Каноэ Тихоокеанского Северо-Запада
Мастерски спроектированные каноэ разных размеров и форм изготавливались на тихоокеанском северо-западном побережье Северной Америки . Они были основным средством передвижения для коренных народов региона еще долгое время после европейской колонизации . В последние годы ремесло изготовления каноэ возродилось, и несколько из них были построены рядом коренных народов. Как и те, что были сделаны в традиционные времена, они оказались в высшей степени мореходными.
Строительство
Каноэ изготавливаются путем вырезания цельных бревен , обычно красного кедра , но в некоторых районах ситхинской ели или тополя . Лодки обычно расширялись за пределы первоначального диаметра бревна путем раздвижки сторон после процесса размягчения паром . Раздвижка не только расширяет каноэ; она также вносит существенные изменения формы по всему корпусу , которые изготовитель каноэ должен предвидеть при вырезании бревна. Прямые и ровные планшири плавно изгибаются наружу и вниз, в то время как концы поднимаются, образуя изящную отвесную линию и превращая жестко узкую, полую ложбину в элегантное водное судно.
Чтобы раздвигать без расколов, стенки корпуса делаются удивительно тонкими. Когда корпус полностью вырезан, в него наливают воду на глубину около шести дюймов или около того и нагревают до кипения раскаленными камнями. Образующийся пар удерживается путем покрытия открытого корпуса матами. Горячие камни заменяют по мере необходимости, чтобы поддерживать кипение воды. Размягченные стороны, прогретые паром внутри и огнем снаружи, начинают двигаться наружу, чему способствует вес воды и камней, давящих в центре. Распределительные палки вбиваются на место между планширями и перемещаются к концам и увеличиваются в длине в центре, поскольку стороны расширяются наружу. Когда достигнуты запланированная ширина и форма, каноэ дают остыть, воду удаляют, а банки , носовые и кормовые блоки и крышки планширей устанавливаются и закрепляются на месте. [1]
Большие дорожные и военные каноэ часто расписывались узорами, связанными с названиями каноэ или гербами владельцев.
Использует
Каноэ использовались для транспортировки вверх и вниз по побережью. Они использовались для торговли, в качестве военных каноэ , в соревнованиях и для рыбалки. Эмили Карр , которая выросла в ранние годы Виктории, Британская Колумбия , описывает регату , в которой индейские гонки были изюминкой. Каноэ, из десяти гребцов и рулевого, исполнявшего обязанности рулевого , «мелькали в своих гонках, как бегущий огонь». Kloochman («жена» на жаргоне чинуков ) была «еще более грандиозной гонкой», чем мужская, с женщинами, которые отдавали «каждую частичку себя каноэ», работая в полном единстве. [2]
Исторические примеры
Говорят, что хайда из Хайда -Гвайи делали самые большие — около 60 футов (18 метров) в длину. [3]
Современные примеры
В 1937 году Бетти Лоуман Кэри стала первой белой женщиной, которая в одиночку преодолела Внутренний пролив Британской Колумбии на долбленом каноэ.
В 1978 году Джорди Точер и два его товарища отправились в плавание на 3,5-тонном, 40-футовом (12-метровом) каноэ-долбленке ( Orenda II ), сделанном из пихты Дугласа и основанном на проектах хайда (но с парусами), из Ванкувера , Канада, на Гавайи, чтобы добавить достоверности историям о том, что хайда путешествовали на Гавайи в древние времена. В общей сложности они прошли около 4500 миль (7242 км) за два месяца в море. [4] [5]
В 1986 году Билл Рид создал Loo Taas, 15,2-метровое океанское каноэ из красного кедра, заказанное для Expo 86 в Ванкувере. [6] После того, как Рид спроектировал каноэ, оно было построено в Скидгейте группой резчиков под руководством Такера (Роберта) Брауна зимой 1985/86 года. Нос и корма Loo Taas имеют дизайн косатки, задуманный и нарисованный художницей хайда Шарон Хичкок (1951–2009). [6] Помимо своего присутствия на Expo 86, Loo Taas был привезен в Руан , Франция, в 1989 году, и был переправлен делегацией хайда вверх по реке Сена для выставки в Музее человека в Париже. [6]
Ссылки
- ^ «Документ 3: Джеймс Свон описывает методы строительства каноэ северо-западными индейцами». Центр изучения Тихоокеанского Северо-Запада .
- ↑ The Book of Small , Эмили Карр , 1942. Несколько переизданий. Глава: «Регата».
- ^ "Сайт Pacific Northwest Coastal Indians". mle.matsuk12.us . Архивировано из оригинала 2006-10-05 . Получено 2007-05-30 .
- ↑ Роберт Столл, «Человек, дерево и океан, который нужно пересечь». Журнал Maclean's , 5 марта 1979 г., стр. 4-6.
- ↑ Питер Спек. «Оренда отозвана». North Shore News . 22 ноября 1978 г., стр. 2 и 12.
- ^ abc McMaster, Gerald (2020). Iljuwas Bill Reid: Life & Work. Торонто: Art Canada Institute. ISBN 978-1-4871-0242-5.
