Сумма PZL.46

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Май 2012 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Сумма PZL.46
Первый прототип PZL.46
Общая информация
Тип	Легкий бомбардировщик и разведывательный самолет
Производитель	Народные хозяйства
Основной пользователь	Польская военная авиация
Количество построенных	2 прототипа
История
Изготовлено	1939
Первый полет	Август 1938 г.

PZL.46 Sum ( сом ) — лёгкий бомбардировщик, разработанный компанией Państwowe Zakłady Lotnicze незадолго до Второй мировой войны и направленный в серийное производство весной 1939 года. Эти самолёты находились в производстве, но польская промышленность не успела выпустить их до начала войны. ^[1]

Самолет PZL.46 Sum был разработан Станиславом Прауссом на заводе PZL в качестве преемника стандартного польского легкого бомбардировщика и разведывательного самолета PZL.23 Karaś , также разработанного Прауссом. Первые наброски были сделаны в 1936 году. Для проверки новых функций, таких как двойные хвостовые кили и убирающаяся гондола бомбардировщика под фюзеляжем , в 1936 году был построен и испытан один модифицированный самолет PZL.23, обозначенный как PZL.42.

Первый прототип PZL.46 Sum поднялся в воздух в августе 1938 года . Он разделял только общую композицию с PZL.23, его фюзеляж был гораздо более аэродинамически усовершенствован, а его крылья имели более тонкий профиль. Первоначально предполагалось использовать убирающееся шасси, но поскольку польская промышленность не производила убирающееся шасси, было использовано фиксированное. В ноябре-декабре 1938 года прототип был показан на Парижском авиасалоне . В мае 1939 года был поднят в воздух второй аналогичный прототип (PZL.46/II).

Испытания показали, что Sum был удачной конструкцией, с гораздо лучшими характеристиками, чем PZL.23. Единственными серьезными недостатками были механизмы втягивания гондолы под фюзеляжем (гондола для бомбардира с пулеметом сзади была скопирована с PZL.23, где она была фиксированной. Это была редкая особенность в конструкции легких бомбардировщиков, и ее полезность была сомнительной, так как она снижала характеристики).

В марте 1939 года PZL.46 был заказан для серийного производства. Польские ВВС планировали купить 160 самолетов варианта PZL.46A . Первые самолеты должны были быть завершены осенью 1939 года и поставлены в начале 1940 года. К моменту немецкого вторжения в Польшу в сентябре 1939 года были произведены лишь некоторые детали. ^[2]

Третий прототип находился в стадии строительства летом 1939 года, это был экспортный вариант PZL.46B, оснащенный двигателем Gnome-Rhône 14N 21. Болгария, использовавшая бомбардировщики PZL.43 , проявила интерес к новой конструкции и сделала предварительный заказ на 12 самолетов, не завершенных из-за войны.

Станислав Праусс также разработал предварительный проект уменьшенного варианта PZL Łosoś, который должен был представлять собой двухместный пикирующий бомбардировщик с рядным двигателем Hispano-Suiza 12Z мощностью 1600 л. с. (1200 кВт) и убирающимся шасси, без подфюзеляжной гондолы.

Самолет был обычной компоновки, цельнометаллический свободнонесущий моноплан со средним расположением крыла , обшитый металлом. Фюзеляж был полумонококовый , овальный в поперечном сечении. Двойное хвостовое оперение. Экипаж состоял из трех человек: пилота, наблюдателя/бомбардира и заднего стрелка. Боевое место бомбардира находилось в гондоле под фюзеляжем, где он также управлял нижним пулеметом . Гондола могла убираться в фюзеляж для уменьшения сопротивления. Неподвижное шасси имело аэродинамические каплевидные кожухи. Радиальный двигатель, построенный PZL, 840 л. с. Bristol Pegasus (PZL Pegaz) XXB (максимальная мощность 940 л. с.), в капоте в стиле NACA. Трехлопастной металлический винт Hamilton Standard. Топливные баки: 750 л в центральной секции крыла.

Во время Второй мировой войны первый прототип был оставлен в Варшаве из-за повреждения шасси. 5 сентября 1939 года второй прототип был эвакуирован из Варшавы во Львов , затем 17 сентября в Бухарест в Румынии, где он был интернирован. 26 сентября 1939 года под предлогом доставки самолета на завод IAR в Брашове он был переправлен Риссом с другими тремя членами экипажа (включая Витольда Урбановича ) из Румынии в осажденную Варшаву. Экипаж доставил приказы от польского главнокомандующего маршала Эдварда Рыдз-Смиглы командующему обороной Варшавы Юлиушу Роммелю . 27 сентября 1939 года, когда большая часть польской территории была оккупирована немцами и советскими войсками, он вылетел в Каунас в Литве . Самолет был интернирован и оставлен там, а затем захвачен и испытан советскими войсками.

ПЗЛ.46/И

Первый прототип.

ПЗЛ.46/II

Второй прототип.

ПЗЛ.46А

Основная серийная версия, 160 самолетов заказаны для польской военной авиации, ни один не поставлен.

ПЗЛ.46Б

Экспортная версия оснащена двигателем Gnome-Rhône 14N21 .

 Болгария

• Болгарские ВВС предварительно заказали 12 самолетов, но ни один из них не был поставлен.

 Польша

• Польская военная авиация

 Советский Союз

• Советские ВВС использовали один захваченный прототип для испытаний.

Данные из ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 3
• Длина: 10,5 м (34 фута 5 дюймов)
• Размах крыльев: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
• Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 27 м2 ⁽ 290 кв. футов)
• Масса пустого: 1995 кг (4398 фунтов)
• Полная масса: 3550 кг (7826 фунтов)
• Силовая установка: 1 × PZL Pegaz XXB 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, максимальная мощность 685 кВт (918 л.с.) (кратковременно) Сумма А

1030 л.с. (768 кВт) Gnome-Rhône 14N-21 Sum B

• Винты: 3-лопастной винт переменного шага Hamilton/PZL

Производительность

• Максимальная скорость: 425 км/ч (264 миль/ч, 229 узлов) на высоте 3600 м (11 811 футов) Сумма А

350 км/ч (220 миль/ч; 190 узлов) на уровне моря Сумма А

470 км/ч (290 миль/ч; 250 узлов) на высоте 4700 м (15 420 футов) Сумма B

370 км/ч (230 миль/ч; 200 узлов) на уровне моря Сумма B

• Скорость сваливания: 110 км/ч (68 миль/ч, 59 узлов)
• Дальность: 1300 км (810 миль, 700 миль) ::::1100 км (684 миль; 594 миль) Сумма B
• Практический потолок: 7700 м (25300 футов) ::::8600 м (28215 футов) Сумма B
• Скорость подъема: 6 м/с (1200 футов/мин)
• Нагрузка на крыло: 131,1 кг/м ² (26,9 фунт/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,196 кВт/кг (0,119 л.с./фунт)

Вооружение

• Оружие: 8 пулеметов :

• 2 х 7,92 мм карабин лотничный универсальный wz. 36 закреплен в носовой части с синхронизатором;
• 2 х 7,92 мм карабин лотничный универсальный wz. 36 закреплено в крыльях;
• 2 х 7,92 мм карабин лотничного обсерватора wz. 37 в задней верхней станции (на серийных самолетах должно было быть 2)
• 2 х 7,92 мм карабин лотничного обсерватора wz. 37 на задней нижней станции;

• Бомбы: 600 кг (1323 фунта) бомб под крыльями.

Сопутствующее развитие

• PZL.23 Карась

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Хейнкель He 70
• Фейри Битва
• А-35 Месть
• Мицубиси Ки-30
• ДАР-10

• Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( Польские авиационные конструкции 1893-1939 ), WKiŁ, Варшава, 1977 (польский язык, нет ISBN)

Викискладе есть медиафайлы, связанные с суммой PZL.46 .

• PZL-46 Sum с фотографиями и рисунками (переведенная страница из Уголка Неба)