DRG Класс 03

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

DRG Класс 03 DB Класс 003 PKP Класс Pm2
03 001 на Дрезденском фестивале паровозов 2002 г.
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Борзиг (116) Берлинер Машиненбау (64) Хеншель и Зон (66) Крупп (52) Дата постройки 1930–1937 Всего произведено 298
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-2  •  МСЖД 2′C1′ h2  •  Немецкий 03 001–122: С 36.17 03 123–298: Ю 36.18 Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Ведущий диам. 03 001–162: 850 мм ( 33+1 ⁄ 2  дюйма) 03 163–298: 1000 мм ( 39+3 ⁄ 8  дюйма) Диаметр драйвера 2000 мм ( 78+3 ⁄ 4  дюйма) Диаметр хвостовика 1250 мм ( 49+1 ⁄ 4  дюйма) Нежные колеса 1000 мм ( 39+3 ⁄ 8  дюйма) Колесная база : ​  • Расстояние между осями (асимметричное) 2200 мм (7 футов 2 дюйма)+5 ⁄ 8  дюйма) + 1800 мм (5 футов 10+7 ⁄ 8  дюйма) + 2250 мм (7 футов 4 дюйма)+5 ⁄ 8  дюйма) + 2250 мм (7 футов 4 дюйма)+5 ⁄ 8  дюйма) + 3500 мм (11 футов 5 дюймов)+3 ⁄ 4  дюйма)  • Двигатель 12 000 мм (39 футов 4 дюйма)+1 ⁄ 2  дюйма)  • Нежный 5700 мм (18 футов 8 дюймов)+3 ⁄ 8  дюйма)  • Тендерная тележка 1900 мм (6 футов 2 дюйма)+3 ⁄ 4  дюйма)  •  вкл. тендер 20 225 мм (66 футов 4+1 ⁄ 4  дюйма) Длина: ​  •  Над бабками 22 605 мм (74 фута 2 дюйма)  • Избыток буферов 23 905 мм (78 футов 5+1 ⁄ 8  дюйма) Высота 4550 мм (14 футов 11 дюймов)+1 ⁄ 8  дюйма) Нагрузка на ось 03 001–162: 17,7 тонн (17,4 длинных тонн; 19,5 коротких тонн) 03 163–298: 18,1 тонн (17,8 длинных тонн; 20,0 коротких тонн) Клейкий вес 03 001–122: 53,0 тонны (52,2 длинных тонны; 58,4 коротких тонны) 03 123–298: 54,3 тонны (53,4 длинных тонны; 59,9 коротких тонны) Вес пустого 03 001–122: 90,4 тонны (89,0 длинных тонн; 99,6 коротких тонн) 03 123–298: 91,0 тонны (89,6 длинных тонн; 100,3 коротких тонн) Вес груза 03 001–122: 99,6 тонн (98,0 длинных тонн; 109,8 коротких тонн) 03 123–298: 100,3 тонны (98,7 длинных тонн; 110,6 коротких тонн) Тип тендера 03 001–003: 2′2 Т 30 03 004–122: 2′2′ Т 32 03 123–298: 2′2′ Т 34 Тип топлива Уголь Емкость топливного бака 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) Водяной колпачок. 30 или 32 или 34 м 3 (1100 или 1100 или 1200 куб. футов) Топка: ​  • Площадь решетки 03 001–162: 4,05 м 2 (43,6 кв. фута) 03 163–298: 4,09 м 2 (44,0 кв. фута) Котел: ​  • Подача 3100 мм (10 футов 2 дюйма)  • Трубчатые пластины 6800 мм (22 фута 3+3 ⁄ 4  дюйма)  • Маленькие трубки 03 001–162: 70 мм ( 2+3 ⁄ 4  дюйма), 84 выкл. 03 163–298: 70 мм ( 2+3 ⁄ 4  дюйма), скидка 85  • Большие трубы 171 мм ( 6+3 ⁄ 4  дюйма), 20 шт. Давление в котле 16,0 бар (16,3 кгс/см 2 ; 232 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: ​  • Топка 16,10 м 2 (173,3 кв. фута)  • Трубки 116,50 или 117,88 м 2 (1254,0 или 1268,8 кв. футов)  • Дымоходы 69,62 м 2 (749,4 кв. фута)  • Общая поверхность 202,22 или 203,65 м 2 (2 176,7 или 2 192,1 кв. фута) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 03 001–162 : 70,0 м 2 (753 кв. фута) 03 163–298: 72,2 м 2 (777 кв. футов) Цилиндры Двое, снаружи Размер цилиндра 570 мм × 660 мм ( 22+7 ⁄ 16  дюйма × 26 дюймов) на 03 001-003 изначально: 600 мм × 660 мм ( 23+5 ⁄ 8  дюйма × 26 дюймов) Клапанный механизм за пределами Вальсхартса Отопление поезда Пар Тормоз локомотива автоматические, однокамерные пневматические тормоза Knorr до 03 162 на сцепных и опорных колесах, односторонние, с 03 163 на обеих сторонах сцепных колес и односторонние на поддерживающих колесах
Показатели производительности Максимальная скорость 03 001–162: 120 км/ч (75 миль/ч) 03 163–298: 130 км/ч (81 миль/ч) Задний ход: 50 км/ч (31 миля/ч) Указанная мощность 1970 л.с. (1449 кВт; 1943 л.с.) Тяговое усилие 161,8 кН (36 400 фунтов силы)
Карьера Числа 03 001 – 03 298

Паровые двигатели класса 03 были стандартными локомотивами экспресс-поездов ( Einheitslokomotiven ), находившимися на вооружении Deutsche Reichsbahn .

Локомотивы класса 03 строились между 1930 и 1938 годами как локомотивы экспресс-поездов для маршрутов, рассчитанных на нагрузку на ось не более 18 тонн. 298 экземпляров этого локомотива, конструкция которого была основана на классе 01 , были построены фирмами Borsig , Krupp , Henschel и Schwartzkopff .

Его уменьшенный вес был достигнут за счет использования легкой секционной рамы , меньшего котла и меньших цилиндров . Начиная с номера локомотива 03 123 насосы располагались в центре локомотива, а с номера 03 163 локомотивы имели большие ведущие колеса .

Локомотив номер 03 154 был оборудован параболической дымовой дверью, конической кабиной машиниста и крышками привода. Номер 03 193 получил винно-красную, обтекаемую, полную обшивку и тендер 2′3 T 37 St, чтобы заменить класс 05. 03 204 и 03 205 имели крышки привода в экспериментальных целях. Локомотивы номер 03 175 и 03 207 имели клапанный механизм Lentz , также в качестве эксперимента.

До 1959 года в рабочем парке Deutsche Bundesbahn находилось 145 локомотивов класса 03 , из которых 62 локомотива (03 005 - 03 122) имели воздушные и питательные насосы на дымовой коробке , малые ведущие колеса (диаметром 850 мм) и максимальную скорость 120 км/ч, 16 машин (03 127 - 03 160) имели воздушные и питательные насосы между средними и задними ведущими колесами , малые ведущие колеса (диаметром 850 мм) и максимальную скорость 120 км/ч и 67 локомотивов (03 164 - 03 296) имели воздушные и питательные насосы между средними и задними ведущими колесами, ножничные тормоза ( Scherenklotzbremsen ), большие ведущие колеса (диаметром 1000 мм) и максимальную скорость 130 км/ч.

В 1968 году в составе оперативного парка все еще оставалось 45 единиц, теперь обозначенных как Class 003. Они были размещены в следующих локомотивных депо: два в депо Брауншвейга , шесть на главном вокзале Бремена, 13 в Гамбург-Альтона , один в Хузуме , 16 в Мёнхенгладбахе и семь в Ульме .

Последние десять локомотивов класса 003 находились на дежурстве с 1971 года в Ульме; в 1972 году последние из них, №№ 003 088, 003 131 и 003 268, были выведены из эксплуатации.

В Восточной Германии DR имела в своем парке 86 двигателей. С 1962 года они оснащали свои автомобили смесительными подогревателями.

35 03 pacifics отправились в Польшу после Второй мировой войны вместе с десятью обтекаемыми 03.10. Польскую версию Class 03, Pm2 (порядковый номер 34), можно увидеть в железнодорожном музее в Варшаве.

Локомотивы этого класса имели тендеры 2′2 Т 30, 2′2′ Т 32 и 2′2′ Т 34 .

• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG

• Мейдмент, Дэвид (2017). Немецкий тихоокеанский локомотив: его конструкция и разработка . Серия «Портфолио локомотивов». Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Transport. ISBN 9781473852495.
• Трош, Хорст (2006). Die Baureihe 03 (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-133-4.
• Нагель, Густав (2002). «Baureihe 03. Im Führersstand». Лок Магазин (на немецком языке). 41 (248). Мюнхен: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH: 52–55 . ISSN  0458-1822.
• Роттоу, Людвиг (2002). «Und keiner wollte sie haben… . Die 03.10 bei der DB». Лок Магазин (на немецком языке). 41 (252). Мюнхен: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH: 54–61 . ISSN  0458-1822.
• Веттер, Клаус Дж. (2001). Das große Handbuch deutscher Lokomotiven (на немецком языке). Bruckmanns Spezial Verlag. ISBN 3-7654-3764-6.
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр.  39–45 . ISBN. 3-87094-081-6.

Викискладе есть медиафайлы по теме Баурейхе 03 .