Линейный корабль класса «Океан»
Тип 118-пушечных линейных кораблей французского флота.
Масштабная модель118-пушечного линейного корабля класса Océan « Commerce de Marseille» , экспонируемая в военно-морском музее Марселя; и Полукорпус 118 -пушечного линейного корабля, экспонируемая в военно-морском музее Бреста.
Обзор класса
ИмяКласс Ocean
СтроителиПланы Жака-Ноэля Сане
Операторы ВМС Франции
ПредшествовалБретань
ПреемникКласс «Коммерс де Пари»
ПодклассыКласс «Суверен»
В комиссии1788–1882
Планируется20
Завершенный15
Отменено5
Общая характеристика
ТипЛинейный корабль
Смещение5098 тонн (до перехода на пар), Виль-де-Пари в 1858 году: 5302 тонны
Тонны груза2746 тонн
Длина65,18 м (213 футов 10 дюймов) (196,6 французских футов), Виль-де-Пари в 1858 году: 69,05 м (226 футов 7 дюймов)
Луч16,24 м (53 фута 3 дюйма) (50 французских футов)
Черновик8,12 м (26 футов 8 дюймов) (25 французских футов)
Движениепарус, 3265 м 2 (35 140 кв. футов)
Скорость10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение1079–1130
Вооружение
БроняДревесина

Линейные корабли класса Océan представляли собой серию 118-пушечных трехпалубных линейных кораблей французского флота , спроектированных инженером Жаком-Ноэлем Сане . Пятнадцать были построены с 1788 года, последний вступил в строй в 1854 году; шестнадцатый так и не был достроен, а еще четыре так и не были заложены.

Первыми двумя из серии были Commerce de Marseille и États de Bourgogne в конце 1780-х годов. Три корабля того же проекта последовали в 1790-х годах (еще четыре, заказанные в 1793–94 годах, так и не были построены). Вторая группа из одиннадцати была заказана во время Первой империи ; иногда их называют классом Austerlitz по названию первого заказанного корабля; некоторые из более поздних кораблей были спущены на воду только после окончания наполеоновской эпохи, а один не был достроен, а разобран на стапелях. «Уменьшенная» (т. е. укороченная) версия этого проекта, названная классом Commerce de Paris , всего со 110 пушками, была построена позже, из них два экземпляра были достроены.

5095-тонный 118-пушечный тип был самым большим типом корабля, построенным к тому времени, превзойдя испанское судно Santísima Trinidad . До 1790 года Великобритания, крупнейшая из стран с линейным флотом, не строила особенно больших линейных кораблей, поскольку потребность в большом количестве кораблей влияла на ее политику в области линейных кораблей. Французы инициировали новую фазу в соревновании по линейным кораблям, когда они заложили большое количество трехпалубных кораблей водоизмещением более 5000 тонн. [2]

Наряду с 74-пушечным типом Téméraire и 80-пушечным типом Tonnant , 120-пушечный тип Océan стал одним из трех стандартных типов французских линейных кораблей военного периода 1793—1815 годов.

Это были самые мощные корабли Наполеоновских войн и История линейных кораблей; в общей сложности десять служили в то время. Эти корабли, однако, были довольно дорогими с точки зрения строительных материалов, артиллерии и рабочей силы и поэтому были зарезервированы для адмиралов в качестве флагманов их флота .

Некоторые из кораблей провели на стапелях 40 лет и по состоянию на 1860 год все еще находились в эксплуатации, три из них в 1850-х годах были оснащены вспомогательными паровыми двигателями .

Дизайн

Проект первых 118-пушечных трехпалубных военных кораблей возник в 1782 году по проекту, подготовленному корабельным мастером Антуаном Груаньяром . Установка дополнительной пары пушек на каждой палубе (включая квартердек) увеличила огневую мощь этих крупных кораблей со 110 до 118 орудий, включая беспрецедентные тридцать два 36-фунтовых орудия на самом нижнем ярусе. Французский флот заказал два из них, которые должны были быть построены в Тулоне и в Бресте, причем строительство последнего корабля было поручено корабельному мастеру Жаку-Ноэлю Сане . Однако с наступлением мира после окончания Американской войны за независимость эти два корабля были отменены в 1783 году, как и несколько других. Концепция была возрождена в 1785 году, когда Сане совместно с Жаном-Шарлем де Борда разработали проект Commerce de Marseille , ознаменовав скачок в эволюции дизайна линейных кораблей , когда первые два корабля были повторно заказаны в Тулоне и Бресте. Корпус был простым с прямыми горизонтальными линиями, минимальными украшениями и палубой-перевертышем . Кормовая палуба была почти неотъемлемой частью планширя , а бак был минимальным.

Масштабная модель судна класса Océan , включая внутреннее расположение нижних палуб, экспонируется в Швейцарском музее транспорта в Люцерне.

Они были весьма успешны в качестве орудийных платформ и парусников, что свидетельствует о том, что с конца XVII века, когда линкоры размером менее половины их считались неповоротливыми гигантами, которых следовало заводить в гавань до начала сентябрьских штормов, были сделаны большие улучшения в конструкции военных кораблей. Однако, по крайней мере, первые два корабля этого класса, по-видимому, имели меньшую прочность, чем необходимо — один ( Commerce de Marseille ), захваченный британцами в 1793 году, так и не был ими использован, а другой (теперь переименованный в Ocean ) пришлось основательно перестраивать спустя десятилетие. Это свидетельствует о том, что рост размеров деревянных военных кораблей вызвал структурные проблемы, которые были решены лишь постепенно. [2]

Хотя эти корабли были дорогими, их конструкция изменилась и стала еще больше по общему тоннажу с введением второй (модифицированной) группы в 1806 году. Установив 18-фунтовую пушку на своей третьей орудийной палубе (неслыханное дело для французских трехпалубных кораблей того периода), «Аустерлиц» подал пример всем французским 118-пушечным кораблям.

Корабли первой группы

(перечислены под названиями на момент спуска на воду и в порядке дат спуска на воду)

Кормовая панель «Souverain» , экспонируемая в Военно-морском музее Тулона.
Строитель: Тулон
Заказано: 1786 [3]
Заложен: сентябрь 1786 г. [4] или апрель 1787 г. [5]
Спущен на воду: 7 августа 1788 г. [4]
Завершено: октябрь 1790 г.
Судьба: захвачен англичанами в Тулоне 29 августа 1793 года и введен в состав Королевского флота как HMS Commerce de Marseille . Переоборудован в плавучую тюрьму в феврале 1799 года и сдан на слом в 1802 году.
Строитель: Брест
Приказано: 30 сентября 1785 г. [3]
Заложен: 12 августа 1786 г. как États de Bourgogne [5] [6]
Спущен на воду: 8 ноября 1790 г. [6]
Завершено: декабрь 1790 г.
Судьба: переименован в Montagne 22 октября 1793 года, затем в Peuple 25 мая 1795 года и в Océan 30 мая 1795 года, разоружен в 1854 году и уничтожен в 1855 году. [7]
Строитель: Тулон
Приказано: 21 ноября 1789 г.
Заложен: май 1790 г. как Dauphin Royal
Спущен на воду: 20 июля 1791 г.
Завершено: август 1793 г.
Судьба: 29 сентября 1792 года переименован в Sans Culotte , а 21 мая 1795 года — в Orient ; взорван в битве на Ниле 1 августа 1798 года.
Строитель: Рошфор
Заказано: 1793
Заложен: 1794 г. как Французская республика (переименована в февраль 1803 г.)
Запущен: 1802
Завершено: август 1803 г.
Судьба: Разобран в 1839 г.
Строитель: Брест
Заказано: 1793
Заложен: 17 октября 1793 года как Peuple , переименован в Vengeur в июле 1794 года.
Спущен на воду: 1 октября 1803 года.
Завершено: февраль 1804 г.
Судьба: 7 марта 1805 года переименован в «Imperial» . Захвачен англичанами в битве при Сан-Доминго 6 февраля 1806 года и уничтожен пожаром.
  • Еще четыре корабля этого класса были заказаны: два в 1793 году в Тулоне (они должны были получить названия Fleurus и, вероятно, Quatorze Juillet ) и два в 1794 году в Бресте ( Liberté des Mers ) и Рошфоре ( Républicain ) соответственно, но они так и не были построены.

Корабли второй (модифицированной) группы

(перечислены под названиями на момент спуска на воду и в порядке дат спуска на воду) Хотя они представляли собой вторую партию кораблей класса Océan , построенную по тем же размерам, конструкция была изменена, и они имели большее водоизмещение, поэтому их часто называли классом Austerlitz .

  • Austerlitz : заказан 19 декабря 1805 года и заложен 10 апреля 1806 года в Тулоне; спущен на воду 15 августа 1808 года и достроен в августе 1809 года. После переоборудования в 1821–1822 годах так и не вступил в строй, разобран в 1837 году.
  • Ville-de-Paris : заказан 19 июля 1806 года и заложен в мае 1808 года в Рошфоре как Marengo ; переименован в Ville-de-Vienne в 1807 году, в Comte-d'Artois 8 июля 1814 года и в Ville-de-Paris 9 августа 1830 года. Спущен на воду в 1850 году. Вступил в строй в июле 1851 года. Переоборудован в парусно-паровое судно в 1858 году, двигатель снят и переоборудован в транспорт в 1870 году. Разрушен в 1882 году; корпус использовался как плавучая казарма до списания в 1898 году. [7]
  • Wagram : заказан в начале 1809 года и заложен в апреле 1809 года как Monarque в Тулоне; переименован в Wagram 15 февраля 1810 года; спущен на воду 1 июля 1810 года и достроен в марте 1811 года. Списан в 1836 году.
  • Impérial : заказан 4 июня 1810 года и заложен 2 июля 1810 года в Тулоне; спущен на воду 1 декабря 1811 года и достроен в августе 1812 года, переименован в Royal Louis 9 апреля 1814 года, возвращено название Impérial 22 марта 1815 года, а затем снова в Royal Louis 15 июля 1815 года, списан в 1825 году в Тулоне и отправлен на слом.
Монтебелло , около 1850 г.
  • Montebello : заказан в 1810 году и заложен в октябре 1810 года в Тулоне , спущен на воду 6 декабря 1812 года и достроен в августе 1813 года. Передан в артиллерийскую школу в 1860 году и в навигационную школу в 1865 году. Разбит в 1867 году. Списан в 1889 году. [7]
  • Louis XIV : заказан в начале 1811 года и заложен как Tonnant в апреле 1811 года в Рошфоре; переименован в Louis XIV в 1828 году, спущен на воду 28 февраля 1854 года. Вступил в строй в 1854 году. Переоборудован в парусно-паровое судно в 1857 году. Переведен в артиллерийскую школу в 1861 году. Выведен из эксплуатации в 1873 году, выведен из эксплуатации в 1880 году, сдан на слом в 1882 году. [7]
  • Sans Pareil : заказан 15 марта 1811 года и заложен как Sans Pareil в апреле 1811 года в Бресте . Переименован в Roi de Rome в начале 1812 года, затем в Inflexible 21 мая 1812 года и, наконец, снова в Sans Pareil 21 декабря 1812 года. Отменен и разобран на путях в июне 1816 года, так и не будучи спущен на воду.
  • Héros : заказан 20 февраля 1812 года и заложен в апреле 1812 года в Тулоне; спущен на воду 15 августа 1813 года и достроен в январе 1814 года, но так и не вступил в строй. Списан в 1828 году.
  • Friedland : заказан 20 февраля 1812 года и заложен в Шербуре как Inflexible 1 мая 1812 года, переименован в Duc de Bordeaux 19 декабря 1820 года, а затем в Friedland 9 августа 1830 года. Спущен на воду 4 апреля 1840 года. Вступил в строй 5 октября 1840 года. Переоборудование в двухпарусное/паровое судно началось в 1857 году, но было заброшено, и судно было поставлено на прикол без двигателя в 1858 году. Выведен из строя в 1864 году. Hulk переименован в Colosse в 1865 году и отправлен на слом в 1879 году. [7]
  • Souverain : заказан 20 марта 1813 года и заложен в Тулоне в апреле 1813 года, спущен на воду 25 августа 1819 года. Переоборудован в парусно-паровой и вступил в строй в 1857 году. Использовался как учебное артиллерийское судно с 1860 года. Разбит в 1867 году. Разобран в 1905 году. [7]
  • Trocadéro : заказан 20 марта 1813 года и заложен в сентябре 1813 года в Тулоне как Formidable , переименован в Trocadéro в 1823 году, спущен на воду 14 апреля 1824 года и достроен в октябре 1824 года, но так и не вступил в строй. Уничтожен в результате случайного пожара 4 марта 1836 года.

Ссылки

  1. ^ Armement du vaisseau à trois-ponts le Montebello (1834), Николя Миоке
  2. ^ ab Ян Глет: Военно-морские силы и нации , 1993 ISBN  91-22-01565-5
  3. ^ ab Boudriot, стр.21
  4. ^ ab Roche, том 1, Торговля Марселя
  5. ^ ab Demerliac, 1774–1792
  6. ^ ab Roche, т.1, Océan
  7. ^ abcdef (на французском) Досье морские Архивировано 15 октября 2007 г. на Wayback Machine (извлечено 26.09.2007)

Библиография

  • «Le vaisseau trois-ponts l'Océan», Жан Будрио , в «Нептунии», № 102 (1971), стр. 21.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774–1792 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-906381-23-3.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792–1799 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-906381-24-1.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800–1815 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-903179-30-1.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Restauration et du Louis-Phillipe 1er: Nomenclature des Navires Français de 1815–1848 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-906381-23-3.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Deuxième République et du Second Empire: Nomenclature des Navires Français de 1848–1871 (на французском языке). Издания Анкр. ISBN 2-906381-23-3.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Словарь боевых действий французского флота Кольбера в наши дни . Том. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.(1671-1870)
  • Уинфилд, Риф и Робертс, Стивен (2015) Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786-1861: проектирование, строительство, карьера и судьбы. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Океанские суда» .
  • 118-пушечный линейный корабль
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Океан-класс_судно_из_линии&oldid=1263014935"