Маршрут 4 США в Нью-Йорке
Шоссе в Нью-Йорке

Маркер трассы 4 США
Маршрут США 4
США 4 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк и городами Троя и Механиквилль.
Длина79,67 миль [1]  (128,22 км)
Существовал1926 [2] – настоящее время
Туристические
маршруты		 Проход от озер до шлюзов
Основные развязки
Южный конец US 9  / US 20 в Ист-Гринбуше
Основные перекрестки
Северный конец US 4 на границе со штатом Вермонт в Хэмптоне
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаРенсселер , Саратога , Вашингтон
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 3А→ Нью-Йорк 5
← Нью-Йорк 6АНью-Йорк 6Б→ Нью-Йорк 6Н

US Route 4 ( US 4 ) является частью Системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Ист-Гринбуша, Нью-Йорк , до Портсмута, Нью-Гэмпшир . В американском штате Нью -Йорк , US 4 простирается на 79,67 миль (128,22 км) от пересечения с US 9 и US 20 в Ист-Гринбуше до границы штата Вермонт к северо-востоку от Уайтхолла . В то время как остальная часть US 4 к востоку от Нью-Йорка является маршрутом с востока на запад, US 4 в Нью-Йорке обозначен как север-юг из-за выравнивания маршрута через штат. Часть маршрута между Уотерфордом и Уайтхоллом является частью Lakes to Locks Passage , общеамериканской дороги .

Маршрут проходит вдоль реки Гудзон от Трои до водопадов Гудзон и канала Шамплейн от Форт-Энн до Уайтхолла. Он проходит через несколько прибрежных и прибрежных сообществ, включая два города (Трой и Механиквилль ) и семь деревень. US 4 пересекает несколько крупных шоссе с востока на запад по мере своего продвижения на север, таких как Interstate 90 (I-90) в Ист-Гринбуше, New York State Route 7 (NY 7) в Трое, NY 29 в Скайлервилле и NY 149 в Форт-Энн. Он также пересекается с северо-южным NY 22 на протяжении шести миль (9,7 км) от Комстока до Уайтхолла и с NY 32 на протяжении в общей сложности 16 миль (26 км) между Уотерфордом и Бемис-Хайтс и от Скайлервилля до Нортумберленда .

US 4 был назначен в 1926 году и первоначально пролегал от Гленс-Фолс до границы с Вермонтом около Уайтхолла через Хадсон-Фолс. Маршрут использовал часть NY 6 и NY 30 , двух шоссе, назначенных в 1924 году. US 4 был продлен на юг до своей нынешней конечной точки в Ист-Гринбуше в рамках перенумерации государственных шоссе в Нью-Йорке в 1930 году . Большая часть US 4 к югу от Хадсон-Фолс изначально пересекалась с другими маршрутами; большинство перекрытий постепенно устранялись в 1940-х и 1950-х годах, поскольку параллельные маршруты были устранены или усечены. Одно время US 4 пересекалась с NY 32 от Уотерфорда до Нортумберленда без перерыва между ними. Параллельность была разделена на два более коротких перекрытия, когда US 4 была перестроена в 1950-х годах, чтобы соответствовать ее нынешнему расположению между Бемис-Хайтс и Шуйлервиллем.

Описание маршрута

Трасса US 4 начинается здесь, у трасс US 9 и US 20 в Ист-Гринбуше.

Часть US 4 между NY 32 в Уотерфорде и NY 22 в Уайтхолле является самой южной частью Lakes to Locks Passage , общеамериканской дороги , которая начинается в Уотерфорде и идет на север через восточный Нью-Йорк до Раузес-Пойнт . [3] Кроме того, сегмент US 4 между северной городской чертой Механиквилля и восточной деревенской чертой Уайтхолла обозначен как Turning Point Trail. [4]

Большая часть маршрута обслуживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT); однако, два участка обслуживаются местными департаментами автодорог. Первый находится в городе Трой , где US 4 полностью обслуживается городом. [5] [6] Другой находится в городе Механиквилл, где местное обслуживание простирается от Фрэнсис-стрит (четыре квартала к югу от NY 67 ) до северной городской черты. [7] [8]

Ист-Гринбуш — Скайлервилл

US 4 начинается на пересечении US 9 и US 20 в Ист-Гринбуше . Двигаясь на север, он пересекается с I-90 , продолжаясь на север в Трою . В Трое он проходит мимо колледжа Hudson Valley Community College , а также штаб-квартиры 42-й пехотной дивизии . Затем US 4 спускается вниз, проходя мимо исторической таверны South End Tavern как Burden Avenue, названной в честь исторического завода Burden Iron Works . Позже US 4 принимает Четвертую улицу, которая разделяется на параллельные односторонние улицы (Третья улица обслуживает движение на юг из центра города). На Конгресс-стрит, в середине исторического района Central Troy Historic District с епископальной церковью Святого Павла на углу, она пересекает NY 2. Пройдя через центр города, улицы встречаются и проходят мимо моста Green Island Bridge , затем проходят под мостом Collar City Bridge и на Вторую авеню в Лансингбурге . [9]

После Лансингбурга US 4 поворачивает налево, чтобы пересечь реку Гудзон по мосту Трой–Уотерфорд , въезжая в Уотерфорд и соединяясь с NY 32 , чтобы вместе направиться на север к западу от Гудзона. Они идут вдоль берега реки на протяжении семи миль (11 км) до города Механиквилл , где маршруты пересекают Энтони Килл и пересекают NY 67 в центральном деловом районе. US 4 и NY 32 продолжают движение, проходя через близлежащую деревню Стиллуотер, прежде чем разветвляются в Бемис-Хайтс, небольшом поселении в пяти милях (8,0 км) к северо-востоку от Механиквилла. В то время как NY ​​32 следует более внутреннему маршруту вдоль западного края Национального исторического парка Саратога , US 4 продолжает следовать по берегу реки, проходя вдоль восточной границы парка. За парком маршрут проходит мимо Национального кладбища Джеральда Б. Х. Соломона Саратога, прежде чем снова присоединиться к NY 32 на южном краю деревни Скайлервилл . [9]

Линия Скуйлервилл — Вермонт

US 4 начинается вдоль канала Шамплейн после Скайлервилла, проходя через деревни Нортумберленд и Старкс Ноб. На пересечении реки Гудзон US 4 и сопутствующая NY 32 расходятся в разных направлениях. US 4, которая сейчас находится на другой стороне реки Гудзон, продолжается на север через Форт-Миллер и пересекает реку еще раз. Затем маршрут входит в Форт-Эдвард , где он становится сопутствующим NY 197. [ 9]

US 4 в северном направлении на 106th Street в Трое. Слева река Гудзон, по которой следует US 4 от Трои до водопадов Гудзон.

С рекой Гудзон на западе, US 4 снова направляется на север, оставляя NY 197 позади. Недалеко от Форт-Эдварда шоссе входит в Hudson Falls , где оно превращается в местную дорогу. Там оно идет через центр города, пересекаясь с NY 196 и, вскоре после этого, с NY 254. US 4 делает неожиданный поворот на северо-восток, направляясь через сельские районы на оставшуюся часть своей длины. [9]

Есть одно последнее пересечение с NY 32, но они не становятся параллельными, и US 4 направляется на северо-восток. Маршрут проходит через Кингсбери и вскоре после этого становится параллельным с NY 149. Два маршрута ведут в Форт-Энн , где они разделяются, и NY 149 направляется на запад. Пройдя Battle Hill, NY 22 сливается с Comstock . Перед перекрестком, где две дороги разделяются в Уайтхолле , есть несколько холмов . US 4 продолжается по своему последнему участку после NY 22, проходя поля и тому подобное до границы штата, где она продолжается в Вермонт. [9]

История

Происхождение и назначение

В 1911 году законодательный орган штата Нью-Йорк создал Route 43, неподписанный законодательный маршрут, простирающийся от южной границы деревни Стиллуотер до западной границы деревни Скайлервилл через деревню Квакер-Спрингс. [10] [11] 1 марта 1921 года Route 43 был перенумерован в Route 44, чтобы исключить численное дублирование с другим законодательным Route 43 в Западном Нью-Йорке . В то же время Route 44 был продлен на юго-запад от Стиллуотера до Клифтон-Парка через Механиквилл и на запад от Скайлервилла до Саратога-Спрингс . [12]

Первый набор объявленных маршрутов в Нью-Йорке был назначен в 1924 году. Два из маршрутов, назначенных в это время, были NY 6 , маршрут с севера на юг, простирающийся от линии Нью-Йорка до границы Канады и США , и NY 30 , еще один маршрут с севера на юг, соединяющий NY 6 в Механиквилле с границей штата Вермонт к западу от Фэр-Хейвена . [13] NY 6 выехал из Олбани по современному NY 32 и следовал по нему до Механиквилла, где NY 6 повернул на запад по тому, что сейчас называется NY 67 , а NY 30 принял текущее направление NY 32. NY 30 продолжил свой путь на север по современному NY 32 до Гленс-Фоллс , откуда он пошел на восток к Хадсон-Фоллс через улицы Уоррен и Ривер. Оттуда он направился на север в Вермонт по современной трассе US 4. От Механиквилля до Скайлервилля трасса NY 30 использовала трассу законодательного маршрута 44. К 1926 году трасса NY 30 была перенаправлена ​​к северу от Уайтхолла , чтобы продолжиться на север к канадской границе. Старой трассе NY 30 между Уайтхоллом и Вермонтом не был присвоен новый номер. Между тем, альтернативный маршрут NY 6 на восточной стороне реки Гудзон между NY 5 (теперь US 20 ) в Ист-Гринбуше и NY 6 в Уотерфорде был обозначен как NY ​​6B к 1926 году. [14]

Въезд в Нью-Йорк по шоссе US 4 в южном направлении

В первоначальных планах для системы пронумерованных автомагистралей США шоссе с севера на юг вдоль западного берега реки Гудзон было обозначено как US 9, в то время как шоссе на восточном берегу было присвоено US 109. Два маршрута были параллельны от Олбани до Механиквилла, где US 9 шла на запад, следуя по NY 6, в то время как US 109 продолжала идти на север по NY 30. Обозначения снова встретились к югу от Гленс-Фолс, где US 109 заканчивалась на US 9. Также в первоначальных планах был US 4, который был назначен на всю первоначальную трассу NY 30 между Гленс-Фолс и границей штата Вермонт. [15] В окончательной трассе системы, утвержденной 11 ноября 1926 года, маршрут US 9 был изменен, чтобы соответствовать ее современной трассе между Олбани и Гленс-Фолс, в то время как US 109 была перестроена для использования NY 6B между Ист-Гринбушем и Уотерфордом. [2]

Расширение на юг и перекрытия

Когда в 1927 году в Нью-Йорке впервые были проложены маршруты US Routes, трасса US 9 была восстановлена ​​в соответствии с изначально запланированным маршрутом между Олбани и Гленс-Фолс (через Уотерфорд и Механиквилл), в то время как обозначение US 109 осталось неназначенным. Часть трассы US 109 к югу от Уотерфорда стала называться US 9E . Трасса US 4 была назначена, как и планировалось, в 1926 году, перекрывая NY 30 между Гленс-Фолс и Уайтхоллом. Обозначение NY 6 было полностью удалено в это время. [16] При перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году трасса US 9 была перестроена в соответствии с ее современным маршрутом между Олбани и Раунд-Лейк . Часть бывшего маршрута US 9 между Уотерфордом и Механиквиллом, а также весь US 9E к северу от US 20 стали продолжением US 4 на юг, которое оставило свое первоначальное направление в Хадсон-Фолс и следовало по ранее не пронумерованному прибрежному шоссе на юг до Нортумберленда . Между Нортумберлендом и Механиквиллом он использовал бывший маршрут NY 30, который был переназначен другому шоссе в рамках перенумерации. [17] [18]

Северный конец северной части пересечения автомагистралей US 4/NY 32 в Нортумберленде

Фактически вся трасса US 4 к югу от водопадов Гудзон изначально перекрывала другие маршруты, все из которых были назначены в рамках перенумерации. Между водопадами Гудзон и Нортумберлендом трасса US 4 перекрывала трассу NY 32B , которая начиналась в Гленс-Фолс и следовала по бывшему маршруту US 4 на восток до водопадов Гудзон. От Нортумберленда до Скайлервилля и от Бемис-Хайтс до Уотерфорда трасса US 4 была частью трассы NY 32. Участок от Скайлервилля до Бемис-Хайтс был обозначен как NY ​​32A . Наконец, часть трассы US 4 к югу от Northern Drive (тогда NY 40 ) в Трое совпадала с трассой NY 40. [19] К 1932 году трасса NY 40 была перенаправлена ​​через Трою в более восточном направлении через город. В результате перестройки северный конец перекрытия был перемещен на юг, к перекрестку US 4 и Winter Street в Северном Гринбуше . [20]

Большинство совпадений со временем были устранены. В начале 1940-х годов NY 32A была перераспределена на другую автомагистраль в горах Катскилл , в то время как NY ​​32B была усечена, чтобы закончиться в Гудзон-Фолс. Прежний маршрут NY 32A стал перестройкой NY 32, создав непрерывное перекрытие между US 4 и NY 32 от Уотерфорда до Нортумберленда. [21] [22] В середине 1950-х годов началась работа над проектом по модернизации уже существующего прибрежного шоссе между Бемис-Хайтс и Скайлервиллем. [23] [24] Проект был завершен к 1958 году, и в это время дорога стала частью перестроенной US 4. [25] Перекрытие с NY 40 было устранено в конце 1950-х годов, когда NY 40 была усечена, чтобы начаться на пересечении US 4 и Winter Street. [25] [26]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
РенсселерГород Ист-Гринбуш0.000.00
 US 9  / US 20 до I-90  – Schodack Center , Ренсселер		Национальная южная конечная станция; деревня Ист -Гринбуш
1.502.41 Нью-Йорк 151  – Лютер , РенсселерКольцевая транспортная развязка ; деревня Каус-Корнерс
1.933.11 I-90  – Олбани , БостонСъезд 9 на I-90
3.235.20NY 915E запад (расширение Третьей авеню) – РенсселерРанее NY 43; восточная конечная остановка немаркированного NY 915E
Северный Гринбуш3.996.42
 NY 43 до I-90  – Ренсселер , Уэст-Сэнд-Лейк		Гамлет из Дефриствиля
5.629.04
 CR 74 восток (расширение улицы Уинтер)		Бывшая западная конечная остановка Нью-Йорка 405
6.6110.64
 NY 136 восток – Уайнантскилл		Западная конечная остановка NY 136
Трой7.8912.70

 NY 378 на запад ( мост Трой–Менандс ) до I-787  – Менандс		Восточная конечная остановка NY 378
9.5515.37
 NY 2 восток (Ферри-стрит) – Брансуик		Одностороннее движение на восток
9.6215.48


 NY 2 west (Congress Street) до I-787  / I-87  – Watervliet		Одностороннее движение на запад
10.0716.21Мост Грин-Айленд  / Нью-Йорк 915BВосточная конечная остановка неподписанного NY 915B
10.4316.79

От улицы Хусик до Нью-Йорка 7 на восток
10.6317.11



От Jay Street до NY 7 на запад / I-787  / I-87
12.6520.36

 NY 470 запад ( мост 112th Street ) до I-787  – Cohoes		Восточная конечная остановка NY 470; участок Лансингбург
13.8022.21
 Нью-Йорк 142 восток (125-я улица) – Брансуик		Западная конечная остановка NY 142; участок Лансингбург
СаратогаДеревня Уотерфорд14.2722.97
 NY 32 юг (Брод-стрит) / Лейкс-Локс-Пассаж  – Кохоус		Южный конечный пункт параллелизма с NY 32
Полумесяц21.7134.94

 Нью-Йорк 146 на запад до I-87  - Клифтон-Парк		Восточная конечная остановка NY 146
Механиквилль23.0737.13

 NY 67 на запад (Saratoga Avenue) до I-87  – Round Lake , Мальта , Ballston Spa		Южный конечный пункт параллелизма с NY 67
23.1737.29
 Нью-Йорк, 67 восток (Северная Мейн-стрит) - Шахтикок		Северная конечная точка совпадения с NY 67
Деревня Стиллуотер25.7941.50Stillwater Bridge Road / NY 915C  – Schaghticoke , шлюз 4, государственный канальный паркБывший маршрут NY 67; западная конечная остановка немаркированного NY 915C
Город Стиллуотер28.3945.69
 NY 32 север – озеро Саратога		Северная конечная точка совпадения с NY 32; деревня Бемис-Хайтс
Скуйлервилль37.8860,96
 Нью-Йорк 32 юг – Победа		Южный конечный пункт параллелизма с NY 32
37.9461.06
 CR 338 запад (улица Бергойн)		Бывшая восточная конечная остановка NY 338
38.0861.28
 NY 29 восточная (Ферри-стрит) – Гринвич		Южный конец параллелизма с NY 29
38.3761.75

 Нью-Йорк 29 на запад до I-87  - Саратога-Спрингс		Северная конечная точка совпадения с NY 29
Нортумберленд40.1364,58
 NY 32 север – Гленс Фоллс		Северная конечная точка совпадения с NY 32; деревня Нортумберленд
ВашингтонДеревня Форт-Эдвард50.1180,64
 NY 197 восток – Аргайл		Южный конец параллелизма с NY 197
50.5381.32

 NY 197 на запад до I-87		Северная конечная точка совпадения с NY 197
Водопады Гудзона52.9885.26
 NY 196 восток (Мэйпл-стрит) – Хартфорд		Кольцевая развязка; западная конечная остановка NY 196
53.0485.36

 NY 254 на запад (River Street) до I-87  – Glens Falls , Queensbury		Кольцевая развязка; восточная конечная остановка NY 254
Кингсбери54.4887.68 Нью-Йорк 32  – Гленс Фоллс
60,7497.75
 NY 149 восток – Гранвилл		Южный конец параллелизма с NY 149
Деревня Форт-Энн62.62100,78

 NY 149 на запад до I-87  – Куинсбери , Лейк-Джордж		Северная конечная точка пересечения с NY 149
Город Форт-Энн66.45106.94
 NY 22 юг – Комсток , Гранвилл		Южная конечная точка совпадения с NY 22; деревня Комсток
Деревня Уайтхолл73.18117.77
 NY 22 север / Лейкс-Локс-Пассидж  – Тикондерога		Северная конечная точка совпадения с NY 22
Хэмптон79,67128.22

 US 4 на восток до VT 4A  – Фэр-Хейвен , Ратленд		Деревня Лоу-Хэмптон; продолжение в Вермонте
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год" ( PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2015 г. стр.  83–85 . Получено 17 сентября 2016 г. .
  2. ^ ab Бюро общественных дорог и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  3. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание маршрутов для хайвеев, велосипедных маршрутов, живописных объездных дорог и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Получено 1 февраля 2012 г.
  4. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . "Закон штата Нью-Йорк о шоссейных дорогах § 342-DD" . Получено 30 мая 2010 г.
  5. ^ "Rensselaer County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Получено 28 марта 2011 г.
  6. ^ "Washington County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Получено 28 марта 2011 г.
  7. ^ "Saratoga County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 г. Получено 28 марта 2011 г.
  8. ^ Цифровая растровая карта Mechanicville Quadrangle (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 28 марта 2011 года .
  9. ^ abcde 1977–2007 I Love New York State Map (Карта). I Love New York . 2007.
  10. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1918). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок первой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк : JB Lyon Company. стр. 73. Получено 30 мая 2010 г.
  11. ↑ Департамент автомагистралей штата Нью-Йорк (1920). Отчет государственного комиссара автомагистралей. Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. стр. 559. Получено 30 мая 2010 г.
  12. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк, принятые на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: JB Lyon Company. стр. 42 , 70–71 . Получено 30 мая 2010 г.
  13. ^ «Главные автомагистрали Нью-Йорка обозначены номерами». The New York Times . 21 декабря 1924 г. стр. XX9.
  14. ↑ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Rand McNally and Company . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
  15. ^ Rand McNally Auto Road Atlas (восточный Нью-Йорк) (карта). Rand McNally and Company. 1926. Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Получено 27 декабря 2009 года .
  16. ↑ Automobile Blue Book . Том 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc. 1927.В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
  17. ^ Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  18. ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
  19. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1930.
  20. ^ Карта дорог Texaco – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company. Texas Oil Company . 1932.
  21. ^ New York Info-Map (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1940.
  22. ↑ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография General Drafting. Esso . 1942.
  23. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1955–56 гг.). Картография General Drafting. Esso. 1954.
  24. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1957 г.). Картография General Drafting. Esso. 1956.
  25. ^ ab New York со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1958 г.). Картография General Drafting. Esso. 1958.
  26. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company. 1960.
На Викискладе есть медиафайлы по теме US Route 4 в Нью-Йорке (штат) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 4 в Нью-Йорке
KML из Wikidata
  • Маршрут 4 США на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка


Маршрут США 4
Предыдущее состояние:
Терминус		Нью-ЙоркСледующий штат:
Вермонт

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Route_4_in_New_York&oldid=1272799198#Origins_and_assignment"