ПВС-21

This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help improve this article by introducing more precise citations. (September 2019) (Learn how and when to remove this message)

ПВС-21
Роль	Пассажирские самолеты Type of aircraft
Производитель	МПВ
Первый полет	Апрель 1930 г.
Статус	прототип
Основной пользователь	Польская гражданская авиация ( LOT Polish Airlines )
Количество построенных	1

PWS -21 — польский пассажирский самолет на 4 пассажира, построенный на заводе PWS в 1930 году и оставшийся прототипом.

Самолет был разработан для конкурса на преемника Junkers F-13 в LOT Polish Airlines . Первый проект 1929 года, названный PWS-21 , разработанный Станиславом Цивиньским и Ярославом Налешкевичем, представлял собой высокоплан с подкосами, но он не был реализован, поскольку LOT потребовала большую пассажирскую кабину.

Следующая конструкция, названная PWS-21bis , представляла собой свободнонесущий высокоплан, похожий на конструкцию Fokker F.VIIa /1m. Единственный прототип (маркировка SP-AEC) впервые поднялся в воздух весной, вероятно, в апреле 1930 года в Бяла-Подляска . Его аналогом был Lublin R-XI .

Самолет оказался неудачным. Он был слишком тяжелым, что привело к плохой скорости, потолку и дальности полета, а также к долгому взлету. В 1931 году он был оценен в авиакомпаниях LOT, но после испытательного полета был возвращен на завод. Однако в то время была построена его разработка, PWS-24 , с тем же легким крылом, которое заказала LOT.

Высокоплан- моноплан свободнонесущий смешанной конструкции, с закрытой кабиной и одним двигателем. Фюзеляж из стального каркаса, обтянутый полотном . Прямое цельное деревянное крыло, с эллиптическими законцовками, обшитое фанерой, двухлонжеронное. Экипаж два человека (пилот и механик), в кабине перед крылом, с двойным управлением. Кабина имела вертикальное лобовое стекло и двери по обеим сторонам. Далее и немного ниже в фюзеляже, под крылом, находилась кабина на 4 пассажира, с дверью слева. В кабине был туалет. Пятого пассажира можно было взять вместо механика. 9-цилиндровый звездообразный двигатель Skoda Wright Whirlwind J-5 (взлетная мощность 240 л. с., номинальная мощность 220 л. с.) в передней части фюзеляжа, снабженный кольцом Тауненда . Двухлопастной металлический винт фиксированного шага. Шасси обычное , с задним костылем; основные стойки с крыльями соединялись стойками с амортизаторами. Топливные баки емкостью 250 л в центральной части крыла.

Данные польских самолетов 1893-1939 гг ^{. [1]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1 (опционально 2)
• Вместимость: 4 чел. / 683 кг (1505,8 фунта)
• Длина: 9,65 м (31 фут 8 дюймов)
• Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
• Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
• Площадь крыла: 31,75 м2 ⁽ 341,8 кв. фута)
• Масса пустого самолета: 1300 кг (2866 фунтов)
• Полная масса: 2000 кг (4409 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Skoda-Wright Whirlwind J-5, 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 160 кВт (220 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной металлический винт AWK Type C фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 167 км/ч (104 мили/ч, 90 узлов) на уровне моря

136 км/ч (85 миль/ч; 73 узла) на высоте 1000 м (3300 футов)

• Скорость сваливания: 93 км/ч (58 миль/ч, 50 узлов) ^{[ необходима цитата ]}
• Практический потолок: 1300 м (4300 футов)
• Скорость подъема: 1,3 м/с (260 футов/мин) ^{[ необходима ссылка ]}
• Нагрузка на крыло: 63,2 кг/м ² (12,9 фунт/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,82 кВт/кг (0,5 л.с./фунт)

Сопутствующее развитие

• ПВС-24

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Фоккер F.VIIa /1м
• Люблинский R-XI

• Анджей Гласс: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( Польские авиационные конструкции 1893-1939 ), WKiŁ, Варшава, 1977 (польский язык, нет ISBN)

На Викискладе есть медиафайлы по теме PWS-21 .

• Фотографии и рисунки на сайте Уголок Неба (на русском языке)