ПЗЛ.27

ПЗЛ 27
Прототип PZL 27
Роль	Авиалайнер / Почтовый самолет Тип самолета
Производитель	ПЗЛ
Дизайнер	Збислав Циолкош [1]
Первый полет	Сентябрь 1934 г. [1]
Статус	только прототип
Основные пользователи	LOT Polish Airlines (PLL - Polskie Linie Lotnicze LOT SA ) [1] ВВС Польши
Количество построенных	1 [1]

PZL 27 — прототип авиалайнера / почтового самолёта, спроектированный Збыславом Циолкошем и построенный на заводе PZL в 1933 году. ^[1]

Заказанный польским Министерством транспорта как быстрый почтовый самолет, прототип впервые поднялся в воздух в сентябре 1933 года и стал первым самолетом PZL с убирающимся шасси. Несколько испытаний, проведенных в Институте авиации в 1935–1936 годах, показали, что самолет имел плохие летные характеристики и был неэкономичен в эксплуатации. ^[1]

Конструкция PZL 27 состояла из сварного фюзеляжа из стальных труб и хвостового оперения, обтянутого тканью, и деревянного двухлонжеронного крыла. Были установлены три двигателя de Havilland Gipsy Major I мощностью 130 л. с. (97 кВт) , один в носовой части и два в гондолах на стойках под высоко расположенными крыльями. Убирающееся шасси вручную убиралось в заднюю часть гондол двигателей, с неубирающимся хвостовым костылем в крайней задней части фюзеляжа. ^[1]

После первоначальных летных испытаний прототипа PZL 27 самолет был возвращен в PZL для установки измененного крыла с целью устранения проблем с недостаточной жесткостью и плохой боковой устойчивостью. После второго этапа испытаний был выдан Сертификат летной годности , и самолет был оборудован для использования в качестве авиалайнера и доставлен в PLL (LOT). LOT использовал самолет для испытательных полетов на почтовых маршрутах, но посчитал его устаревшим и отказался заказывать серийные самолеты. RWD 11 , разработанный в качестве конкурента PZL 27, считался более совершенным, но этот самолет также не смог привлечь производственные заказы.

После накопления 70 часов полетов с LOT, PZL 27 был куплен польскими ВВС для ITL ( Instytut Techniczny Lotnictwa – Технический авиационный институт). Он использовался в качестве транспорта, но разбился в аварии около Пясечно в 1937 году, когда его пилотировал Анджей Влодаркевич. ^[2]

 Польша

• Единственный прототип эксплуатировался авиакомпанией LOT Polish Airlines .
• Польские ВВС

Данные польских самолетов 1893–1939 гг. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Вместимость: 5
• Длина: 10,74 м (35 футов 3 дюйма)
• Размах крыльев: 13,6 м (44 фута 7 дюймов)
• Рост: 2,52 м (8 футов 3 дюйма)
• Площадь крыла: 25,2 м2 ⁽ 271 кв. фут)
• Масса пустого самолета: 1470 кг (3241 фунт) (полностью оборудованный, включая радио)
• Полная масса: 2320 кг (5115 фунтов)
• Силовая установка: 3 × de Havilland Gipsy Major I 4-цилиндровых перевернутых рядных поршневых двигателя с воздушным охлаждением, мощностью 97 кВт (130 л.с.) каждый
• Винты: 2-лопастные, деревянные, Шоманьского, фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 266 км/ч (165 миль/ч, 144 узла) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 238 км/ч (148 миль/ч, 129 узлов)
• Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
• Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
• Скорость подъема: 4,6 м/с (910 футов/мин)
• Время набора высоты: 1000 м за 3 мин 37 с.
• Нагрузка на крыло: 92,5 кг/м ² (18,9 фунт/кв. фут)
• Мощность/масса : 0,125 кВт/кг

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• РВД-11

Викискладе есть медиафайлы по теме PZL.27 .

• Моргала, Анджей (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939 [ Военные самолеты в Польше 1924–1939 ] (на польском языке). Варшава: Беллона. ISBN 83-11-09319-9.