Ормрод и Хардкасл

Прядильная и производственная фирма Ormrod and Hardcastle была основана в 1788 году с партнерства Джеймса Ормрода и Томаса Хардкасла и покупки фабрик Flash Street в Болтоне , Большой Манчестер . [1] Эти два человека были идентифицированы среди отцов ранней хлопковой торговли в Северо-Западной Англии . Другие имена - Карлайлз, Грей, Ноулз, Буллинг, Крук и Каллинг. Эти имена часто играли видную роль в политической, судебной и экономической жизни Болтона в период его великого роста, но, к сожалению, эти имена были в значительной степени забыты в истории хлопковой торговли. [2] К моменту своего закрытия в 1960 году Ормрод и Хардкасл владели шестью крупными успешными хлопчатобумажными фабриками в Болтоне. [3]

История

18 век

Томас Хардкасл основал отбеливающий бизнес в Брэдшоу в возрасте девятнадцати лет, и открытие хлопкопрядильной фирмы должно было стать его следующим деловым начинанием. Партнерство с Джеймсом Ормродом и покупка Pin Mill, Royal George Mill, Royal Sovereign Mill и Great Moor Street Mill в Болтоне сделали этот бизнес-план возможным. Эти фабрики были более известны как Flash Street Mills (площадь 198 000 квадратных футов). Pin Mill выходила на Ормрод-стрит, Royal Sovereign Mill выходила на Флэш-стрит, а Royal George Mill выходила на Вестерн-стрит/Грейт-Мур-стрит. Новая хлопкопрядильная фирма должна была состоять из прядильщиков хлопка, дублеров и производителей. [1] Именно строительство канала Manchester Bolton & Bury в 1791 году положило начало Болтону на пути к тому, чтобы стать центром текстильного производства на северо-западе Англии с международной репутацией. В частности, это было важно для владельцев Bolton Mill, поскольку оно соединяло город с Бери и Манчестером и впоследствии обеспечивало более прямой транспортный маршрут для угля и других основных материалов. [4]

19 век

Болтон процветал в 19 веке и быстро стал третьим по величине инженерным центром Ланкашира после Манчестера и Олдхэма . Именно это введение текстильного производства во время промышленной революции обусловило быстрое развитие Болтона, урбанизацию и успех хлопчатобумажной фабрики . [5] Однако следует отметить, что сохранилось ограниченное количество информации о хлопчатобумажных фабриках Болтона. Это могло произойти по ряду разных причин. Во-первых, записи занимают много места, и в результате их обычно уничтожают или разделяют между многими источниками. Во-вторых, производственные работы такого рода не часто создают записи, которые люди считают достаточно важными, чтобы их хранить. Наконец, записи все еще могут существовать, но они неизвестны местным архивам . Фирма Ormrod and Hardcastle Spinning and Manufacturing была очень успешной в девятнадцатом веке и постоянно расширялась, несмотря на несколько недостатков на этом пути. Например, в 1818 году сгорела фабрика Royal Sovereign Mill, но это было обычным явлением для хлопчатобумажных фабрик, поскольку полы были деревянными, а освещение газовым. Главной опасностью возгорания был «пушистый хлопок», который порой становился почти взрывоопасным. Один рабочий хлопчатобумажной фабрики прокомментировал, как шестиэтажная фабрика могла сгореть за час, и когда «для зажигания газовой молнии использовалась свеча, «даин» загорался, и огонь распространялся по линии ткацких станков». [6] Однако в этом случае подозревалось, что Royal Sovereign был сожжен в результате поджога из- за общественных беспорядков в тот период. [7] В 1825 году Джеймс Ормрод умер (в возрасте 56 лет), и Питер Ормрод (ум. 1875) стал главой выдающейся фирмы вместе с Джеймсом Кроссом (ум. 1889), местным мировым судьей . Это произошло всего за несколько лет до начала «эпохи поездов» в 1828 году с открытием железной дороги Болтон-Ли, спроектированной Джорджем Стефенсоном. Это открытие стало очень важным моментом в истории Северо-Западной Англии, поскольку это была первая железная дорога Ланкашира, которая могла перевозить как платных пассажиров, так и товары. Железная дорога даже открылась за два года до открытия знаменитой железной дороги из Манчестера в Ливерпуль. [8] Эта новая железнодорожная линия была большим активом для владельцев хлопчатобумажных фабрик, поскольку она соединяла Болтон с каналом Лидс и Ливерпуль и, таким образом, обеспечивала важную связь с портом Ливерпуль. Эта связь позволяла импортировать хлопок-сырец из Америки или Египта напрямую и быстро доставлять его на фабрики. Железная дорога была настолько успешной, что в 1829 году ее продлили, чтобы соединить с линией Манчестер-Ливерпуль. Именно эта среда способствовала успеху фабрик Ормрода и Хардкасла. [9]В 1838 году сгорела фабрика Royal George Mill. Тем не менее, это не стало неудачей для фирмы, и в 1857 году они приобрели еще одну прядильную фабрику под названием Bullfield Mill (основанную как Messrs Twycross, когда она была построена в 1842 году). Это привело к тому, что Ormrod and Hardcastle стали владельцами 113 688 веретен и 458 ткацких станков. 5 июня 1881 года прядильная фирма Ormrod and Hardcastle пострадала от еще одного пожара, в результате которого Bullfield Mill был нанесен ущерб на сумму 10 000 фунтов стерлингов, и они были вынуждены снести 50% здания. [10] После этого, в 1884 году, фирма мудро решила инвестировать в Royal George Mill и Pin Mill и улучшила свои стандарты пожарной безопасности. [11] Фабрики, казалось, становились все сильнее и сильнее, так как в 1888 году фирма объединилась с Parrot Street Mill Артура Бриггса. [12] Международная репутация Болтона, как одного из самых производительных центров хлопкопрядения в мире, становилась настолько впечатляющей, что привлекала большое внимание ведущих деятелей того времени. Например, принц Альберт посетил Болтон в 1851 году. [13]

20 век

В 1900-х годах Ormrod and Hardcastle стали одним из четырнадцати предприятий, вошедших в состав Fine Cotton Spinners and Doublers Association Ltd Ltd (FCSDA Ltd). [14] Тем не менее, фабрики продолжали работать под названием Ormrod, Hardcastle and Co Ltd до своего закрытия. [15] Фабрики выросли и теперь состоят из 364 ткацких станков, 115 664 мюль- и кольцевых веретен и 32 438 дублирующих веретен. [16] Однако в 1902 году отбеливающий бизнес стал частью Bleachers Association, и во время Первой мировой войны он использовался для ряда государственных контрактов. [17] В 1912 году хлопковая промышленность Великобритании, к сожалению, достигла своего пика, когда было произведено восемь миллиардов ярдов ткани, [18] но в 1924 году компания, очевидно, все еще была успешна, поскольку Королевская фабрика Соверен была расширена (сейчас прядильные станки достигли 99 456, а число двойных веретен увеличилось до 40 456). Несмотря на то, что одна из фабрик была поражена бомбой во время налета цеппелинов 26 сентября 1916 года. Хотя Болтон не был предполагаемой целью, была сброшена 21 бомба, и 13 мирных жителей погибли (фотографии см. в архиве Болтона). [19] Только Закон о хлопковой промышленности 1959 года заставил закрыть хлопчатобумажные фабрики в 1960 году, поскольку это привело к падению спроса на хлопок. Вскоре заводы на Флэш-стрит стали местом развития легкой промышленности, а завод на Пэррот-стрит стал пивоваренным заводом под управлением Magee Marshall and co Ltd, а затем фабрикой Cambrian Soft Drinks Ltd. [20]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник . Болтон: Музей и художественная галерея Болтона. стр. 148.
  2. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник . Болтон: Музей и художественная галерея Болтона. С.  13–26 .
  3. ^ Текстильная промышленность Ланкашира 1954. Textile Warril Standard Publication. 1954.
  4. ^ Уотерсон, Алекс (1985). О канале Манчестер, Болтон и Бери . Ланкашир: Нил Ричардсон. стр. 148.
  5. ^ Певзнер, Николаус (1969). Южный Ланкашир: промышленный и коммерческий юг . Йель: Издательство Йельского университета. стр. 78.
  6. ^ Митчелл, В. (1984). Жизнь в Ланкаширских фабричных городах . Йоркшир: Dalesman Books. стр. 18.
  7. ^ Арчер, Джон (2002). Социальные беспорядки и народные протесты в Англии, 1780–1840 . Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
  8. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник . Болтон: Музей и художественная галерея Болтона. стр. 13.
  9. ^ Томас, Р. (1980). Ливерпульско-Манчестерская железная дорога . Лондон: Batsford.
  10. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник . Болтон: Музей и художественная галерея Болтона. стр. 142.
  11. ^ Farnie.D и Williams Mike (1992). Хлопчатобумажные фабрики в Большом Манчестере . Carnegie Publishing: Preston. С.  60–100 .
  12. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник . Болтон: Музей и художественная галерея Болтона. С. 165.
  13. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985 . Болтон: Публичные библиотеки Болтона.
  14. ^ Ассоциация производителей и производителей тонкого хлопка. Руководство Грейс. 2007.
  15. ^ Диксон, Дэвид. "Flash Street Mills" . Получено 18 января 2014 г.
  16. ^ Текстильная промышленность Ланкашира 1950. Стандартная публикация текстильной промышленности Уоррила. 1950.
  17. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник . Болтон: Музей и художественная галерея Болтона.
  18. ^ "От подъема к спаду — упадок хлопковой промышленности". BBC . Получено 18 января 2014 г.
  19. ^ "Zeppelin Raid on Bolton". Bolton . Bolton Museum and Archive. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Получено 20 января 2014 года .
  20. ^ Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник . Болтон: Музей и художественная галерея Болтона.

Библиография

  • Арчер, Джон (2000). Социальные беспорядки и народные протесты в Англии, 1780–1840. Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
  • Крэнкшоу, У. и Блэкберн, Альфред. 1947. Полтора столетия прядения хлопка, 1797–1947: история Knowles Limited из Болтона. Болтон: Knowles Limited.
  • Фарни, Д.А. и Уильямс, Майк (1992). Хлопкопрядильные фабрики в Большом Манчестере. Престон: Carnegie Publishing.
  • Кенни Кристин (1994). Хлопок везде: воспоминания работниц северных фабрик. Болтон: Аврора.
  • Лонгворт, Джеймс (1986). Хлопчатобумажные фабрики Болтона 1780–1985. Исторический справочник. Болтон: Музей и художественная галерея Болтона.
  • Певзнер, Николаус (1969). Южный Ланкашир: Промышленный и коммерческий юг. Йель: Издательство Йельского университета.
  • Митчелл, У. (1984). Жизнь в Ланкаширских фабричных городах. Йоркшир: Dalesman Books.
  • Уотерсон, А. (1985). О канале Манчестер, Болтон и Бери. Ланкашир: Нил Ричардсон.
  • Саузерн, Кристин (1975). Меняющийся облик Болтона. Ланкашир: Hendon Publishing.
  • Томас, Р. (1980). Ливерпульско-Манчестерская железная дорога. Лондон: Batsford.
  • Текстильная промышленность Ланкашира 1950 (1950). Издание Textile Warril Standard.
  • Текстильная промышленность Ланкашира 1954 (1954). Издание Textile Warril Standard.
  • Музей и архив Болтона (2013). Местные коллекции, Ормрод. www.boltonlams.co.uk/collections/collection?keyword=Ormrod&subjectId=5. Получено 18 января 2014 г.
  • Музей и архив Болтона (2013). Ущерб от налета цеппелинов на Ормрод и мельницу Хардкасл. www.boltonlams.co.uk/collections/item/3007?subjectId=5. Получено 18 января 2014 г.
  • Музей и архив Болтона (2013). Рейд цеппелинов на Болтон. www.boltonmuseums.org.uk/museum/museum-collection-highlights/local-history/zeppelin-raid-on-bolton. Получено 18 января 2014 г.
  • Фотографии и архивы рабочего городка Болтон из массового наблюдения.2014. Флэш-стрит-Миллс. www.boltonworktown.co.uk/photograph/flash-street-mills/ Получено 18 января 2014 г.
  • Диксон, Дэвид (2008). "Flash Street Mills". http://www.stmarksbolton.esy.es/wpflashstmills.htm Получено 18 января 2014 г.
  • Диксон, Дэвид (2008). "Bullfield Mill". http://www.stmarksbolton.esy.es/wpbullfieldmill.htm Получено 18 января 2014 г.
  • Grace's Guide (2007). Ассоциация производителей и производителей тонкого хлопка. www.gracesguide.co.uk/Fine_Cotton_Spinners_and_Doublers_Association. Получено 18 января 2014 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ормрод_и_Хардкасл&oldid=1005511946"