Oldsmobile L-серии

Oldsmobile Eight F-серии
Oldsmobile Eight F-серии
	1934 Oldsmobile Eight L-Series Sport Coupe
Обзор
Производитель	Oldsmobile ( Дженерал Моторс )
Производство	1932–1938
Сборка	Fisher Body , Детройт, Мичиган (главный завод) ; Lansing Car Assembly , Лансинг, Мичиган; (сборочный филиал) ; Linden Assembly , Линден, Нью-Джерси (с 1937 г.) ; South Gate Assembly , Саут-Гейт, Калифорния (с 1937 г.)
Кузов и шасси
Тип кузова	Родстер; Двухдверное купе; Четырехдверный седан;
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	B-тело
Силовая установка
Двигатель	240,4 кубических дюймов (3,9 л) рядный 8-цилиндровый двигатель Oldsmobile
Передача инфекции	Автоматическая безопасная трансмиссия (1937-1939) ; 3-ступенчатая механическая коробка передач
Хронология
Преемник	Старые серии 80 ; Старые серии 90

Американский легковой автомобиль до Второй мировой войны

Автомобиль

Oldsmobile L-Series, или Oldsmobile 8 , выпускался с 1932 по 1938 год . Oldsmobile не предлагал полноразмерный люксовый флагман с момента отмены Oldsmobile Light Eight в 1923 году, а высококлассный сопутствующий бренд Viking для Oldsmobile продавался не очень хорошо и был отменен через два года. Модель 1933 года представила совершенно новый стиль кузова, на который повлиял «обтекаемый» внешний вид, и он был общим для всех брендов GM благодаря студии GM Art and Color Studio, возглавляемой Харли Эрлом . ^[1] Внешний вид показал влияние автомобилей Chrysler и Lincoln-Zephyr , и все Oldsmobile производились в Лансинге, штат Мичиган . Благодаря популярности Oldsmobile F-Series , Oldsmobile увидела возможность продавать аналогичную по размеру альтернативу Buick Super , Cadillac Series 355 и «младшую» сопутствующую марку LaSalle, платформу, которую L-Series разделяла на платформе GM C. [ ^2] Ее заменил Oldsmobile Series 90, представленный в 1938 году, и он экспортировался в Японию в качестве комплекта для сборки и собирался на заводе Osaka Assembly в Осаке, Япония .

Л-32 — Л-38

L -Series был оснащен боковым клапаном , 240 куб. дюймов (3933 куб. см) рядный восьмицилиндровый двигатель, развивающий 87 л. с. ^[1] Это поколение имело колесную базу 116–124 дюйма (2959–3150 мм) и предлагалось как седан с закрытым кузовом, купе и кабриолет. Все четыре колеса теперь предлагались в качестве стандартного оборудования гидравлические барабанные тормоза, а в 1933 году деревянные спицованные колеса были окончательно сняты с производства и заменены штампованными стальными дисками. С современным внешним видом обтекаемого вида, получившим широкое общественное одобрение, все стили кузова на транспортных средствах GM приняли этот внешний вид с общей длиной 179–200 дюймов (4540–5069 мм). Розничная цена 4-дверного седана L-38 1938 года выпуска составляла 1107 долларов США (23 961 доллар в долларах 2023 года ^[3] ). ^[1] 1933 год стал первым годом, когда все автомобили GM были оснащены дополнительными вентиляционными окнами , которые изначально назывались «индивидуально управляемая вентиляция без сквозняков», позже переименованными в «Ventiplanes», патентная заявка на которые была подана 28 ноября 1932 года. Она была передана компании Ternstedt Manufacturing Company, дочерней компании GM, которая производила компоненты для Fisher Body ^[1]

1933 Oldsmobile Eight L-Series Model L-33 Touring Sedan
1936 Oldsmobile Eight L-Series Model L-36 2-дверный седан с багажником

Смотрите также

Ссылки

^ abcdef Кимс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 (третье изд.). Krause publications. стр. 1061– 1088. ISBN 0-87341-478-0.
^ Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.

[kimes1996-1] Кимс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 (третье изд.). Krause publications. стр. 1061– 1088. ISBN 0-87341-478-0.

[Beaulieu-2] Georgano, N. (2000). Болье Энциклопедия автомобилей . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.

[inflation-US-3] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.