Найджел Степни

Найджел Степни (14 ноября 1958 г. – 2 мая 2014 г.) был британским механиком. ^{[1] [2]} Он работал в нескольких командах Формулы-1, прежде чем был назначен главным механиком в Ferrari . Он стал центральной фигурой в скандале о шпионаже в Формуле-1 2007 года . ^{[3] [4] [5]} Степни в последнее время был менеджером команды Sumo Power . ^[6]

Степни был менеджером команды и главным механиком JRM Racing [ ^7] в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . Он начал карьеру в Формуле-1 в качестве механика в Shadow в 1977 году, затем последовал за Элио де Анджелисом в Lotus, прежде чем перейти в Benetton в конце 1980-х и начале 1990-х годов, а затем в Scuderia Ferrari с Михаэлем Шумахером , Рори Бирном и Россом Брауном . Он был главным механиком в Ferrari, а затем стал техническим менеджером по гонкам и тестам. ^[8]

На Гран-при Испании 2000 года Степни получил травму во время пит-стопа автомобиля Шумахера. Это произошло, когда немцу дали сигнал покинуть гонку, пока Степни все еще отсоединял топливную установку. Он получил серьезные повреждения связок лодыжки. 1 февраля 2007 года в Интернете появилась информация о том, что Степни недоволен технической реструктуризацией Ferrari и хочет покинуть команду в поисках нового вызова. Представитель Ferrari Лука Коладжанни сообщил на сайте Pitpass, что у него контракт до конца сезона 2007 года, и поэтому он остается в Ferrari. ^[9] 23 февраля 2007 года Степни был повышен до должности руководителя отдела развития производительности, что означало, что ему больше не придется посещать гонки. ^[10]

21 июня 2007 года было сообщено, что Степни стал объектом уголовного расследования окружного прокурора Модены , начатого после того, как Ferrari, как сообщается, подала официальную жалобу. Причина расследования не была указана, а подробности жалобы не были обнародованы. ^[11] Представитель Ferrari сказал Reuters : «Это не связано ни с каким событием; это связано с его поведением». ^[8] Степни также обвинялся в продаже деталей Ferrari конкурирующим командам. Он отверг обвинения и заявил, что стал жертвой «кампании грязных трюков». ^[12]

3 июля Степни был уволен из Ferrari. ^[13] Позже в тот же день Ferrari объявила, что компания подала в суд на Степни и инженера McLaren Майка Коглана . ^[14] В пресс-релизе Ferrari говорилось: «Ferrari объявляет, что недавно подала в суд Модены иск против Найджела Степни и инженера команды Vodafone McLaren-Mercedes по факту кражи технической информации. Кроме того, в Англии было возбуждено судебное дело, и был выдан ордер на обыск в отношении инженера. Это дало положительный результат». ^[15]

По возвращении из отпуска на Филиппинах 5 июля Степни был допрошен итальянской полицией в рамках дела о промышленном шпионаже . ^[16] 6 июля Honda опубликовала заявление, подтверждающее, что Степни и Кофлан обращались к команде по поводу «возможностей трудоустройства» в июне 2007 года. ^[17] После раскрытия участия Кофлана в этом деле McLaren предоставила FIA полный набор чертежей и документации по разработке , в которых подробно описывались все обновления, внесенные в шасси команды с момента инцидента, произошедшего в конце апреля. ^[17]

22 января 2008 года было объявлено, что Степни был нанят компанией Gigawave, производителем бортовых систем камер для гоночных автомобилей, которая также выставляет команду на чемпионат FIA GT 2008 года , на должность директора по гоночным технологиям. ^[18] 7 марта 2008 года FIA опубликовала заявление, призывающее команды и тех, кто имеет лицензии, выданные FIA, не нанимать Степни без «проведения надлежащей проверки его пригодности для участия в международном автоспорте». Далее в нем говорилось:

РЕКОМЕНДАЦИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО НАЙДЖЕЛА СТЕПНИ 07.03.2008
"В ходе прошлогодних расследований относительно несанкционированного использования интеллектуальной собственности в Формуле-1 FIA услышала обвинения в том, что г-н Найджел Степни, тогда работавший в Ferrari, передал конфиденциальную информацию Ferrari сотруднику Vodafone McLaren Mercedes. Г-н Степни признал это обвинение и извинился перед FIA, хотя он и оспаривает серьезность и масштаб своей причастности. Поскольку Степни не является держателем лицензии FIA, против него не может быть принято никаких официальных мер в соответствии с Международным спортивным кодексом (хотя FIA сотрудничает с итальянской полицией, которая расследует действия г-на Степни). В целях соблюдения порядка FIA рекомендует своим лицензиатам не сотрудничать с г-ном Степни в профессиональном плане без проведения надлежащей проверки его пригодности для участия в международном автоспорте. Эта рекомендация действительна до 1 июля 2009 года".

Ограничение было снято 6 февраля 2009 года, когда президент FIA Макс Мосли заявил, что Степни и Кофлан были лишь «второстепенными игроками» в скандале. ^[19] 27 августа 2010 года Степни был назначен менеджером команды Sumo Power , участвующей в чемпионате мира FIA GT1 . ^[20]

29 сентября 2010 года Степни был приговорен к 1 году 8 месяцам тюрьмы и штрафу в размере 600 евро за участие в шпионском деле, после того как был признан виновным в «саботаже, промышленном шпионаже, спортивном мошенничестве и покушении на тяжкие телесные повреждения». Как сообщается, приговор был смягчен после того, как он заключил сделку о признании вины. ^{[21] [22]} Степни не отбывал никакого срока в тюрьме. ^[23]

Степни погиб 2 мая 2014 года в результате дорожно-транспортного происшествия на автомагистрали М20 в Эшфорде, графство Кент , Соединенное Королевство. ^{[24] [25] [26]} Точные обстоятельства его смерти не установлены. По данным полиции, его автомобиль был припаркован, и он, по-видимому, «выехал на проезжую часть, а затем [впоследствии] столкнулся с грузовым автомобилем с прицепом». Он был объявлен мертвым на месте происшествия. ^[27] Последующее расследование коронера «пришло к выводу, что это было самоубийство», но также заявило, что они «не нашли никаких причин для г-на Степни покончить с собой», и зафиксировало открытое заключение. ^[28]