№ 4 эскадрилья ВВС Израиля
| 4-я эскадрилья | |
|---|---|
| Активный | 1 февраля 1942 г. — настоящее время |
| Страна |  Республика Индия |
| Ветвь | ВВС Индии |
| Роль | Превосходство в воздухе Пресечение точечных ударов |
| Гарнизон/Штаб | База ВВС Джодхпур |
| Псевдоним(ы) | "Ориалы" [1] |
| Девиз(ы) | Маан Пар Джаан (Смерть вместо бесчестия) |
| Помолвки | Бирманская кампания Индо-пакистанская война 1965 года Индо-пакистанская война 1971 года |
| Самолет пролетел | |
| Истребитель | Су-30 МКИ |
No. 4 Squadron IAF (Oorials) — истребительная эскадрилья ВВС Индии (IAF), оснащенная самолетами Су-30 МКИ , базирующаяся на авиабазе Джодхпур в Джодхпуре , Раджастхан, Индия . С момента своего создания во время Юго-Восточно-Азиатского театра военных действий Второй мировой войны , No. 4 Squadron остается единственной истребительной эскадрильей, кроме No. 3 Squadron IAF и No. 7 Squadron IAF, которая постоянно находится на службе Индии. [2] [3]
Крест
Эскадрилья приняла «голову Уориала» в качестве своей эмблемы в декабре 1944 года, незадолго до того, как Верховный главнокомандующий союзными войсками в Юго-Восточной Азии лорд Луис Маунтбеттен посетил эскадрилью. Герб эскадрильи состоит из головы Уориала с Ашокой наверху и девизом эскадрильи «Честь до смерти», написанным ниже. Когда эскадрилья была сформирована в Пешаваре, афганские племена проводили регулярные бои среди местных горных баранов, известных как Уориал; подвид Уриала с красной шерстью. Уриал — это дикий рогатый горный баран с очень удлиненным обонянием и зрением. Они способны с удивительной легкостью взбираться на самые крутые склоны холмов, и даже осторожны и бдительны, имея значительную силу и выносливость. Это животное обладает способностью быть свирепым бойцом, который продолжает сражаться до смерти, а не теряет лицо и честь, отворачиваясь. [4]
История
4-я эскадрилья индийских ВВС была впервые сформирована в Пешаваре 1 февраля 1942 года. [5] Командир эскадрильи Хабиб Улла «Бульбул» Хан был ее первым командующим офицером . [5] Эскадрилья была впервые оснащена самолетами Westland Lysander . [5] Вторая мировая война шла уже третий год, и японские войска продвигались к восточным границам Индии на Юго-Восточно-Азиатском театре военных действий Второй мировой войны . Через несколько дней эскадрилья переместилась в Кохат , где она должна была выполнять миссии над удерживаемыми повстанцами районами Северо-Западной пограничной провинции (СЗПП). [3]
В 1942 году эскадрон был переведен в Хайдарабад, Синд , для поддержки армии во время операций против хурсов . Индийская армия тогда боролась с восстанием, спровоцированным Факиром Ипи .
В 1942 году эскадрилья также управляла отрядами Lysander из Мираншаха , передовой базы в Северо-Западной пограничной провинции, для действий против повстанцев -пуштунов в Северном Вазиристане . В этот период эскадрилья использовала свои самолеты в качестве бомбардировщиков, помимо выполнения своей роли армейского воздушного взаимодействия, тактической разведки и миссий по сбросу почты. [3]
В июне 1942 года эскадрилья переместилась на базу RAF в Рисалпуре , недалеко от Равалпинди, для переоборудования в истребители-бомбардировщики Hawker Hurricane . Обучение переоборудованию было завершено к августу 1942 года, и 4-я эскадрилья переместилась в Пхапхамау, чтобы забрать свои новые самолеты Hurricane IIC. [3]
В сентябре 1943 года эскадрилья переместилась из Пхапхамау в Бхопал для обучения стрельбе из оружия класса «воздух-воздух». Это был катастрофический шаг, поскольку из 12 взлетевших «Харрикейнов» 3 разбились из-за плохой погоды.
После завершения обучения вооружению эскадрилья в ноябре 1943 года переместилась в Сулур для отработки навыков будущих операций в Бирме. В феврале 1944 года эскадрилья переместилась в Ранчи для проведения специальных тренировок по полетам на малых высотах и штурмовке перед отправкой на фронт для оперативного тура в Бирму.
В марте 1944 года эскадрилья переместилась на аэродром Фенни для операций против японской оккупации Бирмы . Роль эскадрильи заключалась в оказании непосредственной авиационной поддержки кампании британской четырнадцатой армии . Именно с аэродрома Фенни эскадрилья совершила свои первые оперативные вылеты, обеспечивая истребительное сопровождение транспортных самолетов Dakota , задействованных в миссиях по доставке грузов для командования Северного боевого района в северной Бирме . [3]
С августа 1944 года по январь 1945 года эскадрилья базировалась в Кокс-Базаре для замены 6-й эскадрильи Королевских ВВС и выполняла непосредственную авиационную поддержку, операции по пресечению и тактическую разведку.
Пока британская четырнадцатая армия оттесняла японские войска на юг и двигалась к Рангуну , 4-я эскадрилья постоянно находилась в движении и перебрасывалась с одной передовой посадочной площадки на другую.
В декабре 1944 года началось Третье Араканское наступление . Целью было захватить полуостров Майя Акьяб , остров Рамри и сдержать японцев в Аркане, не дать им пересечь Аракан Йома и помешать продвижению британской Четырнадцатой армии. Эскадрон № 4 действовал в непосредственной поддержке сухопутных войск и бомбил японские опорные пункты в Хапарабьине и Ратхедуанге. Во время высадки индийских войск в Кангоу эскадрон поставил дымовую завесу на пляже, чтобы обеспечить безопасную высадку войск. В знак признания оказанных услуг личный состав эскадрильи был награжден одним орденом «За выдающиеся заслуги» , четырьмя орденами За заслуги и одним орденом Британской империи . Именно в это время эскадрон принял в качестве своей эмблемы голову Ориала.
В апреле 1945 года эскадрилья № 4 была переведена обратно в Индию, переправив 9 самолетов Hurricane для переоборудования в самолеты Spitfire . К концу 14 мая были получены самолеты Spitfire Mk VIII, и в июне началась подготовка к переоборудованию. Эскадрилья приняла участие в параде в честь Дня Победы над Японией в Мадрасе, проведя воздушный парад.
В августе 1945 года эскадрилья была уведомлена о возможности перемещения Oorials в Японию в составе оккупационных сил Британского Содружества . Это была исключительная честь для Королевских ВВС Индии и для эскадрильи № 4 в частности. Процедуры короткого взлета и посадки были отработаны в ходе подготовки к перемещению в Японию, поскольку предполагалось, что самолет будет перебрасываться с авианосца на наземные аэродромы. У Spitfire были пневматические закрылки, которые можно было полностью опустить для посадки или полностью поднять. Эскадрилья разработала метод получения 15 градусов закрылков путем вставки деревянных клиньев.
8 апреля 1946 года HMS Vengeance отплыл с 22 самолетами 4-й эскадрильи, пришвартовался в Сингапуре для дозаправки и взял курс на Ивакуни , порт острова Кюсю. Авианосец наконец прибыл на авиабазу Ивакуни и встал на якорь посреди реки. Принятое ранее решение о выгрузке самолетов с авианосца было изменено, поскольку были предоставлены прекрасные условия для разгрузки и транспортировки самолетов.
Эскадрилья получила временную базу на авиабазе Ивакуни, пока не прибудет остальной персонал. Вскоре после этого эскадрилья переехала на постоянное место дислокации в Михо на острове Слоустин. Отсюда эскадрилья выполняла различные летные задания, которые в основном заключались в морском патрулировании над морем, чтобы гарантировать отсутствие подрывной деятельности или контрабанды. Пребывание в Михо было интересным, и было выполнено много внеклассных функций.
Командиры звена лейтенант Нур Хан и лейтенант Ширпуркар разработали схему полета в строю, изображающую буквы «IAF». Это был первый раз, когда такие буквы были замечены в небе. Время от времени проводились учения, чтобы продемонстрировать местному населению мощь авиации, в то время как большие звенья летали над большими городами.
Эскадрилья вернулась в Индию в феврале 1947 года и разместилась в Канпуре . Они были здесь, когда страна обрела независимость. В октябре 1947 года эскадрилья была перевооружена на Hawker Tempest II и стала учебной эскадрильей для индийских ВВС. [4]
Эскадрилья вывела МиГ-21 из эксплуатации 31 октября 2023 года. В настоящее время эскадрилья оснащается самолетами Су-30 МКИ . [6]
Задания
Самолеты
| Самолеты | От | К | Авиабаза |
|---|---|---|---|
| До обретения независимости (1942–47) | |||
| Вестленд Лисандр | Март 1942 г. | Июль 1943 г. | Пешавар [7] [8] |
| Hawker Hurricane Mk IIC | Октябрь 1943 г. | Май 1945 г. | Рисалпур |
| Спитфайр VIII | Июль 1945 г. | Март 1946 г. | Кокс-Базар |
| После обретения независимости (1947–настоящее время) | |||
| Хоукер Темпест II | Ноябрь 1947 г. | Октябрь 1955 г. | АФС Пуна |
| Вампир FB52 | Октябрь 1955 г. | Февраль 1957 г. | АФС Халвара |
| Дассо Ураган | Февраль 1958 г. | 1960 | АФС Палам |
| 1960 | Февраль 1966 г. | АФС Тезпур | |
| МиГ-21ФЛ | Февраль 1966 г. | Февраль 1980 г. | |
| МиГ-21бис | Февраль 1980 г. | Февраль 2004 г. | AFS Уттарлай |
| МиГ-21 Бизон | Февраль 2004 г. | 31 октября 2023 г. [6] | |
| Су-30 МКИ | 31 октября 2023 г. | Настоящее время [6] | |
Ссылки
- ^ "№ 4-я эскадрилья IAF". FamousFix.com . Получено 5 мая 2024 г. .
- ^ "Эскадрильи и вертолетные части". Bharat Rakshak . Получено 3 декабря 2015 г.
- ^ abcde Пилларисетти, Джаган. «4-я эскадрилья». Бхарат Ракшак . Проверено 30 июня 2020 г.
- ^ ab № 4 эскадрильи, Бхарат Ракшак
- ^ abc Мохан, ПВС Джаган (2010). «4-я эскадрилья (февраль 1942 г. - июнь 1943 г.)». Westland Lysander на вооружении ВВС Индии . Гидрабад: Джаган Пилларисетти. стр. 21–32.
- ^ abc Сингх, Рахул (31 октября 2023 г.). «ВВС Индии постепенно выводят из эксплуатации еще одну эскадрилью МиГ-21». Hindustan Times .
- ^ "4-я эскадрилья" . Бхарат Ракшак . Проверено 22 июня 2021 г.
- ↑ Пилларисетти, Джаган (14 июня 2017 г.). «4-я эскадрилья». Бхарат Ракшак . Проверено 21 июня 2021 г.
