Добровольческая планерная эскадрилья

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Volunteer Gliding Squadron" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Добровольческая планерная эскадрилья ( VGS ) — это авиационная эскадрилья Королевских военно-воздушных сил (RAF), которая обеспечивает летную подготовку на планерах для курсантов Королевских военно-воздушных сил . Все действующие добровольческие планерные эскадрильи используют единственный тип самолета — Grob G103A Twin II Acro , обычный тандемный планер с лебедочным запуском, известный под своим британским военным обозначением Viking T1.

С 2014 года эскадрильи действуют под руководством Летной школы № 2 , которая была недавно реформирована для этой цели в RAF Syerston в Ноттингемшире, в составе Группы № 22 (учебной) воздушного командования . ^{[1] Одиннадцать действующих в настоящее время эскадрилий, наряду с} Центральной школой планеризма Королевских ВВС , ежегодно стандартизируются Центральной летной школой Королевских ВВС . В рамках организации кадетов авиации до 2010 года штаб-квартира кадетов авиации, базирующаяся в RAF Cranwell , сохраняет административную поддержку.

Каждый VGS полностью состоит из добровольцев. Их возглавляет командующий офицер , а также несколько руководителей, которые назначаются Комиссией кадетских войск в Королевских военно-воздушных силах (RAFAC). ^{[2] [3]} Инструкторы представляют собой смесь из регулярного состава Королевских военно-воздушных сил / Королевского флота / Британской армии , резервистов, персонала RAFAC, отставных пилотов Королевских военно-воздушных сил , гражданских инструкторов по планеризму и курсантов летного состава.

Планеризм был впервые представлен в кадетском корпусе ПВО в 1939 году , но формально стал частью официальной подготовки в учебном корпусе ВВС в 1942 году . С 1946 года восемьдесят семь школ планеризма (GS) перешли в подчинение Резервного командования.

Первоначально планерные школы были созданы при Резервном командовании ВВС , позже переименованном в Главное командование ВВС . В 1955 году Командование летной подготовки ВВС взяло на себя ответственность и объединило их в двадцать семь планерных школ при Воздушных кадетах штаба. В то же время все планерные школы были перенумерованы трехзначными номерами, первые две цифры которых обозначали родительскую Главную командную группу (№№ 61, 62, 63, 64, 66 или 67). ^[4] В 1968 году было создано Командование подготовки ВВС , включившее в себя Командование летной подготовки. В 1977 году Учебное командование было поглощено Командованием поддержки ВВС , а затем переведено в Командование персонала и обучения после его создания в 1994 году, прежде чем в марте 2007 года было включено в Воздушное командование , где планерные школы контролируются и по сей день.

Под командованием авиации цепочка командования этими подразделениями осуществляется через группу № 22 (учебную) . От имени офицера авиации, командующего группой № 22 (учебной), добровольческие планерные эскадрильи и Центральная планерная школа находятся в ведении офицера, командующего летной школой № 2 .

Сформированная в 1946 году , Home Command Gliding Instructors School (HCGIS) была основана в 1949 году в RAF Detling для подготовки квалифицированных инструкторов по планерному спорту (QGI) для школ планерного спорта. С упразднением Home Command, HCGIS был разделен на два центра планерного спорта для размещения школ планерного спорта на севере и юге Соединенного Королевства. Дальнейшая реорганизация объединила центры планерного спорта в Центральную школу планерного спорта (CGS) в 1972 году в RAF Spitalgate , где она была переименована в Центральную школу планерного спорта кадетов авиации (ACCGS) в 1974 году. В 2009 году, после официального утверждения значка подразделения CGS, Центральная школа планерного спорта кадетов авиации была переименована в Центральную школу планерного спорта Королевских ВВС, а в 2010 году реструктурирована в Начальную летную школу № 1 (1EFT).

Командиром CGS является командир эскадрильи Королевских ВВС , который также является командиром эскадрильи RAF Syerston . Главный инструктор также является командиром эскадрильи RAF. Экзаменаторами CGS являются офицеры резерва Королевских ВВС (RAFR) и командиры эскадрильи RAFR, однако все будущие назначения будут проводиться комиссиями резерва добровольцев Королевских ВВС (учебное отделение) RAFVR(T).

Королевские военно-воздушные силы решили переоснастить свой стареющий планерный флот первыми из современных планеров из армированного стекловолокном пластика (GRP) и в 1983 году приобрели первую партию из десяти Schleicher ASK 21 , получивших британское военное наименование Vanguard TX1 . Первые образцы были доставлены в Центральную школу планеристов кадетов ВВС (ACCGS) в RAF Syerston как раз к началу новых курсов инструкторов. Первым VGS, оснащенным ими, был 618 VGS, базирующийся в RAF West Malling . Инструкторы из этого подразделения были переведены на новую программу обучения и начали летать на этом типе в июле и августе того же года. Первые Vanguard TX1 были доставлены в West Malling в июле 1983 года, а обучение курсантов началось в августе того же года.

После поставки первых десяти самолетов Александр Шлейхер не захотел открывать производственную линию для Министерства обороны (МО), поскольку они не хотели оттеснять свой гражданский рынок. Был объявлен тендер, ^{[ когда? ]} и Grob Aerospace получила контракт на поставку ста планеров Grob G103A Twin II Acro . ^{[ когда? ]} Королевские ВВС назвали военный вариант Viking T1 в службе Air Cadet. ^[5] Один экземпляр был доставлен в Slingsby Aviation в Великобритании для испытаний на усталость.

Моторный планер Slingsby Falke , известный в Королевских ВВС как Venture T1 , испытывался в Центральной школе планеристов кадетов ВВС (ACCGS) в Королевских ВВС Шпиталгейт с 1971 по 1973 год. Десять школ планеристов (GS) впервые получили вариант T1 в 1977 году, но были быстро модернизированы до TX2. Развитие многих участков и закрытие многих аэродромов Королевских ВВС оказало давление на многие обычные VGS. Дальнейшие GS были распределены с TX2. В 1991 году Venture TX2 был заменен на мотопланер Grob G-109B , в Королевских ВВС он назывался Vigilant T1 . Первоначально обозначенный как Vigilant TX1, обозначение планера «X» было исключено из-за изменения его роли.

В 2000 году руководитель штаба (COS ) Air Cadet Organisation (ACO ) капитан группы Майк Кросс объявил о продаже флотов Valiant TX1 и Kestrel TX1. Это положило конец многолетним успешным выступлениям Королевских ВВС на национальных соревнованиях по планеризму и установлению мировых рекордов.

Первоначально созданные как планерные школы ( GS ), в 1978 году они были переименованы в добровольческие планерные школы ( VGS ). В 2005 году по решению Совета Королевских ВВС они были снова переименованы в добровольческие планерные эскадрильи , сохранив при этом аббревиатуру VGS.

После реструктуризации в 2005 году, в 2010 году была инициирована дальнейшая реорганизация Командующим офицером авиации (AOC) 22 Group RAF . 1 апреля 2010 года командование и управление, вместе с ответственностью за надзор и регулирование Центральной планерной школы и тогдашних двадцати семи добровольческих планерных эскадрилий, были переведены из Воздушной кадетской организации (ACO) в Директорат летной подготовки (DFT) при № 1 Elementary Flying School RAF (№ 1 EFTS). Дальнейшая реструктуризация в декабре 2011 года привела к тому, что № 1 EFTS была поглощена № 3 Flying Training School (3FTS), вместе с планерным отделением школы, созданным из № 1 EFTS.

Этот раздел необходимо обновить . Пожалуйста , помогите обновить эту статью, чтобы отразить последние события или новую доступную информацию. ( Декабрь 2020 )

С введением Grob Prefect T1 (название RAF для Grob G 120TP , модернизации Tutor T1, в частности, со стеклянной кабиной и убирающимся шасси) в начальную летную подготовку ВВС Великобритании, флот RAF Grob Tutor T1 ( Grob G 115 ) столкнулся с сокращением по сравнению с мотопланером Vigilant T1 из-за конкурирующих ролей в полетах с двигателем для курсантов ВВС. 22 Group решила, что Vigilant T1 необходимо снять, чтобы защитить испытательные полеты в воздухе (AEF), которые выполняются добровольцами-офицерами ВВС в отставке, несмотря на более эффективную роль и потенциал мотопланера Vigilant T1, позволяющего курсантам летать самостоятельно. В апреле 2014 года все планерные полеты Air Cadet Organisation были внезапно остановлены под эгидой «проблем летной годности». Было обнаружено, что записи по техническому обслуживанию, которые велись подрядчиком Serco, находятся в беспорядке. ^[6] Полеты возобновились в ограниченном объеме в 2016 году. ^[7]

В марте 2016 года было объявлено о крупной реструктуризации планерного и летного состава Air Cadet, ^[8] что привело к расформированию четырнадцати эскадрилий планеров-волонтеров, значительному сокращению мотопланеров Vigilant, региональному фокусу оставшихся эскадрилий Viking и увеличению количества полетов Tutor Air Experience Flight (AEF). Поскольку Vigilant должен был быть выведен из эксплуатации в 2019 году, его вывод из эксплуатации был перенесен на май 2018 года. ^[7] Должны были быть сформированы две новые эскадрильи AEF. ^{[ необходима цитата ]}

Обзор Defense Estate , опубликованный в ноябре 2016 года, подтвердил расформирования, объявленные в марте, и дал предполагаемые даты ликвидации нескольких объектов. ^[9]

Несмотря на то, что флот моторных планеров Vigilant T1 был объявлен непригодным к полетам и нерентабельным для возвращения в воздух, все шестьдесят три приземленных Vigilant T1 были проданы благотворительной организации Aerobility из Хэмпшира, которая работает с людьми с ограниченными возможностями и травмированными бывшими военными. Некоторые из них будут модифицированы и отремонтированы для использования благотворительной организацией, в то время как большинство будет продано для поддержки благотворительной организации. ^[10]

• Штаб-квартира, № 2, летная школа Королевских ВВС — Королевские ВВС Сайерстон , Ноттингемшир
• Центральная школа планеризма — Королевские ВВС Сайерстон, Ноттингемшир

• 611 VGS — RAF Honington , Саффолк
• 612 VGS — RAF Little Rissington , Глостершир (ранее 621 и 637 VGS)
• 615 VGS — RAF Kenley , Большой Лондон
• 622 VGS — станция Упавон , Уилтшир; 6 планеров (ранее 7)
• 626 VGS — RNAS Predannack , Корнуолл
• 631 VGS — RAF Woodvale , Мерсисайд, ранее 186 GS
• 632 VGS — RAF Tern Hill , Шропшир
• 644 VGS — RAF Syerston , Ноттингемшир
• 645 VGS — RAF Topcliffe , Северный Йоркшир
• 661 VGS — RAF Kirknewton , Западный Лотиан, Шотландия

• 614 VGS — MDP Уэтерсфилд , Эссекс
• 617 VGS — ранее на авиабазе RAF Manston , затем на авиабазе RAF Bovingdon и изначально на авиабазе RAF Hendon
• 621 VGS - RAF Little Rissington по состоянию на 1 сентября 2024 г.
• 623 VGS — Королевские ВВС Тангмер
• 625 VGS — Халлавингтон , ранее 83 GS, объединен с 621 VGS, 1 августа 2013 г.
• 637 VGS - RAF Little Rissington по состоянию на 1 сентября 2024 г. (ранее подразделение мотопланеров)
• 643 VGS — RAF Syerston , ранее 107 EGS, объединена с 644 VGS, 1 августа 2013 г.
• 662 VGS — RM Condor , ранее 2 GS и 5 GS, о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.

• 611 VGS — RAF Honington , ранее 102 GS и ранее в RAF Swanton Morley , а затем на аэродроме STANTA ( RAF Watton ), впоследствии переформирован в Viking в RAF Honington
• 612 VGS — казармы Далтон , ранее 104 GS, расформирован 14 августа 2016 г.
• 613 VGS — RAF Halton , ранее 122 GS, о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 616 VGS — RAF Henlow , ранее 106 GS, о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 618 VGS — RAF Odiham , ранее RAF West Malling , ранее 146 GS и 168 GS, о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 624 VGS — RMB Chivenor , ранее 84 GS, о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 633 VGS — RAF Cosford , о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 634 VGS — MOD St. Athan , ранее 68 GS, о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 635 VGS — RAF Topcliffe , ранее в BAE Samlesbury , о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 636 VGS — Аэропорт Суонси , о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 642 VGS — RAF Linton-on-Ouse , ранее 23 GS, о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 663 VGS — RAF Kinloss , о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.
• 664 VGS — Newtownards , о закрытии объявлено 10 марта 2016 г.

Персонал добровольческой планерной эскадрильи состоит из персонала, работающего неполный рабочий день (обычно это специально назначенные офицеры кадетских войск и гражданские лица), внештатного персонала (которые являются либо кадровыми военнослужащими, либо резервистами британских вооруженных сил или добровольцами кадетских войск) и курсантов летного состава.

Офицеры кадетских сил назначаются на руководящие должности, на которые возложена обязанность управлять эскадрильей. Гражданские лица начинают с испытательного срока в качестве инструкторов-подготовителей; их испытательный срок заканчивается по достижении статуса квалифицированного инструктора по планеризму категории B2 (QGI). Персонал должен получить рейтинг QGI категории B1, прежде чем претендовать на комиссию кадетских сил для предполагаемого назначения. Старшие офицеры (XO) возглавляют руководство эскадрильей в качестве командующего офицера (OC), главного инструктора по летной подготовке (CFI) и заместителя главного инструктора по летной подготовке (DCFI).

Должности офицеров VGS включают:

• Командующий офицер (OC), в звании командира эскадрильи
• Главный летный инструктор (CFI), в звании лейтенанта авиации
• Технический офицер (TechO), в звании лейтенанта авиации
• Адъютант , в звании лейтенанта авиации
• Офицер по оборудованию

Другие назначенные должности включают:

• Офицер штурманского подразделения (UNavO)
• Сотрудник по механическому транспорту (МТО)
• Сотрудник по безопасности полетов (FSO)
• Сотрудник по обучению (TrgO)

Сверхштатный персонал — это сотрудники, работающие неполный рабочий день, чье основное назначение находится в другом месте в британских вооруженных силах, поэтому их назначение в VGS является их вторичной обязанностью. Они представляют различные офицерские и унтер-офицерские роли регулярных, резервных и кадетских сил.

Воздушные кадеты из Объединенного кадетского корпуса (CCF) или Воздушного учебного корпуса (ATC) могут быть назначены в качестве курсантов летного состава (FSC) на VGS. FSC выбираются, как правило, после завершения Продвинутой подготовки планеров, из тех, кто показывает потенциал, чтобы стать инструкторами по планеризму. FSC не заменяют взрослый персонал VGS, в основном обеспечивая наземную поддержку эскадрилий. Тем не менее, они могут перейти на категорию B2 (за вычетом привилегий надзора).

Летная подготовка проводится по программе Центральной летной школы Королевских ВВС . Начальная подготовка начинается с трех начальных курсов, за которыми следует базовая подготовка пилотов для получения летных разрядов.

• Курсы обучения планеризму ( GIC ) – 20–30-минутные полеты, призванные дать базовые знания об управлении самолетом.
• Стипендия по планеризму ( GS ) – восьмичасовой курс для самостоятельного полета; для достижения цели курса могут быть предоставлены дополнительные два часа. Стажеры достигают стандарта подготовки летного состава GS. Воздушным кадетам могут быть вручены два комплекта крыльев : синие за завершение программы GS до требуемого ATS и серебряные за самостоятельный полет по кругу.
• Advanced Gliding Training ( AGT ) – пятичасовой курс, который обеспечивает более глубокое понимание продвинутого управления, и пять дополнительных самостоятельных кругов. Обучающиеся достигают стандарта обучения летного состава AGT. Воздушные кадеты, прошедшие этот курс, награждаются золотыми крыльями.

На VGS можно получить следующие квалификации пилотов:

• Пилот 2-го класса ( G2 ) — имеет квалификацию для самостоятельных полетов на данном типе самолета.
• Пилот 1-го класса ( G1 ) — имеет квалификацию на тип воздушного судна, позволяющую летать с пассажирами. Пилоты G1 дополнительно уполномочены преподавать упражнения вводного курса по планеризму, чтобы обеспечить опыт управления, требуемый для категории инструктора.

Квалификацию инструктора можно получить после окончания курса в Центральной школе планерного спорта Королевских ВВС:

• Инструктор категории B2 — квалифицированный инструктор по планерному спорту, требующий пристального наблюдения.
• Инструктор категории B1 — компетентный квалифицированный инструктор по планерному спорту.

Более высокую квалификацию инструктора можно получить после сдачи экзамена экзаменаторами по планерному спорту Центральной летной школы Королевских ВВС:

• Инструктор категории А2 — инструктор по планерному спорту с квалификацией выше средней; в списке ВВС для инструкторов эта квалификация обозначается символом cfs(g).
• Инструктор категории А1 — исключительный квалифицированный инструктор по планерному спорту; в списке ВВС для инструкторов эта квалификация обозначается символом cfs*(g).

Дополнительные оценки:

• Руководитель полетов ( FS ) – для ролей OC, CFI и DCFI; это обозначается знаком * после категории, например A2*.
• Квалификация инструктора по навигации ( NIQ ) — для инструкторов по обучению с правом выдачи сертификатов TQ и BNQ.
• Транзитная квалификация ( TQ ) – для перегоночных полетов.
• Базовая навигационная квалификация ( BNQ ) — для преподавания навигации.

• Grob Aerospace Viking T1 ^[5] — первоначально было введено в эксплуатацию сто самолетов, позднее их число сократилось примерно до семидесяти семи.

• BAC BAC TX1 — один введен в эксплуатацию;
• Slingsby Cadet TX1 — 362 введены в эксплуатацию;
• Slingsby Cadet TX2 — шестьдесят девять поступили на вооружение;
• Slingsby Grasshopper TX1 — 115 введены в эксплуатацию;
• Slingsby Gull TX1 — один вступил в строй;
• Воздушный змей Slingsby TX1 — один введен в эксплуатацию;
• Slingsby King Kite TX1 — один вступил в эксплуатацию;
• Slingsby Prefect TX1 — пятнадцать введены в эксплуатацию;
• Slingsby Primary TX1 — тридцать один введен в эксплуатацию;
• Slingsby Swallow TX1 — пять введены в эксплуатацию.

• Slingsby Cadet TX3 — 126 введены в эксплуатацию;
• Slingsby Falcon TX3 — семь введены в эксплуатацию;
• Slingsby Sedbergh TX1 — девяносто пять поступили на вооружение.

• Schleicher Valiant TX1 — пять поступили на вооружение.

• Schleicher Vanguard TX1 — десять поступили на вооружение;
• Schempp-Hirth Kestrel TX1 — два поступили на вооружение.

• Slingsby Venture TX1 — один поступил на вооружение, в основном использовался в Центральной школе планерного спорта кадетов (ACCGS);
• Slingsby Venture TX2 — первоначально в эксплуатацию поступило пятнадцать самолетов, затем последовало еще двадцать пять;
• Grob Vigilant T1 — изначально в эксплуатацию поступило пятьдесят три самолета, позднее их количество увеличилось до шестидесяти трех, выведен из эксплуатации 6 мая 2018 года.

• Королевские военно-воздушные силы
• Список самолетов Королевских ВВС

На Викискладе есть медиафайлы по теме Grob Viking T.1 .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Grob G-109B (Королевские военно-воздушные силы) .

Добровольные планерные эскадрильи

• 611-я добровольческая планерная эскадрилья
• 612-я добровольческая планерная эскадрилья
• 614-я добровольческая планерная эскадрилья – Архивировано 19 июля 2016 г. на Wayback Machine
• 615-я добровольческая планерная эскадрилья
• 616-й добровольческий планерный эскадрон
• 618-я добровольческая планерная эскадрилья
• 621-я добровольческая планерная эскадрилья
• 622-я добровольческая планерная эскадрилья
• 624-я добровольческая планерная эскадрилья
• 626-й добровольческий планерный эскадрон
• 631-я добровольческая планерная эскадрилья
• 633-я добровольческая планерная эскадрилья
• 634-я добровольческая планерная эскадрилья – Архивировано 19 ноября 2008 г. на Wayback Machine
• 635-я добровольческая планерная эскадрилья
• 636-я добровольческая планерная эскадрилья – Архивировано 3 сентября 2011 г. на Wayback Machine
• 637-й добровольческий планерный эскадрон
• 642-я добровольческая планерная эскадрилья
• 644-я добровольческая планерная эскадрилья
• 645-й добровольческий планерный эскадрон
• 661-я добровольческая планерная эскадрилья
• 662-я добровольческая планерная эскадрилья
• 663-я добровольческая планерная эскадрилья
• 664-я добровольческая планерная эскадрилья