Бак Крамп
Норрис Рой («Бак») Крамп | |
|---|---|
 Крамп (в центре справа) в Амстердаме (1966) | |
| Рожденный | ( 1904-07-30 )30 июля 1904 г. Ревелсток , Британская Колумбия , Канада |
| Умер | 26 декабря 1989 г. (1989-12-26)(85 лет) |
| Известный | Президент компании Canadian Pacific Railway Limited |
| Награды | Орден Канады |
Норрис Рой («Бак») Крамп , CC (30 июля 1904 г. – 26 декабря 1989 г.) был канадским бизнесменом, председателем и президентом Канадской тихоокеанской железной дороги (CPR). Он был в первую очередь ответственен за перевод железной дороги на дизельные локомотивы [ 1] и расширение компании в нетранспортных секторах.
Ранняя жизнь и образование
Крамп родился в Ревелстоуке, Британская Колумбия . Его отец был железнодорожным суперинтендантом. [2] Крамп присоединился к CPR в качестве ученика машиниста в 1920 году, когда ему было шестнадцать лет. [3] В перерывах между работой на железной дороге он получил степень бакалавра, а в 1936 году — степень магистра в Университете Пердью . [1]
Карьера
Поработав путевым рабочим, а затем в механическом цехе, Крамп был переведен в Виннипег , где он продолжал работать, одновременно заканчивая среднюю школу по ночам. После перерыва, необходимого для получения университетской степени, он занял должность ночного бригадира. Его перевели в Монреаль в качестве помощника вице-президента, а в 1943 году он стал суперинтендантом округа Онтарио. [4] В 1948 году Крамп был вице-президентом в CPR; чтобы противостоять снижению числа пассажиров, он выступал за увеличение рекламы и увеличение расходов на то, чтобы сделать поездки на поезде привлекательными. [5]
Крамп был избран президентом в 1955 году; [6] в то время компания была в больших долгах. [7] В то время компания в основном использовала тепловозы только на железнодорожных станциях; в течение следующих двенадцати лет Крамп курировал дизелизацию железной дороги. Он приказал закупить новое оборудование для начала эксплуатации нового трансконтинентального поезда The Canadian , который начал работу в апреле 1955 года. [8]
Чтобы повысить рентабельность, Крамп инициировал реорганизацию и расширение нежелезнодорожного бизнеса компании. [7] [9]
Будучи поклонником Самюэля де Шамплена , основателя Квебека и Новой Франции , именно Крамп предложил назвать монреальский отель компании Château Champlain в его честь. [10]
В 1971 году он был удостоен звания Кавалера Ордена Канады [11] , а в 1974 году Крамп вышел на пенсию. [12]
Примечания
- ^ ab Том Мюррей (7 марта 2011 г.). Rails Across Canada: The History of Canadian Pacific и Canadian National Railways. MBI Publishing Company. стр. 91. ISBN 978-1-61060-139-9.
- ↑ Дэвид Твистон-Дэвис (25 июля 1996 г.). Канада издалека: книга канадских некрологов Daily Telegraph. Dundurn. стр. 80. ISBN 978-1-55488-116-1.
- ^ Роберт Чодос (1973). CPR: Век корпоративного благосостояния. Джеймс Лоример и компания. стр. 135. ISBN 978-0-88862-047-7.
- ^ «Выход на пенсию?» Архивировано 25 июля 2020 г. в Wayback Machine Canadian Rail , № 252, ноябрь 1972 г., стр. 356.
- ^ Николас Морант; Джон Ф. Гарден (1991). Канадская Тихоокеанская часть Николаса Моранта. Footprint Pub. стр. 384. ISBN 978-0-9691621-3-1.
- ↑ «Снимаем заслонку в Canadian Pacific», New York Times. 5 мая 1955 г.
- ^ ab Макс Форан (1 ноября 2013 г.). Развитие сошло с рельсов: Калгари и CPR, 1962–64. Athabasca University Press. стр. 6, 159. ISBN 978-1-927356-08-1.
- ^ История железных дорог. Железнодорожное и локомотивное историческое общество. 2005. С. 27.
- ^ Вирджиния Байфилд; Пол Баннер (2002). Революция шестидесятых и падение социального кредита. United Western Communications. стр. 222. ISBN 978-0-9730760-0-4.
- ^ Фергюсон, Сьюзан (12.01.2017). «Отелю Château Champlain исполняется 50 лет». Montreal Gazette . Получено 12.01.2017 .
- ↑ Офис генерал-губернатора Канады . Цитата ордена Канады. Королевская типография Канады. Получено 26 мая 2010 г.
- ↑ Управление доков и гаваней. Том 53. Foxlow Publications, Limited. 1972. С. 104.
Ссылки
- Норрис Рой Крамп в Канадской энциклопедии
