Маршрут 76 США в Северной Каролине
Участок шоссе в Северной Каролине

Маркер шоссе 76 США
Шоссе США 76
US 76 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина80,4 мили [1]  (129,4 км)
Существовал1935 [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец US 76 на линии Южная Каролина
Основные перекрестки США 74 в Чадборне

US 701 в Уайтвилле I-140 около Лиланда US 17 в Лиланде US 74  / US 421  / NC 133 в Уилмингтоне US 117  / NC 132 в Уилмингтоне US 17  / US 74 в Уилмингтоне




US 74 в Райтсвилл-Бич
Ист-ЭндУотер-стрит в Райтсвилл-Бич
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеСеверная Каролина
ОкругаКолумбус , Брансуик , Нью-Ганновер
Система автомагистралей
← НК 75→ И-77

US Highway 76 ( US 76 ) — это шоссе США, идущее от Чаттануги, штат Теннесси, до пляжа Райтсвилл, штат Северная Каролина . В Северной Каролине шоссе протянулось на 80,4 мили (129,4 км) в юго-восточном регионе штата. US 76 входит в штат из Южной Каролины к югу от Фэр-Блафф в округе Колумбус . Двигаясь в восточном направлении, US 76 встречается с US 74 в Чадборне . Два шоссе идут одновременно на протяжении 50,4 мили (81,1 км) между Чадборном и Уилмингтоном . [4] US 76 проходит одновременно с US 17 вдоль большей части своего маршрута в Уилмингтоне, пока снова не встретится с US 74. US 76 и US 74 идут одновременно на протяжении 1,4 мили (2,3 км) до достижения пляжа Райтсвилл. [5] Трасса US 76 достигает своей восточной конечной точки на южной стороне пляжа Райтсвилл, на пересечении с Уотер-стрит.

Еще в 1916 году части современной US 76 между Уилмингтоном и Уайтвиллом были добавлены к системе автомагистралей штата Северная Каролина. К 1924 году шоссе Северной Каролины 202 ( NC 202 ) было назначено для маршрутизации между Южной Каролиной и Чадборном. Маршрут между Чадборном и Райтсвилл-Бич стал частью NC 20 , который продолжался на запад до Эшвилла. Хотя US 76 была изначально шоссе США, изначально оно проходило между Чаттанугой, Теннесси, и Флоренсом, Южная Каролина . Оставшаяся часть маршрута между Флоренсом и Уилмингтоном была подписана как часть US 17. В 1935 году US 17 была перенаправлена ​​аналогично ее нынешнему маршруту, а US 76 была продлена до Райтсвилл-Бич по бывшему маршруту US 17. Хотя большая часть маршрута осталась примерно той же, большая часть шоссе между Чадборном и Уилмингтоном была проложена по новым автомагистралям . Участок шоссе US 76 между Чадборном и Болтоном считается будущим участком межштатной автомагистрали 74 (I-74).

Описание маршрута

US 76 простирается на 80,4 мили (129,4 км) через округа Колумбус , Брансуик и Нью-Гановер . [1] [6] Большая часть US 76 в Северной Каролине является частью Национальной системы автомагистралей , сети автомагистралей в Соединенных Штатах, которые обслуживают стратегические транспортные объекты. Есть два исключения: одно вдоль Oleander Drive и Military Cutoff Road между US 421 (Третья улица) и US 74 (Иствуд-роуд) в Уилмингтоне , и другое от моста C. Heide Trask в Райтсвилл-Бич до восточной конечной точки US 76. [7] [8]

округ Колумбус

US 76 пересекает границу штата Северная Каролина — Южная Каролина между округами Хорри, Южная Каролина и Колумбус, Северная Каролина, около Фэр-Блафф . US 76 продолжается на север примерно 1,7 мили (2,7 км) перед въездом в Фэр-Блафф. Достигнув границ города , шоссе называется Main Street. Когда US 76 приближается к реке Ламбер , оно начинает плавный поворот на северо-восток, который завершается до достижения NC 904. US 76 и NC 904 разделяют 0,4 мили (640 м) параллельности через центр города Фэр-Блафф. На Conway Road NC 904 поворачивает на юго-восток и идет в сторону города Табор . Выезжая из Фэр-Блафф на восток, US 76 идет параллельно бывшей железной дороге Atlantic Coast Line , [9] в настоящее время эксплуатируемой RJ Corman Railroad Group . [10] Шоссе образует северную границу города Серро-Гордо , обеспечивая доступ к нескольким предприятиям, расположенным за пределами шоссе. US 76 пересекает южную конечную точку NC 242 на пересечении с Powell Street и Haynes Gordon Highway. Шоссе выходит из города на восток, пересекая ручей под названием Cerro Gordo. [1] [6]

US 76 на южной конечной точке NC 242 в Серро-Гордо

US 76 продолжается на восток через сельскую местность округа Колумбус в направлении Чадборна . Шоссе ненадолго входит в городские границы, но направляется на север от центрального делового района Чадборна. US 76 пересекает US 74 Business , US 76 Business, NC 130 и NC 410 на шоссе Джо Брауна. US 76 продолжается на восток примерно одну милю (один целый шесть десятых километра), прежде чем влиться в автостраду US 74 в направлении Уилмингтона . Развязка US 74 и US 76 около Чадборна неполная , так как есть только доступ на запад к US 76 и въезд на восток к US 74 и US 76. US 74 и US 76 начинают параллельное движение на протяжении 50,4 миль (81,1 км). [1] [6]

US 74 и US 76 подходят к Уайтвиллу с запада и обходят город с севера. Частичная развязка в виде клеверного листа с US 701 расположена к северу от центра Уайтвилла. К востоку от Уайтвилла шоссе пересекает Уайт-Марш, который впадает в реку Уоккамо . US 76 встречается с восточными конечными точками US 74 Business и US 76 Business на развязке между Уайтвиллом и Холлсборо . Съезд также обеспечивает доступ к западной конечной точке NC 214 , которая начинается параллельно шоссе до Болтона . Шоссе встречается с Hallsboro Road на развязке в виде ромба к северу от Холлсборо. Продолжая движение на восток, US 76 проходит к северу от озера Уоккамо . [11] Автострада заканчивается на пересечении на одном уровне с Chaunceytown Road, к северо-западу от города Лейк-Уоккамо . US 74 и US 76 продолжаются на восток как четырехполосное шоссе, обходящее Болтон с севера. Шоссе встречается с NC 211 на развязке к северо-западу от центра города Болтон. Делая плавный поворот на юго-восток, шоссе встречается с восточной конечной точкой NC 214 на перекрестке на одном уровне. US 74 и US 76 продолжаются на восток по довольно прямой линии, прежде чем встретиться с южной конечной точкой NC 11 на перекрестке на одном уровне. После пересечения Ливингстон-Крик US 74 и US 76 входят в сообщество Делко с востока, проходя через центральный деловой район. На юго-восточной стороне Делко шоссе встречается с NC 87 , которая идет одновременно с US 74 и US 76 на восток. [12] [6] [1]

Округ Брансуик

US 76 входит в округ Брансуик в 1,8 мили (2,9 км) к востоку от Делко вместе с US 74 и NC 87. Шоссе идет немного на юго-восток, проходя через северную часть Сэнди-Крик . В сообществе Мако US 74 и US 76 пересекают NC 87 (Maco Road) и Northwest Road на перекрестке на одном уровне, который отмечает восточный конец параллельности NC 87. US 74 и US 76 продолжаются на восток, и около Мальмё шоссе начинается параллельно железной дороге, принадлежащей и управляемой CSX Transportation . [ 10] К востоку от Мальмё US 74 и US 76 встречаются с I-140 (объездная дорога Уилмингтона) на частичной развязке типа «клеверный лист» (съезд I-140 5). [6] [1]

Дорожные указатели US 17, US 74 и US 76 вдоль автомагистрали в Лиланде

US 74 и US 76 имеют несколько пересечений на одном уровне к востоку от I-140, что обеспечивает доступ к нескольким предприятиям, расположенным вдоль шоссе. После Mercantile Drive US 74 и US 76 снова становятся автострадой. Развязка типа «ромб» расположена в 0,4 мили (640 м) к востоку, обеспечивая доступ к Lanvale Road и Mount Misery Road. Автострада поворачивает на юго-восток, пересекая Village Road и железную дорогу, которой управляет CSX Transportation. Въезжая в Leland , шоссе проходит через жилой район, пересекая Sturgeon Creek и под Old Fayetteville Road. По мере приближения автострады к US 17 она начинает плавный поворот на северо-восток. US 74 и US 76 достигают модифицированной развязки типа «труба» с US 17 (Ocean Highway) в пределах плавной кривой. US 17 начинает идти одновременно с US 74 и US 76 на восток в сторону Уилмингтона. Затем шоссе встречается с NC 133 примерно в 0,6 мили (970 м) к востоку на расходящейся развязке в виде ромба , обеспечивая доступ к центральному деловому району Лиланда и Белвилла . Здесь NC 133 начинает идти одновременно с US 17, US 74 и US 76 на востоке. К востоку от съезда автострада расширяется с четырех до шести полос, с тремя полосами в каждом направлении. Автострада пересекает реку Брансуик и ручей Аллигатор, прежде чем встретиться с US 421 на развязке в виде трубы. US 74 и NC 133 выходят с автострады и идут одновременно с US 421 на севере, в то время как US 421 сливается с автострадой и пересекает реку Кейп-Фир вдоль моста Cape Fear Memorial Bridge . [6] [1]

Округ Нью-Хановер

После пересечения реки Кейп-Фир, US 17, US 76 и US 421 входят в округ Нью-Гановер . Съезд на Front Street и US 421 Truck расположен на восточном подходе к мосту. Сразу после съезда разделительная полоса шоссе расширяется, чтобы соответствовать Wooster Street и Dawson Street в центре Уилмингтона. Автострада заканчивается на перекрестке на одном уровне с Third Street, где заканчивается параллельный участок US 421, а US 17 и US 76 разделяются на Dawson Street (в восточном направлении) и Wooster Street (в западном направлении). Двойные улицы обслуживают жилые и коммерческие предприятия, расположенные за пределами шоссе. Две улицы снова соединяются к востоку от 16th Street и образуют Oleander Drive. Поворачивая на юго-восток, Oleander Drive пересекает другую железную дорогу, принадлежащую и управляемую CSX Transportation, на перекрестке на одном уровне. [10] US 17 и US 76 входят в жилой район, расположенный между Mimosa Place и Independence Boulevard, и проходят к северу от Cape Fear Country Club. К востоку от Independence Boulevard, US 76 обеспечивает доступ к нескольким коммерческим предприятиям, включая Independence Mall . Дорога делает небольшой изгиб между 41st Street и 42nd Street, придавая US 76 немного более восточную ориентацию. [6] [1]

Маркер US 76 вдоль бульвара Уэйник в Райтсвилл-Бич

US 17 и US 76 пересекают US 117 и NC 132 на South College Road. Перекресток считается одним из самых загруженных в Уилмингтоне, в среднем в 2019 году его пересекало 70 500 автомобилей в день. [13] US 17 и US 76 продолжаются на восток вдоль Oleander Drive, параллельно Wrightsville Avenue на юге. На Greenville Loop Road шоссе поворачивает на север и пересекает пролив на мосту Trooper Clarence L. Swartz Bridge. На пересечении с Wrightsville Avenue и Airlie Road название дороги меняется с Oleander Drive на Military Cuttoff Road. Шоссе продолжается на север в течение 0,6 мили (970 м) до достижения US 74 на Eastwood Road. US 76 поворачивает на восток, чтобы следовать за US 74, в то время как US 17 продолжается на север вдоль Military Cutoff Road. US 74 и US 76 идут одновременно на протяжении 1,4 мили (2,3 км) по направлению к Wrightsville Beach. Название дороги меняется с Eastwood Road на Wrightsville Avenue на пересечении с Wrightsville Avenue. US 74 и US 76 пересекают Intracoastal Waterway на мосту C. Heide Trask Memorial Bridge, переходя в Wrightsville Beach. Два шоссе недолго идут одновременно по Causeway Drive, прежде чем разветвляются на Salisbury Street. US 76 поворачивает направо, чтобы продолжить движение по Causeway Drive, проходя через жилой район Wrightsville Beach. Шоссе пересекает Banks Channel перед встречей с Waynick Boulevard. US 76 поворачивает на юг, чтобы следовать по Waynick Boulevard, параллельно Banks Channel на его восточном берегу. Waynick Boulevard делает резкий поворот на восток и становится Sunset Avenue, прежде чем закончиться на Lumina Avenue. US 76 поворачивает на юг, чтобы следовать по Lumina Avenue к южной стороне Wrightsville Beach. В конце Lumina Avenue шоссе делает резкий поворот направо и ненадолго направляется на запад вдоль Jack Parker Boulevard. Восточная конечная точка US 76 совпадает с концом Jack Parker Boulevard, расположенным на пересечении с Water Street. [6] [1]

История

Маркер шоссе 202 Северной Каролины
Шоссе Северной Каролины 202
РасположениеЮжная Каролина, линия штата – Чадборн, Северная Каролина
Длина15 миль [16]  (24 км)
Существовал1921 [14] [15] –1934 [2] [3]

Еще в 1916 году часть US 76 между Чадборном и Уилмингтоном была магистралью на юго-востоке Северной Каролины. Шоссе между Чадборном и линией округа Колумбус — округа Брансуик было неулучшенной дорогой , в то время как участок в округе Брансуик и округе Нью-Гановер был улучшенным шоссе. [17] После создания Системы автомагистралей штата Северная Каролина в 1921 году шоссе между Чадборном и пляжем Райтсвилл было пронумеровано как часть NC 20. Участок между границей штата Южная Каролина и Чадборном был пронумерован как часть NC 202. [14] В 1924 году NC 202 была неулучшенной дорогой на всем своем протяжении. Части NC 20 между Чадборном и Уайтвиллом, а также между Болтоном и пляжем Райтсвилл были улучшенными дорогами. [15] К 1926 году вся трасса NC 20 была улучшена между Чадборном и Райтсвилл-Бич. [18]

После создания Системы пронумерованных автомагистралей США , US 76 была проложена между Чаттанугой, Теннесси и Флоренсом, Южная Каролина. US 17 следовала по NC 20 к западу от Уилмингтона до Чадборна, а затем по NC 202 до границы штата Южная Каролина. В Южной Каролине US 17 затем продолжила движение на запад до Флоренса, где она встретилась с US 76. [19] К 1929 году US 17/NC 202 была улучшена к западу от Чадборна, создав улучшенную дорогу между Уилмингтоном и Южной Каролиной. [16] В 1935 году US 17 была перенаправлена ​​для замены US 117 между Уилмингтоном и Миртл-Бич . Маршрут между Флоренсом и Уилмингтоном был впоследствии перенумерован в US 76. US 76 также заменила NC 20 между Уилмингтоном и Райтсвилл-Бич. В 1934 году обе трассы NC 20 и NC 202 были выведены из эксплуатации в пользу перекрывающихся автомагистралей США. [2] [3]

Когда в 1935 году шоссе US 76 впервые было открыто, оно следовало своему современному маршруту между границей штата Южная Каролина и Чадборном. В Чадборне оно пересекалось с шоссе US 74, и оба шоссе следовали по современным шоссе US 74 Business и US 76 Business через Чадборн и Уайтвилл. Затем шоссе US 74 и шоссе US 76 следовали по шоссе NC 214 через города Лейк-Уоккамо и Болтон. К востоку от Болтона шоссе US 76 следовало большей части своего современного маршрута до Лиланда. В западном Лиланде дорога следовала по шоссе Fletcher Road и Village Road. После шоссе Leland School Road шоссе продолжалось прямо на Post Office Road, а затем поворачивало на юго-восток вдоль Lincoln Road. Затем шоссе продолжало следовать по шоссе Village Road, пересекая реку Брансуик к югу от современного моста. [20] шоссе US 74 и шоссе US 76 поворачивали на север по современному шоссе US 421, используя мост Изабель Холмс для пересечения реки Северо-Восточный Кейп-Фир . В центре города Уилмингтон US 76 использовала Third Street, Market Street и 17th Street до Oleander Street (современная Oleander Drive). [21] US 76 следовала по Oleander Street до Airlie Road, по которой она следовала до пляжа Райтсвилл. После пересечения с островом Харбор, US 74 и US 76 использовали Causeway Drive, а затем следовали по Lumina Avenue на север. [3] [22]

В 1936 году US 74 и US 76 были скорректированы в Лиланде, с использованием кривой вдоль Village Road, чтобы избежать пересечения с Lincoln Road и Post Office Road. [3] [20] Заброшенный маршрут, примерно 0,14 мили (230 м) [23] стал US 74-A . К 1942 году US 76 был удален с его маршрута вдоль Lumina Avenue к северу от Causeway Drive в Wrightsville Beach. [24] [25] Вместо этого шоссе было направлено на юг, вдоль Waynick Boulevard, Sunset Avenue и South Lumina Avenue, чтобы закончиться на южной стороне Wrightsville Beach. [26] Между 1957 и 1962 годами US 76 был удален с Airlie Road между Oleander Drive и Wrightsville Avenue. Шоссе было перенаправлено на север вдоль Oleander Drive до Wrightsville Avenue. Затем оно шло по Wrightville Avenue до Wrightsville Beach, где название дороги изменилось на Causeway Drive. [21] [27] В 1966 году US 76 был размещен на разделенных улицах с односторонним движением вдоль части своего маршрута в центре Уилмингтона. Полосы движения на запад продолжали использовать 17th Street между Dawson Street и Market Street, в то время как полосы движения на восток были перемещены на 16th Street и Dawson Street. [28] [29]

В 1969 году трасса US 76 была перенаправлена ​​вдоль недавно построенного моста Cape Fear Memorial Bridge.

Мемориальный мост Кейп-Фир был достроен в 1969 году, став вторым мостом в город Уилмингтон. 11 сентября 1969 года US 76 был перенаправлен через мост, отказавшись от своего прежнего расположения вдоль US 421 и моста Изабель Холмс. Затем US 76 был размещен вдоль разделенных односторонних улиц вдоль Доусон-стрит и Вустер-стрит до пересечения с Олеандер-драйв. Это расположение отражает современный маршрут US 76 через центр Уилмингтона. [30] В марте 1975 года US 76 был продлен на 0,10 мили (160 м) к югу в Райтсвилл-Бич. Это расширение привело шоссе к его нынешней восточной конечной точке. [31] В сентябре 1975 года US 76 был размещен на нескольких объездных путях к западу от Уилмингтона. В округе Брансуик US 76 была размещена на объездной дороге Леланда и Белвилла от 0,61 мили (980 м) к западу от Маунт-Мизери-роуд и Ланвейл-роуд до NC 133. В округе Колумбус US 76 была размещена на своем текущем маршруте между US 74 Business и US 76 Business к северу от Чадборна и US 74. Затем US 76 была размещена вдоль автомагистрали US 74 и US 76 до Union Valley Road. Union Valley Road была обозначена как временная US 74 и временная US 76 между автомагистралью и современными US 74 Business и US 76 Business. [32] Объезд вокруг Уайтвилля до US 74 Business и US 76 Business был завершён в феврале 1976 года. [33] В январе 1978 года US 17, US 74, US 76 и NC 133 были скорректированы вдоль современной автомагистрали от NC 133 через реку Брансуик. [34] Автомагистраль вокруг Уайтвилля была продлена на восток в октябре 1986 года, минуя города Лейк-Уоккамо и Холлсборо . [35] Автомагистраль была продлена ещё дальше на восток, минуя Болтон в июле 1993 года. Бывшее направление US 74 и US 76 стало частью NC 214. [36] Окончательная корректировка US 76 произошла в 2003 году, когда она была удалена с авеню Райтсвилл между Олеандер Драйв и Иствуд Роуд. Маршрут US 76 был изменен таким образом, чтобы он продолжался на север вдоль Military Cutoff Road, а затем направлялся на восток вдоль Eastwood Road до пляжа Райтсвилл. [37]

Начиная с 1990-х годов было предпринято несколько попыток преобразовать по крайней мере часть US 76 в межштатное шоссе . В 2003 году Северная Каролина начала изучать возможность продления межштатного шоссе 20 (I-20) от Флоренса, Южная Каролина, до Уилмингтона с использованием коридора US 76. [38] Было предложено, чтобы расширение проходило по новому маршруту между границей штата Южная Каролина и Чадборном. В Чадборне оно использовало бы US 74 и US 76 до Уилмингтона. [39] План был в значительной степени отклонен государством и не отображается в Стратегических транспортных коридорах Северной Каролины 2015 года. [40] Текущее предложение заключается в продлении I-74 от Ламбертона до Миртл-Бич, Южная Каролина . I-74 планируется продолжить вдоль US 74 и US 76 между Чадборном и Болтоном. В соответствии с этим планом, вдоль этого участка шоссе было проведено несколько модернизаций. Проект по преобразованию одноуровневого перекрестка на NC 211 около Болтона в развязку был завершен в 2012 году. [41] Проект стоимостью 9,4 млн долларов по замене одноуровневого перекрестка на Hallsboro Road на развязку начался 6 августа 2018 года. [42] Развязка в виде алмаза была завершена 12 июня 2020 года, продлив автомагистрали US 74 и US 76 на восток. [43]

Будущее

Исследование осуществимости, проведенное для расширения Interstate 74 (I-74) на восток в 2005 году, выявило два варианта для Interstate. Оба варианта следовали US 76 от Чадборна до района к западу от Болтона. К западу от Болтона I-74 разделилась бы с US 74 и US 76, чтобы повернуть на юг, примерно следуя NC 211. [44] В соответствии с этим планом Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) планирует построить развязку типа «гантель» на Chaunceytown Road, к северу от города Лейк-Ваккамо. Проект также будет включать в себя эстакаду для Old Lake Road на востоке. [45] После завершения US 76 станет непрерывной автомагистралью между US 74 около Чадборна и Blacksmith Road к северу от Болтона. Ожидается, что проект стоимостью 31,7 млн ​​долларов начнет строительство в 2022 году. [46] Совет правительств Кейп-Фир предложил дополнительную развязку на NC 87 в Мако. Ожидается, что проект обойдется в 11,7 млн ​​долларов, а строительство начнется в 2027 году. [46]

NCDOT и Wilmington Urban Area Metropolitan Planning Organization (WMPO) в настоящее время планируют три проекта для US 76 в Уилмингтоне. Проект U-5710 предусматривает строительство развязки для замены текущего перекрестка на одном уровне между Military Cutoff Road и Eastwood Road в Уилмингтоне. Новая развязка будет использовать расширенные Drysdale Drive и Commonwealth Drive вместе с несколькими съездами. В то время как US 76 east будет использовать съезд, ожидается, что US 76 west будет использовать расширенный Drysdale Drive и часть Military Cutoff Road к северу от перекрестка. [47] Ожидается, что строительство проекта начнется в 2023 году. [48] [49] Дополнительный проект (U-5704) либо модернизирует перекресток, либо создаст развязку на Oleander Drive и College Road. Ожидается, что строительство проекта начнется в 2030 году. [49] Третий проект улучшит перекресток между Oleander Drive и Greenville Loop Road/Greenville Avenue. Это включает в себя установку двух полос левого поворота на перекрестке. Ожидается, что приобретение права преимущественного проезда начнется в 2029 году. [49]

NCDOT также предлагает две потенциальные замены моста вдоль US 76 в округе Нью-Ганновер. Технико-экономическое обоснование замены моста Cape Fear Memorial Bridge в Уилмингтоне выявило четыре потенциальных замены. Два предложения предполагают строительство нового вертикально-подъемного моста , в то время как два других описывают мост с фиксированным пролетом. Одно предложение о вертикально-подъемном мосте предполагает включение железной дороги вдоль шоссе. [50] NCDOT также завершило проект технико-экономического обоснования замены моста C. Heide Trask Memorial Bridge в Райтсвилл-Бич. В исследовании подробно изложены пять вариантов с тремя конфигурациями разводного моста и двумя конфигурациями высотного моста. Все варианты исследования направлены на улучшение смежного разделения US 74 и US 76 в Райтсвилл-Бич. Четыре варианта подробно заменяют текущий проект на кольцевую развязку , в то время как один модернизирует текущий проект. Ожидается, что мост достигнет конца своего проектного срока службы в 2042 году. [51]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Колумбус​0.00.0
 US 76 запад – Мэрион , Флоренс		Продолжение в Южную Каролину
Фэйр Блафф2.94.7
 NC 904 запад – Роуленд		Западный конец NC 904 перекрывает
3.35.3
 NC 904 восток (Conway Road) – город Табор		Восточный конец перекрытия NC 904
Серро-Гордо9.515.3
 NC 242 север (шоссе Хейнса Леннона) – Блейденборо		Южный конец NC 242
Чадборн15.324.6



 Автобус US 74 на восток / Автобус US 76 на восток NC 130  / NC 410 (шоссе Джо Брауна) – Блейденборо , Табор-Сити
Западная конечная остановка US 74 Business и US 76 Business
16.526.6
 US 74 запад – Ламбертон		Западный конец перекрытия шоссе US 74, выезд в восточном направлении и въезд в западном направлении
​19.331.1Дорога Юнион-Вэлли – Юнион-Вэлли
Уайтвилль22.235.7 US 701  – Уайтвилл , Кларктон
25.140.4




 Автобус US 74 на запад / Автобус US 76 на запад до NC 214  – Whiteville		Восточная конечная остановка US 74 Business и US 76 Business
Холлсборо28.746.2Холлсборо-роуд
Болтон39.263.1 NC 211  – Кларктон , Болтон , Поставка
42.768.7
 NC 214 запад – Болтон , озеро Уоккамо		Восточная конечная остановка NC 214
Фримен46.975,5
 NC 11 север (General Howe Road) – Burgaw		Южный конец NC 11
Делко51.382.6
 NC 87 север (Old Stage Road) – Ригелвуд , Элизабеттаун		Западный конец NC 87 перекрывает
БрансуикМако55,889,8
 NC 87 юг / Северо-Западная дорога – Саутпорт , Северо-Запад		Восточный конец NC 87 перекрывает
Лиланд59.796.1 I-140  – Джексонвилл , Миртл-БичСъезд 5 (I-140); Частичная развязка типа «клеверный лист»
61.098.2Дорога Маунт-Мизери/дорога Ланвейл – ЛиландАлмазный обмен
64.4103,6
 US 17 юг – Шаллотт , Миртл-Бич		Западный конец перекрытия шоссе US 17; развязка труб
65,5105.4
 NC 133 юг – Лиланд , Белвилл , Саутпорт , остров Оук		Западный конец перекрытия NC 133; расходящийся ромбовидный перекресток
​67,5108.6

 US 74 восток / US 421  / NC 133 север – Wrightsville Beach , Jacksonville		Развязка Trumpet ; восточный конец US 74 и NC 133 перекрывается; западный конец US 421 перекрывается; к USS  North Carolina через. USS North Carolina Road
Река Кейп-Фир67.7109.0Мемориальный мост Кейп-Фир
Нью-ГанноверУилмингтон68.3109.9

 US 421 Truck South / Front Street – [[, Северная Каролина|]]		Северная конечная остановка шоссе US 421 Truck; съезда на запад нет
68,5110.2


 US 421 юг / US 17 автобус север (3rd Street) – Carolina Beach , Kure Beach , центр города Уилмингтон		Восточный конец перекрытия шоссе US 421; западный конец шоссе US 17 Business; до аквариума Северной Каролины и государственного парка Форт-Фишер
72.1116.0 US 117  / NC 132 (College Road) – Carolina Beach , UNC WilmingtonВ государственный порт
76.3122,8

 US 17 север (Military Cutoff Road) / US 74 запад (Eastwood Road) – Джексонвилл		Восточный конец шоссе US 17 и западный конец шоссе US 74 перекрываются
Внутрибережный водный путь77.4124,6Мемориальный мост C. Хайде Траск
Пляж Райтсвилла77,7125.0
 US 74 восток (улица Солсбери)		Восточная часть перекрытия шоссе US 74
80,4129.4Уотер-стритВосточная конечная остановка; до станции береговой охраны
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghij "US Route 76 in North Carolina" (Карта). Google Maps . Получено 9 декабря 2020 г.
  2. ^ abc Региональная карта, показывающая основные транзитные маршруты восточной части Соединенных Штатов (карта). 1934.
  3. ^ abcde Sawyer, CM (1935). Система государственных автомагистралей Северной Каролины (карта). Raleigh: North Carolina State Highway Commission.
  4. ^ "US Route 76 in North Carolina" (Карта). Google Maps . Получено 6 декабря 2020 г.
  5. ^ "US Route 76 in North Carolina" (Карта). Google Maps . Получено 6 декабря 2020 г.
  6. ^ abcdefgh Департамент транспорта Северной Каролины ; Налоговая комиссия штата Северная Каролина (2019). Карта транспорта штата (карта) (ред. 2019–2020 гг.). Департамент транспорта Северной Каролины.
  7. ^ Федеральное управление шоссейных дорог, система управления и оценки (20 сентября 2020 г.). Национальная система шоссейных дорог: Северная Каролина (PDF) (карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог.
  8. ^ Федеральное управление шоссейных дорог, система управления и оценки (1 октября 2020 г.). Национальная система шоссейных дорог: Уилмингтон, Северная Каролина (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог.
  9. ^ Atlantic Coast Line Railroad Company (1902). Atlantic Coast Line Railroad and Connections (Карта). 1:1,267,200. Буффало, Нью-Йорк: Matthews-Northrup Works . Получено 9 декабря 2020 г.
  10. ^ abc Департамент транспорта Северной Каролины (2017). Операторы и филиалы железных дорог Северной Каролины (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2020 г. . Получено 10 декабря 2020 г. .
  11. ^ "US-76 E to US-76 E/Andrew Jackson Hwy SW" (Карта). Google Maps . Получено 13 февраля 2014 г.
  12. ^ "NC-87 N/Rte 87 N/State 87 N/State Rte 87 N/Old Stage Rd до неизвестной дороги" (Карта). Google Maps . Получено 13 февраля 2014 г.
  13. ^ Департамент транспорта Северной Каролины. Приложение NCDOT для картирования среднегодового суточного трафика (AADT) (карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 9 декабря 2020 г.
  14. ^ ab North Carolina State Highway Commission (1921). Карта системы автомагистралей штата Северная Каролина (Карта). Роли: North Carolina State Highway Commission.
  15. ^ ab Office of Senior Highway Engineer (1 июня 1924 г.). Государственная система автомагистралей Северной Каролины (карта). Роли: Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  16. ^ ab Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1929). Система шоссейных дорог штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  17. ↑ Налоговая комиссия штата Северная Каролина (1916). Карта автомагистралей Северной Каролины, подготовленная Комиссией по автомагистралям штата Северная Каролина для пятилетней федеральной программы помощи (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  18. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1926). Система шоссейных дорог штата Северная Каролина (карта) (ред. 1926 г.). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  19. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 9 декабря 2020 г. – через Wikimedia Commons .
  20. ^ ab Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1936). Округ Брансуик (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  21. ^ ab North Carolina State Highway Commission (1957). Округ Нью-Гановер (PDF) (Карта) (ред. 1957 г.). Washburn Printing Company.
  22. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1936). Округ Нью-Гановер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  23. ^ "US Route 76 in North Carolina" (Карта). Google Maps . Получено 10 декабря 2020 г.
  24. ↑ Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина (1939). Карта Северной Каролины (карта) (изд. 1939 г.). 1:982,080. Комиссия по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина.
  25. ↑ Sawyer, CM (1942). Система основных автомагистралей Северной Каролины (карта). 1:823,680. Роли: Комиссия по автомагистралям и общественным работам штата Северная Каролина.
  26. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1944). Округ Нью-Гановер (PDF) (Карта). Matthews Printing and Lithographing Company.
  27. ^ Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина (1962). Округ Нью-Гановер (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина.
  28. ↑ Хестер, Гвендолин (1965). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). 1:823,680. Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. OCLC  81442957.
  29. ↑ Хестер, Гвендолин (1966). Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта). 1:823,680. Балтимор: A. Hoen & Co.
  30. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Северная Каролина. 11 сентября 1969 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  31. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1975 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  32. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 сентября 1975 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  33. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1976 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  34. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1978 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  35. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 октября 1986 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  36. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 14 июля 1993 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  37. ^ "Изменения маршрутов в США и Северной Каролине" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 17 марта 2003 г. Получено 10 декабря 2020 г.
  38. ^ Cantwell, Si (20 мая 2003 г.). «SC изучает план строительства дороги I-20 в Лиланде». Star News Online . Получено 14 декабря 2020 г.
  39. ^ "Easley Announces Strategic Transportation Plan". Raleigh: WRAL-TV. 5 мая 2003 г. Получено 14 декабря 2020 г.
  40. ^ Департамент транспорта Северной Каролины. «Стратегические транспортные коридоры». Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 14 декабря 2020 г.
  41. ^ Департамент транспорта Северной Каролины. «Участок NC 211 в Болтоне будет временно закрыт». Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 13 декабря 2020 г.
  42. ^ Сотрудники WECT (1 мая 2020 г.). "NCDOT: Строительство транспортной развязки округа Колумбус близится к завершению". WECT-TV . Получено 13 декабря 2020 г. .
  43. ^ Департамент транспорта Северной Каролины. "Новая транспортная развязка округа Колумбус открывается на шоссе US 74/76". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 13 декабря 2020 г.
  44. ^ Департамент транспорта Северной Каролины. «Исследование осуществимости I-74». Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 14 декабря 2020 г.
  45. ^ Департамент транспорта Северной Каролины. «Улучшения перекрестка Old Lake Road и Chauncey Town Road на US 74/76 и US 214». Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 14 декабря 2020 г.
  46. ^ ab "Подробности проекта". Cape Fear Council of Governments . Получено 14 декабря 2020 г.
  47. ^ Нанн, Сесе (28 февраля 2018 г.). «DOT Chooses Option To Ease Military Cutoff, Eastwood Roads Congestion». WilmingtonBiz . SAJ Media . Получено 14 декабря 2020 г. .
  48. ^ Дарроу, Марк (12 августа 2019 г.). «Обзор отложенных проектов NCDOT в районе Уилмингтона на общую сумму в полмиллиарда долларов». Port City Daily . Получено 14 декабря 2020 г.
  49. ^ abc "Roadway Projects". Wilmington Urban Area Metropolitan Planning Organization . Получено 14 декабря 2020 г.
  50. ^ Нанн, Скотт (14 мая 2020 г.). «Выбрано 4 варианта замены моста в Уилмингтоне». Star News Online . Получено 14 декабря 2020 г.
  51. ^ Praats, Michael (13 мая 2019 г.). «NCDOT рассматривает замену разводного моста Райтсвилл-Бич из соображений безопасности». Port City Daily . Получено 14 декабря 2020 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Шоссе 76 в Северной Каролине» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 76 в Северной Каролине
KML из Wikidata
  • США 76 на NCRoads.com
  • US 76 Business на NCRoads.com


Маршрут 76 США
Предыдущий штат:
Южная Каролина		Северная КаролинаСледующий штат:
Терминус
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_76_in_North_Carolina&oldid=1242607870"