Мост Оринокия

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Март 2011 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Мост Оринокия
Координаты	08°16′24″с.ш. 62°53′02″з.д. / 8,27333°с.ш. 62,88389°з.д. / 8,27333; -62,88389
Переносит	дорожное движение, железнодорожное движение
Кресты	Ориноко
Локаль	Сьюдад-Гуаяна
Характеристики
Дизайн	Кабель остался
Общая длина	3156 метров (10354 фута)
Самый длинный промежуток	300 метров (984 фута)
Зазор выше	41 метр (135 футов)
История
Открыто	13 ноября 2006 г.
Расположение

Второй мост через Ориноко или мост Оринокия — это комбинированный автомобильный и железнодорожный мост через реку Ориноко около Сьюдад-Гуаяна , Венесуэла . Он был открыт 13 ноября 2006 года и назван мостом Оринокия . До его строительства единственным мостом через Ориноко был мост Ангостура примерно в 100 км вверх по течению в Сьюдад-Боливаре , открытый в 1967 году.

В месте, выбранном для моста, Ориноко имеет ширину три километра с двумя судоходными каналами, разделенными небольшим островом, который обнажается в межень. Средний расход реки здесь колеблется от 66 000 м³/с до 85 000 м³/с, скорость течения до 2,6 м/с, сезонные колебания уровня составляют 12,5 м.

Переправа состоит примерно из 4,5 км конструкций и несет четыре полосы дорожного движения, разделенные на две проезжие части одним железнодорожным путем в центре. Она состоит из двух вантовых судоходных пролетов длиной 300 м каждый с южным подходом длиной 1320 м, состоящим из 22 пролетов по 60 м, и северным подходом длиной 636 м, состоящим из десяти пролетов по 60 м и одного из 36 м. Два судоходных пролета имеют просвет 41 м над уровнем воды и поддерживаются четырьмя Н-образными пилонами высотой 120 м через две плоскости вант. Необычно то, что эти пролеты не ведут друг в друга напрямую, как на других многопролетных вантовых мостах, таких как виадук Мийо , а закреплены в фиксированной точке на острове посредине течения.

Мост был построен в дополнение к существующему мосту Ангостура и для обеспечения более прямого сообщения с важным промышленным городом Сьюдад-Гуаяна. В частности, он был предназначен для обеспечения будущего железнодорожного сообщения, чтобы позволить транспортировать тяжелую промышленную продукцию города в порты Карибского побережья Венесуэлы. Речной транспорт на Ориноко включает океанские суда, но из-за высокого содержания осадка Ориноко приходится постоянно дноуглублять. Кроме того, переправа укрепляет транспортные связи между Венесуэлой и Бразилией на юге, что важно для бразильского экспорта. Это была одна из причин, по которой президент Бразилии Лула да Силва присутствовал на инаугурации вместе с президентом Венесуэлы Уго Чавесом .

Рядом с мостом находится переход линии электропередачи Ориноко , опоры которой на сегодняшний день являются самыми высокими искусственными сооружениями в Южной Америке.

• Список автомобильно-железнодорожных мостов

• Технология Дормана Лонга: второй переход через реку Ориноко, Венесуэла
• Новости о мостах и ​​их проектировании: через Ориноко
• Corporación Venezolana de Guayana (испанский)