Омаха Юнион Стейшн

	Пассажирский терминал Юнион
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический памятник США
	Исторический район США ; Вклад имущества
	Интерьер вокзала Юнион-Стейшн
	Интерактивная карта, показывающая местоположение станции Omaha Union Station
Расположение	801 South 10th Street ; Омаха , Небраска
Координаты	41°15′5.5″с.ш. 95°55′41.8″з.д. / 41.251528°с.ш. 95.928278°з.д. / 41.251528; -95.928278
Построено	1931
Архитектор	Гилберт Стэнли Андервуд
Архитектурный стиль	Арт-деко
Часть	Исторический район Омахи Железнодорожный и Торговый (ID96000769)
Номер ссылки NRHP.	71000484
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	12 ноября 1971 г.
Назначен в НХЛ	23 декабря 2016 г.
Назначенный CP	19 июля 1996 г.

историческое место Соединенных Штатов

Union Station , на 801 South 10th Street в Омахе, штат Небраска , также известный как Union Passenger Terminal , является «одним из лучших образцов архитектуры ар-деко на Среднем Западе ». ^[1] Назначенный достопримечательностью Омахи в 1978 году, он был указан как «Union Passenger Terminal» в Национальном реестре исторических мест в 1971 году, ^[2] и был назначен Национальным историческим памятником в 2016 году. ^[3] Union Station также является объектом, вносящим вклад в Omaha Rail and Commerce Historic District . Это была первая железнодорожная станция Union Pacific в стиле ар-деко , ^[4]^[5]^[6] и завершение строительства терминала «прочно утвердило Омаху как важный железнодорожный узел на Среднем Западе». ^[7]

История

Второе депо было спроектировано чикагским архитектором Чарльзом Самнером Фростом , а строительство началось в октябре 1898 года. Завершенное 1 декабря 1899 года и обошвшееся в 405 782 доллара, фасад здания возвышался на 60 футов (18 м) над виадуком Десятой улицы, на который смотрело здание. Он был построен в основном из прессованного кирпича, произведенного в Омахе, а также из камня Бедфорд, использованного в архитектурных деталях. Навес из стекла и железа защищал пассажиров от непогоды, когда они входили на станцию.

Текущая структура

Мы попытались выразить отличительный характер железной дороги: силу, мощь, мужественность.
— Архитектор станции «Омаха Юнион» Гилберт Стэнли Андервуд ^[8]

Спроектированное Гилбертом Стэнли Андервудом из Лос-Анджелеса, нынешнее здание представляет собой стальную каркасную конструкцию, облицованную глазурованной терракотой кремового цвета . ^[1] Закладка фундамента состоялась 29 июля 1929 года, а строительство здания было завершено 15 января 1931 года. Строительство здания площадью 124 000 квадратных футов (11 500 м2 ⁾ обошлось в 3,5 миллиона долларов. ^[5] Говорят, что Андервуд заметил о дизайне здания: «Мы попытались выразить отличительный характер железной дороги: силу, мощь, мужественность». ^[8] На церемонии открытия Карл Р. Грей , президент Union Pacific , заявил, что станция «посвящена железными дорогами Омахи служению, комфорту и удобству людей». ^[5]

Строительство станции предшествовало строительству вокзала Берлингтон в одном квартале от нее. В течение десяти лет эту станцию обслуживали семь железных дорог. ^[9] После завершения строительства Union Station стала известна своими технологическими инновациями, включая электрические багажные конвейерные ленты, эскалаторы и обширное освещение по всему зданию. В то же время покровители и критики оценили традиционные и роскошные атрибуты здания, включая огромные женские туалеты, красивые мраморные колонны и полы по всему зданию, а также глубокую дубовую древесину, окружающую каждое окно и дверь на станции. ^[10] За первый год через нее прошло 1,5 миллиона пассажиров. ^[5]

К 1946 году 64 паровоза работали, ежедневно перевозя 10 000 пассажиров на вокзал Union Station. ^[11] Однако в течение десятилетия все изменилось. В 1956 году Chicago and North Western Railroad прекратили свою линию, проходящую через Омаху. В 1960 году прекратила работу Wabash Railroad . В 1965 году прекратили работу Missouri Pacific Railroad и Chicago Great Western Railway , а в 1969 году — Rock Island Railroad . Пассажирское сообщение прекратилось в 1971 году, а Union Station была передана в дар городу Омаха компанией Union Pacific Railroad в 1973 году. ^[12]

В том же году станция быстро стала домом для Музея Дарема . Там же располагались Музей и архивы Union Pacific. В 1997 году на станции Union Station была проведена реконструкция, включавшая пристройку площадью 22 000 квадратных футов (2 000 м ² ) и установку новых систем климат-контроля для музея, ^[11] и сегодня здание является объектом, входящим в состав исторического района железной дороги и торговли Омахи, граничащего с историческим районом Олд-Маркет и Маленькой Италией Омахи .

Смотрите также

Библиография

(1973) Историческая архитектура Омахи Генри В. Вонга.
(2001) Union Pacific и Omaha Union Station Карлы Джонсон.
(1999) Станции железной дороги Омахи , Джон Петерсон.

Ссылки

^ ab (nd) "Union Station". Архивировано 25 сентября 2007 г. в Wayback Machine City of Omaha Landmarks Heritage Preservation Commission. Получено 7/8/07.
^ (nd) Национальный реестр исторических мест — округ Дуглас, Небраска. Получено 08.07.07.
↑ Служба национальных парков (3 марта 2017 г.), Еженедельный список действий, предпринятых в отношении объектов недвижимости: с 16.02.2017 по 02.03.2017 г., архивировано из оригинала 7 марта 2017 г. , извлечено 7 марта 2017 г..
^ Джонсон, К. (2001) Union Pacific и станция Омаха Юнион: история пассажирской станции Union Pacific Railroad в Омахе, Небраска, 1866-1971. South Platte Press. стр. 24. Получено 7/8/07.
^ abcd Музей западного наследия Дарема. (nd) Внешняя архитектура музея. Архивировано 28 сентября 2007 г., на Wayback Machine. Получено 14 июля 2007 г.
↑ Беман, А. (б.д.) «Я кайфую от поезда номер 6: новые друзья и пушистые тапочки на калифорнийском Zephyr», Amtrak. Получено 14 июля 2007 г.
^ (2007) «Больше памятников Национального реестра Небраски в округе Дуглас», ^{[узурпировано]} Историческое общество штата Небраска. Получено 15.07.07.
^ ab Potter, JG (1996) Великие американские железнодорожные станции. John Wiley and Sons. стр. 377.
^ Джонсон, К. Юнион Пасифик и Омаха Юнион Стейшн. South Platte Press. Получено 7/8/07.
^ (1939) Railroad Age. Симмонс-Бордман. стр. 134.
^ Кук, Х. (1997) «Реновация помогает музею оставаться на верном пути», Проектирование и строительство зданий . Апрель.
^ Холланд, Кевин Дж. (2001). Классические американские железнодорожные терминалы. Osceola, WI: MBI. стр. 122. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.

Внешние ссылки

Историческая открытка
Фотография главного входа ^{[узурпирована]}
Архитектурная скульптура на станции

Предыдущая станция	Чикагская и Северо-Западная железная дорога		Следующая станция
Терминус		Основная линия	Перевод в Каунсил-Блаффс в сторону Чикаго
Ирвингтон к Ландеру		Главная железнодорожная линия Фремонт, Элкхорн и Миссури-Вэлли	Терминус
Терминус		Омаха – Миннеаполис	Перевод в Каунсил-Блаффс в сторону Миннеаполиса
Предыдущая станция	Железная дорога Чикаго, Рок-Айленда и Пасифик		Следующая станция
Олбрайт в сторону Колорадо-Спрингс		Основная линия	Каунсил-Блаффс в сторону Чикаго
Предыдущая станция	Иллинойс Центральная железная дорога		Следующая станция
Терминус		Омаха – Форт Додж Пассажирское сообщение прекратилось в 1939 году.	Каунсил-Блаффс в сторону Форт-Додж
Предыдущая станция	Милуоки-роуд		Следующая станция
Терминус		Омаха – Чикаго	Перевод в Каунсил-Блаффс в сторону Чикаго
Предыдущая станция	Миссури Пасифик Рейлроуд		Следующая станция
Терминус		Омаха – Канзас-Сити	Форт Крук в сторону Канзас-Сити
Предыдущая станция	Железная дорога Union Pacific		Следующая станция
Переулок в сторону Огдена		Сухопутный маршрут	Перевод в Каунсил-Блаффс Терминус
Южная Омаха в сторону Лейн		Филиал Папильона	Терминус
Предыдущая станция	Железная дорога Уобаша		Следующая станция
Терминус		Омаха – Сент-Луис	Каунсил-Блаффс в сторону Сент-Луиса

[Union_Station-1] (nd) "Union Station". Архивировано 25 сентября 2007 г. в Wayback Machine City of Omaha Landmarks Heritage Preservation Commission. Получено 7/8/07.

[2] (nd) Национальный реестр исторических мест — округ Дуглас, Небраска. Получено 08.07.07.

[WkLst170303-3] Служба национальных парков (3 марта 2017 г.), Еженедельный список действий, предпринятых в отношении объектов недвижимости: с 16.02.2017 по 02.03.2017 г., архивировано из оригинала 7 марта 2017 г. , извлечено 7 марта 2017 г..

[4] Джонсон, К. (2001) Union Pacific и станция Омаха Юнион: история пассажирской станции Union Pacific Railroad в Омахе, Небраска, 1866-1971. South Platte Press. стр. 24. Получено 7/8/07.

[Museum_Exterior_Architecture-5] Музей западного наследия Дарема. (nd) Внешняя архитектура музея. Архивировано 28 сентября 2007 г., на Wayback Machine. Получено 14 июля 2007 г.

[6] Беман, А. (б.д.) «Я кайфую от поезда номер 6: новые друзья и пушистые тапочки на калифорнийском Zephyr», Amtrak. Получено 14 июля 2007 г.

[7] (2007) «Больше памятников Национального реестра Небраски в округе Дуглас», ^{[узурпировано]} Историческое общество штата Небраска. Получено 15.07.07.

[Potter,_J._G._1996_p._377-8] Potter, JG (1996) Великие американские железнодорожные станции. John Wiley and Sons. стр. 377.

[9] Джонсон, К. Юнион Пасифик и Омаха Юнион Стейшн. South Platte Press. Получено 7/8/07.

[10] (1939) Railroad Age. Симмонс-Бордман. стр. 134.

[Cook,_H._1997-11] Кук, Х. (1997) «Реновация помогает музею оставаться на верном пути», Проектирование и строительство зданий . Апрель.

[holland-12] Холланд, Кевин Дж. (2001). Классические американские железнодорожные терминалы. Osceola, WI: MBI. стр. 122. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.