Нориюки Хага

Нориюки Хага
Хага в Ассене в 2007 году
Национальность	японский
Текущая команда	AG Motorsport Италия
Номер велосипеда	41
Веб-сайт	нитро-нори41.com
Статистика карьеры в мотогонках Гран-при по мотогонкам Активные годы 1998 , 2001 , 2003 Первая гонка Гран-при Японии 1998 года в классе 500cc Последняя гонка Гран-при Валенсии MotoGP 2003 года Команда(ы) Ямаха , Априлия Чемпионаты 0 2003 г. позиция в чемпионате 14-е (47 очков) Начинается Победы Подиумы Поляки F. круги Очки 32 0 1 0 1 122 Чемпионат мира по супербайку Активные годы 1994 – 2000 , 2002 , 2004 – 2011 , 2013 Производители Дукати , Ямаха , Априлия , БМВ Чемпионаты 0 2013 г. позиция в чемпионате 41-й (2 очка) Начинается Победы Подиумы Поляки F. круги Очки 312 43 116 7 59 3691 Чемпионат Великобритании по супербайку Активные годы 2012 – 2013 Производители Ямаха , Кавасаки Чемпионаты 0 2013 г. позиция в чемпионате 23-е (8 очков) Начинается Победы Подиумы Поляки F. круги Очки 26 0 1 0 0 171

Нориюки Хага (芳賀 紀行, Хага Нориюки , родился 2 марта 1975 года в Ацута-ку, Нагоя ) — бывший профессиональный мотогонщик из Японии . За 25 лет гоночной карьеры он выиграл 43 гонки чемпионата мира по супербайку, что сделало его одним из самых выдающихся участников, никогда не выигрывавших чемпионат мира по супербайку . Хага трижды занимал второе место в чемпионате и четырежды финишировал третьим. ^[1] Его 43 победы занимают пятое место за всю историю чемпионата мира по супербайку после Джонатана Ри , Карла Фогарти , Альваро Баутисты и Троя Бейлисса . ^[2] Хага занимает четвертое место после Троя Корсера , Тома Сайкса и Джонатана Ри в гонке World Superbike, стартовав с 313 места. ^[3] В последний раз он участвовал в чемпионате CIV Supersport 600 2018 года на Yamaha YZF-R6 .

Хага начал свою гоночную карьеру, участвуя в чемпионате Японии по супербайку в 1993 году, управляя мотоциклом Ducati . Затем он перешел в Yamaha в 1995 году и выиграл чемпионат с Yamaha в 1997 году. ^[4] Во время своего пребывания в Yamaha в японском супербайке, Хага был выбран представлять Yamaha в гонке на выносливость Suzuka 8 Hours 1996 года . Он объединился с гонщиком Yamaha World Superbike Колином Эдвардсом и выиграл гонку. ^[5]

До того, как Хага начал участвовать в гонках на постоянной основе в чемпионате мира по супербайку в 1998 году, он уже время от времени участвовал в гонках WSBK с 1994 года. В 1996 году Хага получил wild card на участие в японском этапе WSBK в Суго . Он неожиданно финишировал вторым в гонке 1, завоевав свой первый подиум в WSBK с первой попытки. Однако он не смог финишировать в гонке 2. В 1997 году , все еще участвуя в гонках в своем домашнем чемпионате, ему дали еще один шанс поучаствовать в гонках WSBK. Его выбрали, чтобы заменить травмированного Колина Эдвардса на последние две гонки сезона в Суго, Япония, и Сентуле , Индонезия . Он хорошо выступил в обоих этапах, завоевав свою первую победу в WSBK и еще 2 подиума.

В 1998 году Хага начал гоняться в WSBK на постоянной основе. Он также взял себе номер 41 , который использовал с тех пор. Хага присоединился к команде Yamaha's Superbike, заменив Колина Эдвардса, который перешел в Honda . Он блестяще начал сезон, выиграв 3 из первых 4 гонок. К сожалению, его результаты ухудшились, и он выбыл из борьбы за чемпионство. Он выиграл еще две гонки в сезоне и занял 6-е место в общем зачете чемпионата. В течение года Хага также получил wild card на Гран-при Японии 1998 года в классе 500cc в Сузуке . Хага неожиданно занял третье место на подиуме в своем дебютном классе 500cc. ^[6] Это был его единственный подиум за его короткую карьеру в классе 500cc/MotoGP.

В следующем сезоне Хага занял 7-е место в чемпионате. Ему удалось одержать только 1 победу в гонке и занять 1 третье место на новом Yamaha YZF-R7 . В результате другой японский гонщик, Акира Янагава, финишировал 5-м, опередив Хагу. Это единственный раз, когда Хага не был самым высокопоставленным японским гонщиком в каждом сезоне, в котором он соревновался в WSBK.

Хага улучшил свои результаты, чтобы побороться за титул в 2000 году . Однако его сезон был прерван, когда он сдал положительный тест на запрещённое вещество. Хага сдал положительный тест на вещество эфедрин после гонки в Южной Африке, хотя позже выяснилось, что эфедрин встречается в природе в травах, используемых в добавке эфедры , которую он принимал в межсезонье. Первоначально он получил месячный запрет, начинающийся 5 июня, и его очки за обе южноафриканские гонки были вычтены. ^[7] Однако после серии апелляций очки за гонку 1 в Южной Африке были восстановлены, а запрет был отложен и сокращён до 2-недельного запрета, в результате чего Хага пропустил финальный раунд в Брэндс-Хэтче , Великобритания . Поскольку Хага потерял 25 очков и пропустил 2 гоночных уик-энда, Колин Эдвардс уверенно выиграл чемпионат 2000 года. ^[8]

После насыщенного событиями года Хага покинул WSBK и присоединился к чемпионату мира 500cc в сезоне 2001 года . ^[9] Изначально Хага не хотел присоединяться к чемпионату 500cc, так как хотел получить еще один шанс побороться за корону WSBK. Однако Yamaha уже объявила, что они выходят из WSBK и сосредотачиваются на борьбе за победу в чемпионате 500cc. ^[10] Хага присоединился к заводской команде Red Bull Yamaha WCM , выступая на Yamaha YZR500 . Хага не смог адаптироваться к новому мотоциклу и провел разочаровывающий сезон, не завоевав ни одного подиума. Он занял четырнадцатое место в чемпионате.

Он вернулся в WSBK в 2002 году в составе команды Aprilia , состоящей из одного мотоцикла , на Aprilia RSV 1000. У него было несколько призовых мест, но ни одной победы. Он занял 4-е место в общем зачете, прежде чем вернуться в MotoGP в следующем сезоне . К нему присоединился его бывший товарищ по команде Колин Эдвардс, чтобы возглавить кампанию Aprilia в MotoGP, выступая на недавно разработанном Aprilia RS Cube . И Хага, и Эдвардс пережили еще один разочаровывающий сезон с RS Cube, выступавшим плохо. Хага снова финишировал четырнадцатым в чемпионате без подиума.

После очередной неудачной попытки в MotoGP Хага вернулся в WSBK в 2004 году . Он присоединился к команде Renegade Ducati Koji и боролся за чемпионство до последнего раунда, несмотря на несколько механических поломок.

В 2005 году Хага присоединился к Yamaha Motor Italia, заводской команде Yamaha. Он занял третье место в чемпионате и стал первым гонщиком, который выиграл гонку в сухую погоду, не сумев проехать круг достаточно быстро, чтобы претендовать на « суперпоул ».

В 2006 году он снова стал лидером Yamaha. После 7 этапов он был 2-м в чемпионате после Троя Бейлисса , не выиграв ни одной гонки. На 7 этапе в Брно он занял поул, но финишировал третьим и четвертым в двух гонках, уступив Мишелю Фабрицио на последнем круге обеих. На 8 этапе в Великобритании он одержал свою первую победу в году. На 9 этапе на трассе Лаузицринг в Германии Нори занял два вторых места после борьбы за победу в обеих гонках. Первую гонку выиграл его хороший друг Юкио Кагаяма из Alstare Corona Suzuki , а вторую — британец Джеймс Тоузленд из Winston Ten Kate Honda , который был его главным соперником за 2-е место в чемпионате. Третий сезон подряд Хага занял третье место.

Трой Корсер присоединился к команде Yamaha в 2007 году , и вместе они принесли Yamaha чемпионство производителей. Хага занял 2-е место в чемпионате гонщиков , отстав на 2 очка от Тоузленда — двойной победы в финальном раунде в Маньи-Куре оказалось недостаточно.

Он продолжил выступать за Yamaha в 2008 году . Хага выиграл семь гонок в течение сезона, одержав победы в Валенсии , Монце и Маньи-Куре , а также дважды на Нюрбургринге и Валлелунге. Однако этого оказалось достаточно лишь для 3-го места в итоговом зачете позади (не победившего) Корсера и победителя титула Xerox Ducati Троя Бейлисса.

В 2009 году он присоединился к заводской команде Ducati Xerox , чтобы заменить уходящего Бейлисса, выиграв свою первую гонку в Филлип-Айленде и заняв раннее лидерство в чемпионате. Однако серьезное падение с высокой стороны во время гонки 2 в 9-м раунде в Донингтон-Парке поставило под сомнение его стремление к чемпионату 2009 года. ^[11] После того, как Хага выбыл из гонки 2, победу одержал Бен Спайс и сократил отрыв Хаги по очкам до 14. В чемпионате мира по супербайку 2011 года Нориюки Хага присоединился к команде PATA RACING TEAM APRILIA (Satellite Team) в качестве сольного гонщика на заводском мотоцикле Aprillia RSV4.

Хага подписал контракт с командой Swan Yamaha British Superbike Team на сезон 2012 года вместе с действующим чемпионом BSB 2011 года Томми Хиллом . Хага отметил свой дебют в BSB в первой гонке Раунда 1 в Брэндс-Хэтче , заняв 13-е место (Гонка 2 была отменена из-за экстремальных условий трассы, вызванных проливным дождем). В Раунде 8 в Кэдвелл-парке Хага сломал ключицу в большом хай-сайде во время свободных заездов и был исключен на выходные. После мучений с ноющими травмами большую часть сезона Хага в конечном итоге финишировал 8-м в общем зачете. 16 сентября 2013 года было объявлено, что Хага вернется в BSB с Paul Bird Motorsport за рулем Kawasaki ZX-10R в последних 3 раундах сезона.

• Карьера в Мировом Супербайке
  • 1996: 22-е место в чемпионате мира по супербайку с Yamaha (2 гонки в качестве wild card, 1 подиум)
  • 1997: 13-е место в чемпионате мира по супербайку с командой Yamaha (4 гонки в качестве запасного гонщика, 1 победа, 3 подиума, 72 очка)
  • 1998: 6-е место в чемпионате мира по супербайку с командой Yamaha WSBK (5 побед, 7 подиумов, 258 очков)
  • 1999: 7-е место в чемпионате мира по супербайку с командой Yamaha WSBK (1 победа, 2 подиума, 196 очков)
  • 2000: 2-е место в чемпионате мира по супербайку с командой Yamaha WSBK (4 победы, 11 подиумов, 334 очка)
  • 2002: 4-е место в чемпионате мира по супербайку с PlayStation 2-FGF Aprilia (7 подиумов, 278 очков)
  • 2004: 3-е место в чемпионате мира по супербайку с Renegade Ducati Koji (6 побед, 9 подиумов, 299 очков)
  • 2005: 3-е место в чемпионате мира по супербайку с Yamaha Motor Italia WSB (2 победы, 10 подиумов, 271 очко)
  • 2006: 3-е место в чемпионате мира по супербайку с Yamaha Motor Italia WSB (1 победа, 11 подиумов, 326 очков)
  • 2007: 2-е место в чемпионате мира по супербайку с Yamaha Motor Italia WSB (6 побед, 15 подиумов, 413 очков)
  • 2008: 3-е место в чемпионате мира по супербайку с Yamaha Motor Italia WSB (7 побед, 11 подиумов, 327 очков)
  • 2009: 2-е место в чемпионате мира по супербайку с командой Ducati Xerox (8 побед, 19 подиумов, 456 очков)
  • 2010: 6-е место в чемпионате мира по супербайку с командой Ducati Xerox (2 победы, 6 подиумов, 258 очков)
  • 2011: 8-е место в чемпионате мира по супербайку с командой Pata Aprilia (0 побед, 4 подиума, 176 очков)
• 500cc/MotoGP карьера
  • 1998: 20-е место в чемпионате мира в классе 500 куб. см в составе команды Yamaha Racing Team (1 гонка в качестве wild card, 1 подиум, 16 очков)
  • 2001: 14-е место в чемпионате мира 500cc с Red Bull Yamaha WCM (15 гонок, 59 очков)
  • 2003: 14-е место в чемпионате мира MotoGP с Alice Aprilia Racing (16 гонок, 47 очков)
• Другие
  • 1996: Выиграл гонку на выносливость Suzuka 8 Hours с Yamaha (с Колином Эдвардсом )
  • 1997: Выиграл чемпионат Японии по супербайку с Yamaha
  • 2012: 8-е место в чемпионате Великобритании по супербайку с командой Swan Yamaha (0 побед, 1 подиум, 160 очков)
  • 2015: 7-е место в чемпионате Азии по шоссейным гонкам SS600 с командой Kagayama Suzuki ASIA ( Suzuki GSX-R600 )

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Нориюки Хага .

• Нориюки Хага на MotoGP.com
• Нориюки Хага на WorldSBK.com
• NKI41.com – Официальный сайт Нориюки Хаги