New Hope Valley Railway — историческая железная дорога в Бонсале, Северная Каролина, которой управляет North Carolina Railway Museum, Inc. — полностью добровольная, некоммерческая и освобожденная от налогов образовательная и историческая организация.
В Железнодорожном музее Северной Каролины, расположенном в городе Бонсал (штат Северная Каролина) , представлена коллекция старинных железнодорожных вагонов, артефактов и исторических памятных вещей, связанных с поездами, а также макет железной дороги в масштабе G и клуб.
Экскурсионные поезда
Экскурсионный поезд New Hope Valley Railway возвращается в Бонсал в сопровождении двухпоездного поезда Flagg Coal Co. № 75 и собственного паровоза NHVRY № 17.
Железная дорога запускает пассажирские экскурсионные поезда каждый месяц с апреля по декабрь. Специальные поезда запускаются на Хэллоуин вечером последних трех суббот октября. [1] У них есть много других тематических экскурсий на поездах в течение года.
Управляй локомотивом
New Hope Valley Railway предлагает различные мероприятия для общественности. Одно из них — программа Operate-a-Loco. По определенным субботам и воскресеньям любой желающий (должен быть старше 18 лет и иметь действующие водительские права) может приехать и поводить один из их тепловозов. Вас проведут по их 4-мильному пути (8-мильный круговой маршрут) под руководством одного из их обученных инженеров. Все оборудование и другие предметы предоставляются железной дорогой.
Организация
Железная дорога управляется полностью добровольной бригадой Железнодорожного музея Северной Каролины, который до 2008 года назывался Восточно-Каролиноским отделением Национального исторического общества железных дорог. Он также является членом Альянса HeritageRail.
Коллекция
Музей железной дороги Северной Каролины также демонстрирует коллекцию исторического железнодорожного оборудования, использовавшегося в Северной Каролине на железнодорожном терминале Бонсал. Это в основном экспозиция под открытым небом, открытая для публики в дни поездок в течение всего года. Для получения дополнительной информации посетите www.triangletrain.com.
ALCO S1 железной дороги New Hope Valley , спрятанный между Boston & Maine Railroad RDC9 #6929 и некоторым бывшим путевым оборудованием SOO .1 - Тепловоз ALCO S1
1 - Паровоз 0-4-0T, построенный Vulcan Iron Works в 1941 году для New York Shipbuilding из Кэмдена, штат Нью-Джерси , выведен из эксплуатации в начале 2017 года для инспекции FRA 1472. Инженерные работы по котлу 17 были завершены в 2019 году. Новая дымовая камера была заказана в конце 2019 года и завершена в январе 2020 года; поставка в Бонсал ожидается в феврале 2020 года.
1 - Паровой локомотив типа Prairie 2-6-2, построенный Vulcan Iron Works в 1927 году для McRae Lumber & Manufacturing Company. Продан компании Cliffside Railroad [2] в 1933 году и переименован в 110, и был последним паровозом, работавшим на дороге, прежде чем в 1962 году он стал дизельным. В конечном итоге 110 был продан компании Stone Mountain Scenic Railroad , туристической железной дороге, которая работает по периметру парка Стоун-Маунтин в Стоун-Маунтин, штат Джорджия . 110 работал здесь до 1982 года, пока не столкнулся с проблемами ходовой части. Владелец железной дороги, Stone Mountain Memorial Association, затем выставил его на обозрение. В 2012 году Stone Mountain Memorial Association передала двигатель в дар железной дороге New Hope Valley в Бонсале, Северная Каролина, и в начале февраля 2013 года двигатель был перемещен на железную дорогу. New Hope Valley намерена восстановить двигатель до рабочего состояния, что, как ожидается, займет от пяти до семи лет и обойдется в 600 000 долларов США на основе первоначального обследования двигателя, проведенного в 2012 году. Работа над 110-м приостановлена в ожидании 1472-го двигателя 17.
Подвижной состав
Семейные линии Seaboard Coast Line Railroad #01190: стальной вагон M-8
Norfolk Southern Railroad #335: деревянный служебный вагон, построенный в 1913 году для оригинальной NS. (Последний сохранившийся деревянный служебный вагон Norfolk Southern).
Различные другие примеры железнодорожной и строительной техники
История
Первоначально железнодорожная линия была зафрахтована как New Hope Valley Railroad в 1904 году. Впоследствии она была объединена с Durham & South Carolina Railroad в 1905 году после того, как NHVRR приобрела землю для строительства линии от Бонсала, Северная Каролина, до Вест-Энда, Северная Каролина (теперь известного как Карборро), но до того, как были построены какие-либо пути. Линия была построена как Durham & South Carolina Railroad (D&SC) в 1905-1906 годах для использования лесных ресурсов долины Нью-Хоуп-Крик и обслуживала общины Бонсала, Северная Каролина , где она имела соединение с Seaboard Air Line Railroad (теперь часть CSX ), Бивер-Крик, Северная Каролина , Сифорт, Северная Каролина , Фаррингтон, Северная Каролина , Бландс, Северная Каролина , Пенни, Северная Каролина и Дарем, Северная Каролина . В Дареме это была единственная железная дорога, имевшая доступ к American Tobacco Company для транспортировки табачной продукции на завод и за его пределы. Инвесторы American Tobacco Company также инвестировали в «старую» железную дорогу Norfolk and Southern Railroad между Норфолком, штат Вирджиния, и Шарлоттом, штат Северная Каролина.
