Прусский P 6

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Prussian P 6" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2021) (Learn how and when to remove this message)

Прусский P 6 DRG Класс 37.0–1 PKP Oi1
Ои1-29 бывший 37 171
Тип и происхождение Строитель Гогенцоллерн , Шварцкопф Дата постройки 1902–1910 Всего произведено 275
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 2-6-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр Ведущий диам. 1000 мм (39,37 дюйма) Диаметр драйвера 1600 мм (62,99 дюйма) Длина: ​  • Над балками 17 608 мм (57 футов 9 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма) Нагрузка на ось 15,2 т (15,0 длинных тонн; 16,8 коротких тонн) Клейкий вес 44,6 т (43,9 длинных тонн; 49,2 коротких тонн) Вес груза 57,1 т (56,2 длинных тонн; 62,9 коротких тонн) Водяной колпачок. 16,0 м 3 (3500 имп галлонов; 4200 галлонов США) Давление в котле 12 бар (1200 кПа; 170 фунтов на кв. дюйм) Поверхность нагрева: ​  • Топка 2,28 м 2 (24,5 кв. фута)  • Испарительный 134,93 м 2 (1452,4 кв. фута) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 41,91 м 2 (451,1 кв. фута) Цилиндры 2 Размер цилиндра 540 мм (21,26 дюйма) Ход поршня 630 мм (24,80 дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль/ч) Указанная мощность 755 кВт (1012 л.с.)
Карьера Числа ДРГ 37 001–163 Ушедший на пенсию около 1950 года

Паровозы прусского класса P 6 представляли собой пассажирские локомотивы, эксплуатируемые на Прусских государственных железных дорогах, с ведущей осью и тремя сцепными осями .

P 6 был задуман как так называемый универсальный локомотив. Первое транспортное средство было изготовлено в 1902 году в Дюссельдорфе фирмой Гогенцоллернов . Этот локомотив имеет ряд особенностей, характерных для его конструктора Роберта Гарбе : узкая дымовая труба, вынесенная далеко вперед, и необычное расположение котла . В результате, и несмотря на относительно небольшой диаметр ведущих колес 1600 мм (62,99 дюйма) (на прототипе они были всего 1500 мм или 59,06 дюйма), локомотивы могли двигаться со скоростью до 90 км/ч (56 миль/ч), скорость, которую невозможно было достичь на практике из-за его плохих ходовых качеств.

Пароперегреватель с дымовой коробкой , установленный на первых машинах, вскоре был заменен пароперегревателем с дымовой трубой . Всего до 1910 года было построено 275 паровозов этого класса. 110 экземпляров пришлось передать после Первой мировой войны в качестве репараций : 44 Польше (PKP Oi1), 24 Бельгии, 19 Франции (16 Норду (3.1551–3.1566), 3 Эльзасу и Лотарингии), 9 Италии (FS 626), 6 Литве, 4 Латвии и 4 территории Саарского бассейна (2101–2104). 163 локомотива были переданы Deutsche Reichsbahn как DRG Class 37.0-1 , где им были присвоены порядковые номера с 37 001 по 37 163. В 1935 году четыре локомотива Saar были включены в парк DRG как 37 164 по 37 167. ^[1]

Локомотивы с номерами 37 201–206, напротив, были паровозами классов G 6 и P 6 железной дороги Любек-Бюхен (LBE), которые имели конструкцию, отличную от прусских локомотивов.

Прусские P 6 были сняты с вооружения примерно к 1950 году. Несколько двигателей, оставшихся после Второй мировой войны , больше не использовались Немецкой федеральной железной дорогой и Рейхсбаном .

Локомотивы, принятые Польскими государственными железными дорогами (PKP), получили обозначение Oi1 . Один из них сохранился и его можно увидеть в Варшавском железнодорожном музее . Локомотивы были оснащены прусскими тендерами класса pr 2'2' T 16.

• Прусские государственные железные дороги
• Список прусских локомотивов и вагонов
• Список сохранившихся паровозов в Германии

• Вайсброд, Манфред (1991). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. п. 35. ISBN 3-87094-139-1.

• Ванденберген, Дж (1989). La guerre 1914–1918 и локомотивы «Перемирие», 2. Описание локомотивов КПЕВ (PDF) (на французском языке). Брюссель: SNCB. стр.  113–117 .
• Вагнер, Андреас; Базольд, Дитер; Зшех, Райнер; Людериц, Ральф (1990). Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Schnellzug- und Personenzuglokomotiven (EFA 2.3.1) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. стр.  273–278 , 330. ISBN. 3-87094-133-2.
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. С.  216–218 . ISBN. 3-87094-081-6.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Прусский P 6 .