровыми волнами в прибрежных водах залива Маннар, Индия». Ocean Science Discussions . doi : 10.5194/os-2017-16-ac1 .
- ^ Джордж, Виктор; Кумар, В. Санил (октябрь 2019 г.). «Измерения и моделирование ветровых волн в мелководном полузакрытом заливе Полк». Ocean Engineering . 189 : 106401. doi : 10.1016/j.oceaneng.2019.106401. ISSN 0029-8018. S2CID 203096484.
- ^ "Использование неспокойных вод: проект канала Сетусамудрам". IPCS . Получено 1 июня 2024 г.
- ^ Брунн, Стэнли Д. (19 марта 2011 г.). Инженерная Земля: Влияние мегаинженерных проектов. Springer Science & Business Media. С. 298–299 . ISBN 978-90-481-9920-4. Получено 23 мая 2022 г. .
- ^ "Мост Ханумана — миф: эксперты". The Times of India . 19 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Получено 25 апреля 2011 г.
- ^ "Мост Памбан: 10 потрясающих фактов о первом морском мосту в Индии - Мост Памбан: первый морской мост в Индии". The Economic Times . Архивировано из оригинала 11 июля 2024 года . Получено 1 декабря 2023 года .
- ^ "Железнодорожное движение по старому мосту Памбан навсегда остановлено". The Hindu . 3 февраля 2023 г. ISSN 0971-751X . Получено 4 февраля 2023 г.
- ^ "Министерство железных дорог подтверждает новый мост в Памбане". Press108 . 25 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2019 г. Получено 1 декабря 2023 г.
- ^ Датта, Ранган (1 февраля 2023 г.). «Рамешварам: священный островной город вдоль южной границы Индии». Моя Калькутта . The Telegraph. Архивировано из оригинала 9 февраля 2023 г. Получено 9 февраля 2023 г.
- ^ Джайшанкар, К. (17 июля 2006 г.). «Их отношение к метроколее непостижимо». The Hindu . Архивировано из оригинала 27 октября 2007 г. Получено 1 декабря 2006 г.
- ^ "Шри-Ланка, Индия возобновят паромное сообщение после трех десятилетий". Pakistan Today . Reuters. 7 января 2011 г. Получено 20 июля 2020 г.
- ^ Hegadekatti, Kartik (6 января 2016 г.). «Туннель из Индии в Шри-Ланку». Архивировано из оригинала 9 января 2019 г. Получено 9 января 2019 г.
Внешние ссылки
- Фоторепортаж о Полкском проливе.
