Нортгемптонская петля

Нортгемптонская петля
Поезд, идущий на юг, въезжает в Roade Cutting, поднявшись по склону на кольцевой линии от Нортгемптона, чтобы присоединиться к главной линии. Мост вдалеке находится на Blisworth to Courteenhall Road
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецСетевая железная дорога
ЛокальНортгемптоншир
Восточный Мидлендс
Западный Мидлендс (регион)
Термини
СтанцииДва
Услуга
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор(ы)Лондонская северо-западная железная дорога
Avanti West Coast
Подвижной составКласс 319
Класс 350 "Дезиро"
Класс 390 "Пендолино"
История
Открыто1881
Технический
Длина линииПриблизительно 23+3 ⁄ 4 мили (38,2 км)
Количество дорожекДва
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE
Скорость работы75 миль/ч (120 км/ч)
Карта маршрута

(Нажмите, чтобы развернуть)

Northampton loop — это железнодорожная линия, обслуживающая город Нортгемптон . Это ответвление West Coast Main Line , отклоняющееся от более быстрой прямой основной линии, которая идет на запад. WCML — это четырехпутная линия до обоих концов Loop: быстрые пути «вверх» и «вниз» идут по прямому маршруту, а медленные пути «вверх» и «вниз» отводятся через железнодорожную станцию ​​Нортгемптона . Как правило, быстрые экспресс-поезда ходят по прямой линии, в то время как грузовые и более медленные пассажирские поезда ходят по кольцевой линии.

Южное соединение между петлей Нортгемптона и прямой главной линией Лондон – Бирмингем находится на перекрестке Ханслоуп , к северу от Милтон-Кинса . Линии продолжают идти параллельно, пока два маршрута не расходятся к северу от Роуд в северном конце Роуд Каттинг . Затем петля идет на северо-восток несколько миль, пока не достигает станции Нортгемптон. После Нортгемптона линия направляется на северо-запад примерно на двадцать миль, пока не соединяется с главной линией на перекрестке Хиллмортон в Рагби , к востоку от станции Рагби . [1]

Услуги и операции

Большинство пассажирских перевозок на линии осуществляется компанией West Midlands Trains с использованием электропоездов класса 350. Поезда класса 319 используются для экспресс-перевозок в час пик между Нортгемптоном и Лондон-Юстоном. Услуга состоит из трех «полускоренных» поездов в час между Лондон-Юстоном и Бирмингем-Нью-Стрит . Также существует почасовое местное сообщение между Нортгемптоном и Бирмингемом. До декабря 2012 года также существовало сообщение с Крю, но несколько обслуживают кольцевую линию утром и вечером и почасово по воскресеньям.

Avanti West Coast предоставляет небольшое количество услуг класса 390 Pendolino в Лондон в экстремальные часы дня. Но почти все поезда Avanti West Coast используют прямую главную линию. Скорость линии на кольцевой линии в настоящее время ограничена 75 милями в час (120 км/ч) [2] по сравнению с 125 милями в час (200 км/ч) на скоростной линии, что делает линию непривлекательной для маршрутизации скоростных услуг. По состоянию на 2011 год, как ожидается, скорость линии увеличится до 90 миль в час (140 км/ч) после того, как будут улучшены сигналы к северу от Нортгемптона до Рагби. [2]

Long Buckby ; еще одна станция на линии, обслуживается службами Лондон–Бирмингем/Нортгемптон–Бирмингем. Служба Лондон–Крю не останавливается в Long Buckby, за исключением воскресений.

Линия принимает интенсивное грузовое движение, поскольку она используется всеми грузовыми поездами в южной части WCML. Многие из них являются контейнерными поездами, некоторые обслуживают Daventry International Railfreight Terminal (DIRFT), который находится между Нортгемптоном и Рагби (таким образом, на кольцевой линии).

История

Аэрофотоснимок с видом на север показывает, где кольцевая дорога Нортгемптона (справа) расходится с основной линией (слева) в Роуде.
Развязка Хиллмортон в Рагби, разнесенная по уровням северная развязка кольца Нортгемптона

Когда в 1830-х годах была построена железная дорога Лондона и Бирмингема (L&BR), Нортгемптон был обойден, а линия прошла по возвышенности на запад через туннель Килсби . Традиционно считалось, что это произошло потому, что богатые землевладельцы Нортгемптона возражали против того, чтобы железная дорога проходила через их земли, чтобы добраться до города. [3] [4] Однако альтернативная точка зрения заключается в том, что Нортгемптон был обойден, потому что уклоны были бы слишком крутыми для первых локомотивов 1830-х годов, чтобы легко с ними справиться. Роберт Стефенсон, инженер железной дороги Лондона и Бирмингема, был полон решимости избегать уклонов круче 1:330 (то есть 1 фут подъема или спуска на каждые 330 футов расстояния). Поскольку Нортгемптон расположен в долине реки Нен , на 120 футов (37 метров) ниже Блисворта , ближайшей точки, куда подходила L&BR, соединяющая город, потребовала бы уклонов значительно круче этого. [5] [6]

Однако это означало, что Нортгемптон, несмотря на то, что был крупным городом, не имел прямого железнодорожного сообщения с Лондоном. В начале 1840-х годов была построена ветка от главной линии в Нортгемптон: железная дорога Нортгемптон и Питерборо , от Блисворта , которая дала городу непрямое железнодорожное сообщение с Лондоном и Бирмингемом. [1]

Преемник L&BR, London and North Western Railway (LNWR) решила построить кольцевую линию через Нортгемптон в 1870-х годах. Она была построена как часть более широкой схемы по удвоению пропускной способности West Coast Main Line между Блетчли и Рагби, путем увеличения пути вчетверо ; однако, прокладка дополнительных путей по отклонению через Нортгемптон имела преимущество в том, что давала городу гораздо лучшее железнодорожное сообщение, включая прямое сообщение с Лондоном, и позволяла избежать расходов на расширение туннеля Килсби . LNWR получила одобрение парламента на линию в 1875 году и начала строительство в 1877 году. Линия была открыта для грузовых перевозок 1 августа 1881 года, для пассажиров между Рагби и Нортгемптоном 1 декабря 1881 года и для пассажиров между Нортгемптоном и Роудом 3 апреля 1882 года. Кольцевая линия в общей сложности состоит из 23+Длина 3 ⁄ 4 мили (38,2 км), примерно 2+На 1 ⁄ 4 мили (3,6 км) длиннее прямой линии. [1]

Кольцевая линия использовала существующую, но небольшую железнодорожную станцию ​​Нортгемптон-Касл , которая занимала часть территории исторического Нортгемптонского замка . Станцию ​​необходимо было расширить в рамках работ, для этого потребовалось почти полное разрушение того, что осталось от замка, чтобы освободить для нее место. [7]

Вскоре после завершения строительства кольцевой линии южный подход к станции Рагби был реконструирован, и около Хиллмортона была построена новая развязка , которая позволила поездам с кольцевой линии прибывать на станцию ​​Рагби, не сталкиваясь с поездами на скоростных линиях. [1]

Линия была электрифицирована вместе с остальной частью WCML в 1960-х годах в соответствии с Планом модернизации BR 1955 .

Международный железнодорожный грузовой терминал Давентри (DIRFT) — крупный железнодорожный грузовой узел, был открыт в 1996 году с железнодорожным сообщением с кольцевой линией и с тех пор несколько раз расширялся. [8]

Станции

Единственные станции, которые в настоящее время работают на маршруте, это Northampton и Long Buckby . Раньше на кольцевой линии было пять станций, но сохранились только эти две. Три станции были закрыты: [1]

Предлагаемое будущее развитие

Совет графства Уорикшир предложил новую станцию ​​на линии Northampton Loop Line под названием Rugby Parkway , которая будет находиться на юго-восточной окраине Рагби, обслуживая район Хиллмортон города, и новую жилую застройку в Хоултоне . Целью этого будет размещение будущего расширения города. Первоначально открытие станции планировалось в 2019 году. [9]

Поскольку финансирование не было обеспечено, этот срок не был соблюден. [10] Тем не менее, в июле 2019 года в проекте железнодорожной стратегии Совета графства Уорикшир на 2019–2034 годы было предложено, что станция будет открыта в период с 2019 по 2026 год, с возможностью того, что в какой-то момент на «быстрых» линиях West Coast Main Line, в дополнение к медленным линиям через Нортгемптон, могут быть предоставлены дополнительные платформы. [11]

Инфраструктура

Кольцо Нортгемптона начинается в северном конце Роуд Каттинг . Линия двухпутная и электрифицирована на всем протяжении. На кольце Нортгемптона есть три туннеля, самый длинный из которых — туннель Хансбери-Хилл между Роуд и Нортгемптоном, длина которого составляет 1152 ярда (1053 м). [12] Между Лонг-Бакби и Рагби есть два более коротких туннеля: туннель Уотфорд-Лодж длиной 115 ярдов (105 м) [13] и туннель Крик длиной 595 ярдов (544 м). [14] Линия пересекает мост Пулпит (или «мост Арчэйр») между Рагби и Лонг-Бакби. [15]

Несчастные случаи и инциденты

  • В январе 1906 года молодая женщина, 19-летняя Лили Иоланда Мари Рошайд, была найдена мертвой в туннеле Крика, выпавшей из поезда, на котором она ехала из Лондона в Регби. Поиск был объявлен после того, как поезд прибыл в Регби, и было замечено, что дверь вагона была открыта, и внутри никого не было. Обстоятельства ее смерти так и не были полностью объяснены. [16] [17]
  • Две очень похожие железнодорожные аварии произошли на кольце Нортгемптона в 1967 и 1969 годах . Инцидент 1967 года произошел недалеко от деревни Милтон-Малсор между туннелем Роуд и Хансбери-Хилл , а другой — в 1969 году недалеко от северного конца выемки Роуд.
  • 20 марта 1985 года тело 35-летней социальной работницы Джанет Мэддокс было найдено у железнодорожной линии к северу от станции Нортгемптон. Джек Рой, которому на тот момент было 15 лет, позже был осужден за ее убийство и сброс с поезда. [18]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Northampton Loop Line .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Northampton Loop Line
KML из Wikidata
  1. ^ abcde Эллиотт, Питер Х. (1982). «История транспорта регби» (PDF) . стр. 128–133 . Получено 9 ноября 2021 г.
  2. ^ ab "Текущие кампании и предыдущие успехи". Northampton Rail Users Group . 2013. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года.
  3. ^ Бикердайк, Грэм (1 декабря 2021 г.). «Лестница в небеса: ремонт шахты в туннеле Килсби». Инженер-железнодорожник . Получено 5 июля 2020 г.
  4. ^ "Kilsby Tunnel". Архивировано из оригинала 3 сентября 2013 года.
  5. ^ Кингскотт 2008.
  6. ^ Эллиот 1985.
  7. ^ Гоф, Джон (1984). Линия Нортгемптон и Харборо . Окем: Историческое общество железных дорог и каналов . стр. 63. ISBN 0-901461-35-0.
  8. ^ "Vision". Railfreight Interchange Investment Group . Получено 10 ноября 2021 г.
  9. ^ "Вторая железнодорожная станция будет построена по мере расширения Регби". Rugby Advertiser . 15 октября 2015 г. Получено 23 ноября 2015 г.
  10. ^ «Планы по строительству второй железнодорожной станции в Регби приостановлены из-за нехватки средств». Rugby Observer. 7 июня 2018 г. Получено 8 ноября 2021 г.
  11. ^ "Warwickshire Rail Strategy 2019-2034" (PDF) . Совет графства Уорикшир. стр. 25 . Получено 8 ноября 2021 г. .
  12. ^ "Длина железнодорожных туннелей. Места, начинающиеся с GP". railwaycodes.org . Получено 19 ноября 2021 г. .
  13. ^ "Длина железнодорожных туннелей. Местоположение, начинающееся с QZ". railwaycodes.org . Получено 19 ноября 2021 г. .
  14. ^ "Длина железнодорожных туннелей. Местоположение, начинающееся с AF". railwaycodes.org . Получено 19 ноября 2021 г. .
  15. ^ Историческая Англия . "Мост кафедры (1404795)". Список национального наследия Англии . Получено 18 апреля 2024 г.
  16. ^ "ЗАГАДОЧНАЯ СМЕРТЬ ДЕВУШКИ ИЗ ПРИНЦЕТОРПА. ДРУГАЯ ТАЙНА ТУННЕЛЯ". The Tablet . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Получено 21 августа 2016 года .
  17. ↑ Murders, Unsolved (20 января 1906 г.). «Лилли Иоланда Мари Рочайд». Unsolvedmurders.co.uk . 3962 (1906). Unsolved Murders . Получено 10 ноября 2021 г.
  18. ^ "Её незаконченное путешествие. Убийство миссис Джанет Мэри Мэддокс (1985)". British Transport Police History Group. 19 августа 2020 г. Получено 10 ноября 2021 г.
  • Хили, Джон М.К. (1989). Последние дни пара в Нортгемптоншире . ISBN 0-86299-613-9.
  • Эллиот, Питер Х. (1985). Железнодорожное наследие регби . ISBN 0-907917-06-2.
  • Кингскотт, Джеффри (2008). Затерянные железные дороги Нортгемптоншира . Countryside Books. ISBN 978-1-84674-108-1.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Northampton_loop&oldid=1219636763"