Железная дорога Ньюкасл–Болгарт

Железная дорога Ньюкасл–Болгарт была вторым этапом железной дороги Клаклайн–Милинг . Она была открыта 6 декабря 1909 года премьер-министром Западной Австралии Ньютоном Муром . Линия проходила между Ньюкаслом (ныне Тудьяй ) и Болгартом, Западная Австралия . ^[1] Линия появилась после того, как поддержка общественности выступила против правительства, которое, как считалось, не одобряло железную дорогу, чтобы снизить стоимость земельных владений Midland Railway Company . На встрече 6 ноября 1906 года местный депутат Законодательного собрания Тимоти Куинлан , тогдашний спикер Законодательного собрания Западной Австралии, пригрозил уйти из правительства и присоединиться к оппозиции. На встрече Куинлану было предложено встретиться с Муром и получить окончательный ответ относительно того, включит ли он линию в график предлагаемых железных дорог. ^[2]

Вопрос о линии между Ньюкаслом и Болгартом впервые был поднят в 1897 году. Ряд правительств штатов обещали построить линию, начиная с правительства Джеймса , линию снова обещало правительство Расона . Затем лейбористское правительство провело обследование линии; за этим последовало заключение контрактов на строительство правительством Мура . На церемонии закладки дерна Куинлан отметил, что линия от Клаклина не имела финансового успеха, но что открытие этого участка улучшит ее состояние. ^[4]

20 октября 1908 года тендер на строительство линии был присужден Barry & McLaughlin как участнику, предложившему самую низкую цену в 25 744 фунта стерлингов 2 шиллинга 4 пенса. ^[5] С учетом расходов на рельсы и крепления общая стоимость составила 48 000 фунтов стерлингов, что на 2 000 фунтов стерлингов превышало первоначальные оценки на момент представления законопроекта о строительстве в парламент; значительная часть тендера была связана со строительством моста. ^[6]

Строительство официально началось 4 декабря 1908 года, когда губернатор Западной Австралии Фредерик Бедфорд перевернул первый дерн земли во время церемонии около Ньюкасла. Губернатор отметил, что это был первый раз, когда он руководил строительством железной дороги. Во время своего визита губернатор заявил, что он рад, что не покинет Западную Австралию, не будучи каким-либо образом связан с политикой строительства сельскохозяйственных железных дорог для штата. В качестве памятного подарка губернатору подарили миниатюрную лопату с ручкой из сандалового дерева и золотым лезвием. ^[4]

Линия была открыта 6 декабря 1909 года; 10 декабря 1909 года из-за искр от поезда на линии начался лесной пожар, причинивший значительный ущерб, несмотря на усилия около 300 добровольцев, боровшихся с огнем. Еще один пожар вспыхнул 11 декабря 1909 года, уничтожив 250 акров урожая пшеницы, принадлежавшего Куинлану. ^[7]

После публичного собрания 6 ноября состоялось еще одно собрание 8 ноября 1906 года в Институте механики Ньюкасла ; на этом собрании председательствовал г-н О. Булл. Мэр Ньюкасла отец Халлинан предложил сформировать Комитет бдительности Тудьяя, чтобы тщательно следить за всеми вопросами, связанными с железной дорогой Ньюкасл–Болгарт, и представлять свои претензии общественности и парламенту Западной Австралии. Собрание было удивлено, узнав, что премьер не ответил на просьбу предыдущего собрания о встрече с Куинланом. Собранию также сообщили, что железная дорога Норсмана включена в график, что вызвало смятение, учитывая, что предыдущие правительства Западной Австралии неоднократно отказывались от железной дороги Норсмана ^[8] , а линия Болгарта была неоднократно обещана. ^[9]

Еще одна делегация от имени Комитета бдительности была принята премьером для обсуждения строительства железной дороги. Они сообщили премьеру, что Midland Railway Company и другие крупные землевладельцы разделили свои земли, чтобы выставить их на рынок. Г-н Камерер объяснил премьеру, что как фермер из Виктории, он взял землю в Болгарте после того, как два года назад его заверили, что железная дорога строится, и он не сможет продолжать без линии. Было также отмечено, что 15 000 акров были под посевами в пределах пяти миль от предполагаемого маршрута железной дороги. Премьер ответил, что для линии есть обоснование, и что он уже решил внести законопроект о строительстве железной дороги Ньюкасл-Болгарт. ^[10]

Строители мостов на линии, Barry & McLaughlin, наняли Джозефа Ширера, лесоруба и возчика, для поставки древесины. 31 марта 1910 года Ширер подал иск в Верховный суд, утверждая, что Barry & McLaughlin нарушили свой контракт, купив древесину напрямую у его сотрудников. ^[11]

• Great Southern Railway (Западная Австралия) § Развитие земель
• Midland Railway of Western Australia § Развитие земель