Османский минный заградитель Интибах

Османский минный заградитель

Интиба , 1914 г.
История
Шотландия
ИмяУоррен Гастингс
СтроительРоберт Дункан и компания , Глазго
Номер двора223
Заложен1886
Запущен1886
СудьбаПродан Османской империи 4 марта 1912 г.
Османская империя
ИмяИнтиба
Приобретенный4 марта 1912 г.
РеклассифицированоВ качестве спасательного буксира, 1912 г.
СудьбаИнтернирован с октября 1918 по октябрь 1923 года.
ПримечанияПереоборудован в минный заградитель в Терсане-и-Амире , декабрь 1914 г.
Турция
ИмяУяник
ПриобретенныйОктябрь 1923 г.
ПереименованИнтиба , 1933 г.
Поражённый1958
Судьба
  • Продано в 1958 году и перестроено в грузовое судно в 1959-1964 годах.
  • Разобран, 1999 г.
Общая характеристика по состоянию на 1915 год
Класс и типминный заградитель / буксир
Тоннаж616  брт (1740 м 3 )
Длина61,2 м (200 футов 9 дюймов) ( o/a )
Луч9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Черновик4,7 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Скорость12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Диапазон2720  ​​морских миль (5040 км; 3130 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
Дополнение12 офицеров, 46 матросов (1915)
Вооружение
  • 1 × 76-мм пушка Круппа
  • 2 × одиночных орудия QF 47 мм
  • 50 мин

Intibah — корабль, использовавшийся Османским флотом в качестве буксира и минного заградителя во время Первой мировой войны . Первоначально гражданский буксир, построенный в Глазго в 1886 году, был куплен Османским правительством в 1912 году и переоборудован в минный заградитель в 1914 году.

Во время итало-турецкой войны , Балканских войн и Первой мировой войны она участвовала в минных постановках, спасательных и транспортных миссиях, особенно с минами в Дарданеллах. После Мудросского перемирия в октябре 1918 года она была интернирована в Стамбуле с остальной частью флота. Она бежала из Стамбула, была доставлена ​​в Измит и передана под командование правительства Анкары, прежде чем вступить на службу в турецкий флот в октябре 1923 года и была переименована в Uyanık . В 1933–34 годах она была перевооружена в Гёльджюке, и ее старое название было восстановлено. Она была введена в эксплуатацию в качестве минного заградителя в Измире до 1936 года, а затем снова в Чанаккале . В 1956 году судно было выведено из состава флота, отбуксировано в Гёльджюк и продано для гражданского использования в 1958 году. В 1959—1964 годах судно было переоборудовано в грузовое судно и переименовано в Ararat M. Okan . В конце 1997 года его поймали при перевозке нелегальных иммигрантов в Италию, конфисковали итальянским правительством и продали на аукционе в ноябре 1998 года, а в июне 1999 года разобрали в Кротоне .

Дизайн

Intibah , построенный в 1886 году компанией Robert Duncan and Company под названием Warren Hastings в Глазго, Шотландия, на верфи № 223, имел длину 61,2 метра, ширину 9,1 метра и осадку 4,7 метра . Его корпус был сделан из железа. Водоизмещение корабля составляло 616 тонн. [1] Корабль был оснащен двумя 3-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, построенными Rankie & Blackmore , которые питались паром из двух котлов. Двигатели имели 1670 лошадиных сил и в 1912 году могли разгонять корабль до скорости 12 узлов. [1]

Невооруженный до 1912 года, к 1915 году он имел экипаж из 12 офицеров и 46 матросов и был вооружен 76-мм пушкой QF Krupp , двумя 47-мм пушками QF Armstrong и 50 морскими минами . [1]

История эксплуатации

Османский период

Построенный в Глазго в 1886 году как большой спасательный буксир, он был куплен Османским правительством 4 марта 1912 года после 26 лет гражданского использования. Он присоединился к Османскому флоту в качестве спасательного буксира в апреле 1912 года, хотя он также был оборудован для минных заграждений. [1] Intibah был назначен устанавливать мины в Дарданеллах против итальянских кораблей 18 апреля 1912 года во время итало-турецкой войны . [2] В Балканских войнах , во время битвы при Калиакре , он принимал участие в вспомогательных миссиях в составе Османского флота. Он встретил крейсер Hamidiye , который был поврежден в бою 21–22 ноября, у входа в Босфор 22 ноября и отбуксировал его в Золотой Рог , где он был отремонтирован. [3] 10 января 1913 года он патрулировал устье Дарданелл во время операции против греческих войск в Эгейском море . [4] Он был полностью переоборудован в минный заградитель в декабре 1914 года на верфи Терсане-и-Амире на Золотом Роге и оставался в этой роли во время Первой мировой войны . [1]

Османская оборона Дарданелл, февраль–март 1915 г.

Intibah принимал участие в минных постановках во время Дарданелльской кампании . Он отплыл в Дарданеллы с минами и деталями, загруженными из Стамбула 14 августа 1914 года. [5] Он установил 40 мин, расположенных в три отдельные линии между Соганлыдере и Кепез Фенери 15 августа 1914 года в качестве защиты для перехвата британских кораблей. [6] 6 сентября Nusret и Intibah были назначены для защиты Mesudiye , который планировалось использовать в качестве плавучей батареи. Mesudiye позже был потоплен британской подводной лодкой HMS  B11 13 декабря 1914 года. [7] Intibah установил четвертый ряд из 29 мин в дополнение к трем уже существующим минным полям 24 сентября и пятый ряд из 29 мин между Анатолийским и Румелийским бастионами 1 октября. [8] Она доставила последние 25 мин из резервного склада в Стамбуле в Чанаккале 2 марта 1915 года. В это время османы все еще ожидали поставки новых мин из Германии. [7] Nusret , который отплыл из Нара Бурну в 05:00 8 марта, установил последние 26 мин в заливе Эренкёй в качестве 11-го и последнего ряда. 11 минных полей, установленных Intibah , Nusret и Selanik во время наступления союзников 18 марта, потопили британский линкор Ocean и французский линкор Bouvet ; линейный крейсер Inflexible также получил тяжелые повреждения от подрыва на минах. [7] [9]

Подводная лодка HMS  E11 открыла огонь по Интибаху около Шаркёя 7 декабря 1915 года, и когда она открыла ответный огонь, субмарина ушла в глубину; один офицер погиб, а другой был ранен в этом бою. Интибах вошла в гавань Палатия и снова вступила в надводный бой с E11 на следующий день; субмарина была вынуждена отплыть. Двое рядовых из команды Интибаха погибли в этом бою, а корабль получил легкие повреждения. [10] [11]

Корабль нес 210-мм немецкую морскую пушку, которая была закуплена для обороны Дарданелл и прибыла в Стамбул 1 января 1917 года, в Чанаккале 26 января 1917 года. [12] 14 июля 1917 года, перевозя уголь между Зонгулдаком и Стамбулом, он столкнулся с подводным объектом у Anadolu Karaburnu, вероятно, с кораблекрушением, что привело к серьезным повреждениям. Его посадили на мель, чтобы не дать ему затонуть, но позже сняли с мели и отбуксировали в Стамбул для масштабного ремонта. [13]

Интибах принял участие в спасательных операциях Явуза Султана Селима 20 января 1918 года, который был поврежден в результате подрыва на мине во время битвы при Имбросе и был выброшен на песчаную отмель в 200 метрах от Нара Бурну в Дарданеллах. Во время спасательной операции, которая проходила с 22 по 26 января, турбулентность, созданная винтами судна, очистила пески, и Явуз Султан Селим был снят с мели утром 26 января. [14] [15]

Республиканский период

Корабль был интернирован вместе с остальной частью османского флота в Стамбуле в октябре 1918 года после Мудросского перемирия . [1] В конце 1922 года Intibah с пароходами Sagram , Saika , Kasım Paşa , Rehber ; Haliç , Beykoz , Darıç и яхтой Galata отплыли из Стамбула в Измит. [16] Он поступил на службу Турецкой Республике в октябре 1923 года и был переименован в Uyanık . Переименованный обратно в Intibah в 1933 году, он был переоборудован в Гёльджюке в 1933–34 годах. [1] Выведенный из военно-морской службы в 1956 году, он был продан в 1958 году и между 1959 и 1964 годами он был преобразован в грузовое судно и переименован в Ararat M. Okan . [1]

Ararat отплыл из Турции вечером 21 декабря 1997 года, перевозя 825 мигрантов, в основном курдского происхождения. После короткой остановки в Греции для пополнения запасов 24 декабря и в Санта-Мария-ди-Леука 26 декабря [17] , судно село на мель у Санта-Катерина-делло-Ионио позже в тот же день и было арестовано итальянскими властями на следующий день. [18] [19] Пассажиры судна сообщили о переполненных условиях и о том, что их кормили только хлебом и сыром. [17] [20] Оно было продано на аукционе в ноябре 1998 года и в конечном итоге разобрано в Кротоне в июне 1999 года. [21]

Сноски

  1. ^ abcdefgh Langensiepen & Güleryüz 1995, стр. 189.
  2. ↑ Генелкурмай, стр. 48.
  3. ^ Лангензипен и Гюлерюз 1995, с. 21.
  4. ^ Лангензипен и Гюлерюз 1995, с. 23.
  5. ^ Лангензипен и Гюлерюз 1995, с. 29.
  6. ↑ Генелкурмай, стр. 99.
  7. ^ abc Langensiepen & Güleryüz 1995, с. 30.
  8. ^ Генелкурмай, стр. 100-105.
  9. ↑ Гардинер 1979, стр. 294.
  10. ^ Лангензипен и Гюлерюз 1995, с. 43.
  11. ↑ Севенгюль 1976, стр. 287–288.
  12. ↑ Севенгюль 1976, стр. 368.
  13. ^ Лангензипен и Гюлерюз 1995, с. 52.
  14. ↑ Севенгюль 1976, стр. 398.
  15. ^ Лангензипен и Гюлерюз 1995, с. 32.
  16. ^ Лангензипен и Гюлерюз 1995, с. 59.
  17. ^ аб Сержи, Панталеоне (29 декабря 1997 г.). «Nella Nave Dei Disparati «Noi, Trattati Come Besti»». ла Република .
  18. ^ Амабайл, Флавия (29 декабря 1997 г.). «Я Сегрети делла Арарат». Ла Стампа . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 года.
  19. ^ «Иммигранты: La Nave Ararat di Provenzia Turca?». Аднкронос . 27 декабря 1997 г.
  20. ^ «825 нелегальных мигрантов спасены с корабля». Los Angeles Times . 28 декабря 1997 г.
  21. ^ Гюрбюз, Б. Хулуси; Сан, Селим (29 декабря 2019 г.). «Бывший Уяник Экс-Интибах Эн Сонунда Арарат». Дениз Тиджарет Газетеси . Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 года.

Ссылки

  • Лангензипен, Бернд; Гюлерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Севенгюль, Хюсаметтин (1976). Биринчи Дунья Харбинде Тюрк Харби - Дениз Харекаты (PDF) . Генелкурмайская арфа Тарихи Башканлыги.
  • Генелкурмай Аскери Тарих и Стратеджик Этит Башканлыги Яйынлары (1980). 1911-1912 Османлы-Итальян Харби - Дениз Харекаты (PDF) . Анкара.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905. Лондон: Conway Military Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Османский_минный_укладчик_Интибах&oldid=1253310956"