Нортроп BQM-74 Чукар

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Northrop BQM-74 Chukar" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

БКМ-74 Чукар
Общая информация
Тип	Беспилотный летательный аппарат
Производитель	Нортроп
История
Дата введения	1968, ВМС США
Первый полет	1965

BQM -74 Chukar — это серия воздушных мишеней-дронов, производимых Northrop . Chukar претерпел три основных изменения, включая первоначальный MQM-74A Chukar I , MQM-74C Chukar II и BQM-74C Chukar III . Это возвращаемые, дистанционно управляемые, дозвуковые воздушные мишени, способные развивать скорость до 0,86 Маха  и высоту от 30 000 до 40 000 футов (от 9 000 до 12 000 м).

BQM-74E приводится в движение во время полета одним турбореактивным двигателем Williams J400 (J400-WR-404) , который создает максимальную тягу 240 фунтов силы (1100 Н) на уровне моря. BQM-74 запускается с наземной пусковой установки нулевой длины с использованием двух баллонов с реактивным двигателем ( JATO ). При оснащении комплектом для воздушного запуска BQM-74 может запускаться с воздуха с самолетов TA-4J , F-16 , Grumman Gulfstream I или DC-130 . BQM-74 используется в основном как реалистичная воздушная цель, способная имитировать угрозы противника для артиллерийских и ракетных учений.

Беспилотники могут быть восстановлены после учений. Парашют раскрывается с помощью дистанционного управления или, если связь с дистанционным управлением разорвана, можно добавить комплект для плавучести для восстановления на море. Если требуется восстановление беспилотника, на оборонительной ракете вместо взрывчатых веществ используются специальные телеметрические боеголовки. Эта телеметрическая боеголовка желательна, поскольку она позволяет проводить обширный анализ характеристик оборонительной ракеты, включая информацию о расстоянии промаха, которая определяет, повредила бы цель настоящая боеголовка. Прямое попадание, скорее всего, уничтожит беспилотник. Артиллерийские системы будут использовать невзрывчатые фиктивные боеприпасы. Поскольку артиллерийские системы нацелены перед движущейся целью, чтобы она пролетела сквозь осколки взрыва, фиктивные боеприпасы не обязательно должны напрямую поражать цель. Анализ радиолокационных данных определит, повредили бы настоящие взрывчатые боеприпасы целевой беспилотник.

Серия Chukar началась в начале 1960-х годов с потребности ВМС США в новом целевом беспилотнике. Компания разработала прототип с фирменным обозначением NV-105 и дельтавидным крылом, подняв его в воздух в 1964 году. Дельтавидное крыло не сработало и было заменено прямым крылом, в результате чего появился NV-105A, который впервые поднялся в воздух в 1965 году. NV-105A был принят ВМС и пошел в производство как MQM-74A в 1968 году.

MQM-74A имел аккуратно сужающийся сигарообразный фюзеляж, прямые крылья средней установки, подвешенный реактивный двигатель с воздухозаборником под крыльями и обычную конфигурацию хвостового оперения с хвостовыми плоскостями, установленными в перевернутом V-образном положении. Он был оснащен турбореактивным двигателем Williams International WR24-6 с тягой 121 фунт-сила (540 Н) и запускался с помощью ускорителя RATO с земли или с корабля. Военно-морской флот закупил 1800 MQM-74A Chukar Is. Еще несколько сотен были закуплены в общей сложности НАТО для многонационального испытательного полигона на острове Крит , а также Королевским флотом и ВМС Италии .

Chukar — название азиатского вида куропаток , завезенных в Америку, и поскольку на них охотятся ради спортивного интереса, похоже, Northrop посчитал, что это название подходит для самолета, чье предназначение — быть обстрелянным. Название Chukar официально применяется только к экспортным версиям дрона, но неофициально оно используется для всех вариантов.

В середине 1970-х годов Центр военно-морского вооружения США использовал MQM-74A в качестве основы для экспериментального беспилотника, обозначенного как XBQM-108, который должен был использоваться в качестве демонстратора для самолета "pogo" или "tailsitter", который мог взлетать и приземляться прямо вверх и вниз на свой хвост. Фюзеляж , хвостовой плавник , система радиоуправления и система парашютного восстановления MQM-74A были сохранены, но беспилотник был оснащен новым крылом, двигателем Teledyne CAE J402 с вращающимся вектором тяги выхлопа, фиксированным трехопорным шасси и дополнительными системами управления полетом. Демонстратор был завершен и совершал привязные полеты, когда программа была отменена.

Военно-морскому флоту понравился Chukar I, но ему требовалась более быстрая версия, и в начале 1970-х годов Northrop разработала улучшенный экспериментальный MQM-74B, за которым последовал серийный MQM-74C Chukar II. Chukar II трудно отличить от Chukar I, но Chukar II немного увеличен в размерах и использует улучшенный турбореактивный двигатель Williams WR24-7 с тягой 180 фунтов силы (800 Н), что дает ему максимальную скорость 590 миль в час (950 км/ч; 0,78 Маха).

Как и Chukar I, Chukar II запускается только с земли или с корабля. Было построено не менее 1400 Chukar II, в основном для ВМС США, но среди других клиентов были НАТО, Великобритания, Западная Германия , Греция, Иран , Италия, Япония, Нидерланды, Саудовская Аравия и Испания.

В 1978 году ВМС США запросили еще более совершенный беспилотник, и Northrop ответила BQM-74C Chukar III. Этот улучшенный вариант визуально отличается от своих предшественников, имея более цилиндрический фюзеляж, в отличие от конического фюзеляжа своих предшественников.

BQM-74C включает в себя микропроцессорный автопилот , который позволяет программировать его для гораздо более сложных полетных операций. BQM-74C может запускаться как с воздуха, так и с земли. Первоначальным двигателем был Williams WR24-7A AKA J400-WR-402 с тягой 180 фунтов силы (800 Н), но в 1986 году производство было модернизировано до J400-WR-403 с тягой 240 фунтов силы (1100 Н). BQM-74C рассчитан на маневры до 6g. Было построено более 1600 BQM-74C.

Компания Northrop построила десять БПЛА BQM-74C Recce для тактической разведки по заданию ВМС США, но этот вариант не пошел в производство.

На смену BQM-74C в производстве пришел BQM-74E, который внешне практически идентичен, но в стандартной комплектации оснащен модернизированным двигателем J400-WR-404 и имеет на треть большую дальность и продолжительность полета, чем его предшественник.

В 1980-х годах Northrop построила цель следующего поколения, NV-144, которая была существенно больше и быстрее, чем Chukar III, но NV-144 не пошла в производство. Последняя и текущая попытка Northrop Grumman улучшить Chukar — это вариант Chukar BQM-74F (ранее называвшийся Target 2000). BQM-74F имеет общую конфигурацию по линиям BQM-74C, но отличается стреловидными крыльями, пустым весом 600 фунтов (270 кг), улучшенным двигателем с тягой 300 фунтов (1300 Н), скоростью до 0,93 Маха (710 миль/ч; 1100 км/ч) и проектным сроком службы 20 полетов. BQM-74F сможет имитировать ряд различных самолетов и крылатых ракет. Он также сможет буксировать цели и ложные цели, и будет совместим с текущими системами поддержки и инфраструктурой Chukar. В 2002 году ВМС заключили с Northrop Grumman контракт на разработку, и первый BQM-74F был представлен 22 августа 2005 года, а его первый полет состоялся семь дней спустя на военно-морской авиабазе в Пойнт-Мугу, Калифорния. ^{[1] [2]}

В войне в Персидском заливе 1991 года BQM-74C использовались в качестве приманок во время первых воздушных атак на Ирак. Группа USAF Big Safari была назначена ответственной за приманку, которая получила кодовое название «Project Scathe Mean». ^[3]

Имеющиеся беспилотники Chukar обычно запускались с самолетов-директоров DC-130 , а также могли запускаться с ударных самолетов, таких как F-15 или F-16. Однако эти ресурсы запуска были недоступны, поэтому ВМС обнаружили в своем инвентаре двенадцать наземных пусковых установок, которые можно было сделать пригодными для эксплуатации, в то время как ускорители RATO были обнаружены на складах в Бельгии. Каждый BQM-74C был оснащен парой уголковых отражателей для улучшения его радиолокационной сигнатуры, чтобы имитировать пилотируемый самолет.

Группа специалистов из 40 человек, полученная из расформированных подразделений крылатых ракет наземного базирования (см. 868-я тактическая ракетная учебная эскадрилья ), была собрана за несколько дней и обозначена как «4468-я тактическая разведывательная группа». 4468-я TRG двигалась быстро, с грузовиками, модифицированными и полученными от калифорнийской коммерческой транспортной компании, наборами инструментов, купленными у Sears , и полевым снаряжением, купленным на складах военных излишков. Команды прошли быстрое обучение, были оснащены 44 военно-морскими BQM-74C и отправлены в Саудовскую Аравию двумя группами по шесть пусковых установок примерно через две недели, прибыв к иракской границе 15 октября 1990 года. Северная группа была размещена для прикрытия Багдада и крупных военных баз в этом районе, в то время как южная группа была размещена для прикрытия Басры и Эль-Кувейта .

Когда в ночь на 17 января 1991 года началась воздушная кампания войны в Персидском заливе , Ирак подвергся атакам волн истребителей-невидимок Lockheed F-117 Nighthawk и крылатых ракет BGM-109 Tomahawk . Группа из 38 BQM-74C была назначена для запуска в качестве отвлекающего маневра для второй волны атак, причем запуски обычно производились группами по три, и 37 из них были успешно запущены точно рассчитанными волнами. Одна группа из трех была перехвачена иракскими самолетами, в то время как все остальные достигли цели.

Беспилотники пролетели более 310 миль (500 км) на скорости 390 миль в час (0,51 Маха; 630 км/ч), а затем начали кружить над Багдадом в течение 20 минут. Иракские радары ПВО, которые искали беспилотники, были атакованы союзными ударными самолетами, выпустившими AGM-88 HARM (высокоскоростные противорадиолокационные ракеты). Военно-морской флот также запустил ADM-141 TALD (тактические воздушные ложные цели), чтобы внести свой вклад в контрмеры. Иракская ПВО так и не оправилась от этого удара, и хотя прогнозировались большие потери самолетов союзников, иракцам удалось сбить только 44 пилотируемых самолета. После войны 4468-й был расформирован, а один из оставшихся BQM-74C был передан в дар Национальному музею ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо, где он сейчас и экспонируется.

16 ноября 2013 года BQM-74E поразил и повредил USS  ​​Chancellorsville  (CG-62) , слегка ранив двух моряков и проделав дыру в надстройке чуть выше палубы. Дрон должен был отвернуть более чем на милю от крейсера во время учений по испытанию последней версии боевой системы Aegis , но вместо этого продолжил движение прямо на корабль. ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 0
• Длина: 12 футов 11 дюймов (3,94 м)
• Размах крыльев: 5 футов 9 дюймов (1,76 м)
• Рост: 2 фута 4 дюйма (0,71 м)
• Масса пустого: 271 фунт (123 кг)
• Вес брутто: 549 фунтов (249 кг)
• Силовая установка: 1 × турбореактивный двигатель Williams J400 -WR-404, тяга 240 фунтов силы (1,1 кН)

Производительность

• Максимальная скорость: 606 миль/ч (972 км/ч, 527 узлов)
• Выносливость: 1 час 8 минут
• Практический потолок: 40 000 футов (12 000 м)

На Викискладе есть медиафайлы по теме BQM-74 Chukar.

• История ложных целей БПЛА

Последовательность обозначения: BGM-71 – MIM-72 – UGM-73 – BQM-74 – BGM-75 – AGM-76 – FGM-77