Палатин P 4

Палатин P 4
P 4 No. 290 фон Фрауендорфер
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Маффей Серийный номер 2462–2467, 2515–2518, 2532 Дата постройки 1905–1906 Всего произведено 11
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-4-2  •  МСЖД 2 ′ Б1 ′ н4в Водитель 1-я сдвоенная ось Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Ведущий диам. 960 мм (3 фута 1+3 ⁄ 4  дюйма) Диаметр драйвера 2010 мм (6 футов 7 дюймов)+1 ⁄ 8  дюйма) Диаметр хвостовика 1216 мм (3 фута 11 дюймов)+7 ⁄ 8  дюйма) Колесная база : ​  • Двигатель 10 240 мм (33 фута 7 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма)  • Ведущий 2200 мм (7 футов 2 дюйма)+1 ⁄ 2  дюйма)  • Драйверы 2150 мм (7 футов 3 ⁄ 4  дюйма)  • Нежный 5000 мм (16 футов 4 дюйма)+3 ⁄ 4  дюйма)  • Тендерная тележка 1750 мм (5 футов 9 дюймов)  •  вкл. тендер 16 800 мм (55 футов 1+1 ⁄ 2  дюйма) Длина: ​  • Избыток буферов 18 712 мм (61 фут 4+3 ⁄ 4  дюйма) Нагрузка на ось 16,5 тонн (16,2 длинных тонн; 18,2 коротких тонн) Клейкий вес 33,0 тонны (32,5 длинных тонны; 36,4 коротких тонны) Вес груза 75,5 тонн (74,3 длинных тонны; 83,2 коротких тонны) (только локомотив) Тип тендера 2 ′ 2 ′ Т 20 Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 6,5 тонн (6,4 длинных тонн; 7,2 коротких тонн) Водяной колпачок. 20 м 3 (4400 имп галлонов; 5300 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 3,8 м 2 (41 кв. фут) Котел: ​  • Подача 2850 мм (9 футов 4 дюйма)+1 ⁄ 4  дюйма)  • Трубчатые пластины 4700 мм (15 футов 5 дюймов)  • Маленькие трубки 49 мм ( 1+15 ⁄ 16  дюйма) диаметр, 280 выкл. Давление в котле 15 бар (15,3 кгс/см 2 ; 218 фунтов на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: ​  • Топка 13,8 м 2 (149 кв. футов)  • Трубки 167,5 м 2 (1803 кв. фута)  • Испарительный 181,3 м 2 (1951 кв. фут) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 41,7 м 2 (449 кв. футов) Цилиндры Четыре, соединение Цилиндр высокого давления 360 мм × 640 мм ( 14+3 ⁄ 16  дюйма ×  25+3 ⁄ 16  дюйма) Цилиндр низкого давления 590 мм × 640 мм ( 23+1 ⁄ 4  дюйма ×  25+3 ⁄ 16  дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 120 км/ч (75 миль/ч)
Карьера Операторы Пфальцская железная дорога Числа 286–291, 302–305, 133 Ушедший на пенсию 1925

Паровозы класса P 4 Палатинских железных дорог были локомотивами экспресс-поездов с 2 ′ B1 ′ ( Atlantic ) осевой компоновкой и четырёхцилиндровым компаундным двигателем . Всего Maffei построил одиннадцать локомотивов , номера 286–291 в 1905 году и 302–305 и 133 в 1906 году. Они заменили P 3.1 в экспресс-поездах.

Первоначально паровозы были оснащены пароперегревателями Pielock , но через несколько лет их пришлось снова снять из-за коррозионных повреждений. С тех пор паровозы работали как двигатели влажного пара .

P 4 был одним из первых локомотивов в Германии с рамами из брусьев . Он был основан на баварском классе, построенном в 1903 году, S 2/5 ; до второй оси сцепления оба типа были почти одинаковы, за исключением деталей и незначительных отклонений в размерах. Однако у P 4, в отличие от S 2/5, была широкая топка , которая располагалась полностью за колесами сцепления. По этой причине расстояние между осью сцепления и задней несущей осью пришлось значительно увеличить, а несущую ось пришлось спроектировать так, чтобы она могла регулироваться в радиальном направлении. Это, а также обтекаемая кабина P 4 придавали локомотивам отличительный вид сзади.

P 4 также был тесно связан с другими типами баварских локомотивов от Maffei: двигатель был принят почти без изменений для высокоскоростного локомотива S 2/6, построенного в 1906 году - только диаметры цилиндров были немного увеличены - в остальном оба локомотива имели много общего. Семейное сходство с классом S 3/6, построенным с 1908 года, также несомненно; последний выглядит как увеличенный P 4 с добавленной осью сцепления.

В предварительном плане реклассификации, разработанном Немецкой рейхсбан, всем одиннадцати локомотивам должны были быть присвоены номера с 14 151 на 14 161, однако они были выведены из эксплуатации до переименования.

• Шнабель, Хайнц (1987). Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv Band 2.5: Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen (на немецком языке). Дюссельдорф: Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG. стр.  263–265 , 385. ISBN. 3-87094-105-7.
• Вильгельм Ройтер: Die Schönsten der Schiene – Die Geschichte der Atlantic . Транспресс, Берлин, 1993, ISBN 3-613-01512-9.