Межштатная автомагистраль 140 (Северная Каролина)

Шоссе в Северной Каролине

Маркер межштатной автомагистрали 140 и шоссе Северной Каролины 140 Маркер межштатной автомагистрали 140 и шоссе Северной Каролины 140
Межштатная автомагистраль 140 и шоссе Северной Каролины 140
Автострада Джона Джея Берни-младшего
I-140 выделено красным, NC 140 выделено фиолетовым
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается NCDOT
Длина25,4 мили [1]  (40,9 км)
Существовал22 августа 2005 г. [2] – настоящее время ( 22 августа 2005 г. )
Межштатная трасса 140
Западный конец US 17 около Уиннабоу
Основные перекрестки
Ист-Энд I-40 около Мюррейсвилля
Северная Каролина Шоссе 140
Западный конец I-40 около Мюррейсвилля
Ист-Энд США 17 в Киркланде
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеСеверная Каролина
ОкругаБрансуик , Нью-Ганновер
Система автомагистралей
← НК 138→ НК 141

Interstate 140 ( I-140 ) и North Carolina Highway 140 ( NC 140 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль и государственное шоссе протяженностью 25,4 мили (40,9 км) в американском штате Северная Каролина . Официально обозначенная как автострада Джона Джея Берни-младшего , она служит объездом Уилмингтона . Западная конечная точка шоссе находится на US Route 17 (US 17) около Уиннабоу . Она направляется на север в западном Лиланде, прежде чем повернуть на восток к северу от развязки с US Route 74 (US 74)/ US Route 76 (US 76). I-140 пересекает реку Кейп-Фир к северу от Навассы и реку Северо-Восточный Кейп-Фир к северо-западу от Райтсборо . I-140 заканчивается на межштатной автомагистрали 40 (I-40), и номер маршрута меняется на NC 140. NC 140 продолжается на восток, заканчиваясь на US 17 в Киркленде .

Необходимость в объездной дороге к северу от Уилмингтона была выявлена ​​Департаментом транспорта Северной Каролины (NCDOT) в 1972 году. Однако первый контракт на строительство был заключен только в 2000 году. В августе 2005 года открылся первый участок I-140 между I-40 и шоссе North Carolina Highway 133 (NC 133). За этим последовало расширение на запад до US Route 421 (US 421) и расширение на восток до US 17 в июне 2006 года. US 17 была проложена вдоль всей автострады между Кирклендом и US 421, проходя одновременно с I-140. Строительство западного участка между Winnabow и US 74/US 76 началось в марте 2010 года и было открыто в сентябре 2014 года. Этот участок был временно обозначен как NC 140, поскольку он не имел соединения с I-140 на востоке. Строительство последнего сегмента между US 74/US 76 и US 421 началось в 2014 году и было завершено в 2017 году. I-140 была проложена вдоль всей автострады к западу от I-40. Кроме того, US 17 была исключена из своего параллельного маршрута с I-140, будучи перенаправленной через Уилмингтон в 2017 году. Оставшийся участок между I-40 и Киркландом был впоследствии переименован в NC 140.

Описание маршрута

Западная конечная точка I- 140 расположена на развязке трубы с US 17 к северу от сообщества Winnabow и к юго-западу от Leland . Мост I-140, пересекающий US 17 на развязке, назван в честь Уилбера Э. Рабона, бывшего комиссара округа Брансуик . [3] I-140 начинается на северо-западе, параллельно NC 87 на востоке. Шоссе корректируется и поворачивает на север, проходя к западу от железнодорожных путей, принадлежащих Military Ocean Terminal Sunny Point . [4] Шоссе встречается с US 74 / US 76 (съезд 5) на частичной развязке типа «клеверный лист» . Сразу к северу от развязки I-140 входит в жилой район с кварталами, расположенными по обе стороны шоссе. Шоссе также делает поворот на юго-восток и восток, обходя как Leland, так и Navassa на севере. Две дополнительные развязки на Mount Misery Road (выезд 8) и Cedar Hill Road (выезд 10) расположены вдоль I-140 в округе Брансуик . Межштатная автомагистраль пересекает реку Кейп-Фир вдоль моста Л. Бобби Брауна и входит в округ Нью-Гановер к северо-западу от Уилмингтона . [5] [1]

I-140 приближается к NC 133 к северу от Райтсборо

Въезжая в округ Нью-Гановер, I-140 пересекает промышленную зону и начинает поворот на северо-восток. I-140 встречается с US 421 (съезд 14) на другой частичной развязке в виде клеверного листа. Продолжая движение мимо US 421, I-140 продолжает движение в северо-восточном направлении, пересекая реку Северо-Восточный Кейп-Фир по мосту Дэна Кэмерона . Длина моста составляет 1,43 мили (2,30 км), основной пролет — 479 футов (146 м), вертикальный просвет над рекой, островом Рэт и прилегающими болотами — 82 фута (25 м) . [ 6] К северо-востоку от моста I-140 начинает поворот на восток, проходя вдоль объекта General Electric / Hitachi . I-140 встречается с NC 133 (съезд 17) к северу от Райтсборо , поворачивая на юго-восток. Пересекая Blue Clay Road, I-140 делает еще один поворот на северо-восток, но возвращается на восток перед пересечением под US 117 и NC 132. I-140 достигает своей восточной конечной точки на модифицированной развязке клеверного листа с I-40 (съезд 20). Съезд между I-140 East и I-40 West использует конструкцию эстакады вместо традиционной конструкции клеверного листа. [1]

На развязке I-40 номер маршрута меняется на NC 140, поскольку автострада продолжается на восток. Между I-40 и US 17 шоссе идет немного на юго-восток, в основном через лесистую местность. В настоящее время ведется строительство развязки с предлагаемой US 17 Byp. (Military Cutoff Road) к северо-востоку от Мюррейсвилля . Восточная конечная точка NC 140 расположена на развязке с US 17 в переписном месте Киркленд . US 17 сливается с дорогой и продолжается как многополосная магистраль на северо-восток. [1]

История

Первое предложение: из Роли в Сэнфорд

В 1990-х годах Северная Каролина первоначально предложила обозначение I-140 для 32,36 миль (52,08 км) вдоль недавно модернизированной автомагистрали US 1 между линией Роли — Кэри и Сэнфордом . Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) в конечном итоге не одобрила маршрут на своем заседании в 1999 году. [7]

Северный обход Уилмингтона

Идея строительства северного объезда для Уилмингтона была первоначально определена NCDOT как необходимость в 1972 году. Внешний контур рассматривался как средство, помогающее разгрузить транспортные заторы вдоль Маркет-стрит и Мемориального моста Кейп-Фир , [8] служащего дополнительным пересечением реки Кейп-Фир и обеспечивающего лучшую региональную связь. [9] Однако проект не был включен в график строительства департамента до 1989 года. [10] В 1991 году NCDOT инициировал оценку двух предлагаемых маршрутов для Северного внешнего контура. [11] Северный маршрут должен был быть приблизительно 22 мили (35 км) в длину; это привело бы к перемещению 19 домов и 19 предприятий, пересекая 1247 акров (505 га) водно-болотных угодий, девять потенциальных мест захоронения опасных отходов и пять исторических мест. [11] Южный маршрут должен был быть приблизительно 20 миль (32 км) в длину; это привело бы к перемещению 58 домов и восьми предприятий, а также пересечению 2064 акров (835 га) водно-болотных угодий, семи потенциально опасных мест захоронения отходов и восьми исторических мест. [11]

Два зеленых знака расположены над участком дороги, на котором в пасмурный день видно несколько транспортных средств.
Первым участком, строительство которого началось, стала развязка I-40 (на фото).

В ноябре 1994 года Управление транспорта Северной Каролины приняло решение продолжить строительство южного маршрута. [12] Первоначально строительство первоначального участка длиной 5,8 мили (9,3 км) между I-40 и US 421 планировалось начать в 1998 году, а открытие — в 2001 году. [12] Из-за значительного сопротивления как местных жителей, так и должностных лиц, в апреле 1996 года Управление транспорта Северной Каролины представило пересмотренный маршрут, который располагал маршрут на одну милю (1,6 км) севернее первоначального предложения. [13] Этот пересмотренный «центральный маршрут» был выбран NCDOT в качестве окончательного маршрута в апреле 1997 года. [10] На момент его объявления стоимость маршрута оценивалась в 126,5 миллионов долларов (что эквивалентно 227 миллионам долларов в 2023 году [14] ), что привело к перемещению 20 домов, восьми предприятий, потере 118 акров (48 га) водно-болотных угодий и потере 290 акров (120 га) сельскохозяйственных угодий. [10] Планирование продолжалось до конца 1990-х годов, достигнув кульминации с первым контрактом на его строительство, заключенным в ноябре 2000 года для развязки I-40. [15]

В 1997 году местные власти первоначально заявили, что для объезда запрашивается обозначение межштатной автомагистрали. [16] В сентябре 2002 года Федеральное управление шоссейных дорог объявило, что оно удовлетворит запрос NCDOT и обозначит Северное внешнее кольцо как межштатную автомагистраль 140. [17] Обозначение должно было применяться к первоначальному западному сегменту, построенному между I-40 и US 421 , и первоначальному восточному сегменту, построенному между I-40 и US 17. [ 17] Во время его объявления обозначение рекламировалось как важное средство для улучшения возможностей экономического развития вдоль его маршрута в дополнение к потенциальной службе в качестве связующего звена для перемещения предлагаемой восточной конечной точки I-74 из Миртл-Бич в Уилмингтон. [17] Позже в том же месяце было объявлено, что сегмент к востоку от I-40 будет назван автострадой Джона Дж. Берни в честь сенатора штата и попечителя Университета Северной Каролины в Уилмингтоне . [18]

В целях защиты живописных видов для автомобилистов, использующих автостраду, в июне 2001 года окружной комиссией был принят Специальный район наложения шоссе в округе Нью-Гановер. [19] Некоторые из ограничений наложения включают запрет на строительство рекламных щитов , ограничение открытого хранения и увеличение требований к отступу для сооружений, прилегающих к проезжей части. [19] [20] Только девять заявок на размещение рекламных щитов вдоль I-140 были обработаны и одобрены до его принятия. [19]

Строительство и открытие

Первоначальный контракт на сумму 36,7 млн ​​долларов (что эквивалентно 58,3 млн долларов в 2023 году [14] ) на строительство 6,5-мильного (10,5 км) сегмента восточной ветки был заключен NCDOT с Barnhill Contracting Company в ноябре 2003 года. [21] Его строительство было отложено из-за нескольких конфликтов. Это включало обработку ливневых стоков в Futch Creek и небольшую переделку съезда на развязке Market Street в Киркленде, чтобы обойти 450-летний дуб . [21] [22] Строительство восточного сегмента началось 29 декабря 2003 года. [23] Еще в мае 2005 года NCDOT не решило, открывать ли только часть дороги до завершения надземного участка из-за отставания от графика строительства мостовой секции. [9] Первый сегмент I-140 открылся для движения 22 августа 2005 года. [24] Официально открытый в присутствии губернатора Майка Изли и представителя США Майка Макинтайра , 3,2-мильный (5,1-километровый) сегмент был расположен между I-40 и NC 133 (Castle Hayne Road). [24] В ноябре 2005 года Совет по транспорту Северной Каролины единогласно проголосовал за то, чтобы назвать мост I-140 через реку Северо-Восточный Кейп-Фир в честь бывшего мэра Уилмингтона и бизнесмена Дэна Кэмерона. [25]

Бывшая западная конечная остановка I-140 на US 421 к северо-западу от Уилмингтона.

В июне 2006 года NCDOT объявил, что два дополнительных сегмента проекта I-140 откроются к концу месяца. [26] Стоимостью 187 миллионов долларов (что эквивалентно 272 миллионам долларов в 2023 году [14] ) для завершения, сегмент скоростной автомагистрали US 17 между Market Street и I-40 и сегмент между NC 133 и US 421 оба были открыты для движения 30 июня 2006 года. [27] Одновременно с его открытием маршрут US 17 через Уилмингтон также был перенесен на недавно открытую скоростную автомагистраль; предыдущий маршрут US 17 через Уилмингтон был изменен на US Highway 17 Business (US 17 Bus.), а обозначение US Highway 17 Truck (US 17 Truck) было удалено с Military Cutoff Road и Oleander Drive после открытия объездной дороги, при этом грузовые автомобили были направлены на использование недавно построенной автомагистрали. [27]

Расширение округа Брансуик

Первоначально планировалось, что автострада будет продлена на запад от ее нынешней конечной точки на US 421 до US 74 / US 76. [28] Однако в 2009 году NCDOT объявил о планах завершить участок между US 17 в Уиннабоу и US 74/US 76 до центрального участка, для чего потребовалось бы строительство моста через реку Кейп-Фир . [29] В ответ на это решение руководители города Навасса подали жалобу на дискриминацию против NCDOT, заявив, что городу часто отказывают в финансировании улучшений инфраструктуры и других проектов. [30] Планирование будущего строительства продолжалось, и в марте 2010 года NCDOT заключил контракт на сумму 81,7 млн ​​долларов США (что эквивалентно 111 млн долларов США в 2023 году [14] ) с Barnhill Contracting Company. [31] Проект включал строительство 6,118-мильного (9,846 км) участка между пересечением US 74/US 76 и US 17 к югу от Лиланда . [31] Строительство участка началось в марте 2010 года в результате получения частичного финансирования через Закон о восстановлении и реинвестировании Америки . [31]

В рамках расширения в округе Брансуик NCDOT спроектировал несколько переходов для диких животных , чтобы позволить черным медведям и другим животным безопасно пересекать коридор в непосредственной близости от объекта природного наследия Battle Royal. [32] Переходы включали расширение четырех мостов, чтобы обеспечить некоторые возвышенные участки от переходов для животных вдоль водоемов, и строительство туннеля для диких животных размером 12 на 6 футов (3,7 на 1,8 м) к северу от развязки US 74/US 76. [32] Участок между US 17 и US 74/US 76 был открыт для движения в сентябре 2014 года. [33]

Бывший указатель направления вдоль I-40, показывающий, что I-140 и US 17 идут одновременно на запад; это обозначение было удалено в 2017 году.

С открытием сегмента Brunswick, NC 140 был проложен вдоль всей новой автострады. 14 января 2015 года был выпущен Сертификат правил, подтверждающий создание нового обозначения не только вдоль сегмента Brunswick, но и всех существующих и будущих участков объездной дороги Уилмингтона. Обоснованием в документах для использования NC 140 было то, что он будет служить временным обозначением до тех пор, пока весь объезд не будет завершен, а оставшиеся сегменты не будут представлены на утверждение AASHTO как I-140. [34] Другим обоснованием было предоставление альтернативного обозначения для всего объезда, если будет принято предложение вернуть US 17 на улицы Уилмингтона. Это было распространено, поскольку только сегмент Нью-Ганновер I-140 совпадал с US 17. Чиновники NCDOT летом 2014 года призвали вернуть US 17 к его первоначальному маршруту через Уилмингтон на Маркет-стрит, за исключением размещения его части на Military Cutoff Road и Oleander Drive. Это было связано с тем, что объем движения на этих дорогах был достаточно большим, чтобы заслуживать обозначения маршрута. Предложение было одобрено Консультативным комитетом по транспорту округа Уилмингтон в августе 2014 года. [35] Специальный комитет AASHTO по нумерации маршрутов США одобрил запрос 14 мая 2015 года. [36] 17 мая 2017 года US 17 был официально перенаправлен через Уилмингтон. [37]

15 декабря 2017 года состоялась церемония перерезания ленточки на последнем участке автострады между US 74/US 76 и US 421, официально завершив I-140 вокруг Уилмингтона. Однако этот участок дороги официально не был открыт для движения до 19 декабря 2017 года из-за необходимости окончательного строительства и очистки дороги. [38] Стоимость участка составила 204 миллиона долларов (что эквивалентно 249 миллионам долларов в 2023 году [14] ) и включала два моста длиной 1,4 мили (2,3 км) через реку Кейп-Фир с 300 000 коротких тонн (270 000 длинных тонн) камня и 5 000 000 кубических ярдов (3 800 000 м 3 ) насыпного материала. [39] 7 августа 2018 года I-140 была официально продлена на запад, чтобы заменить NC 140 между US 17 и US 74/US 76. [40]

Будущее

В 2002 году Совет по транспорту Северной Каролины выделил 10 миллионов долларов на строительство развязки на Blue Clay Road. [41] Развязка будет способствовать улучшению доступа как к международному аэропорту Уилмингтона , так и к северному кампусу колледжа Cape Fear Community College . В настоящее время нет графика завершения развязки. [26]

Строительство развязки US 17 Byp. (временно обозначенной как NC 417)/NC 140 в апреле 2023 г.

В настоящее время ведется строительство развязки с предлагаемым объездом Хэмпстеда в рамках расширения Military Cutoff Road и Hampstead Bypass. После завершения строительства US 17 Byp. и I-140/NC 140 сформируют объезд US 17 от Уиннабоу до Хэмпстеда . Строительство расширения Military Cutoff Road началось в 2017 году и открылось для движения 28 сентября 2023 года. [42] [43] [44] Ожидается, что работы на объездной дороге Хэмпстеда к северу от NC 210 начнутся в конце 2020 года, а строительство участка между NC 140 и NC 210 начнется в 2023 году. [42] Ожидается, что дорожные работы на всем протяжении объездной дороги будут завершены в 2030 году. [45] [46]

Предполагается, что западная конечная точка предлагаемого проекта Cape Fear Crossing будет на I-140 в округе Брансуик. Предлагаемая автомагистраль будет простираться на восток, пересекая реку Cape Fear по недавно построенному мосту. В настоящее время проект финансируется за счет приобретения права проезда в Государственном плане улучшения транспорта на 2019–2029 годы. Однако в настоящее время на проект не выделяется финансирование строительства. После получения финансирования его завершение займет около пяти лет. [47]

Выйти из списка

ГрафствоРасположениеми [1]кмВыходНаправленияПримечания
Брансуик​0.00.0—

 US 17 на юг до NC 87  – Шаллотт , Миртл-Бич		Продолжение как US 17
​0.91.41
 США 17 север – Уилмингтон , Лиланд		Левый выход в западном направлении
Лиланд5.69.05 US 74  / US 76  – Лиланд , Уайтвилл
8.012.98Дорога Маунт-Мизери
Навасса9.915.910Cedar Hill Road – Навасса
Река Кейп-Фир11.017.7Мост Л. Бобби Брауна
Нью-Ганновер​13.121.114 US 421  – Клинтон , Каролина-Бич
Река Кейп-Фир на северо-востоке14.222.9Мост Дэна Кэмерона
Райтсборо17.027.417 NC 133  – Замок Хейн , Бурго
Мюррейсвилль19.731.720 I-40  – Бенсон , Роли , Уилмингтон , Райтсвилл-БичВосточный конец I-140 и западный конец NC 140; обозначены как съезды 20A (запад) и 20B (восток) с западного направления NC 140; до UNC Wilmington
Киркланд22.235.723
 NC 417 юг (военная отрезная дорога)		Открытие состоится 28 сентября 2023 года; в 2025 году планируется расширить будущую объездную дорогу US 17 на север до объездной дороги Хэмпстед.
24.839.925
 US 17 юг – Уилмингтон
25.440.9—
 США 17 север – Нью-Берн , остров Топсейл , Джексонвилл		Дорога продолжается по шоссе US 17
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
  •       Маршрут перехода
  •       Неоткрытый

Ссылки

  1. ^ abcde "Обзорная карта Interstate 140 (Северная Каролина)" (Карта). Google Maps . Получено 13 сентября 2020 г.
  2. ^ "Vovici EFM Report: RN-08-03 (2008-12-15)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 15 декабря 2008 г. . Получено 4 июля 2013 г. .
  3. ^ Департамент транспорта Северной Каролины (6 февраля 2014 г.). «Заседание Совета по транспорту» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. стр. 1113. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2014 г. Получено 16 октября 2014 г.
  4. ^ Still, Johanna. «Министерство обороны хочет иметь право голоса в будущих разработках вокруг MOTSU». Port City Daily . Получено 6 ноября 2020 г.
  5. ^ WECT Staff (9 октября 2019 г.). «Мост I-140 назван в честь бывшего мэра Навассы». Уилмингтон, Северная Каролина: WECT-TV . Получено 6 ноября 2020 г.
  6. ^ "US-17 Wilmington Bypass". Майами, Флорида: GLF Construction Corporation . Получено 26 апреля 2010 г.
  7. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 13 июля 2013 г. .
  8. ^ State Road Maintenance Unit – Mapping & Information Section (9 декабря 2009 г.). Увеличенные муниципальные и пригородные районы округа Нью-Ганновер (карта). Департамент транспорта Северной Каролины. Лист 3 из 6.
  9. ^ ab McGrath, Gareth (4 мая 2005 г.). «Подъем – Шесть месяцев спустя, мост US 17 Wilmington bypass все еще висит в воздухе». Star-News . Wilmington, North Carolina. стр. 1B.
  10. ^ abc Hervey, Philip (24 апреля 1997 г.). «Северный внешний контур; выбран центральный объездной маршрут; 20 домов на пути проекта US 17». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1A.
  11. ^ abc Myers, Richard (11 июня 1994 г.). «Северный внешний контур; воздействие на окружающую среду оценивается для маршрутов планируемой дороги». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 2B.
  12. ^ ab Hervey, Philip (5 ноября 1994 г.). «Совет по транспорту; 5,8-мильная связь между I-40 и US 421; штат отдает предпочтение более короткому из двух маршрутов для Outer Loop». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 5B.
  13. ↑ Херви, Филип (17 апреля 1996 г.). «Маршрут перенесен; новый план объезда приносит мало, кроме стонов». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 2B.
  14. ^ abcde Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  15. ↑ Макграт, Гарет (3 ноября 2000 г.). «Сегодня заключен первый контракт на объезд трассы US 17 в Уилмингтоне». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1B.
  16. ↑ Феннелл, Бетти (15 мая 1997 г.). «Межгосударственный статус, требующийся для объезда». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 2B.
  17. ^ abc McGrath, Gareth (19 сентября 2002 г.). «Outer Loop назван второй межштатной автомагистралью Уилмингтона». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1A.
  18. ^ Макграт, Гарет (23 сентября 2002 г.). «Имя Берни уходит в обход». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1B.
  19. ^ abc Talton, Trista (5 ноября 2002 г.). «Коридор I-140 будет иметь более живописные виды – Зона наложения шоссе означает, что зеленые зоны являются законным приоритетом». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 2B.
  20. ^ Департамент планирования округа Нью-Ганновер (март 2009 г.). «Раздел 59.6: Специальный район наложения автомагистралей» (PDF) . Постановление о зонировании округа Нью-Ганновер . Округ Нью-Ганновер. стр.  72–73 . Получено 26 апреля 2010 г. . [ мертвая ссылка ‍ ]
  21. ^ ab McGrath, Gareth (6 ноября 2003 г.). «Присуждение контракта движется по кругу». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1B.
  22. ^ Макграт, Гарет (31 марта 2001 г.). «Кружение истории; Новое шоссе в обход старого дерева». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1А.
  23. ^ Макграт, Гарет (31 декабря 2003 г.). «Работы по внешнему контуру начинаются на востоке — Задержки для части проекта US 17 прекращаются». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1A.
  24. ^ ab McGrath, Gareth (23 августа 2005 г.). «Первый участок I-140 открыт — дорога должна облегчить движение в этом районе». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. стр. 1B.
  25. ↑ Staff Report (3 ноября 2005 г.). «Мост назван в честь Дэна Кэмерона». Уилмингтон, Северная Каролина: WECT-TV. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 г. Получено 25 апреля 2010 г.
  26. ^ ab McGrath, Gareth (20 июня 2006 г.). «Скоро откроются две секции Outer Loop». Star-News . Wilmington, North Carolina. стр. 1A . Получено 6 ноября 2020 г.
  27. ^ ab McGrath, Gareth (29 июня 2006 г.). «Облегчение для пассажиров». Star-News . Wilmington, North Carolina. стр. 1A . Получено 6 ноября 2020 г.
  28. ^ Гэннон, Патрик (15 июля 2009 г.). «Обходной участок US 17 в Брансуике будет начат раньше запланированного». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 2 января 2018 г. Получено 6 ноября 2020 г.
  29. ^ Гэннон, Патрик (16 сентября 2009 г.). «Чиновники Навассы чувствуют себя обойденными графиком строительства дорог». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина . Получено 6 ноября 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  30. ^ Little, Ken (15 октября 2009 г.). «Navassa обвиняет DOT в расовой дискриминации в расписании объезда US 17». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина . Получено 6 ноября 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  31. ^ abc Little, Ken (15 марта 2010 г.). «Дорожные работы не дают строителям потерять работу». Star News Online . Получено 6 ноября 2020 г.
  32. ^ ab McGrath, Gareth (29 ноября 2009 г.). «DOT потратит миллионы на «переходы для животных» для медведей и других диких животных». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина . Получено 6 ноября 2020 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  33. ^ "После задержек из-за погодных условий, следующая часть объездной дороги Уилмингтона скоро откроется". wwaytv3.com . Получено 12 декабря 2014 г.
  34. ^ "Изменения маршрута (2015-01-14)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 января 2015 г. . Получено 17 февраля 2015 г. .
  35. ^ Макграт, Гарет (27 августа 2014 г.). «Комитет одобряет предложение о перенаправлении шоссе US 17 на улицы города Уилмингтон». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина . Получено 6 ноября 2020 г. .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  36. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (14 мая 2015 г.). "Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США за весну 2015 г. Постоянному комитету по автомагистралям" (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 г. . Получено 2 июня 2015 г. .
  37. ^ "Изменения маршрута (2017-05-17)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 17 мая 2017 г. . Получено 24 июня 2017 г. .
  38. ↑ Бакленд, Тим (19 декабря 2017 г.). «Срочно: открывается последний участок I-140». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина . Получено 19 декабря 2017 г. .
  39. ^ "Briefly". News & Observer . Роли, Северная Каролина. 21 декабря 2017 г. стр. 3A.
  40. ^ "Изменения маршрута (2018-08-07)" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 августа 2018 г. . Получено 6 ноября 2020 г. .
  41. ^ Макграт, Гарет (22 сентября 2002 г.). «Бюджет включает проект шоссе». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина . Получено 26 апреля 2010 г.
  42. ^ ab "US 17 Hampstead Bypass & Military Cutoff Road Extension". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 6 ноября 2020 г.
  43. ^ Макграт, Гарет (7 августа 2018 г.). «Начинается строительство сложного военного участка I-140». Star-News . Уилмингтон, Северная Каролина . Получено 13 декабря 2018 г.
  44. ^ Pociask, Megan (28 сентября 2023 г.). «С открытием расширения Military Cutoff Road, транспортная разгрузка приближается к северу от Нью-Ганновера». Wilmington Star-News . Получено 28 сентября 2023 г.
  45. ↑ Дарроу, Марк (6 сентября 2018 г.). «Объездная дорога Хэмпстеда теперь полностью профинансирована, строительство начнется скоро». Port City Daily . Получено 13 декабря 2018 г.
  46. ^ Макги, Кендалл (11 марта 2022 г.). «NC DOT официально начинает строительство объездной дороги Хэмпстед». www.wect.com . Получено 28 сентября 2023 г. .
  47. ^ "Cape Fear Crossing". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 6 ноября 2020 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 140 (Северная Каролина)
KML из Wikidata
  • Медиа, связанные с Interstate 140 (Северная Каролина) на Wikimedia Commons
  • Межштатная трасса 140, Северная Каролина @ Interstate-Guide.com
  • Северная Каролина @ SouthEastRoads.com - Межштатная автомагистраль 140
  • I-140 Wilmington Bypass @ NC Future Interstates
  • Список выездов I-140
  • NCRoads.com: I-140
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_140_(North_Carolina)&oldid=1270867442"