Палатин P 3.I

Палатин P 3 I DRG Класс 14.1
P 3 I No. 119 фон Нойффер (Krauss 5201 от 1904 г.)
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Локомотивфабрик Краусс и Комп. Серийный номер 3755–3760, 4076, 4238–4239, 4355–4356, 5201 Дата постройки 1898–1904 [1] Всего произведено 12 Дата перестройки 1913
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-4-2  •  МСЖД 2′B1′ n2, позже 2′B1′ n4v Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Ведущий диам. 950 мм (3 фута 1+1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера 1980 мм (6 футов 6 дюймов) Диаметр хвостовика 950 мм (3 фута 1+1 ⁄ 2  дюйма) Колесная база новый: 14 800 мм (48 футов 6 дюймов)+3 ⁄ 4  дюйма) перестроен: 15 125 мм (49 футов 7 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) ​  • Двигатель новый: 8700 мм (28 футов 6 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) перестроен: 9025 мм (29 футов 7 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма) Длина: ​  • Избыток буферов 19 070 мм (62 фута 6 дюймов)+3 ⁄ 4  дюйма) Нагрузка на ось 15,0 т (14,8 длинных тонн; 16,5 коротких тонн) Клейкий вес 30,0 т (29,5 длинных тонн; 33,1 коротких тонн) Вес груза 59,6 т (58,7 длинных тонн; 65,7 коротких тонн) Тип тендера 3 Т 16 Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 6 тонн (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) Водяной колпачок. 16,0 м 3 (3500 имп галлонов; 4200 галлонов США) Топка: ​  • Площадь решетки 2,81 м 2 (30,2 кв. фута) Котел: ​  • Трубчатые пластины 4650 мм (15 футов 3 дюйма) Давление в котле 13 бар (13,3 кгс/см 2 ; 189 фунт-сил/дюйм 2 ) Поверхность нагрева: ​  • Топка 10,93 м 2 (117,6 кв. футов)  • Трубки новый: 160,80 м 2 (1730,8 кв. футов) перестроено: 157,69 м 2 (1 697,4 кв. фута)  • Общая поверхность новый: 171,73 м 2 (1848,5 кв. футов) перестроено: 168,62 м 2 (1815,0 кв. футов) Цилиндры Два внутренних, позже четыре составных Размер цилиндра новый: 490 мм × 570 мм ( 19+5 ⁄ 16  дюйма ×  22+7 ⁄ 16  дюйма) Цилиндр высокого давления перестроенный: 360 мм × 570 мм ( 14+3 ⁄ 16  дюйма ×  22+7 ⁄ 16  дюйма) Цилиндр низкого давления перестроенный: 580 мм × 630 мм ( 22+13 ⁄ 16  дюйма ×  24+13 ⁄ 16  дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили/ч)
Карьера Числа Пфальц: 221–226, 93, 227–230, 119. ДРГ: 14 101–105 Ушедший на пенсию 1926

Немецкие паровозы Палатинского класса P 3 ^I эксплуатировались Пфальцской железной дорогой и были первыми в Германии локомотивами с колесной формулой 4-4-2 ( Атлантика ). Двухцилиндровые паровозы с насыщенным паром и внутренними цилиндрами имели в дополнение к внутренней раме стержня характерную внешнюю раму для задней части локомотива, которая частично закрывала ведущие колеса . Клапанный механизм был типа Joy .

В 1898 и 1899 годах Краусс построил одиннадцать локомотивов; в 1904 году последовал двенадцатый, который был оснащен пароперегревателем Pielock . Хотя локомотивы P 3 ^I соответствовали предполагаемым критериям производительности, они вскоре стали перегружены все более длинными поездами.

Поэтому Пфальцская железная дорога решила провести необычную переделку: в 1913 году двухцилиндровый двигатель был преобразован в четырехцилиндровый составной двигатель путем добавления двух внешних цилиндров, внутренние стали цилиндрами высокого давления. Однако они не достигли требуемой более высокой производительности, а лишь снизили расход топлива примерно на 15%.

Deutsche Reichsbahn забрала себе пять из этих локомотивов как DRG Class 14.1 с номерами 14 101 по 14 105, но к 1926 году они были выведены из эксплуатации. В класс 14.1 также были сгруппированы баварские S 2/5 .

Локомотивы были оснащены тендерами баварского класса 3 Т 16.

• Королевские Баварские государственные железные дороги
• Пфальцская железная дорога
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов
• Список локомотивов и рельсовых автобусов Палатина

• Мюль, Альберт (1982). Die Pfalzbahn: Geschichte, Betrieb und Fahrzeuge der pfälzischen Eisenbahnen. Тайсс. 252 стр.
• Шнабель, Хайнц (1987). Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv Band 2.5: Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen (на немецком языке). Дюссельдорф: Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG. стр.  257–280 , 385. ISBN. 3-87094-105-7.
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр.  94–96 . ISBN. 3-87094-081-6.

Эта статья о паровозах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е