Песа Атрибо
Дизель-поезд
Песа Атрибо
Песа 219М
Пеза Атрибо в Мартина Франка , Италия
ПроизводительПеса СА
ФамилияАтрибо
Количество построенных100
Формирование3-вагонный
Технические характеристики
Длина поезда55,57 м (182 фута 3+3 ⁄ 4  дюйма)
Максимальная скорость120–140 км/ч (70–90 миль/ч)
Масса99–114 т (97,4–112,2 длинных тонн; 109,1–125,7 коротких тонн)
Система тягиMAN D2876LUE623
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Pesa Atribo — сочлененный дизель-поезд для региональных поездов, производимый польской компанией Pesa SA .

Описание

Atribo — это усовершенствованный вариант более раннего Pesa 218M . Он имеет низкий пол и предназначен для региональных неэлектрифицированных линий. [1] В поезде есть два туалета, один из которых доступен для людей с ограниченными возможностями. Поезда могут курсировать с тремя комплектами в нескольких вагонах. Итальянская версия имеет 21 место в первом классе (в купе 2 + 1) и 129 фиксированных и 4 откидных сиденья во втором классе. Польская версия — это второй класс, имеющий только 150 фиксированных и 7 откидных сидений . Atribo оснащен визуальной и акустической системой информирования пассажиров.

Вагоны Trenitalia оснащены двигателем Voith [2] , который производит меньше шума и выбросов. [3]

Использование

FSE ATR 220.
Тренорд ATR 220.
А ФЕР АТР 220.
Польский СА 136
АТР 220Тр
Польская СА 136 Поморского воеводства
СтранаОператорСортКоличествоГод
 ИталияFerrovie del Sud Est (FSE)АТР 22027 (001-027)2008-2010
ТрендАТР 2202 (024-025)2009
Траспорто Пассеггери Эмилия-Романья (TPER)АТР 22012 (026-037)2009-2010
ТрениталияАТР 220Тр40 (001-058)2014-2021
 ПольшаПолреджоСА 13612 (001-012)2010
ПолреджоСА 1367 (013-019)2014

Ferrovie del Sud Est

Контракт с Ferrovie del Sud Est на поставку 13 комплектов Atribo был подписан 12 июня 2006 года. 26 февраля 2007 года FSE, используя опции, включенные в подписанный контракт, расширила заказ до 23 единиц. Поставки начались 15 июля 2008 года. [4] В марте 2010 года был подписан новый контракт на следующие 4 комплекта. [5]

FSE использует свои Pesa Atribo в регионе Апулия . Они обслуживают маршруты вокруг Бари, Мартина-Франка, Таранто и Лечче.

С 2019 года и до 2023 года они подвергались пересмотру путем применения ливреи DPR и внутреннего оформления в соответствии со схемами Trenitalia .

Ferrovie Nord Milano

FNM заказала два состава Pesa Atribo 17 февраля 2009 года. [6] Они были переданы оператору 9 апреля 2009 года в Брешии. Поезда предназначены для эксплуатации на маршруте Брешиа - Изео - Эдоло. [7] Дизель-поезда были выведены из эксплуатации в 2020 году и проданы консорциуму Modertrans Poznań и Public Transport Service. [8] Они прибыли в Польшу 13 марта 2024 года и будут введены в эксплуатацию на местных маршрутах после капитального ремонта. [9]

Феррови Эмилия-Романья / Траспорто Эмилия-Романья Пассеггери

19 мая 2009 года был подписан контракт с Ferrovie Emilia Romagna на поставку восьми составов Atribo [10] для работы на линиях Болонья — Портомаджоре и Казалеккьо — Виньола. [11] Первые три состава были доставлены 25 июня 2009 года. [12] Позднее было подписано соглашение на поставку четырех дополнительных единиц.

Западно-Поморское воеводство

Регион подписал соглашение 29 января 2010 года на покупку 10 комплектов Atribo с возможностью добавления еще двух единиц, из которых опционы были реализованы в сентябре 2010 года. [ 13] Первые две единицы были доставлены 25 и 27 июня 2010 года и начали свою работу в Западно-Поморском региональном транспортном департаменте. Дальнейшие единицы поставлялись со скоростью одна или две в месяц до 28 января 2011 года.

Транспортные средства приписаны к депо в Колобжеге. Поезда были выделены в первую очередь для обслуживания сервисов Щецин - Колобжег (- Кошалин) и Щецин - Щецинек. Транспортные средства иногда обслуживают маршрут Кошалин - Мельно Кошалин, поддерживаемый в основном классом SA103, и Славно - Дарлово, поддерживаемый в основном классами SA109 и SA110. В случае выхода из строя Западно-Поморского класса EN57 , составы Atribo заменяют их на электрифицированных маршрутах, таких как Щецин - Бялогард, Щецин - Грыфино и Щецин - Камень-Поморский. С 29 августа 2012 года Atribo также используются на линии Щецин - Пила, а с июня 2013 года также в аэропорту Щецина Голенюв (на маршруте из Щецина в Колобжег).

Трениталия

12 декабря 2013 года Pesa подписала в Риме контракт с Trenitalia на поставку 40 комплектов Atribo с возможностью покупки еще 20. [14] Передача первого блока итальянскому национальному перевозчику состоялась в ноябре 2014 года, а окончание поставок запланировано на июль 2015 года. [15] В конце июля 2014 года первый блок был испытан на экспериментальном пути Железнодорожного института около Жмигруд, [16] и был доставлен 20 августа в Пизу и направлен на испытания, необходимые для выпуска этих блоков для движения по итальянской железнодорожной сети. [17] 4 декабря 2014 года официальная презентация блока состоялась в Риме Термини . [18]

Блоки были приобретены для замены старых блоков с целью замены старых серий ALn 668 и ALn 663, [19] и работают в регионах Тоскана, Абруццо, Калабрия, Марке и Венето. Блоки известны Trenitalia как Swing. По состоянию на декабрь 2015 года было поставлено 32 из 40 блоков.

Поморское воеводство

2 сентября 2014 года правительство Поморья подписало контракт на поставку компанией Pesa 7 составов Atribo и 2 составов Pesa 218Mc для работы на Поморской столичной железной дороге . [20] [21] Поезда были введены в эксплуатацию с открытием столичной железной дороги 1 сентября 2015 года. После электрификации линии [22] их заменили составами Newag Impuls [23] и перенаправили на местные маршруты в Поморском воеводстве.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Брошюра Pesa DMU Архивировано 22.02.2014 в Wayback Machine (на польском языке)
  2. ^ Trenitalia Atribo, оснащенные двигателем Voith (на польском языке)
  3. ^ Пресс-релиз Voith Pesa Atribo
  4. ↑ Первая Pesa Atribo представлена ​​в Бари (на польском языке)
  5. ^ Дополнительные наборы, заказанные FSE (на польском языке)
  6. ^ 2 Pesa Atribos заказаны FNM (на польском языке)
  7. ^ Pesa Atribo представлена ​​FNM (на польском языке)
  8. ^ Modertrans и PTS купят ATR220 из Италии. Официальное подтверждение (на польском языке)
  9. ↑ Два автомобиля ATR220, приобретенные консорциумом PTS и Modertrans, прибыли в Познань (на польском языке)
  10. ^ TPER заказывает 8 Pesa Atribos (на польском языке)
  11. ↑ Первый рейс TPER Atribo (на итальянском)
  12. ^ Доставка FER Atribos (на итальянском языке)
  13. ^ Новые поезда для Щецина (на польском)
  14. ^ Trenitalia заказывает Pesa DMU
  15. ^ [1] (на польском)
  16. ^ Песа тренируется на тесте
  17. ^ Первые Pesa Atribo на тесте (на итальянском)
  18. ^ Pesa Atribo представлена ​​в Риме (на польском языке)
  19. ↑ Первый ATR 220 Tr в Италии (на польском языке)
  20. ↑ Подписан контракт на 10 Pesa Atribos (на польском языке)
  21. ^ Какие поезда ходят по Поморской метрополитенной железной дороге? (на польском языке)
  22. ^ Почему проезжающий через Гданьск электропоезд привлек внимание? (на польском)
  23. ^ Первый импульс на Поморской метрополитенной железной дороге
Викискладе есть медиафайлы по теме Песа Атрибо .
  • Официальный сайт Песа
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pesa_Atribo&oldid=1251299965"