Новозеландский локомотив класса EB
| Новозеландский локомотив класса EB | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Коллекция AP Godber, Библиотека Александра Тернбулла, Веллингтон | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Новозеландский локомотив класса EB [nb 1] представлял собой класс из пяти аккумуляторных электровозов (позднее дизель-электрических ), построенных для выполнения маневровых работ в мастерских национальной железнодорожной сети Новой Зеландии .
Введение
Первый (позже № 29) был построен в 1925 году в Соединенных Штатах и начал свою рабочую жизнь на железнодорожной станции Гамильтон в Франктоне ; затем четыре года спустя он был переведен в мастерские Addington в Крайстчерче . В том же году еще четыре были построены в мастерских Hutt (№№ 25 и 26) и Hillside (№№ 27 и 28); они были размещены в главных мастерских по всей стране. [1]
Конверсия
В 1937 году потребовались новые батареи, и хотя было предложено преобразование в дизель-электрические локомотивы, перестройка не проводилась до начала 1950-х годов. В новом облике локомотивы дожили до 1970-х годов.
Снятие
Первым был выведен из эксплуатации EB 27 в 1976 году, а два года спустя лидер класса, EB 25, также был выведен из эксплуатации. Он был сохранен Музеем транспорта и технологий Окленда . Остальные три локомотива просуществовали достаточно долго, чтобы получить номера TMS — EB 26 стал EB 1809, EB 28 стал EB 1815, а EB 29 стал EB 1821. Последние два были выведены из эксплуатации в 1980 году, но EB1809, ныне находящийся в Нейпире , был переклассифицирован в класс TR , TR1003. После того, как он был выведен из эксплуатации, он был сохранен для сохранения и теперь пригоден для эксплуатации на железной дороге Silver Stream .
Смотрите также
- Локомотив класса E , другой, более ранний пример электровоза с аккумуляторной батареей, который будет эксплуатироваться в Новой Зеландии.
Ссылки
Сноски
- ^ После введения TMS в 1979 году классификация классов стала писать заглавными буквами, тогда как ранее вторая буква была меньшей заглавной буквой, то есть E B
Цитаты
- ↑ Палмер и Стюарт 1965, стр. 128.
Библиография
- Чёрчмен, Джеффри Б. (1995). Электрификация железных дорог в Австралии и Новой Зеландии . Сидней и Веллингтон: IPL Books. стр. 42, 43. ISBN 0-908876-79-3.
- Палмер, AN; Стюарт, WW (1965). Кавалькада новозеландских локомотивов . Веллингтон: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
Внешние ссылки
- Новозеландская дизельная и электрическая тяга – классы E и EB
- Фотография № 26, сделанная в 1930 году в мастерских Хатта
