Маршрут штата Нью-Йорк 40
Государственное шоссе в восточной части Нью-Йорка, США
Маркер трассы 40 штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 40
Карта восточной части Нью-Йорка с выделенным красным NY 40
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта штата Нью-Йорк , округом Ренсселер и городом Трой.
Длина54,67 мили [1]  (87,98 км)
Существовал1930 [2] – настоящее время
Основные развязки
Южный конец NY 7 в Трое
Основные перекрестки
Северный конец NY 22 в Гранвилле
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеНью-Йорк
ОкругаРенсселер , Вашингтон
Система автомагистралей
← Нью-Йорк 39→ Нью-Йорк 41

New York State Route 40 ( NY 40 ) — это северо-южная автомагистраль в восточной части Нью-Йорка в Соединенных Штатах. Ее длина составляет 54,67 мили (87,98 км), и она проходит от NY 7 в городе Трой на север до NY 22 в городе Гранвилл . NY 40 также проходит через деревни Шахтикоук и Аргайл и входит в окрестности деревни Гринвич . Она пересекает три примечательных шоссе с востока на запад: NY 67 недалеко от Шахтикоука, NY 29 к западу от Гринвича и NY 149 в деревушке Хартфорд . Кстати, NY 40 пересекается со всеми тремя маршрутами.

Первоначально NY 40 пролегал на юг до East Greenbush и на север до Comstock , когда он был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году . Маршрут был усечен на юг до NY 149 в Хартфорде в начале 1940-х годов и на север до US Route 4 в North Greenbush в конце 1950-х годов. Он был повторно продлен на север до своей нынешней северной конечной точки в 1960-х годах, но также усечен на север до своей нынешней южной конечной точки в начале 1970-х годов. В 1980 году право собственности и обслуживание части NY 40 к югу от NY 142 и за пределами Трои были переданы от штата Нью-Йорк округу Ренсселер в рамках обмена обслуживанием автомагистралей. Этот участок маршрута совместно обозначен и подписан как County Route 145 (CR 145) и не имеет справочных маркеров .

Описание маршрута

Трой в Истон

NY 40 начинается на пересечении с NY 7 (Hoosick Street) к востоку от моста Collar City Bridge в городе Трой . NY 40 идет на север по 10th Street менее квартала, поворачивая на северо-восток по Oakwood Avenue, двухполосной смешанной коммерческой и жилой улице через район Frear Park в Трое. Проходя мимо кампуса больницы St. Mary's Hospital, маршрут начинает идти вдоль западных краев одноименного парка, достигая входа на перекрестке с Frear Park Road. Проходя вдоль западного края озера Райт, маршрут поворачивает на север и вскоре покидает западные оконечности парка. Теперь, вернувшись в район North Central в Трое, NY 40 идет на север через кладбище Oakwood Cemetery . [3]

Указатель на трассе NY 40 через Брансуик, обозначающий CR 145

Вскоре, пересекая Лансингбург , NY 40 идет на северо-восток через восточный конец кладбища, также проходя мимо близлежащего кладбища Святого Петра. Сразу после пересечения северных границ кладбища Оуквуд, маршрут пересекает город Брансуик , где он становится обслуживаемым округом Ренсселер и получает обозначение окружного маршрута 145 (CR 145). Продолжая движение на север через Брансуик, NY 40 продолжается через Лансингбург, где маршрут встречается с NY 142. NY 40 и NY 142 становятся параллельными на один квартал перед водохранилищем Лансингбурга, прежде чем NY 40 снова поворачивает на север. Теперь на Leversee Road маршрут остается двухполосной жилой улицей, достигая перекрестка с конечной точкой CR 116 (Brickyard Road). [3]

NY 40 пересекает город Schaghticoke , где она получает название Speigletown Road. Через город Schaghitcoke маршрут остается двухполосной жилой дорогой, как и через Lansingburgh, достигая перекрестка с CR 126 (Fogarty Road). На перекрестке с CR 126 NY 40 поворачивает на север, теряет название Speigletown Road и превращается в гораздо более сельскую дорогу. Проезжая мимо нескольких жилых домов по мере своего движения на север, маршрут встречается с перекрестком с CR 122 , входя в густонаселенную деревню Grant Hollow. Минуя центр Grant Hollow, NY 40 вскоре достигает деревни Melrose, где встречается с перекрестком с CR 117 (Melrose–Valley Falls Road). [3]

Продолжая движение на север через город Шахтикоук, NY 40 возвращается в сельскую местность к северу от Мелроуз, поворачивая на северо-восток на пересечении с Нортлайн Драйв. Вдоль этого северо-восточного участка маршрут проходит через сельскую деревушку Шахтикоук Хилл и вскоре пересекает Томхоннок Крик в деревне Шахтикоук . На южном конце деревни NY 40 достигает пересечения с NY 67 (Old Schaghticoke Road). NY 40 и NY 67 становятся параллельными и идут вдоль реки Хусик в деревню. Известные как Главная улица через деревню, NY 40 и NY 67 становятся двухполосной торговой улицей через деревню. К северу от центра города маршруты достигают пересечения с CR 125 , где NY 67 поворачивает на восток, а NY 40 продолжается на север. [3]

NY 40 в южном направлении до пересечения с CR 54 в Crandall Corners

NY 40 продолжается на север через город Schaghticoke, возвращаясь в сельскую местность через город. После перекрестка с Casey Road маршрут делает северный рывок к границе округа, где он пересекает Molesky Lane чуть севернее. Теперь в округе Вашингтон NY 40 продолжается на север через город Easton . Сразу после линии маршрут входит в деревню Crandall Corners, где он соединяется с восточной конечной точкой CR 54. Поворачивая на северо-восток, маршрут входит в деревню South Easton и вскоре после этого в Barkers Grove. Через Barkers Grove маршрут проходит мимо нескольких местных домов и петляет на север в деревню Easton. NY 40 через Easton является главной магистралью, проходящей мимо нескольких домов и перекрестка с Wells Road и Vly Summit Road. [3]

Истон в Гранвиль

К северу от одноименной деревушки NY 40 продолжается на северо-восток через город Истон, вскоре поворачивая на север через сельские районы округа Вашингтон. На пересечении с Hegeman Bridge Road маршрут поворачивает на северо-запад и достигает пересечения с NY 29. NY 29 и NY 40 становятся параллельными, поворачивая на север мимо Battenkill Country Club и вскоре через Batten Kill . Теперь в городе Гринвич и деревушке Мидл-Фолс NY 40 поворачивает на северо-восток и достигает кольцевой развязки , где NY 29 продолжается на восток, а NY 40 поворачивает на север через Гринвич. Продолжая движение на север через Гринвич, NY 40 поворачивает на северо-восток на пересечении с CR 77 (Bald Mountain Road). [3]

NY 40 в северном направлении на NY 197 в деревне Аргайл

Пройдя к западу от деревни Спрагтаун, NY 40 петляет на север через город Гринвич на протяжении нескольких миль, достигая деревушки Лик-Спрингс, небольшого сельского поселения в нескольких милях к северу от Мидл-Фолс. Здесь маршрут пересекает город Аргайл , маршрут продолжается на северо-восток через город, достигая пересечения с северной конечной точкой CR 49 (Old State 338). Чуть севернее этого пересечения маршрут пересекает деревню Саут-Аргайл, сельское сообщество. К северу от Саут-Аргайл, NY 40 продолжается через сельскохозяйственные угодья, вскоре достигая одноименной деревни . Теперь, имея название Мэйн-стрит, NY 40 пересекает север через центр города Аргайл, достигая пересечения на северном конце деревушки с восточной конечной точкой NY 197. [ 3]

На этом перекрестке Main Street продолжается на север по NY 197, в то время как NY ​​40 поворачивает на восток и вскоре покидает деревню. Изгибая на северо-восток, NY 40 продолжается через город Аргайл, проходя мимо аэропорта Аргайл с северной стороны. Пересекая деревню Норт-Аргайл, маршрут достигает восточного конца CR 44. Норт-Аргайл представляет собой несколько жилых домов по обеим сторонам шоссе, заканчиваясь на перекрестке с CR 45. NY 40 продолжается на север через город Аргайл, оставаясь двухполосной сельской дорогой, которой она была через большую часть муниципалитета. Вскоре маршрут пересекает город Хартфорд и становится смесью сельской и жилой дороги, достигая деревни Ист-Хартфорд. [3]

NY 40 на пересечении с NY 149 в городе Хартфорд

В Ист-Хартфорде NY 40 входит в перекресток с восточной конечной точкой NY 196. NY 40 через деревню представляет собой двухполосную жилую улицу, вскоре достигающую перекрестка с CR 30. Чуть севернее NY 40 идет на северо-восток и входит в перекресток с NY 149. NY 40 и NY 149 становятся параллельными через город Хартфорд, проходя к востоку от одноименной деревни. Немного дальше NY 149 поворачивает на восток, а NY 40 продолжает идти на северо-восток мимо кладбища Морнингсайд. В северном конце деревни Хэтфорд NY 40 достигает перекрестка с CR 23. К северу от деревни маршрут возвращается в сельскую местность, достигая перекрестка с другим участком CR 23. [3]

На небольшом расстоянии к северу от CR 23, NY 40 пересекает город Форт-Энн , расположенный недалеко от перекрестка с Whitney Road. Затем маршрут пересекает город Гранвилл , где он входит в сельскую деревушку West Granville, и перекресток с CR 17 в центре. Кварталом к ​​северу от CR 17, NY 40 достигает перекрестка с NY 22. Этот перекресток отмечает северную конечную точку NY 40, чья полоса отвода продолжается на север как расширение Sheehan Road. [3]

История

Создание и перестройка

NY 40 был назначен в рамках перенумерации государственных автомагистралей в Нью-Йорке в 1930 году для трассы, простирающейся от Ист-Гринбуша на юге до Комстока на севере через город Трой и деревню Мидл-Гренвилл. Он начинался на US Route 9 и US Route 20 и шел одновременно с US Route 4 до Троя, где он разделялся с US 4 на 125-й улице. Оттуда он следовал по 125-й улице, Northern Drive и Brickyard Road из города. NY 40 присоединился к своему современному маршруту вскоре после этого на Leversee Road. [4]

Текущие и первоначальные маршруты NY 40 оставались идентичными до города Хартфорд . Маршрут оставил свое текущее направление к северу от деревни Хартфорд и направился на северо-восток к Мидл-Гренвиллю, где он встретился с NY 22. NY 40 и NY 22 соединились, образовав перекрытие на запад к Трутвиллю. NY 22 здесь отделилась от NY 40, повернув на северо-запад, в то время как NY ​​40 продолжилась на запад до US 4 в Комстоке, где она закончилась. [4] Участок Мидл-Гренвилл–Комсток NY 40 был частью NY 24 до перенумерации; по сути, это была единственная часть NY 40, которая была частью маршрута до 1930 года. [2]

NY 40 был немного перестроен в следующем году, чтобы полностью обойти Middle Granville. Вместо того, чтобы идти на северо-восток от Хартфорда, NY 40 пошел на север в West Granville, где он воссоединился со своим предыдущим направлением. [5] К 1932 году NY 40 был перенаправлен в районе Троя. Теперь он отходил от US 4 в городе Норт-Гринбуш (к югу от Троя) и следовал по Winter Street на северо-восток в город. В Трое NY 40 пересекал NY 66 до своего конца на Congress Avenue (тогда NY 96, а теперь NY 2 ) и ненадолго соединялся с NY 96 на западе до 15th Street. Здесь NY 40 поворачивал на север, следуя по 15th Street до Oakwood Avenue, где маршрут соединился с его современным маршрутом. [6]

Усечения и другие разработки

После 1930-х годов NY 40 начал уменьшаться в размерах. В начале 1940-х годов NY 22 был перестроен между Трутвиллем и Уайтхоллом , чтобы обслуживать Комсток через NY 40 и US 4. В результате NY 40 был усечен на юг до своего пересечения с NY 149 в Хартфорде. Часть маршрута NY 40 между Хартфордом и Уэст-Гренвиллом в то время была дорогой низкого качества (картограф-картограф Дженерал Драфтинг считал ее шоссе второго и третьего класса ), [7] [8] что привело к тому, что штат вместо этого поместил конец маршрута в Хартфорде. [ необходима цитата ] В конце 1950-х годов NY 40 был усечен на южном конце, чтобы начаться там, где была северная конечная точка его пересечения с US 4 в Норт-Гринбуше. [9] [10]

NY 40 был повторно продлен на своем северном конце около  1962 года , чтобы следовать своему прежнему маршруту на северо-восток до Middle Granville, где он заканчивался на NY 22. [11] [12] Выравнивание оказалось временным, так как шоссе Hartford–West Granville было улучшено в середине 1960-х годов и стало частью перестроенного NY 40 к 1968 году. [13] [14] Последнее изменение маршрута NY 40 произошло в 1973 году, когда он был усечен на своем южном конце до перекрестка Hoosick Street ( NY 7 ) и 10th Street в Трое. В результате NY 40 также был немного перестроен, чтобы использовать 10th Street и Oakwood Avenue между Hoosick и 15th Street. Бывший маршрут NY 40 на Winter Street был переименован в NY 405. [ 15]

1 апреля 1980 года право собственности и обслуживание части NY 40, которая находится к югу от NY 142 и за пределами городской черты Трои, было передано от штата Нью-Йорк округу Ренсселер в рамках крупного обмена обслуживанием автомагистралей между двумя уровнями власти. [16] Маршрут NY 40 не был изменен; однако часть маршрута, переданная округу, теперь совместно обозначена как CR 145 и также совместно подписана как таковая. [17]

Нью-Йорк 40А

Маркер трассы 40А штата Нью-Йорк
Маршрут штата Нью-Йорк 40A
РасположениеГород Шахтикок – деревня Шахтикок
Существовалок.  1933 [6] [18] –конец 1940-х [19] [20]

NY 40A был альтернативным маршрутом NY 40 в городе Schaghticoke . Он соединял NY 40 с водохранилищем Томханнок и деревней Вэлли-Фолс и пересекался с NY 67 между Вэлли-Фолс и деревней Schaghticoke . Южный конечный пункт маршрута находился на пересечении с NY 40 в деревне Мелроуз . Северный конечный пункт NY 40A находился на стыке NY 40 и NY 67 к северу от границ деревни Schaghticoke. Маршрут был назначен около  1933 года [6] [18] и удален в конце 1940-х годов. [19] [20] Однако часть старого маршрута NY 40A между южной границей деревни Вэлли-Фолс и NY 67 оставалась в ведении штата до 1 апреля 1980 года, когда право собственности и обслуживание было передано округу Ренсселер в рамках крупного обмена обслуживанием автомагистралей между штатом и округом. [16] Вся бывшая трасса NY 40A к югу от NY 67 теперь является CR 117. [21] [22]

Основные перекрестки

ГрафствоРасположениеми [1]кмНаправленияПримечания
РенсселерТрой0.000.00 Нью-Йорк 7 (Хусик-стрит)Южная конечная остановка, до I-787
3.455.55
 NY 142 север (Северный проезд)		Западная конечная точка параллельности NY 142
3.535.68
 NY 142 юг (Северный проезд)		Восточная конечная точка совпадения с NY 142
Город Шахтикок11.5318.56
 Нью-Йорк 67 запад – Механиквилль		Южный конечный пункт параллелизма с NY 67
Деревня Шахтикоке13.0821.05
 NY 67 восток – Вэлли Фоллс		Северная конечная точка совпадения с NY 67
ВашингтонИстон26.6442.87
 NY 29 запад – Скайлервилл		Западная конечная точка параллелизма с NY 29
Город Гринвич27.6544.50
 NY 29 восток – Гринвич		Кольцевая транспортная развязка ; восточная конечная точка пересечения с NY 29; деревня Мидл -Фоллс
Деревня Аргайл37.2759.98
 NY 197 запад – Форт Эдвард		Восточная конечная остановка NY 197
Хартфорд46.2274.38
 NY 196 запад – водопады Гудзона		Восточная конечная остановка NY 196; деревня Южный Хартфорд
47.4976.43
 NY 149 запад – Форт-Энн		Южный конец параллелизма с NY 149
47.8476.99
 NY 149 восток – Гранвилл		Северная конечная точка совпадения с NY 149; деревня Хартфорд
Город Гранвиль54.6787.98 NY 22  – Комсток , Мидл-ГранвиллСеверная конечная остановка; деревня Норт-Гранвиль
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 187–188 . Получено 27 января 2010 г. .
  2. ^ ab Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки для государственных автомагистралей». The New York Times . стр. 136.
  3. ^ abcdefghij Microsoft ; Nokia . "обзорная карта NY 196" (Карта). Bing Maps . Microsoft . Получено 7 января 2012 г. .
  4. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография General Drafting . Standard Oil Company of New York . 1930.
  5. ^ Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  6. ^ abc Texaco Road Map – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Texas Oil Company . 1932.
  7. ^ New York Info-Map (Карта). Картография Rand McNally and Company . Gulf Oil Company . 1940.
  8. ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография General Drafting . Esso . 1942.
  9. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм–Рокленд–Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (ред. 1958 г.). Картография General Drafting . Esso . 1958.
  10. ^ Карта Нью-Йорка и Нью-Джерси Tourgide (Карта). Картография Rand McNally and Company . Gulf . 1960.
  11. ↑ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (ред. 1961–62 гг.). Картография HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
  12. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Синклер . 1962.
  13. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Синклер . 1964.
  14. ↑ Нью-Йорк (карта) (1969–70 ред.). Картография General Drafting . Esso . 1968.
  15. ^ "DOT Revamping To Make Troy Road Maps Obsolete". The Times Record . Трой, Нью-Йорк . 23 февраля 1973 г. стр. 5. Получено 20 августа 2014 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  16. ^ ab Законодательное собрание штата Нью-Йорк . "Закон штата Нью-Йорк о шоссейных дорогах § 341" . Получено 10 июня 2010 г.
  17. ^ Troy North Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1991. Получено 10 июня 2009 г.
  18. ^ ab Карта дорог Texaco – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Texas Oil Company . 1933.
  19. ^ ab Дорожная карта Нью-Йорка и иллюстрированный путеводитель по достопримечательностям (карта). Картография Rand McNally and Company . Sinclair Oil Corporation . 1947.
  20. ^ ab Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Socony-Vacuum Oil Company . 1950.
  21. ^ Schaghticoke Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24,000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992. Получено 10 июня 2009 г.
  22. ^ Tomhannock Digital Raster Quadrangle (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1974. Получено 10 июня 2009 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут штата Нью-Йорк 40
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Трасса 40 штата Нью-Йорк» .
  • Маршрут штата Нью-Йорк 40 на Alps' Roads • Маршруты Нью-Йорка
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_State_Route_40&oldid=1132311563"