Класс PNR 8100
Класс дизель-поездов, эксплуатируемых Филиппинскими национальными железными дорогами

Класс PNR 8100
Класс 8100 на станции Санта-Меса в марте 2022 года.
Интерьер прицепа в марте 2022 года.
Тип запасаДизельный многоблочный
В эксплуатации2020–настоящее время
ПроизводительIndustri Kereta Api
Построено вМадиун , Индонезия
ФамилияТренер INKA K3
ЗамененоKiHa 350
KiHa 52
203 серия
Построено2019–2020
Введен в эксплуатацию20 февраля 2020 г. ; 4 года назад ( 2020-02-20 )
Количество построенных16 автомобилей (4 комплекта)
Номер в эксплуатации12 автомобилей (3 комплекта)
Формирование4 вагона в поезде
MeC1–TC1–TC2–MeC2
Численность флота8101–8104
Емкость1000 пассажиров
ОператорыФилиппинские национальные железные дороги
ДепоТаюман
Линии обслуживаются Линия пригородного метро (2020–2024)
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина поезда82,8 м (271 фут 7+27 ⁄ 32  дюйма)
Длина автомобиля20,7 м (67 футов 10 дюймов)+61 ⁄ 64  дюйма)
Ширина2,99 м (9 футов 9 дюймов)+23 ⁄ 32  дюйма)
Высота3,83 м (12 футов 6 дюймов)+25 ⁄ 32  дюйма)
ДвериКарман двухстворчатый ; 3 с каждой стороны
Колесная база2200 мм (87 дюймов)
Максимальная скорость100 км/ч (62 мили/ч)
Масса
117 т (258 000 фунтов)
  • 42 т (93 000 фунтов) (MeC)
  • 37 т (82 000 фунтов) (TC1)
  • 38 т (84 000 фунтов) (TC2)
Первичный двигатель(и)Камминс QSN14
Тип двигателя4-тактный двигатель с радиаторным охлаждением
Выходная мощность193–391 кВт (259–524 л.с.)
Передача инфекцииДизель–гидравлический
ОВиККондиционер ICOND, устанавливаемый на крыше
Тележки
  • МБ-207 без надрессорной балки (мотор)
  • ТБ-607 (прицеп)
Тормозная система(ы) Электропневматический Knorr-Bremse
Система сцепленияAAR/сустав
СиденьяПродольный
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Примечания/ссылки
[1] [2] [3] [4] [5]

Поезд класса PNR 8100 [2] [6] (также известный как дизель -поезд INKA вместе с классом PNR 8000 ) [7] — это дизель-поезд с дизель-поездом (DMU), эксплуатируемый Филиппинскими национальными железными дорогами (PNR) с 2020 года.

История эксплуатации

Покупка

PNR получила бюджет через Закон об общих ассигнованиях 2018 года на закупку поездов. [8] 28 мая 2018 года были заказаны четыре состава четырехвагонных поездов вместе с тремя локомотивами INKA CC300 и пятнадцатью пассажирскими вагонами на сумму 2,5 млрд. рупий ( 47,4 млн . долларов США ). [9] [10] [11]

Доставка и ввод в эксплуатацию

Поезда были доставлены двумя партиями. Первая партия поездов прибыла в феврале 2020 года, а вторая — в марте 2020 года. Первая партия дизель-поездов класса 8100 была представлена ​​14 февраля 2020 года и торжественно открыта 20 февраля на станции Тутубан . [2] Они прошли 150-часовую проверку RAMS , прежде чем были введены в коммерческую эксплуатацию. [6] Испытания поездов продолжались и прошли успешно на фоне последствий пандемии COVID-19 .

Между тем, 28 марта 2020 года вторая партия из двух составов поездов, состоящая из 8 вагонов, была отправлена ​​и прибыла в страну. [12] Два состава поездов также прошли проверочные испытания RAMS с 21 по 31 мая 2020 года, прежде чем они поступили в коммерческую эксплуатацию. [13] Он поступил в коммерческую эксплуатацию, когда PNR возобновила работу 1 июня, когда возобновились операции общественного транспорта после отмены модифицированного усиленного общественного карантина в мегаполисе . [14]

С февраля 2020 года по март 2020 года поезда обслуживали линию Metro South Commuter от станции Тутубан до станции FTI и наоборот, а с июня 2020 года поезда теперь курсируют до станции Алабанг и наоборот. [15]

В конечном итоге они заменили класс 8000 на пригородных поездах Тутубан–Алабанг (MSC), а класс 8000 был назначен на межпровинциальные пригородные перевозки в Лагуне .

Дизайн и особенности

Поезда были произведены индонезийской фирмой PT Industri Kereta Api (Persero) , также известной как INKA. Дизель-поезда классов 8000 и 8100, а также вагоны класса 8300 получили обозначение K3 в Индонезии.

Кузов автомобиля

Конструкция класса 8100 идентична дизель-поездам класса 8000, введенным в эксплуатацию в декабре 2019 года, с тремя двустворчатыми карманными дверями с каждой стороны и продольными сиденьями, за исключением дополнительных промежуточных вагонов. Классы 8100 состоят из 4 единиц, в отличие от более ранних единиц 8000, где их было всего 3.

Ливрея состоит из белого корпуса с черным дизайном в окнах и синими полосами под ним. Кабины водителей , с другой стороны, имеют черно-оранжевый дизайн с логотипом PNR под лобовым стеклом .

Интерьер

В составах поездов INKA DMU имеется детектор препятствий на дверях, который не позволяет пассажирам оказаться зажатыми между дверями, а также аварийная разблокировка дверей, которая открывает двери вручную в случае чрезвычайной ситуации. [2] Поезда оснащены окнами из поликарбонатного стекла, которые выдерживают повреждения от попадания камней, четырьмя установленными на крыше кондиционерами (по одному в каждом вагоне), подходящими для местного тропического климата, и аварийным переговорным устройством с двусторонней связью . [2] Поезда также оснащены светодиодным дисплеем системы информирования пассажиров в каждом вагоне.

Проектная вместимость четырехвагонного состава — 1000 пассажиров. [7]

Инциденты и несчастные случаи

После открытия класса 8100 в феврале 2020 года было зафиксировано несколько случаев забрасывания камнями. Это произошло снова после нескольких случаев забрасывания камнями в декабре 2019 года, включая случай забрасывания камнями класса 8000 , который был открыт в декабре 2019 года. [16] [17] Из-за случаев забрасывания камнями, INKA DMUs прекратили свою деятельность, однако они также были вовлечены в инциденты с забрасыванием камнями. [18]

  • Поезд класса 8100 возле станции FTI в октябре 2021 года.
    Поезд класса 8100 возле станции FTI в октябре 2021 года.
  • Поезд класса 8100 во время тестового пробега в Индонезии в январе 2020 года.
    Поезд класса 8100 во время тестового пробега в Индонезии в январе 2020 года.
  • Поезд класса 8100 на станции FTI. Кабина класса 8100, идущая на север, отличается от кабины класса 8000 из-за расположения проводов у скотосбрасывателя.
    Поезд класса 8100 на станции FTI . Кабина поезда класса 8100, идущего на север, отличается от кабины класса 8000 из-за расположения проводов у скотосбрасывателя.
  • Карта маршрутов пригородной линии метро PNR внутри поезда класса 8100.
    Карта маршрутов пригородной линии метро PNR внутри поезда класса 8100.
  • 8102 на станции Бикутан в марте 2024 года.
    8102 на станции Бикутан в марте 2024 года.
  • 8102 приближается к станции FTI в феврале 2020 года.
    8102 приближается к станции FTI в феврале 2020 года.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Дизельный моторвагонный поезд Филиппинских национальных железных дорог". www.inka.co.id . Получено 11 декабря 2021 г. .
  2. ^ abcde Marquez, Consuelo (20 февраля 2020 г.). «PNR запускает 2 новых поезда из Индонезии». Philippine Daily Inquirer . Получено 27 февраля 2020 г.
  3. ^ "フィリピン国鉄(PNR) Серия 8000・8100" . 2427junction.com (на японском языке) . Проверено 11 декабря 2021 г.
  4. ^ Дополнительный/Тендерный бюллетень № 1 (PDF) . Закупка комплектов для технического обслуживания для поездных составов (серии 8000, 8100 и 8300) (Отчет). Philippine National Railways . 28 ноября 2021 г. Получено 22 декабря 2021 г.
  5. ^ "Diesel Generator Set QSN14 Series" (PDF) . Cummins . Получено 22 декабря 2021 г. .
  6. ^ ab "Еще два поезда PNR прибывают в PH". ph.news.yahoo.com . Получено 12 февраля 2020 г. .
  7. ^ ab "PNR представляет 2 совершенно новых дизельных поезда, купленных в Индонезии". Manila Standard . Получено 3 февраля 2020 г.
  8. ^ "НОВЫЕ ПОЕЗДА DMU ДЛЯ PNR В 2019 ГОДУ". www.pnr.gov.ph . Получено 3 февраля 2020 г. .
  9. ^ "Philippines awards train contract to PT Inka". International Railway Journal . 8 июня 2018 г. Получено 3 февраля 2020 г.
  10. ↑ Railway Gazette (8 июня 2018 г.). «PNR заказывает DMU и двухтактные поезда». Railway Gazette International . Получено 3 февраля 2020 г.
  11. ^ "INKA - PNR Contract Signing Ceremony". www.pnr.gov.ph . Получено 3 февраля 2020 г. .
  12. ^ "2 новых поезда PNR прибыли из Индонезии". Mintfo . 7 апреля 2020 г. Получено 22 февраля 2021 г.
  13. ^ "PNR INKA Trainset 8103 проезжает переезд Николс". YouTube . 26 мая 2020 г. Получено 8 марта 2021 г.
  14. ^ «PNR готова возобновить операции и запустить совершенно новые поезда». Филиппинское информационное агентство . 31 мая 2020 г. Получено 24 февраля 2021 г.
  15. ↑ Поезда PNR в окрестностях станции Бикутан в 21-й день GCQ [ЧАСТЬ 1: PT INKA DHMU] , получено 31 декабря 2021 г.
  16. ^ Маркес, Консуэло (7 марта 2020 г.). «Año приказывает PNP, руководителям барангаев: арестовать бросающих камни в поездах PNR». Philippine Daily Inquirer . Получено 30 декабря 2021 г.
  17. ^ Тренируйте PNR, используя данные; ilang pasahero, галит на. Ютуб . 22 февраля 2020 г. . Проверено 31 декабря 2021 г.
  18. ↑ Ребенок бросает камень в поезде PNR INKA, снято на камеру [Предупреждение о содержании] (YouTube). 22 февраля 2020 г.
  19. ↑ Сакси: Инженер, patay nang masagasaan ng tren ng PNR , получено 15 января 2022 г.
  • Медиа, связанные с классом PNR 8100 на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PNR_8100_class&oldid=1246812851"