Паковки, Альберта

Паковки ( Блэкфут ) «Плохая вода»
некорпоративное сообщество
Вид с воздуха на озеро Паковки, расположенное примерно в 10 км к югу от бывшего города Паковки.
Паковки
Координаты: 49°27′56″N 110°56′51″W / 49.46556°N 110.94750°W / 49.46556; -110.94750
Страна	Канада
Провинция	Альберта
Область	Южная Альберта
Отдел переписи населения	1
Муниципальный район	Округ Форти-Майл № 8
Правительство
•  МП	Джим Хиллер
Часовой пояс	UTC−7 ( MST )
• Лето ( летнее время )	UTC−6 (MDT)
Диапазон почтового индекса	NA
Код города	+1-403
Шоссе	Шоссе 61
Водные пути	Паковское озеро

Паковки — некорпоративное сообщество в Альберте , Канада, в округе Форти-Майл № 8. Оно расположено вдоль шоссе 61 на юго-востоке Альберты . Это один из многих городов-призраков вдоль исторического маршрута Red Coat Trail . Название Паковки происходит от близлежащего озера Паковки , примерно в 10 км к югу. Слово «Паковки» на языке черноногих означает «плохая вода». ^[1]

От Паковки осталось совсем немного, фундаменты и следы от зданий на земле все еще можно увидеть, хотя ничего не сохранилось, за исключением бывшего дома Канадской Тихоокеанской железной дороги , который с тех пор был перемещен в соседнюю общину. ^{[ необходима ссылка ]}

Взято из "Журнала городов-призраков" ^[2]

Существует множество основных причин возникновения городов-призраков на канадском Западе . Некоторые из них — неспособность месторождения полезных ископаемых сохранить свою ценность, в результате чего город, выросший вокруг него, умирает; падение мировых рынков, которое, в свою очередь, ускоряет перемещение из города в город; и стихийные бедствия, которые уничтожают или делают непригодным для жизни сообщество. Однако город-призрак Паковки — одно из тех уникальных мест, которое обязано своим заброшенным видом в первую очередь просчетам со стороны своих создателей.

Ветка Стерлинг - Вейберн Канадской Тихоокеанской железной дороги достигла Паковки в 1915 году, и почти за одну ночь возник крупный город. Несмотря на то, что предыдущий год был полной катастрофой, когда едва ли был собран хоть один бушель, одними из первых возведенных зданий были элеваторы .

До места, где сейчас находятся Паковки, можно добраться, проехав 6,5 миль на восток по шоссе 61 от Эцикома . Местность мягкая и холмистая, во многих отношениях прекрасная, даже когда она выжжена и загорела.

С правой стороны одного из подъемов на дороге находится большой скотный двор, возвышающийся на фоне линии горизонта. За ним, по мере того как шоссе идет вниз, можно увидеть небольшое здание железнодорожной секции с вывеской «Pakowki». Сам город лежал к западу от скотных дворов, прямо напротив железнодорожных путей. Все, что осталось, чтобы отметить его местоположение, — это сломанные фундаменты.

У Паковки была большая главная улица, выходящая на железную дорогу. У Эверсона и Гилкриста была печь на восточном конце города.

Сразу на западе находился китайский ресторан, а рядом с ним — Pioneer House, принадлежавший Дилленбекам. У C. Potter, ниже по улице, была механическая мастерская и агентство по продаже автомобилей и грузовиков Model T , а склад пиломатериалов и два универсальных магазина дополняли картину.

Первоначально зерно из большого урожая осенью 1915 года хранилось в большом складе вдоль путей, но в следующем году, с большими надеждами, были построены два обычных элеватора в надежде обработать урожай, покрывающий почти 1400 квадратных миль приусадебных земель. Одним из самых оживленных мест в городе была парикмахерская и бильярдная Смита, поскольку фермеры баловали себя роскошью бритья и стрижки.

Название Pakowki, если перевести его с языка Blackfoot , примерно означало «плохая вода». Большое озеро, расположенное к югу, было отмечено Паллисером, и он включил его в свою карту 1865 года как Peekopee. Для бизнесменов 1915 года это можно было бы перевести примерно как «плохое лекарство».

Хотя между Вейберном и Стерлингом еще предстояло проложить много миль пути, CPR никуда не торопилась. Неторопливо она расширила свою съемку, затем свой уровень и, наконец, свои пути на восток до небольшого поселения, известного как Мэниберри , которого она достигла осенью 1916 года.

Во время своего медленного продвижения по полупустынной местности, где уклоны были легкими, а полоса отвода не была загромождена, он имел привычку вытягивать "Y" в прерии, чтобы дать возможность своим локомотивам развернуться. Manyberries не был исключением и в течение многих лет обозначал конец линии. Действительно, как показали события, линия после Этцикома уже была слишком растянута. Поезда ходили дважды в неделю.

У Паковки был один недостаток, который не был полностью оценен во время его развития. Большая часть хороших земельных угодий лежала на севере и востоке. Таким образом, когда рельсы переместились на новый запасной путь под названием Орион , поселенцы быстро стали покровительствовать новому городу, который был ближе. Поскольку все перевозки осуществлялись лошадьми и повозками, фермеры приветствовали все, что могло сократить их поездки в город.

Хотя хорошие урожаи продолжались до 1916 года, судьба Паковки уже была предрешена. Дилленбеки перенесли свой отель и ресторан в Орион, а за ними последовали и другие деловые заведения. В течение нескольких месяцев от прерийного мегаполиса остались только секционный дом, кучи использованных пиломатериалов и подвалы домов.

Сегодня над городом-призраком Паковки возвышается ряд скотных дворов, принадлежащих Ассоциации пастбищ Пинчера.

В начале 2000-х годов CPR закрыла менее используемую ветку Стерлинг-Вейберн вскоре после прокладки пути от Формоста до Консула, Саскачеван .

• Список сообществ в Альберте
• Список городов-призраков в Альберте