Исполнительный директор Паккард
Вводный раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно суммировать основные моменты . ( Январь 2024 г. ) |
| Исполнительный директор Паккард | |
|---|---|
 1956 г., Паккард, руководитель | |
| Обзор | |
| Производитель | Паккард |
| Производство | 1956 |
| Дизайнер | Дик Тиг |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Седан |
| Макет | фр. |
| Связанный | Паккард Патрициан Паккард Карибский |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Packard V-8 352 куб. Дюймов (5,77 л) |
| Передача инфекции | Твин-Ультраматик |
| Размеры | |
| Колесная база | 122 дюйма (3099 мм) |
| Длина | 214,8 дюйма (5456 мм) |
| Ширина | 78 дюймов (1981 мм) |
| Высота | 62,8 дюйма (1595 мм) |
| Снаряженная масса | 4185 фунтов (1898 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Паккард Кавальер |
Packard Executive — автомобиль, выпущенный подразделением Packard - Clipper корпорации Studebaker-Packard в 1956 году. Он был создан, чтобы заполнить предполагаемый ценовой разрыв между другими моделями Packard.
Крайне короткий год производства автомобиля был обусловлен закрытием завода в Детройте, где он был собран, в июне 1956 года.
Введение
Packard Executive был представлен 5 марта 1956 года, чтобы заполнить воспринимаемый ценовой разрыв между престижной линейкой Packard Patrician и новой маркой Clipper, которая была в первый год как отдельная марка. В предыдущие годы модели Clipper были Packard. Самый дорогой Clipper, Clipper Custom, продавался по цене 3065 долларов за 4-дверный седан. Седан Packard Executive продавался по цене 3465 долларов, 2-дверное купе Executive — по цене 3560 долларов [1] , а топовый седан Patrician продавался по цене 4160 долларов.
Модель Executive рекламировалась как приглашение «войти в класс автомобилей класса люкс прямо сейчас — при скромных инвестициях» и была нацелена на «молодых людей, идущих наверх».
Описание
Executive был создан путем объединения кузова Clipper Custom, дополненного его отличительным дизайном задних фонарей, и установки передних крыльев, капота и решетки радиатора от старших моделей Packard. Он также использовал 122-дюймовую (3100 мм) колесную базу Clipper Custom и его совершенно новый, разработанный Packard двигатель V8 с верхним расположением клапанов объемом 352 куб. дюйма (5,8 л) мощностью 275 л. с. (205 кВт). Это контрастировало с двигателем, используемым в топовом Packard Patrician 1956 года, который имел объем 374 куб. дюйма (6,1 л) и развивал мощность 295 л. с. (220 кВт) (310 л. с. (230 кВт) для стран Карибского бассейна).
Помимо решетки радиатора старшего Packard и листового металла передней части, Executives отличались от линии Clipper уникальным дизайном боковой отделки, который отсылал к [ необходимо разъяснение ] старшим Packard, и допускал двухцветные схемы окраски. Однако внутреннее оснащение и приборы были чисто Clipper. Прототипы, произведенные для совершенно новых линий Packard и Clipper 1957 года, показывают совершенно новый Executive, который стал базовым Packard.
Модель Executive получила собственное серийное обозначение 5670. Она предлагалась в двух вариантах кузова: двухдверный хардтоп (модель 5677) и четырехдверный седан Touring (модель 5672).
Продажи
Хотя Executive продавался так же быстро, как и производился [ нужна цитата ] , этого было недостаточно, чтобы существенно улучшить финансовую картину для Packard-Clipper Division. Даже когда Executive был анонсирован, СМИ уже сообщали о проблемах с продажами и финансами в Studebaker-Packard Corporation, и ходили слухи, что марка Packard может быть прекращена. Эти слухи сильно повлияли на усилия компании по продаже любой из ее продукции. Покупатели не хотели остаться с так называемым «сиротским» автомобилем, где запасные части больше не будут доступны у дилера, и стоимость перепродажи будет отрицательно влиять.
В течение сокращенного модельного года Executive с марта по июнь компания Packard построила в общей сложности 2779 [2] автомобилей Executive — 1031 двухдверный хардтоп и 1748 четырехдверных седанов. [2]
Все производство моделей Packard и Clipper в Детройте прекратилось 25 июня 1956 года с закрытием сборочного завода Conner Avenue. Название Packard было продолжено в 1957 и 1958 модельных годах на продуктах, основанных на платформах Studebaker , построенных на тех же сборочных линиях в Саут-Бенде, штат Индиана, что и модели Studebaker. [ необходима цитата ]
Ссылки
- В соответствии
- ^ Флори, Дж. Келли (2008). Американские автомобили 1946-1959: каждая модель год за годом . Макфарланд. стр. 761. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ ab Флори, стр. 761.
- Общий
- Флори, Дж. Келли (2008). Американские автомобили 1946-1959: каждая модель год за годом . Макфарланд. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- Ганнелл, Джон, ред. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 . Krause Publications. ISBN 978-0-87341-096-0.
- Кимс, Беверли Рэй, ред. (1978). Packard: История автомобиля и компании . Automobile Quarterly Publications. ISBN 978-0-915038-11-4.
