Маршрут штата Нью-Йорк 33
Государственное шоссе на западе штата Нью-Йорк, США

Маркер трассы 33 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 33
Карта западного Нью-Йорка, на которой NY 33 выделен красным цветом, а соответствующие опорные маршруты — синим цветом
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк и городами Батавия и Рочестер.
Длина69,26 миль [1]  (111,46 км)
Существовалсередина 1920-х годов [2] [3] – настоящее время
Основные развязки
Западный конец NY 5 в Буффало
Основные перекрестки
Ист-Энд NY 31 в Рочестере
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаЭри , Дженеси , Монро
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 32Б→ Нью-Йорк 33А

New York State Route 33 ( NY 33 ) — это шоссе штата с востока на запад в западном Нью-Йорке в Соединенных Штатах. Маршрут простирается чуть менее чем на 70 миль (113 км) от NY 5 в Буффало на западе до NY 31 в Рочестере на востоке. Это единственное шоссе штата, которое напрямую соединяет оба города, хотя сегодня оно редко используется для этой цели. Самые западные 10 миль (16 км) NY 33 в Буффало и соседнем городе Чиктовага были модернизированы в Kensington Expressway . Этот участок NY 33 является одной из нескольких автомагистралей, ведущих из центра города, и служит основным маршрутом к международному аэропорту Буффало Ниагара .

На конце Рочестера NY 33 в основном служит параллельным местным маршрутом к Interstate 490 (I-490), что имеет меньшее значение для дорожного движения в этом районе. Между двумя городами это в основном сельская двухполосная автомагистраль. Крупнейшим местом на этом участке является город Батавия в округе Дженеси , где NY 33 снова соединяется с NY 5 и пересекает NY 63 и NY 98 , два важных в региональном масштабе шоссе с севера на юг. NY 33 пересекается со всеми тремя маршрутами в той или иной точке, поскольку он пересекает Батавию. Южный альтернативный маршрут, обозначенный NY 33A , покидает NY 33 к северо-востоку от Батавии в Бергене и воссоединяется со своим родителем в Рочестере.

NY 33 был назначен в середине 1920-х годов, но только на часть его современного маршрута между Батавией и Рочестером. Он был продлен с обоих концов — до Буффало на западе и до Мэриона на востоке — как часть перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году ; однако восточное расширение было ликвидировано в 1949 году. В Буффало NY 33 был перемещен на Kensington Expressway в середине 1960-х годов, а его бывший поверхностный маршрут вдоль улицы Дженеси впоследствии стал недолговечным New York State Route 33B . Более мелкие перестройки в последующие годы переместили западную конечную точку NY 33 из центра Буффало на северную окраину центра города.

Описание маршрута

Большая часть NY 33, включая всю автомагистраль в округе Эри , обслуживается государством; однако два участка — от NY 5 до восточной границы города Батавия и весь NY 33 в пределах города Рочестер — обслуживаются городами Батавия и Рочестер соответственно. [4] [5] [6]

Кенсингтон Экспрессвей

В 1958 году на месте шоссе Гумбольдт-Паркуэй была построена скоростная автомагистраль Кенсингтон, которая радикально изменила характер районов с преобладающим черным населением на восточной стороне Буффало. [7] [8]

Имена жителей Гумбольдт-Парквэй в 1940, 1950, 1960, 1970 и 1980 годах доступны для отслеживания демографических данных парка в федеральных переписях населения до и после строительства шоссе. [9]

Шоссе начинается как две односторонние улицы, Goodell Street (идущая на запад) и East Tupper Street (идущая на восток). Обе пересекаются с NY 5 (Ellicott Street) в Буффало , откуда они служат односторонним перекрестком на протяжении трех кварталов, прежде чем они сольются, чтобы стать Kensington Expressway, автострадой . Первоначально она проходит через плотные городские районы посредством разреза , в котором обе дороги разделены только барьером Jersey . Скоростная автомагистраль проходит мимо Музея науки Буффало , расположенного в парке Мартина Лютера Кинга-младшего , и через середину Humboldt Parkway в Буффало, где Scajaquada Expressway ( NY 198 ) выходит на бывшем выезде на Main Street. [10] Участок скоростной автомагистрали между Скахакуадой и Гарлем-роуд ( NY 240 ) сразу за городской чертой является самым загруженным на всем протяжении NY 33, пропуская более 100 000 транспортных средств в день в некоторых районах. [1]

Приближаемся к Нью-Йорку 198 по Нью-Йорку 33 в восточном направлении в Буффало.

К востоку от NY 198 дорога становится более открытой, поскольку она проходит через кварталы с более пригородным жилым стилем. На этом участке NY 33 соединяется с несколькими улицами, включая Bailey Avenue ( US Route 62 или US 62) и Harlem Road (NY 240). За Harlem Road скоростная автомагистраль делает небольшой поворот на юг, готовясь встретиться с бесплатным участком New York State Thruway ( I-90 ) на развязке в виде клеверного листа . За I-90 скоростная автомагистраль снова поворачивает на юг, пересекая S-образную кривую , прежде чем соединиться с Union Road ( NY 277 ) посредством частичной развязки. Еще через 0,5 мили (0,8 км) NY 33 поворачивает на юг под Genesee Street, прежде чем присоединиться к ней на светофоре перед международным аэропортом Буффало Ниагара . [10]

Аэропорт Буффало в Батавию

Теперь, возвращаясь к своему маршруту до Кенсингтона, NY 33 следует по шестиполосной, разделенной улице Дженеси-стрит мимо аэропорта с одной стороны и многочисленных связанных предприятий, таких как отели и рестораны быстрого питания с другой. [10] Крупный подрядчик по аэрокосмической промышленности Calspan имеет здесь свою штаб-квартиру, а Westinghouse когда-то управлял большим промышленным токарным заводом на стороне дороги аэропорта (он был снесен, когда аэропорт был перестроен в конце 1990-х годов). [11] За аэропортом разделительная полоса заканчивается, полосы движения сокращаются до четырех, и после короткого поворота и минимального спуска NY 33 пересекает Transit Road ( NY 78 ) и входит в город Ланкастер . После этого перекрестка шоссе снова становится двухполосным маршрутом через небольшую деревушку Боумэнсвилл , где оно пересекает ручей Элликотт-Крик около нескольких порогов . [10]

NY 33 на границе Ланкастер–Олден

На протяжении следующих нескольких миль NY 33 проходит параллельно Thruway и очень близко к ней, причем обе дороги видны друг с друга. Большая часть этого участка Ланкастера осталась сельской по своему характеру; [10] однако, это начало меняться в середине 1990-х годов, когда Tops Friendly Markets , региональная сеть супермаркетов со штаб-квартирой в соседнем Уильямсвилле , выбрала место около перекрестка Gunnville Road для крупного распределительного центра. [12] Это потребовало расширения шоссе и строительства светофора и полос поворота на въезде. [10]

NY 33 снова становится двухполосным маршрутом, поскольку он направляется в Олден и в конечном итоге присоединяется к другой поддерживаемой государством улице, расходящейся из города, Walden Avenue, [10] без обозначения NY 952Q . [1] NY 33 и название улицы Дженеси перенимают прямой, слегка отклоняющийся на север курс Уолдена, поскольку он покидает округ Эри и идет в округ Дженеси . В последнем случае он пересекается с NY 77 в центре первого сообщества, с которым он сталкивается, небольшой деревни Корфу . На границе города Батавия он становится Pearl Street, название, которое он сохраняет, пока не достигнет NY 98 в пределах города Батавия . [10]

Батавия — Берген

В узле автомагистралей, который является центром округа Дженеси , NY 33 пересекает и ненадолго совпадает не только с NY 5 , другим маршрутом с востока на запад в городе, но и с обоими маршрутами с севера на юг, NY 63 и NY 98. Хотя NY 33 совпадает с NY 98 на расширении Oak Street Extension, она проходит через Tonawanda Creek , который проходит через Батавию примерно с северо-запада на юго-восток. Непродолжительное совпадение с NY 98 заканчивается на Main Street, которая несет NY 5 и NY 63 через западную часть города. NY 33 поворачивает здесь на восток, пересекаясь с NY 5 и NY 63 на протяжении пяти кварталов вдоль четырехполосной, в основном коммерческой Main Street. NY 63 выходит в центре Батавии на Ellicott Street; однако NY 5 и NY 33 продолжают следовать по Main Street через большую часть восточной половины города. [10]

На восточной окраине Батавии NY 33 разделяется в северо-восточном направлении от NY 5, становясь Clinton Street, и, оказавшись за пределами города, Clinton Street Road. В городе Батавия шоссе проходит через жилой район на своем пути к перекрестку с Batavia–Stafford Town Line Road, окружной дорогой, обеспечивающей доступ к Genesee Community College , расположенному примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от NY 33. Маршрут продолжается в северо-восточном направлении в город Стаффорд , где он пересекает железнодорожную линию Rochester Subdivision, принадлежащую CSX Transportation , и шоссе Thruway посредством путепроводов менее чем в 1 миле (1,6 км) друг от друга. В отличие от Буффало, в этой точке нет соединения между NY 33 и шоссе Thruway. [10]

Главная улица в западном направлении на NY 98 в Батавии

Он остается близко к межштатному шоссе примерно на протяжении 4 миль (6 км), пересекая NY 237 менее чем в миле (1,6 км) к северу от путепровода, переводя это шоссе на Thruway, но вскоре после этого оставляет его позади, поскольку поворачивает еще больше на север, приводя в город Берген и небольшую деревню с тем же названием в северо-восточном углу округа. Здесь NY 33 пересекает NY 19 , длинный маршрут с севера на юг. Вскоре после этого NY 33A начинается на востоке, в то время как основной маршрут снова поворачивает на север и становится Buffalo Road. К востоку от этой точки NY 33A соединяется с I-490 , которая недолго проходит вдоль линии округа Монро через эту область. От западного конца NY 33A до границы округа NY 33 и I-490 следуют практически идентичным северо-восточным направлениям. [10]

Округ Монро

Пересекая границу округа, NY 33 пересекает железнодорожную линию Rochester Subdivision во второй раз, прежде чем вернуться к более восточной ориентации. Она идет параллельно главной линии CSX и I-490 — обе расположены на небольшом расстоянии к югу от NY 33 — в деревню Чёрчвилл , где маршрут имеет краткое совпадение с NY 36. [ 10] Дальше на восток NY 33 пересекает NY 259 в Норт-Чили и снова короткое совпадение с NY 386 , поскольку пригороды начинаются в Гейтсе . Здесь NY 33 наконец-то имеет прямой выход на I-490. Также напрямую с этого перекрестка можно добраться до NY 531 , который начинается примерно в 0,75 мили (1,21 км) к северу. В этой точке I-490 меняется позициями с NY 33, поскольку она продолжает идти параллельно последней, но теперь уже на севере. [10]

Проезжаем Ника Тахоу Хотса, когда NY 33 приближается к своей восточной конечной станции NY 31 в Рочестере

Маршрут продолжается еще 1,5 мили (2,4 км) до Gates Center , встречаясь с Howard Road [10] (ранее часть NY 47 [13] и все еще поддерживаемая государством как неподписанная NY 940L [14] ) и пересекая, но не соединяясь с I-390 . Вскоре следует пересечение канала Эри , что приводит маршрут в город Рочестер . Через городскую черту NY 33 проходит вдоль железнодорожной линии Rochester Subdivision примерно 1 милю (1,6 км), обслуживая промышленную зону, построенную вдоль северной стороны железной дороги. Она соединяется с бульваром Маунт-Рид через кольцевую развязку с регулируемым движением , прежде чем резко повернуть на юг, чтобы пройти под путями и встретиться с West Avenue. [10]

На West Avenue NY 33 поворачивает на восток в густонаселенную западную часть города, принимая название West Avenue на протяжении 0,75 мили (1,21 км) до перекрестка с Chili Avenue, который несет NY 33A в город. Здесь NY 33A завершает свой южный обход, а NY 33 получает свое окончательное обозначение как West Main Street. NY 33 идет с востока на северо-восток вдоль Main Street до перекрестка West Main Street и West Broad Street, прилегающего к месту, где I-490 проходит над первой. NY 33 заканчивается здесь, уступая место NY 31 , который входит с севера на Broad Street и продолжается на восток на Main Street. Nick Tahou Hots , местный ресторан, расположен на северо-западном углу перекрестка. [10]

История

Обозначение

NY 33 был назначен в середине 1920-х годов на часть его современного расположения к востоку от NY 5 в Батавии . К западу от Батавии то, что сейчас называется NY 33, не имело номера и лишь частично поддерживалось государством. В то время государственное обслуживание этого сегмента начиналось на городской границе Буффало и заканчивалось на нынешнем NY 77 в Корфу . [2] [3] Участок Корфу–Батавия был передан штату Нью-Йорк в конце 1920-х годов, [15] [16] и NY 33 был продлен на запад по теперь полностью поддерживаемой государством улице Дженеси до Мэйн-стрит (NY 5) в центре Буффало в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [17] [18]

В восточном направлении по Walworth–Marion Road (бывшая NY 33) около Walworth

В то же время маршрут был продлен на восток через Рочестер до города Мэрион в округе Уэйн на 20 миль (32 км) к востоку. Он был проложен вдоль West Main Street и East Avenue от NY 31 в Рочестере до Penfield Road в Брайтоне , перекрывая NY 15 (теперь NY 96 ) от центра Рочестера до Брайтона. NY 33 отходил от NY 15 на Penfield Road и продолжался в целом на восток по Penfield, Walworth–Penfield и Walworth–Marion Road через Брайтон, Penfield и Walworth до Мэриона, где он заканчивался на пересечении с NY 21 . [18] [19] Маршрут был сокращен до его нынешней восточной конечной точки в конце короткого перекрытия NY 31 в центре Рочестера 1 января 1949 года, и в это время часть бывшего маршрута NY 33 к востоку от NY 96 в Брайтоне была переименована в NY 441. [20 ]

Район Буффало

Строительство началось около  1961 года на Kensington Expressway, автостраде, соединяющей центр города Буффало с международным аэропортом Буффало Ниагара . [21] [22] Первый участок скоростной автомагистрали был завершен между 1962 и 1964 годами и протянулся от Michigan Avenue (Harriet Tubman Way) до Best Street. [23] [24] Оставшаяся часть шоссе была завершена около  1965 года , когда NY 33 был перестроен, чтобы следовать за новой скоростной автомагистралью от Michigan Avenue до аэропорта. Его бывший маршрут на Genesee Street стал NY 33B. [24] [25] Когда-то были планы продлить Kensington Expressway на запад до I-190 на съезде 8; однако это расширение так и не было построено. [26]

Западный конец NY 33 находится в центре Буффало с 1930 года; однако точное местоположение его конечной остановки со временем менялось. В середине 1970-х годов северное и южное направления NY 5 были разделены и перенаправлены, чтобы следовать по ряду улиц через центр Буффало. Северный NY 5 оставил южное направление в северном конце Skyway и следовал по улицам Church, South Division, Ellicott и Chippewa вокруг центра города до Main Street, где оба направления сходились и продолжались на север по Main Street. В результате NY 33 был усечен на восток до перекрестка улиц Genesee и Ellicott Street. [27] [28] В какой-то момент между 1979 и 1985 годами была построена пара пандусов между западным концом Кенсингтонской скоростной автомагистрали и улицами Оук и Элм, ранее существовавшим односторонним спаренным движением в одном квартале к западу от Мичиган-авеню. NY 33 изначально следовал по новым пандусам до улицы Дженеси; [29] [30] однако, маршрут был изменен во второй половине 1980-х годов, чтобы соединиться с улицей Элликотт (к тому времени частью северной части NY 5) через улицы Гуделл и Ист-Таппер, еще одним ранее существовавшим односторонним спаренным движением. [30] [31]

В январе 2022 года губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул объявила, что 1 миллиард долларов был выделен на строительство покрытия длиной 0,75 мили (1,21 км) над Кенсингтонской скоростной автомагистралью, которое соединит части Гумбольдт-Паркуэй, разъединенные шоссе. Это новое покрытие будет простираться от Додж-стрит до Сидни-стрит в Буффало. Со строительством покрытия Гумбольдт-Паркуэй будет перестроена с 11 акрами (4,5 га) деревьев и травы. Оно также будет включать 9 миль (14 км) улиц около Гумбольдт-Паркуэй, которые будут модернизированы с новыми знаками, тротуарами и бордюрами. Несмотря на местное сопротивление, Хочул объявила 16 февраля 2024 года, что правительство Соединенных Штатов согласилось на проект. [32] Начало реализации проекта запланировано на конец 2024 года, а его завершение запланировано на 2028 год. [33] Обновление: 31 октября 2024 года Верховный суд Нью-Йорка своим решением вынес решение о продлении временного запретительного судебного приказа в отношении проекта скоростной автомагистрали NY 33 Kensington Expressway после того, как коалиция East Side Parkways Coalition и более 60 истцов из района Humboldt Parkway Neighborhood, а также несколько других заявителей, включая Citizens For Regional Transit, WNY Youth Climate Council и New York Civil Liberties Union, подали ходатайство о судебном запрете. Цель судебного иска — потребовать от Департамента транспорта штата Нью-Йорк, соруководящего агентства проекта, предоставить Заявление о воздействии на окружающую среду или EIS, полностью изучив альтернативные подходы к проекту скоростной автомагистрали и устранив широко распространенные жалобы на то, что скоростная автомагистраль Kensington Route 33 несет ответственность за повсеместное загрязнение воздуха и шум, что отрицательно влияет на здоровье бесчисленных жителей района Kensington Expressway Corridor. Ожидается, что решение будет вынесено в понедельник, 18 ноября 2024 года.

Суффиксированные маршруты

Указатель NY 33B на улице Дженеси в Чиктоваге, ошибочно обозначенный как NY ​​33 вдалеке

У NY 33 есть один действующий альтернативный маршрут и одно бывшее обозначение ответвления, которое использовалось многократно.

  • NY 33A (17,15 миль или 27,60 километров) — альтернативный маршрут в районе Рочестера , который был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . [1] [18]
  • NY 33B — обозначение, которое использовалось для трех различных маршрутов с 1930-х годов.
    • Первоначальный NY 33B был альтернативным маршрутом NY 33 через восточный округ Монро и западный округ Уэйн . Он был назначен около  1931 года [18] [34] и в основном был перенумерован в NY 31F , когда NY 33 был усечен до Рочестера в 1949 году. [20]
    • Второй NY 33B был назначен на Brooks Avenue и Genesee Park Boulevard между NY 33A и NY 383 в Gates и Rochester. Он был назначен около  1962 [13] [22] и удален около  1965. Часть Gates его бывшего маршрута теперь является частью NY 204. [ 24] [25]
    • Третье направление было ответвлением в районе Буффало, которое следовало за маршрутом NY 33 до Kensington Expressway на Genesee Street. Оно было назначено около  1965 года [24] [25] и удалено 1 июля 1974 года. [35] Участок бывшего NY 33B между нынешним NY 33 и городской линией Буффало теперь называется NY 952A, немаркированный справочный маршрут . [14]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
ЭриБуффало0.000.00
 Нью-Йорк 5 восток (Элликотт-стрит)		Западная конечная остановка; пересечение на одном уровне
0.200,32Улица Вязов / Дубовая улицаВыход на запад и вход на восток
0,610,98Локаст-стрит – Медицинский кампус Буффало-НиагараВыход на запад и вход на восток
0,871.40Джефферсон АвенюВыход на запад и вход на восток
1.502.41Лучшая улица – Музей науки
2.524.06Гумбольдт Парквэй
2.814.52
 NY 198 запад (скоростная автомагистраль Скахакуада)		Восточная конечная остановка NY 198
3.725.99Грайдер-стрит / Дирфилд-авеню
4.306.92Олимпийский проспектВыход на восток и вход на запад
4.577.35 США 62 (Бейли Авеню)Выход на восток и вход на запад
4.747.63Саффолк-стрит
Линия Буффало – Чиктовага5.328.56Эггерт Роуд
Чиктовага6.079.77 Нью-Йорк 240 (Гарлем Роуд)
6.9711.22

 I-90  / New York Thruway до I-290 на запад – Олбани , Эри , Ниагарский водопад		Съезды 51W-E на I-90/Thruway
7.6412.30 Нью-Йорк 277 (Юнион-роуд)Выход на восток и вход на запад
8.1813.16Дорога Дик / Дорога КаюгаВыход на восток и вход на запад
8.5213.71Восточный конец участка автострады
Genesee Street ( NY 952A west) – Международный аэропорт Буффало НиагараБывший Нью-Йорк 33B
Линия Чиктовага – Ланкастер10.7317.27

 NY 78 (транзитная дорога) до I-90  / New York Thruway
Город Олден19.5231.41Уолден Авеню ( Нью-Йорк 952Q запад) – Ланкастер
ДженесиКорфу25.8841.65 Нью-Йорк 77
Город Батавия37.0559.63
 NY 98 юг (South Main Street)		Западная конечная остановка NY 98 перекрывается
37.1359.75




 Нью-Йорк 5 на запад / Нью-Йорк 63 на север / Нью-Йорк 98 на север до I-90  / Автомагистраль Нью-Йорка		Западная конечная остановка NY 5/NY 63 перекрывается; восточная конечная остановка NY 98 перекрывается
37.4060.19
 Нью-Йорк 63 юг (Элликотт-стрит)		Восточная конечная остановка NY 63 перекрывает
38.6062.12
 NY 5 восток (Восточная Главная улица)		Восточная конечная остановка NY 5 перекрывает
Город Стаффорд44.1471.04 NY 237  – Стаффорд , Холли
Деревня Берген50.9782.03 NY 19  – Берген , Брокпорт
51.3482.62



 NY 33A на восток до I-90  / New York Thruway  / I-490  – Рочестер		Западная конечная остановка NY 33A
МонроЧерчвилль55.0088.51

 NY 36 на юг до I-490		Западная конечная остановка NY 36 перекрывает
55.8389.85
 Нью-Йорк 36 север		Восточная конечная остановка NY 36 перекрывает
Город Чили59.2095.27 Нью-Йорк 259Гамлет Северного Чили
Город ворот63.14101.61
 Нью-Йорк 386 юг		Западная конечная остановка NY 386 перекрывается
63.34101.94
 Нью-Йорк 386 север		Восточная конечная остановка NY 386 перекрывает
64.09103.14
 I-490  / Нью-Йорк 531 запад - Спенсерпорт		Восточная конечная остановка NY 531; съезды 7A-B на I-490
65.51105.43Ховард Роуд ( Нью-Йорк 940L )Центр Гамлета Гейтса
Рочестер67.13108.04Бульвар Маунт-Рид ( Нью-Йорк 940K север)
68.34109.98
 Нью-Йорк 33А запад		Восточная конечная остановка NY 33A
69.26111.46 Нью-Йорк 31Восточная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde "Отчет о дорожном движении за 2008 год для штата Нью-Йорк" ( PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С.  178–179 . Получено 10 января 2010 г. .
  2. ^ ab «Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами». The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
  3. ^ ab Официальная карта, показывающая государственные автомагистрали и другие важные дороги (карта). Картография Rand McNally and Company . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  4. ^ "Erie County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  5. ^ "Genesee County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  6. ^ "Monroe County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Получено 22 ноября 2010 г.
  7. ^ История Кенсингтона
  8. ^ Ито, Эллисон. «Город потерял драгоценность короны, и черное сообщество пострадало». Maryland Today . University of Maryland OMC . Получено 11 сентября 2023 г.
  9. ^ "Жители Гумбольдт-Парквэй, 1940-1980". Archive.org . RL Polk Company . Получено 10 ноября 2024 г. .
  10. ^ abcdefghijklmnop Microsoft ; Nokia . "Обзорная карта Нью-Йорка 33" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 17 июля 2015 г. .
  11. ^ Fink, James (29 июля 2010 г.). «Лоббирование за, против Bass Pro». Business First of Buffalo . Получено 22 ноября 2010 г.
  12. ↑ Линстедт, Шарон (30 сентября 1996 г.). «Огромный распределительный центр Tops начинает заполняться продуктами». The Buffalo News .
  13. ^ ab Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.
  14. ^ ab Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 9 января 2017 г.
  15. ^ Дорожная карта Нью-Йорка в Соконилэнде (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1927.
  16. ^ Нью-Йорк в Соконилэнде (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1929.
  17. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
  18. ^ abcd Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting. Standard Oil Company of New York. 1930.
  19. ^ Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  20. ^ ab "Изменение обозначений маршрутов автомагистралей 1 января". Evening Recorder . Амстердам, Нью-Йорк . Associated Press . 9 декабря 1948 г. стр. 19.
  21. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1960.
  22. ^ ab New York and Metropolitan New York (Карта) (ред. 1961–62 гг.). Картография HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
  23. ^ Нью-Йорк с путеводителем по достопримечательностям (карта). Картография General Drafting. Esso. 1962.
  24. ^ abcd Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  25. ^ abc Buffalo NE Quadrangle – New York – Erie Co (Карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1965. Получено 15 апреля 2009 г.
  26. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 11 января 2010 г.
  27. ^ Нью-Йорк (карта) (ред. 1973 г.). Картография компании HM Gousha Company. Shell Oil Company . 1973.
  28. ^ Нью-Йорк (карта) (ред. 1977–78). Картография General Drafting. Exxon . 1977.
  29. ^ Нью-Йорк (карта). Картография General Drafting. Exxon. 1979.
  30. ^ ab Mobil Travel Map – Буффало, Ниагарский водопад, Рочестер (карта). Картография Rand McNally and Company. Mobil . 1985.
  31. ^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (карта) (1-е изд.). 1" = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. стр. 12. § C3. ISBN 0-89933-300-1.
  32. ^ Соммер, Марк (16 февраля 2024 г.). «Хоукул находит давних сторонников, поскольку объявляет о запуске проекта Кенсингтон». The Buffalo News . Получено 18 февраля 2024 г.
  33. ^ Джоли, Эйдан (19 февраля 2024 г.). «Видеорендеринг проекта Кенсингтон» выпущен. WIVB-TV . Получено 21 февраля 2024 г.
  34. ^ Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company. Kendall Refining Company . 1931.
  35. ↑ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (28 июня 1974 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для межштатных (I), федеральных (US) и государственных (NY) систем нумерации маршрутов .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 33 штата Нью-Йорк» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 33
KML из Wikidata
  • Маршрут штата Нью-Йорк 33 на Alps' Roads • Маршруты Нью-Йорка • Дороги северной части штата Нью-Йорк

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_33&oldid=1269929812#Suffixed_routes"