Российский локомотив класса О

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Российский локомотив класса О» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

паровоз класса О
Сохранившийся паровоз Ов-841 в музее Московской железной дороги, Рижский вокзал
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дата постройки 1890–1915, 1925–1928
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-8-0 Измерять 1524 мм ( 5 футов ) Диаметр драйвера 1200 мм (47,24 дюйма) Длина 9,672 м (31 фут 8+3 ⁄ 4  дюйма), без тендера Вес локомотива Только двигатель: от 52 до 55 длинных тонн (от 53 до 56  тонн ; от 58 до 62 коротких тонн ) Тип топлива Уголь Топка: ​  • Площадь решетки 1,85 м 2 (19,9 кв. футов) Давление в котле Различное, от: 11 кгс/см 2 (1,08 МПа; 156 фунтов на кв. дюйм) до: 15 кгс/см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на кв. дюйм) Цилиндры Двое, снаружи Размер цилиндра Простой: 500 мм × 650 мм (19,69 дюйма × 25,59 дюйма) Составной: hp: 500 мм × 650 мм (19,69 дюйма × 25,59 дюйма) lp: 730 мм × 650 мм (28,74 дюйма × 25,59 дюйма)
Карьера Сорт О

Русский паровоз класса О (от русского : Основной ) был ранним типом русских паровозов . В период с 1890 по 1928 год было построено 9129 паровозов; таким образом, это был второй по численности класс паровозов в России после класса Е ^[1] , что было уникальным числом даже на международном уровне.

Базовыми вариантами были ранние O ^d и O ^D (русский: О ^д , O ^Д ) с клапанным механизмом Joy и наиболее многочисленные поздние O ^V (O ^В ) с клапанным механизмом Walschaerts . Некоторые локомотивы были построены как двухцилиндровые простого расширения , а другие как двухцилиндровые соединения . ^[2]

Во время Первой мировой войны , Гражданской войны в России и Восточного фронта Второй мировой войны паровозы класса О широко использовались в качестве стандартных бронированных локомотивов в бронепоездах из-за прочной конструкции и низкого силуэта. Относительно легкие, эти локомотивы могли нести больше брони, не перегружая путь.

• 
  Модель советского бронепоезда в Музее Московской железной дороги на Павелецком вокзале в Москве . Состоит из одного бронепоезда российского класса О.
• 
  0-8-0 Бронепаровоз Ов 5067 в Центральном музее Вооружённых Сил , Москва
• 
  Ов 7024 Москва-Рязанская, депо Сортировочная, Москва , а 0-8-0
• 
  Паровоз серии ОД 100-й, изготовлен на заводе «Красное Сормово» в 1899 году.
• 
  Паровоз Ок (Од) на Эстонской железной дороге, около 1920 г.
• 
  Советский бронепоезд № 2 «Южноуральский железнодорожник» 38-го бронепоезда Брянского фронта, брошенный под Мармыжами 29 июня 1942 года (тип ОБ-3)
• 
  Од-1080 в Музее железных дорог России , Санкт-Петербург
• 
  6640 на Варшавском вокзале , г. Санкт-Петербург
• 
  Од 716 Китайско-Восточной железной дороги

• Музей Московской железной дороги на Павелецком вокзале , Москва
• Рижский вокзал , Москва , Дом-музей Московской железной дороги
• Музей железных дорог России , Санкт-Петербург
• Финляндский вокзал , Санкт-Петербург
• История железнодорожного транспорта в России

• Музей Московской железной дороги на Рижском вокзале
• Отчет о посещении Варшавского вокзала

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Российские локомотивы класса О» .