Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Апрель 2010 ) |
Операция «Сэндкасл» — небоевая военная операция Великобритании, проводившаяся в 1955–1956 годах. Её целью было уничтожение химического оружия путём сброса его в море. [1]
У британцев было почти 71 000 авиабомб весом 250 килограммов, каждая из которых была наполнена табуном . Они были изъяты на немецких складах боеприпасов в последние месяцы Второй мировой войны . Было обнаружено в общей сложности 250 000 тонн немецкого химического оружия, большая часть которого была уничтожена, поскольку оно включало в себя боевые отравляющие вещества, которыми союзники уже обладали в большом количестве, например, горчичный газ на таких объектах, как RAF Bowes Moor . [2] Однако запасы табуна и зарина считались более ценными, поскольку в то время у союзников не было технологий создания нервно-паралитических веществ . В результате захваченные запасы немецких нервно-паралитических веществ были разделены между Великобританией и Соединенными Штатами после обсуждения, причем американцы забрали зарин. В октябре 1945 года британцы перевезли свои 14 000 тонн боеприпасов, содержащих табун, через Гамбург и Ньюпорт на временное хранение на стратегический резервный склад боеприпасов RAF в Лланберисе . Более долгосрочные объекты были подготовлены в RAF Llandwrog , где бомбы должны были храниться штабелями, на открытом воздухе, на взлетно-посадочных полосах заброшенного аэродрома. Намерение состояло в том, чтобы любые утечки нервно-паралитического вещества были рассеяны господствующими ветрами. Бомбы перевозились в Llandwrog на грузовиках с августа 1946 по июль 1947 года.
В июле 1947 года было обнаружено, что бомбы были оснащены взрывателями , и некоторые из них вытекали нервно-паралитическим веществом. Тот факт, что в бомбы были вставлены взрыватели, означал, что они были изначально небезопасны: чтобы снизить риск случайной детонации, стандартной практикой является избегание установки взрывателя в любую сбрасываемую с воздуха бомбу до момента ее погрузки на самолет для использования в бою. По тем же причинам взрыватели бомб всегда хранятся отдельно, вдали от бомб. Этого не было в случае с 250-килограммовыми бомбами-табунами на базе ВВС Ландвог. Бомбы не только оставались со вставленными взрывателями в течение значительного периода времени (возможно, годы), но и подвергались воздействию элементов, создающих риск коррозии, вместе с неизбежными колебаниями температуры, которые возникали в результате изменения погоды. Ни один из этих факторов не был принятой практикой в отношении безопасного долгосрочного хранения взрывателей бомб или взрывоопасных боеприпасов в целом.
По 500 бомб в неделю их обезвреживали и покрывали восковым консервантом для герметизации. Семьдесят два неремонтопригодных устройства были нейтрализованы на месте путем слива в отдельные ямы, заполненные кристаллами каустической соды . Несмотря на то, что бомбы были покрыты консервантом, они продолжали страдать от влажного валлийского климата, и в 1951 году на месте был возведен двадцать один ангар Bellman для хранения бомб. Наконец, в июне 1954 года было принято решение утилизировать весь запас, поскольку к тому времени было признано, что оружие не только не имело никакой военной ценности, но и фактически стало обузой, которая могла только усугубиться со временем.
Операция Sandcastle была разделена на два этапа: морское путешествие в Кэрнрайан , а затем перевод на подходящие корабли для последующего затопления к северо-западу от Ирландии за пределами континентального шельфа . Предполагалось обработать 16 000 бомб в первой попытке в середине 1955 года.
Работа началась со строительства дороги между Лландврогом и близлежащим портом Форт-Белан , где были собраны шесть танкодесантных судов . Испытания по загрузке в июне показали, что на каждое судно можно загрузить только 400 бомб, меньше, чем предполагалось. Затем было решено снять хвостовые стабилизаторы с бомб, чтобы уменьшить их длину, и упаковать их в новые ящики. Эта работа увеличила загрузку каждого судна до 800 бомб, и к середине июля все 16 000 устройств были благополучно доставлены в Кэрнрайан.
Первым затопленным судном был SS Empire Claire . Его погрузка началась в конце июня, и к 23 июля все 16 000 бомб были на борту, хотя непродуманный план погрузки дал ему заметный крен на правый борт. Три затопленных заряда TNT были размещены так, чтобы обеспечить его равномерное и ровное затопление, и команда из девяти человек погрузилась на борт. Отправление было отложено из-за забастовки на Ферт-оф-Клайд, которая помешала отправлению океанского буксирного судна Forester .
25 июля 1955 года SS Empire Claire , SS Forester и военно-морские эскортные суда Mull и Sir Walter Campbell покинули Кэрнрайан. Empire Claire вскоре сломался и был взят на буксир. Они достигли точки затопления ( 56°30′00″N 12°00′00″W / 56.50000°N 12.00000°W / 56.50000; -12.00000 ) ранним утром 27 июля, но ждали до 10:00 утра прибытия фоторазведывательного самолета Королевских ВВС для наблюдения за операцией. Первые два затопляющих заряда взорвались и значительно увеличили крен судна на правый борт, из-за чего пришлось применить аварийный заряд, чтобы открыть корму и заставить судно быстро затонуть носом вверх на глубине около 2500 метров (8200 футов).
Последующее затопление прошло без каких-либо проблем. MV Vogtland был затоплен 30 мая 1956 года на том же месте, забрав с собой 28 737 бомб, а 21 июля 1956 года был затоплен SS Kotka (в точке с координатами 56°31′00″N 12°05′00″W / 56.51667°N 12.08333°W / 56.51667; -12.08333 ) с 26 000 бомбами, 330 тоннами соединений мышьяка и тремя тоннами токсичных протравителей семян.
{{cite web}}
: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )