Отто Кауба
Отто Кауба | |
|---|---|
| Рожденный | 11 сентября 1908 г. [1] Вена , Австрия |
| Умер | 8 марта 1962 г. [2] Вена , Австрия |
| Занятие | Авиационный инженер |
Отто Кауба (1908–1962) был австрийским инженером, который проектировал самолеты в период во время и после Второй мировой войны. Он также проектировал мотороллеры в послевоенный период.
Ранний период жизни
Отто Кауба родился в Вене 11 сентября 1908 года. [1]
Карьера
В начале Второй мировой войны Кауба занимался продажей роскошных автомобилей и подружился с рейхсмаршалом Германом Герингом , главой Люфтваффе . [1]
Škoda-Kauba
Он разработал новую идею летающей бомбы и использовал свою личную дружбу с Герингом, чтобы получить совместное сотрудничество с Škoda Works для разработки своих идей. Škoda-Kauba Flugzeugbau был открыт в Праге , Чехословакия, в 1942 году. [1]
Хотя проект летающей бомбы провалился, Kauba продолжила производить ряд инновационных самолетов, и компания построила несколько прототипов, включая SL6 для тестирования системы управления для предлагаемого бесхвостого Blohm & Voss P 208. Истребитель -учебник SK 257 включал в себя новый конический трубчатый стальной лонжерон крыла, который также служил бронированным топливным баком. Он поступил в ограниченное производство, прежде чем был отменен. Позднее сотрудничество с Eugen Sänger привело к созданию конструкции P14 для истребителя с прямоточным воздушно- реактивным двигателем. Компания прекратила свое существование, когда Прага была освобождена в конце войны в 1945 году. [3]
Моторные скутеры
После войны Кауба вернулся в родную Австрию.
С 1949 года он разработал новую линейку мотороллеров и мопедов для Lohner . [4] Ассортимент мотороллеров включал такие популярные модели, как Sissy , L125 и L98, но продажи в конечном итоге упали из-за растущей популярности автомобилей . [ 5] [6] Компания получила звание kuk Hofwagenlieferant («Королевские производители экипажей »). [7]
Финансируемый Гансом Х. Костелецки, он затем основал компанию Kosty и в 1952 году выпустил скутер Kosty 100, работающий на двухтактном двигателе Rotax . Двигатель был установлен внутри клетки, а натяжение приводной цепи устанавливалось путем перемещения всего двигателя вперед и назад. Однако продажи были плохими, было высказано предположение, что это произошло из-за слишком высокой цены, и компания закрылась в следующем году. [8]
Затем он основал компанию в Вене под своим собственным именем и начал строить Lux, разработанную на основе Kosty с использованием двигателей Rotax 98cc и 125cc. [9] В общей сложности было произведено около 400 единиц между 1953 и 1956 годами. Его поддерживал в этом Рагнар Матей из компании Megu, которая также была связана с Lohner и Kosty. Lux 98 был развит в Bobby. [10]
ОФВ
Кауба теперь вернулся к самолетам. Он спроектировал двухместный легкий самолет OK-15 для Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) в Винер-Нойштадте . В 1956 году он стал первым самолетом, спроектированным и построенным в Австрии за двадцать лет. [11] [12] [1] [13]
Смерть
Он умер в Вене 8 марта 1962 года. [2]
Ссылки
Цитаты
- ^ abcde Saffek & Plocek (1992).
- ^ аб Отто Кауба, Найти могилу. (Проверено 7 мая 2019 г.)
- ^ Тиц и Зазвонил (1965).
- ^ Рудольф Сантнер (1994), Österreichische Motorräder und Beiwagen: 1918-1960 (на немецком языке), Weishaupt Verlag, стр. 77, ISBN 9783705900103,
Nach dem Zweiten Weltkrieg начался в Лонере в 1949 году с Herstellung von Rollern nach Plänen und unter der Leitung von Ing. Отто Кауба. Dieser von einem Rotax- Motor (Lizenz Sachs) eher mäßig schnell fortbewegte Roller war ab 1950 käuflich..
- ^ Бранко Ремек (2012), Automobil a spalovací Motor (на чешском языке), Grada Publishing as, Lohner, стр.60, ISBN 9788024735382
- ^ Курт Бауэр (2003), Faszination des Fahrens: unterwegs mit Fahrrad, Motorrad und Automobil (на немецком языке), Böhlau Verlag Wien, Kleine Enzyklopädie des Fahrens, "Lohner", стр. 250-1, ISBN 9783205770978
- ^ Франц Страка (декабрь 2007 г.), «Ära Lohner: Von der Kutsche bis zur Motorisierung», strassenbahn-europa.at (на немецком языке), Railway Media Group
- ^ Косты (А), Fahrzeug-Archiv, GTÜ Classic. (На немецком языке) (Проверено 23 июля 2019 г.)
- ^ Люкс, Музей Virtuelles Kraftfahrzeug, Австрия (VKMA), (Виртуальный автомобильный музей Австрии). (На немецком языке) (Проверено 22 июля 2019 г.)
- ^ Электропоезд Шелдона; Мотороллеры Lux.
- ↑ «Знаете ли вы...?», Air Pictorial , т. XVIII, № 8, август 1956 г., стр. 285.
- ^ Ганстон, Билл; Всемирная энциклопедия производителей самолетов , 2-е изд., Саттон (2005), стр.345.
- ^ "Air Intelligence: Austria". Рейс : 73. 18 января 1957 г. Получено 6 января 2019 г.
Библиография
- Саффек, Отта и Плочек, Пьер; "Les Étranges Créations d'Otto Kauba", Le Fana de l'Aviation , № 272, июль 1992 г., стр. 14–22. (на французском языке)
- Титц, Зденек и Зазвонил, Ярослав; «Карлики Каубы», Flying Review International , ноябрь 1965 г., стр. 169–172.
