Норма М200П
 | Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . ( Ноябрь 2013 ) |
 | |
| Категория | Прототип Ле-Мана (LMP2) |
|---|---|
| Конструктор | Норма Авто Концепт |
| Предшественник | Норма М2000 |
| Технические характеристики | |
| Шасси | Монокок из углеродного волокна |
| Длина | 4650 мм |
| Ширина | 2000 мм |
| Высота | 1070 мм |
| Колесная база | 2950 мм |
| Двигатель | Judd HK / BMW P65 3,6-литровый V8, среднемоторный , продольно установленный |
| Передача инфекции | Xtrac 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач |
| Масса | 900 килограммов (2000 фунтов) |
| Шины | Данлоп |
| История соревнований | |
| Известные участники |  Пегас ГонкиЭкстремальный лимит AM Париж |
| Известные водители | Дэвид ЗоллингерФредерик да РошаЖюльен Шелл.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Морис БассоФабьен Розье Филипп Хаезбрук Жан-Рене де Фурну Мануэль Мелло-БрейнерПедро Мелло-БрейнерФабьен ТирионЖан-Марк Люко |
Norma M200P — прототип гоночного автомобиля Le Mans, созданный компанией Norma Auto Concept в 2010 году.
История гонок
2010
Шасси номер 02 было построено для французской команды Pegasus Racing для участия в 24 часах Ле-Мана 2010 года . Автомобиль был в резервном списке для гонки, но когда Dome LMP1 был отозван, Pegasus Racing получила право на участие. Машиной управляли Жюльен Шелл, Фредерик да Роша и Дэвид Золлингер. Pegasus Racing квалифицировался 28-м в общем зачете и 10-м в классе LMP2. Жюльен Шелл начал гонку. Гонка была прервана через 3 часа, когда Spyker Squadron Spyker C8 попытался вернуться на трассу и врезался в Norma. Коробка передач была серьезно повреждена, и у Xtrac не было запасных частей для ее ремонта. [1]
2011
В 2011 году шасси 02 было продано Extreme Limite. Extreme Limite регулярно участвовала в чемпионате V de V Proto Endurance, выступая в различных Normas. Команда участвовала в сезоне Le Mans Series 2011 и в 24 Hours of Le Mans 2011. [2] Пять разных гонщиков соревновались в гонках на выносливость в серии Le Mans . Фабьен Розье оказался на самом высоком месте в турнирной таблице, заняв 9-е место.
Заявка Extreme Limite не была в первоначальном списке заявок на 24 часа Ле-Мана 2011 года, но была принята после того, как вторая заявка Signatech была отозвана. Машиной управляли Фабьен Розье, Филипп Хаезбрук и Жан-Рене де Фурну. Norma M200P квалифицировалась 26-й в общем зачете и 9-й в классе LMP2. [3] Extreme Limite закончила гонку, но машина не была классифицирована из-за проблем с электрикой, замедливших движение по трассе. [4]
2012
Extreme Limite выставила Norma M200P на гонках 24 часа Ле-Мана 2012 года и Европейской серии Ле-Мана 2012 года . В Европейской серии Ле-Ман команда участвовала только в гонке 6 часов Кастелле на трассе Поль Рикар . Extreme Limite заняла 8-е место в классе LMP2. В итоге они заняли 9-е место в командном зачете.
Впервые в истории Norma M200P автомобиль был в официальном списке участников 24 часов Ле-Мана, а не в резервном списке. Команда квалифицировалась 33-й в общем зачете и 19-й в классе. В гонке с некоторыми проблемами усилителя рулевого управления и выхлопной системы автомобиль закончил гонку и был классифицирован 29-м в общем зачете и 12-м в классе.
Ссылки
- ^ "ЖУЛЬЕН ШЕЛЛ И НОРБЕР САНТОС: ПОЗИТИВ, МАЛЬГРЕ ТУТ, ПУР НОРМА" . ENDURANCE-INFO.com . Проверено 21 мая 2013 г.
- ^ "Все результаты Norma M200P". Гоночные спортивные автомобили . Получено 21 мая 2013 г.
- ^ "ЖИВОЙ ТЕКСТ: 24 Ч ЛЕ-МАНА - КВАЛИФИКАЦИОННОЕ ЭССЕ 1" . ENDURANCE-INFO.com . Проверено 22 мая 2013 г.
- ^ "LIVE-TEXTE: 24H LE MANS - COURSE". ENDURANCE-INFO.com . Получено 22 мая 2013 г. .
Внешние ссылки
- Норма Авто Концепт
- Экстремальный предел
